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波音公司（The Boeing Company）是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。波音的产品以及定制的服务包括民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统，以及基于性能的物流和培训等。[3]
波音公司于1916年由威廉·爱德华·波音创建，20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机和预警机。20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。[2]2023年5月10日，中华航空与波音公司签订8架787客机确认订单。[4]
2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞航空的波音737 MAX机型客机先后发生致命空难。[5][6]2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）称有超过300架面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件。[7]2022年3月21日，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明-广州航班任务时，于梧州上空失联并已确认该飞机坠毁。[8]2024年1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客机航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪。[9]1月6日，继阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后，美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。[10]2024年6月5日，波音公司“星际客机”首次执行载人试飞任务。[11]2025年1月，波音公司共交付45架民用飞机，创2023年以来最高单月交付量。[12]当地时间3月21日，美国总统特朗普宣布授予波音公司生产美国空军第六代战机项目合同，并将战机命名为F-47。[13]
2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，波音位列64位。[14]2023年8月2日，《财富》世界500强排行榜发布，波音排名第197位。[15]
创立公司
波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，于1917年改名波音公司（原名太平洋航空制品公司）。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年，研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。[2][16][17][18]
军用时代
20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机。KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也为波音公司生产。[2][16][17]
商用时代
20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机。此后专注喷气式商用飞机领域，先后发展了波音717、波音727、波音737、波音747一系列型号。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头衔，直到2008年被A380取代。[2][16][17]
民用时代
| 年份 | 月份 | 事宜 |
|---|---|---|
| 1997年 | - | 波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并[2][16][17] |
| 2019年 | 1月 | 1月15日，日本经济产业省（经产省）与波音公司签署协议文件。双方同意在飞机电动化、生产自动化、碳纤维复合材料开发等三大领域强化合作[19] |
| 2020年 | 5月 | 5月27日，美国波音公司宣布实施一项新裁员计划，这次裁员至少涉及6770名美国员工[20] |
| 2021年 | 4月 | 4月20日，迪拜航空航天有限公司（DAE）宣布订购15架波音737 MAX 8飞机，按上市价格计算，价值18亿美元[21] |
| 8月 | 8月2日，美国“太空”网站称，由波音公司研制的“星际航线”载人飞船计划于3日再次尝试奔赴太空，与国际空间站对接[22]8月3日，美国波音公司研制的“星际客机”载人飞船不载人飞往国际空间站[23] | |
| 9月 | 9月22日，波音公司在澳大利亚制造ATS无人机[24]9月30日，波音获得美国国防部238亿美元的后续合同[25] | |
| 10月 | 10月，波音公司递交的卫星互联网计划已进入到投票表决阶段[26]同月，亚马逊公司创始人、亿万富翁杰夫·贝索斯旗下蓝色起源公司公布了名为“轨道礁”的私人空间站计划，该公司会与包括波音公司在内的多家航天公司合作建造这一空间站，预计在本世纪20年代末建成并部署[27] 10月31日，波音公司宣布向日本交付首架KC-46A加油机，这是波音首次向美国以外的客户交付KC-46A飞机[28] | |
| 11月 | 11月，美国联邦通信委员会（FCC）周三表示，已批准波音公司发射和运营147颗卫星以提供高速宽带互联网接入的申请[29]同月，波音公司制造的两架KC-46A“飞马”加油机抵达了位于新泽西州的麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地，这使得该基地成为了美国空军运营新型加油机的第一个联合基地[30] | |
| 12月 | 12月，波音公司以1亿美元的价格变卖了位于美国西雅图市附近的商用飞机总部大楼[31] | |
| 2022年 | 2月 | 2月3日，波音公司在西雅图附近的涂装车间对外展示了为韩国制造的首架P-8A“海神”多任务海上飞机 |
| 4月 | 4月，由西科斯基和波音公司联合设计的DefiantX旋翼机，完成从西科斯基佛罗里达州西棕榈滩试飞中心到田纳西州纳什维尔的约1300公里（700海里）试飞任务[32] | |
| 5月 | 5月5日（美国时间），波音公司宣布位于弗吉尼亚州阿灵顿县、毗邻华盛顿特区的公司园区会成为波音全球总部[33] | |
| 6月 | 6月14日，波音公司表示他们在2022年5月已经向客户交付了29架737MAX，并在克服供应链和监管障碍的同时，引入了所需的资金[34] 6月23日，波音(BA.N)与空中交通管制公司Aireon签署协议，Aireon将向波音提供天基自动监测广播（ADS-B）飞行数据流服务，波音会利用该数据流扩大数据分析能力[35] | |
| 7月 | 7月12日，波音公司表示曾于6月向埃塞俄比亚航空公司交付一架波音737 MAX飞机[36] | |
| 8月 | 8月1日，日本经济产业省与波音公司就扩大面向下一代飞机的技术开发合作达成了共识[37]同日，总部位于杭州的中化蓝天集团有限公司向波音交付了其生产的首个量产型聚氟乙烯薄膜（PVF）材料重大订单[38] 8月23日，最后一架波音747，也就是波音公司将向美国货运航空公司阿特拉斯航空（Atlas Air）供应的波音747-8F正在组装中，计划于2022年10月交付[39] | |
| 2023年 | 3月 | 3月7日，美国空军批准了波音MH-139的生产，并公布会采购13架小批量试生产版本的合同[40]3月10日，美国联邦航空管理局(FAA)批准波音公司下周恢复其宽体787梦想客机的交付工作[41] 3月16日，波音公司证实，已向德国汉莎航空交付一架787梦想客机[42]波音公司为美国宇航局执飞的首次载人航天任务再次推迟，预计在2023年7月21日进行首次载人飞行测试（CFT）[43]波音公司计划在2025年1月前将其737 MAX喷气式飞机的产量恢复到2019年的每月52架[44] |
| 5月 | 5月10日，中华航空与波音公司签订签订8架787客机确认订单[4]5月23日，波音V-22项目经理表示，位于美国费城的V-22倾转旋翼机工厂可能在2025年关闭，该工厂生产V-22机身和其他主要设备[45] 5月底，波音公司在波兰建立新的零部件分销站点[46] | |
| 6月 | 6月，波音获得空中出租车初创公司Wisk全部控制权[47] 6月20日，波音和国际飞机租赁公司Avolon在巴黎航展上宣布达成40架737 MAX飞机订单[48]6月21日，波音与航空租赁公司Air Lease在巴黎航展上宣布达成2架787梦想客机订单[49] | |
| 12月 | 12月20日，美国波音公司已经获得了中国航空监管机构的一项关键批准。这意味着，在暂停交付四年多后，波音公司距离恢复对华交付737 MAX系列飞机“又近了一步”[50] | |
| 2024年 | 1月 | 1月19日，印度总理莫迪在班加罗尔的波音飞机工程技术中心落成典礼上表示，波音公司在印度设计和制造的新型飞机。中心前期投资2亿美元，占地43英亩，专注于飞机设计研发工作[51] 1月23日，波音公司在一份电邮声明中表示，737飞机工厂团队停产一天，在华盛顿举行“停产质量会议”。员工参与实践学习和反思协作，找到可以提高质量和加强合规的环节领域[52] |
| 5月 | 5月7日，美国国家航空航天局宣布推迟波音公司“星际客机”载人试飞，试飞时间不会早于美国东部时间5月17日[53] | |
| 6月 | 6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。[11]飞船原定6月14日脱离国际空间站返回地球，但由于试飞期间出现的推进器故障和氦气泄露等问题，返航时间一再推迟。6月28日，美航天局在媒体电话会上指出，在工程师团队完成对推进器技术的一系列地面测试之前，不能确定波音公司“星际客机”飞船返航日期[54] | |
| 9月 | 9月18日，波音公司与国银金租公司及其全资附属公司CDB Aviation Lease Finance DAC（简称CDBALF）订立飞机出售协议。波音公司出售五十(50)架737-8飞机，双方计划于2028至2031年接收该交易项下的飞机[55] | |
| 10月 | 当地时间10月11日，波音公司宣布计划裁员约10%，涉及约17000名员工。该公司首席执行官奥特伯格在给员工的备忘录中说，裁员对象包括高管、经理和普通员工，裁员会在“未来几个月”内进行[56] | |
| 2025年 | 2月 | 当地时间2月11日，波音公司宣布，2025年1月份共交付45架民用飞机，环比增加15架，同比增加18架，创2023年以来最高单月交付量。其中，737 MAX飞机交付40架，上年同期交付25架[12] |
组织架构
波音公司下设三个业务部门：民用飞机集团，防务、空间与安全集团，以及波音全球服务集团。作为金融解决方案的全球提供者，波音金融公司负责支持这些业务集团。此外，还有一些在整个公司层面工作的职能组织，关注工程和项目管理、技术和研发项目执行、先进设计和制造系统、安全、财务、质量和生产力改进，以及信息技术。[3]
| 业务部门 | 具体事宜 |
|---|---|
| 民用飞机集团 | 当前波音公司制造737、747、767、777和787家族以及波音公务机。正在研发中的新机型包括：787-10梦想飞机、737 MAX和777X。在世界各地运营的波音民用飞机超过10000架，占到全球机队的近一半。此外，波音提供了完善的货机家族，全球90%的航空货物是由波音货机运输的[57] |
| 防务、空间与安全集团 | 防务、空间与安全集团是集多元化与全球化为一身的组织机构，提供设计、制造、改装以及支持民用飞机改型、军用旋翼机、卫星、载人航天探测和自主系统的领先解决方案。该集团通过产品布局满足客户的各种需求，并寻求更好的方法以利用信息技术并持续增加能够提升能力和平台的研发投入[57] |
| 波音全球服务集团 | 作为民用和军用平台的制造商，波音能够为全球混合机队提供售后支持。波音全球服务集团可以向民用、防务和航天客户交付解决方案，无论设备的原始制造商是谁。凭借覆盖政府和民用领域服务方案的工程、数字化分析、供应链和培训支持能力[57] |
| 波音金融公司 | 波音金融公司是一家提供融资方案的全球性公司。作为波音的全资子公司，波音金融公司提供以资产为支持的借贷和租赁服务，关注对波音客户的核心业务而言至关重要的资产。波音金融公司的主要任务是通过确保客户获得在他们购买和接收波音产品时所需的融资来支持其他波音业务集团[57] |
管理层
姓名性别学历出生年份任职大卫·L·卡尔霍恩（David L. Calhoun）男-1957年首席执行官,董事,总裁史蒂夫·M·莫伦科普夫（Steve M. Mollenkopf）男硕士1969年独立董事、独立主席劳伦斯·W·凯尔纳（Lawrence W. Kellner）男-1959年独立董事林恩·J·古德（Lynn J. Good）女本科1960独立董事罗纳德·A·威廉姆斯（Ronald A. Williams）男-1950年独立董事萨布丽娜·苏桑（Sabrina Soussan）女硕士1970年独立董事大卫·L·吉特林（David L. Gitlin）男博士1970年独立董事大卫·L·乔伊斯（David L. Joyce）男硕士1957年独立董事斯泰丝·D·哈里斯（Stayce D. Harris）女硕士1960年独立董事林恩·道蒂（Lynne M. Doughtie）女-1963年独立董事阿基尔·乔里（Akhil Johri）男-1962年独立董事约翰·M·理查森（John M. Richardson）男硕士1961年独立董事罗伯特·A·布拉德韦（Robert A. Bradway）男硕士1963年独立董事数据截至2024年3月31日，参考资料：[1]
股权结构
持股人权益股份(股)权益占比变动比例报告人类型股份类型David L. Calhoun 董事35.52万----个人普通股Stanley A. Deal 董事13.10万----个人普通股Theodore Colbert III 董事8.97万----个人普通股Brian J. West 董事5.74万----个人普通股Stephanie F. Pope 董事5.13万----个人普通股Ronald A. Williams 董事3.02万----个人普通股Lawrence W. Kellner 董事2.83万----个人普通股Lynn J. Good 董事1.32万----个人普通股Robert A. Bradway 董事1.16万----个人普通股Steven M. Mollenkopf 董事1.05万----个人普通股Akhil Johri 董事7237.00----个人普通股David L. Joyce 董事5055.00----个人普通股Stayce D. Harris 董事4691.00----个人普通股John M. Richardson 董事4519.00----个人普通股David L. Gitlin 董事3309.00----个人普通股Lynne M. Doughtie 董事3251.00----个人普通股Sabrina Soussan 董事889.00----个人普通股数据截至2024年3月27日，参考资料：[58]
公司文化
波音公司的使命是保护、连接和探索世界和其他地方，每一天都致力于安全、可持续地履行使命，凭借振兴的精神和对一切工作的透明度的坚定承诺，转型为一个更好、更强大的波音公司，一个多世纪以来一直在标志的创新精神的推动下工作。波音的价值观是可持续发展，专注于环境管理、社会进步、包容性和基于价值观的透明治理。[59]
公司业务
波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。作为美国最大的制造出口商，波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供支持。波音的产品以及定制的服务包括：民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统，以及基于性能的物流和培训等。波音公司不断扩大产品线和服务，满足客户的最新需求，包括开发更新、更高效的民用飞机家族成员；设计、构筑、整合军事平台以及防御系统；研发先进的技术解决方案；以及为客户安排创新的融资和服务方案等。[3]
公司效益
2023年4月26日，波音公司发布2023年第一季度业绩报告。报告显示，第一季度营收同比增长28%，达到179.21亿美元；GAAP净亏损4.25亿美元，上年同期亏损12.42亿美元。[60]
2023年7月26日，波音公布第二季度财报显示，营收197.51亿美元，同比增加18%，2022年同期为166.81亿美元。[61]
2024年10月11日[注1]，波音发布2024年第三季度初步业绩，预计第三季度营收178亿美元及每股亏损9.97美元。经营现金流出为13亿美元，截至季末现金和有价证券投资额为105亿美元。[56]10月23日，波音公司公布第三季度亏损61.7亿美元（约合439.34亿元人民币），这是波音公司2020年以来最大的季度亏损。[62]
产品概述
波音707是美国波音公司研制的四发远端喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。[63]
技术参数
-707载客量219长度46.6米 翼展44.40米 高度12.90米发动机JT3D-7
参考资料：[63]
产品概述
B717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞，1999年9月1日获美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局(JAA)适航证，9月23日交付启动用户美国AirTran航空公司使用。B717飞机是专为短程客运市场而设计的，是目前唯—一种正在生产的新型100座级民航飞机，尤其适合日益发展的支线航空市场。新机在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。作为波音家族的一员，B717飞机享有波音的全球落户支援服务。[64]
技术参数
-717座位数106长度37.81 米（124 英尺)翼展28.45 米（93 英尺 3 英寸)动力装置两台涡扇发动机
参考资料：[64]
产品概述
波音727是美国波音公司研制的中短程客机。1959年6月开始研制，1963年9月第一架波音727—100开始试飞，1964年2月开始交付使用。主要型别有：-100，基本型，载131名乘客，生产405架；100C和QC，客货两用和快速客货转用型，共生产164架；-200，加长型，可载163名乘客，1967年底交付使用；先进200型，载189名乘客，1972年交付使用共生产1237架；-200F，货运型，共生产15架。1984年9月18日波音727生产线关闭，各种型别共生产1831架。[65]
技术参数
-727载客量189长度46.69米翼展32.92米高度10.36米发动机JT8D-9A
参考资料：[65]
产品概述
737具有航空公司在当今竞争激烈的市场上所需要的卓越可靠性、燃油效率和高价值回报。这种飞机用途广泛，维护和运营成本更低，为各种商业模式和市场提供竞争优势，并且具有同类机型中最新的客舱设计，将确保乘客的飞行体验超过预期。[66]
技术参数
-737-700737-800737-900座位数（两舱布局）126162178最大座位数149189220长度33.6 米 (110 英尺 4 英寸)39.5 米 (129 英尺 6 英寸)42.1 米 (138 英尺 2 英寸)翼展35.8 米 (117 英尺 5 英寸)35.8 米 (117 英尺 5 英寸)35.8 米 (117 英尺 5 英寸)高度12.5 米 (41 英尺 3 英寸)12.5 米 (41 英尺 3 英寸)12.5 米 (41 英尺 3 英寸)发动机CFM-56CFM-56CFM-56
参考资料：[66]
产品概述
737 MAX 家族的设计将为客户提供单通道飞机市场具有最佳灵活性、可靠性及效率的产品。每架飞机都将配备波音天空内饰。这种新型内饰采用了现代造型的侧壁和舷窗框、可增强开阔感的LED照明设备，以及更大的转轴式头顶行李舱。[67]
技术参数
-737 MAX 7737 MAX 8737 MAX 9737 MAX 10座位数（两舱布局）138 – 153162 – 178178 – 193188 – 204最大座位数172210220230航程3,850 海里 (7,130 千米)3,550 海里 (6,570 千米)3,550 海里 (6,570 千米)*3,300 海里 (6,110 千米)*长度35.56 米 (116 英尺 8 英寸)39.52 米 (129 英尺 8 英寸)42.16 米 (138 英尺 4 英寸)43.8 米 (143 英尺 8 英寸)翼展35.9 米 (117 英尺 10 英寸)35.9 米 (117 英尺 10 英寸)35.9 米 (117 英尺 10 英寸)35.9 米 (117 英尺 10 英寸)发动机全新 CFM LEAP-1B全新 CFM LEAP-1B全新 CFM LEAP-1B全新 CFM LEAP-1B--210 座: 737-8-200*一个辅助油箱*一个辅助油箱
参考资料：[67]
产品概述
747-8的头等舱和商务舱可使航空公司向乘客提供一流的私密空中起居环境。所以747-8可在大客流航线上提供卓越的收入潜力。这款新型747共有400多个座位，可最大限度地提高任何大客流航线的盈利潜力。[68]
技术参数
-747-8 洲际客机座位数（三舱布局）410航程8,000 海里 (14,816 千米)长度76.3 米 (250 英尺 2 英寸)翼展68.4 米 (224 英尺 5 英寸)高度19.4 米 (63 英尺 6 英寸)发动机GEnx-2B
参考资料：[68]
产品概述
波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。（该机型已于2005年停产）
技术参数
| - | 757 |
|---|---|
| 航程 | 1740海里（3220公里） |
| 额定推力 | 6600磅（16280公斤）到43500磅（19380公斤） |
参考资料：[69]
产品概述
技术参数
-767F载重52.48吨 （115，700磅）航程3,255海里长度54.94米（180英尺3英寸）翼展47.57米（156英尺1英寸）高度15.85米（52英尺）
参考资料[70]
产品概述
777具有一流的航程能力、出色的燃油效率、深受乘客喜爱的舒适环境，777-300ER最新的改进将进一步降低成本，增加收入，而777的乘客飞行体验仍然首屈一指。机队盈利更多，客户更满意。[71]
技术参数
-777-200LR777-300ER座位数（两级客舱）317396航程8555海里（15843千米）7370海里（13649千米）长度63.7米（209英尺）73.9米（242英尺4英寸）伸展状态翼展64.8米（212英尺7英寸）64.8米（212英尺7英寸）高度18.6米（61英尺1英寸）18.5米（60英尺8英寸）发动机GE90-115BLGE90-115BL
参考资料：[71]
产品概述
全新波音777X 将是世界上最大、效率最高的双发飞机，各方面的性能都无与伦比。凭借空气动力技术和发动机技术的新突破，777X 的油耗、排放以及运营成本都将比竞争机型降低10%。777X 家族将为航司提供低风险的盈利增长机会以及业界领先的可靠性。与777和787梦想飞机家族无缝融合，因此具有高度的灵活性。然而，777X不只具有优异的性能，它还拥有宽敞的客舱、全新的定制化架构和来源于787梦想飞机的创新技术。777X 带给乘客的将是自未来的飞行体验。[72]
技术参数
-777 - 8777 - 9目录价格4.102亿美元4.422亿美元项目启动时间2013年11月-座位数（两级客舱）384426航程8,730海里（16,170千米）7,285海里（13,500千米）长度69.79米（229英尺）76.72米（251英尺9英寸）伸展状态翼展71.75米（235英尺5英寸）地面状态翼展64.82米（212英尺8英寸）内饰舷窗更大、客舱更宽、照明新颖、架构更好构型双通道（宽体机）发动机GE9X
参考资料：[72]
产品概述
787梦想飞机领先行业的先进技术正为世界各地的航空公司创造绝佳商机，并极大地改善航空旅行体验，波音称之为“梦想效应”。787举世无双的燃油效率和航程灵活性可使航空公司开辟盈利新航线、优化机队和航线网络性能。而乘客则因舒适感增加和疲劳感降低而获得绝无仅有的航空旅行体验。[73]
技术参数
-787-8787-9787-10座位数（两舱布局）242290330航程7,355 海里 (13,620 千米)7,635 海里 (14,140 千米)6,430 海里 (11,910 千米)长度57 米 (186 英尺)63 米 (206 英尺)68 米 (224 英尺)翼展60 米 (197 英尺)高度17米 (56 英尺)发动机GEnx-1B / Trent 1000GEnx-1B / Trent 1000GEnx-1B / Trent 1000
参考资料：[73]
环境
波音公司致力于按照适用的环境法律、法规以及波音公司的政策和程序开展运营。通过节约能源和资源、回收利用、减少浪费和采取其他源头减少策略来防止污染，持续改进环境管理体系，开展促进环境保护和管理的活动。[74]
教育
波音中国的企业公民愿景是将波音的专业知识和承诺延伸到从小学到大学的中国青少年的“科学、技术、工程和数学”（STEM）教育领域中来。小学阶段，波音中国发起了“放飞梦想”项目，主要关注航空理论、飞行原理和模型制作。高中阶段，将FIRST机器人大赛引入中国。在大学阶段，启动了包括“航空俱乐部”和其他行动的大学关系项目。[75]
波音中国
波音与中国的长期合作伙伴关系已达半世纪以上。1916年，波音聘请的第一位工程师王助来自中国，他帮助设计了波音首款获得商业成功的飞机——C型双翼机。王助先生后来返回中国，为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。波音与中国这一互惠合作的传统一直延续至今。1972年美国总统尼克松历史性的访华将波音飞机引入了中国市场。如今，波音飞机已经成为中国航空客货运系统的主力。中国参与着所有波音在产机型的制造, 包括737、767、777和787梦想飞机。目前，超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。波音在中国的业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元，具体形式包括对于多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资。[94]
柳青于2023年9月被任命为波音中国总裁。作为波音在中国的高级管理人员，他领导公司整体业务，并支持波音公司在中国的战略制订与实施。柳青同时还负责政府关系和企业社会责任工作，支持新业务和合作伙伴关系，以及拓展波音与中国的利益相关方的关系。他向波音全球集团总裁、澳大利亚官佐勋章获得者布伦登·纳尔逊博士（Dr. Brendan Nelson AO）汇报工作。[94]
| 年份 | 事件 |
|---|---|
| 1916 | 威廉·波音聘用来自中国的王助担任工程师设计 C 型水上飞机 |
| 1930 | 波音开始通过一家设在上海的子公司向中国销售飞机 |
| 1935 | 波音派飞行员朱利斯•巴尔到中国演示波音100型飞机。 尼莫•庞塞蒂成为第一个派到中国的波音客户服务代表。他到达中国后，开箱组装了波音281型飞机，并培训飞行员和机械师 |
| 1972 | 尼克松总统访问中国，进行为期 8 天的被称为“和平之旅”的中国之行。同年，中国订购了 10 架波音 707 |
| 1973 | 中国接收了首架波音飞机，即中国订购的 10 架波音 707 中的第一架 |
| 1978 | 中国订购了 3 架波音 747，以扩大其国际航线网络 |
| 1979 | 邓小平副总理访问西雅图，并参观了波音的伦顿和埃弗雷特总装厂。 上海飞机工业公司开始生产 MD-80 主起落架舱门 |
| 1980 | 西安飞机工业公司与波音签订合同，为波音 747 制造机加零件。 波音选择西安飞机工业公司加入其供货商行列 |
| 1981 | 西安飞机工业公司与波音签订合同，为波音 747 制造机加零件 |
| 1982 | 西安飞机工业公司与波音签订合同，为经典型 737 生产前检查舱门 |
| 1983 | 首批两架 MD-82 飞机从美国长滩交付中国 |
| 1985 | 波音与天津的中国民航学院共同开展维修技术培训项目，培养具有机体和发动机维修资格的学生。 波音与中国航空工业总公司签订一项合作生产 MD-80 项目的许可证协议 |
| 1987 | 波音协助筹建北京首都机场零备件中心。 沈阳飞机工业（集团）有限公司与波音签订合同，提供机加零件和波音 757 货舱门。 美国联邦航空局向上海飞机工业公司颁发生产许可证。 首架在上海组装的 MD-82 进行了首飞 |
| 1988 | 西安飞机工业公司赢得为经典型 737 飞机生产垂直尾翼的合同 |
| 1989 | 西安飞机工业公司赢得为经典型 737 飞机生产水平尾翼的合同 |
| 1990 | 中国签订了波音历史上最大的一笔民机订单：36 架确认订单和 36 架选择订单，总价值为 90 亿美元 |
| 1991 | 首架 MD-11 交付中国。 西安飞机工业公司获得为波音 747 生产后缘翼肋的合同 |
| 1992 | 中国接收了其第 100 架波音飞机 |
| 1993 | 中国国家主席江泽民在赴美国西雅图参加亚太经合会议期间，访问了波音埃弗雷特工厂，并参观了一名波音员工的家。江主席会见了当时的波音董事长弗兰克• 施龙智，并要求波音帮助中国加强飞行培训和航空安全 |
| 1994 | 麦道公司和中国航空技术进出口总公司签订了 MD-90 干线飞机协议。中国民用航空总局、中国航空工业总公司和波音开始正式举行年度会议，以指导今后相互合作的进程。 中国接收了其第 200 架波音飞机 |
| 1995 | 中国南方航空公司成为中国首家运营波音 777 的航空公司。波音签订了在中国生产新一代 737 部件的合同：沈阳飞机工业（集团）有限公司生产尾段；上海飞机工业公司生产水平尾翼；西安飞机工业公司生产垂直尾翼。 波音向中国民航飞行学院（四川广汉）捐赠了两架波音 737 飞行模拟机，并开始为中国培训飞行教员 |
| 1996 | 始于 1993 年的波音－中国民用航空总局联合空中交通服务项目进入新的合作阶段，重点在空中交通管理、雷达管制及英文专业术语方面的培训。首架 MD-90 飞机从美国长滩交付中国。 在波音与中国携手合作迈向第 25 个年头之际，波音在北京召开董事会 |
| 1997 | 中国订购了 50 架波音飞机，总价值 30 亿美元。订购的机型包括波音 777-200、757-200、737-300、737-700/800 和 747-400。 麦道与波音合并。 波音宣布投资 1100 万美元在厦门成立合资企业太古飞机工程有限公司 |
| 1998 | 美国总统克林顿访问中国。在他访问期间，中国将 20 架选择订单改为确认订单，并签订了 10 架波音新一代 737 选择订单的协议。 波音通过中国红十字会和中国民政局向中国水灾难民捐赠了 10 万美元。波音将价值 130 万美元的医疗物资装在由波音交付给中国国际航空公司的波音 747上，从美国运抵北京。 波音、赫氏和中国航空工业总公司宣布成立合资公司——波海航空复合材料部件有限公司，在中国制造民机机舱内饰和辅助结构复合材料零部件。 中国接收其第 300 架波音飞机 |
| 1999 | 波音与中国民用航空总局在联合空中交通服务项目上的合作开始迈入第三阶段；这个合作项目始于 1993 年。 在中国制造的首架 MD-90 完工。 截至 1999 年中，世界范围有 3100 架波音现役飞机装备有在中国生产的重要部件和组件。 波音中国总部扩大并迁往新址，再一次表明了波音在中国长期发展的承诺 |
| 2000 | 波音继续向中国航空公司提供服务与支持，波音已为中国民航培训了超过11000 名专业人员，其中有一半是飞行、维修和机务人员。 第二架 MD-90 干线项目飞机完工。 作为美国商界领袖，波音在美国国会和政府所作的长期努力，为美中正常贸易关系和中国加入世界贸易组织铺平了道路 |
| 2001 | 波音推出中文网站 www.boeingchina.com。 波音向中国南方航空公司交付了首架波音 737-600 飞机，使其成为该型飞机在中国国内的首家用户。 波音进一步拓展亚太地区业务，在香港特别行政区成立了新的办事处。中国航空器材进出口总公司订购了 30 架波音 737。 截至 2001 年，波音已为中国民航培训了 15000 多名专业人员，其中有一半是飞行、维修和机务人员 |
| 2002 | 2002 年是波音与中国航空业携手合作的第 30 年。 海南航空公司接收其首架安装有翼梢小翼的波音 737-800 飞机，使其成为中国乃至亚洲地区首家运营该型飞机的用户。 上海飞机制造厂向波音公司交付了第 200 架份波音 737 水平尾翼。 中国东方航空公司接收其首架直接订购的波音 737-700 飞机。 中国南方航空公司接收其首架波音 737-800 飞机。 中国南方航空公司接收其订购的两架波音 747 货机中的首架，成为中国国内首家运营该型飞机的用户。 波音、中国民航总局和中国航空工业总公司共同召开第 11 届“联合顾问委员会”。 波海航空复合材料部件有限公司正式开业。 中国国际航空公司使用波音 747-400 飞机执飞北京-纽约北极航线 |
| 2003 | 上海飞机制造厂和西安飞机公司分别向波音交付了第 300 架份水平尾翼和垂直尾翼。 波音中文网站全面改版升级，网站内容从民用飞机业务延伸至航空航天业的各个领域。 波音中国公司为中国民用航空学院提供 MyBoeingFleet 航空专业网站准入，使其成为世界上首家获得 MyBoeingFleet 网站准入的大学。 上海航空股份公司订购 5 架波音 757-200 飞机。 波音宣布将在未来 4 年内向陕西金钥匙工程捐款 10 万美元，用于支持中国西部视障儿童一体化教育事业的发展。 中国航空器材进出口总公司完成订购 30 架波音新一代 737 飞机的协议。按平均目录价格计算，订单价值约为 17 亿美元 |
| 2004 | 西安飞机公司向波音交付了第 1000 架份 737 垂直尾翼。 波音公司与中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司签署了谅解备忘录。根据谅解备忘录，中航一集团和中航二集团将为波音飞机提供零件和组件，包括波音 7E7 梦想飞机的方向舵。 中国国际货运航空公司宣布订购两架波音 747-400 货机。 中国国际航空公司宣布订购 7 架全新的新一代波音 737-700 飞机。 中国东方航空股份有限公司宣布订购 6 架波音 737-700 飞机 |
| 2005 | 波音最新型民用机型 7E7 被正式命名为 787 梦想飞机。 中国与波音签署关于购买 60 架 787 梦想飞机的初步协议。 波音与中国供应商签署价值 6 亿美元的民用飞机零件和组件生产合同，包括制造全新波音 787 梦想飞机零件的首个确认合同。 波音与中国民航总局在拉萨贡嘎机场成功联合开展了一次 RNP/RNAV 飞行。拥有世界上最长航程的 波音 777-200LR 在全球巡展中于北京首都国际机场被命名为“郑和号”，以纪念中国航海家郑和首次远航 600 周年。 波音公务机公司获得首架来自中国用户的订单。 波音与六家中国航空公司完成 60 架 787 梦想飞机的订单，总目录价值 72 亿美元。这六家中国航空公司首次成为波音飞机的启动用户，标志着中国已经成为世界航空业的重要组成部分。 首架波音 747-400 波音改装货机交付国泰航空。飞机的改装、试飞和取证都在中国完成。这是波音首次在美国之外完成一个重要的试飞项目，也是波音首次按照新的美国联邦航空局改装产品规定进行改装飞机的认证。 波音的全资子公司敖腾在天津设立培训中心，这是敖腾在中国的第二处设施 |
| 2006 | 波音向厦门航空交付其首架 737-800 飞机。厦航的订单让 737 的订单总数超过6000 架。厦航由此成为第 6000 架波音 737 的客户。 承担波音 737 水平安定面制造工作的上海飞机工业公司获得波音颁发的主结构类年度供应商大奖。这是中国供应商首次荣获此奖项。 波音在中国召开 787 服役准备会议，全部 6 家订购 787 的中国航空公司参会。中国航空器材进出口集团与波音达成关于购买 80 架新一代波音 737 飞机的协议。这 80 架飞机是 2005 年宣布的 150 架意向订单的一部分。 中国国家主席胡锦涛于 2006 年 4 月访问位于美国华盛顿州波音工厂。 10 月 24 日，波音与上海机场（集团）公司、上海航空有限公司共同为位于上海浦东国际机场的上海波音航空改装维修工程有限公司奠基，这是一家三方合资的维修企业 |
| 2007 | 2 月 2 日，中航二集团旗下的哈飞向波音交付其生产的首架份 787 梦想飞机翼身整流罩面板。 3 月 28 日，上海飞机工业公司向波音交付其生产的第 1000 架份新一代 737 水平安定面。 4 月，波音、中国民用航空总局、国航和 Naverus 公司成功在西藏拉萨演示了RNP 程序，从而使国航将能够以更高的效率和安全性在拉萨机场运营。 6 月 28 日，成都飞机工业（集团）公司向波音交付其制造的首架份波音 787 复合材料方向舵。 6 月 29 日，波音分别与四家中国供应商签署了民用飞机零件和组件生产合同，总价值达 5 亿美元，包括：西安飞机工业（集团）公司负责制造 747-8 内侧襟翼、成都飞机工业（集团）公司负责制造 747-8 副翼和扰流板、哈飞航空工业公司制造 787 复合材料部件、波海航空复合材料公司负责制造 787 垂尾复合材料面板。 9 月 28 日，波音分别与清华大学、东南大学和香港科技大学达成发展用于民用航空的新型无线通信技术的协议。 11 月 28 日，西飞公司向波音交付其制造的第 1000 架份新一代 737 垂直尾翼 |
| 2008 | 3 月和 5 月，波音与中国民用航空局和东航成功在云南丽江演示验证了 RNP 程序。 9 月 8 日，西飞国际公司向波音交付了其生产的首架份 747-8 翼肋。 7 月，波音增持了在波海航空复合材料公司的股份，获得控股地位，并将波海重新命名为波音天津复合材料有限责任公司。 11 月 18 日，波音与中航工业为波音天津的新厂房奠基，新厂房将使波音天津的建筑面积扩大一倍。波音为波音天津的扩展投资了 2100 万美元 |
| 2009 | 3 月，波音启动了“放飞梦想”航空科普教育项目，初步投资为 50 万美元。北京 100 多所小学的超过 1 万名学生参加了该项目。 4 月，厦门太古交付了中国客户订购的首架 747-400 波音改装货机。这架飞机由中货航运营。 4 月 28 日，上海飞机工业公司向波音交付了其生产的第 1500 架份新一代 737水平安定面。 10 月 15 日，波音、上海机场集团和上海航空共同为三方合资公司——上海波音航空改装维修工程有限公司的新机库举行了启动仪式。 10 月，波音与中科院签署谅解备忘录，以寻求合作发展可使双方获益的技术。 11 月，波音与两家主要中资金融机构——中国建设银行和国银金融租赁有限公司（简称“国银租赁”）达成合作协议，在帮助中国银行和租赁公司的航空租赁业务向区域和全球市场扩展又迈出了新的一步。此次签约使波音在中国的金融机构合作伙伴数量达到六家。 12 月 8 日，在获得中国民航 142 部认证后，波音民用飞机培训和飞行服务部在上海开始营业。 12 月，中国首架 777 货机加入中国南方航空 |
| 2010 | 1 月 26 日，西安飞机工业公司向波音交付其生产的第 1500 架份新一代 737 垂直尾翼。 3 月，波音启动 2010 年“放飞梦想”航空科普教育项目。 4-10 月，波音在上海世博会进行多媒体展示，以促进不同文化和国家之间的交流。 5 月 25 日，波音与中国科学院青岛生物能源与过程研究所宣布将组建一个联合实验室，以加快微藻生物燃料的研究并促进航空业可持续生物燃料的产业化进程。 5 月 27 日，波音与多家中方合作伙伴共同签订一份合作谅解备忘录，对中国建立可持续航空生物燃料产业进行评估。 6 月，波音支持海航集团旗下的祥鹏航空获得民航局 RNP 运行审批。 7 月 1 日，波音与国航完成 20 架 737-800 飞机订单。 7 月 21 日，中国首家私营航空公司奥凯航空订购 10 架 737-800 飞机。 7 月 21 日，波音向中国交付第 800 飞机，这是国航的一架 737-800。 9 月 2 日，由中国科学院青岛生物能源与过程研究所与波音公司共同投资组建的“可持续航空生物燃料联合研究实验室”在青岛揭牌。 9 月 27 日，国航宣布订购 4 架 777-300ER（延程型）飞机。 10 月 20 日，波音与清华大学签署一份五年期合作协议，以成立清华-波音联合研究中心，在飞机客舱环境及设计、先进材料和计算机科学等领域探索合作研究机会。 10 月 25 日，波音宣布将赞助在中国六所大学成立学生航空俱乐部，以推动航空和科技领域内的学术进步与合作。 11 月 16-21 日，波音参加第八届珠海航展，以多种方式展示公司的系列民用飞机产品 |
| 2011 | 3 月，波音与上海飞机制造公司签订十年期 737 水平安定面生产合同，这是中国供应商获得的最长期和规模最大的转包生产合同。 4 月，波音天津复合材料有限责任公司新厂房投入使用，使产能增加 60%，员工数增加 50%。 7 月，波音与国航庆祝中国大陆引进首架 777-300ER 飞机，这是世界上最成功的双发远程飞机。 10 月，波音与海南航空庆祝中国接收其第 888 架波音飞机，这是一架采用全新波音天空内饰的 737-800。 10 月 28 日，波音与国航和行业伙伴成功进行中国首次生物燃料飞行，所用生物燃料的原料种植、加工、提炼和配送均在中国完成。此次飞行验证了中国民航业实现“绿色增长”的可行性。 10 月 11 日，波音中国服务中心在北京启动，这是波音在美国之外设立的首个同类机构。中心将波音拥有的世界级服务和支持能力带给中国客户，帮助他们在市场中进一步提升竞争力。 12 月，787 全球巡展“梦想之旅”在北京启动，为中国客户和相关方带来了第一手的关于 787 创新技术和乘客舒适性的体验 |
| 2012 | 1 月，西飞国际公司向波音交付其生产的第 2000 架份新一代 737 垂直尾翼，以及首架份 747-8 垂直尾翼。 3 月，波音与中国商飞签署合作协议，双方承诺将共同应对重大行业挑战并建立一个专注于提升民航燃油效率的联合研发机构。 4 月，波音向中国南方航空交付第 4000 架新一代 737 飞机。 6 月，波音将设在上海的飞行培训中心的服务能力扩大到之前的三倍，新增一套先进的 787 梦想飞机飞行员和机务培训组件，以及一台新的 747-400 全动模拟机。 8 月，中国商飞-波音航空节能减排技术中心在北京启动，首个研究项目是研究将废弃食用油提炼为可持续生物燃料。 11 月，中国航空工业集团公司与波音公司在北京为双方合作建设的中航工业-波音制造创新中心（MIC）揭牌 |
| 2013 | 3 月，上海波音航空改装维修工程有限公司交付其首架 737-300 客改货飞机。 3 月，波音和中国东方航空公司共同庆祝波音向中国交付第 1000 架波音飞机。 5 月，波音公司和中国南方航空公司共同庆祝中国首架 787 梦想飞机的交付。 7 月，波音公司和海南航空共同庆祝海航首架 787 梦想飞机的交付。 10 月，波音公司宣布与中国航空工业集团公司签署关于在西安飞机公司生产737 MAX 内侧襟翼的多年期合同，标志着西飞成为中国首家 737 MAX 供应商。 11 月，波音公司与厦门航空公司共同庆祝厦航第 100 架飞机加入这家中国唯一的全波音航空公司机队。 12 月，波音公司和中航成飞民用飞机有限责任公司共同庆祝首架纯中国制造的波音 787-9 梦想飞机方向舵顺利交付。 12 月，波音公司向民航博物馆捐赠一架 1:20 大比例 707 模型，以纪念波音向中国交付首架飞机 40 周年 |
| 2014 | 2 月，波音向中国南方航空公司交付其订购的十架 777-300ER 飞机中的第一架。 6 月，波音公司与中国商飞旗下上海飞机制造有限公司共同庆祝上飞公司交付第 3000 架份新一代 737 水平安定面。 8 月，波音和厦门航空公司庆祝厦航接收其首架 787 梦想飞机。 9 月，波音公司向中国东方航空交付其所订购的 20 架 777-300ER 飞机中的第一架。 9 月，波音与中国国际航空股份有限公司共同庆祝向国航交付其首架 747-8 洲际客机。 10 月，波音与中国商用飞机有限责任公司合作建立的中美航空生物燃料示范项目在杭州正式投入运营。该项目将废弃食用油转化为可持续航空生物燃料 |
| 2015 | 1 月，波音与奥凯航空庆祝中国首架 737-900ER 的交付。 3 月，波音、海南航空公司和中国石油化工集团公司共同庆祝中国首次使用可持续航空生物燃料的载客飞行。 7 月，西安飞机公司生产的第 3000 架份新一代 737 垂直尾翼进行安装。 9 月，波音公司在埃弗雷特工厂迎接中国国家主席习近平来访，同时宣布多项将拓展和深化与中国互利合作的协议。 9 月，波音与国泰航空公司隆重庆祝国泰第 70 架 777 飞机的交付。 12 月，顺丰航空首架 767-300 波音改装货机（BCF）在新加坡正式交付 |
| 2016 | 2月，波音向厦门航空交付第8888架737飞机。 2月，波音在上海启动新一代737波音改装货机项目。 4月，中国联合航空接收波音第9000架737。 5月，中国国际航空引进中国首架787-9梦想飞机。 9月，成飞民机交付首批737 MAX和787-10方向舵 |
| 2017 | 5月，舟山737完工和交付中心正式开工。 11月，中国国际航空接收中国首架737 MAX。 11月，波音与中国在美国总统贸易代表团访华期间宣布300架飞机销售协议。 11月，波音在中国推出首台737 MAX模拟机 |
| 2018 | 4月，由上海波音完工的首架737-800BCF交付客户。 8月，波音“放飞梦想”航空科普教育系列活动庆祝十周年。 9月，航空工业-波音制造创新中心庆祝第5000名学员完成培训。 11月，波音向中国交付第2000架波音飞机。 12月，舟山波音737完工和交付中心交付首架飞机 |
| 2025年 | 3月，中银航空租赁公司与波音公司购买50架波音737-8飞机签订协议，计划交付日期直至2031年。 |
参考资料：[95][96]
波音零件门
2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）披露了波音飞机的新问题，称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。[97]FAA宣布这一问题后，波音公司在一份声明中表示，尚未被通知现役飞机中的前缘缝翼导轨存在问题。但已经确定20架737MAX飞机中最有可能出现故障的零部件，波音将继续检查另外159架飞机。同时，有21架737NG机型也可能存在可疑零部件，波音正在建议各航空公司检查其余112架NG机型。NG飞机是波音公司于1997年开始建造的第三代737机型。[97]
空难事故
| 事故名称 | 事故详情 |
|---|---|
| 10·29印尼客机坠海事故 | 2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。25日，波音公司进行了首批与印尼狮航737MAX客机坠机事件遇难者家庭的和解赔偿。此次获赔的每个遇难者家庭将可能获得至少120万美元的赔偿金，约合人民币856万元印尼政府23日表示，印尼调查人员已认定，波音公司设计漏洞和美国机构的监管过失是去年狮航JT610空难的主要原因。其中，美国联邦航空管理局在事故后迟迟不宣布停飞，证明美国机构有“监管过失”[6] 2020年3月，美国众议院在一份报告中称，波音737MAX飞机失事的主要原因是波音公司的“隐瞒文化”，称波音优先考虑削减成本而非乘客安全。美国联邦航空管理局（FAA）对波音公司缺乏监管也是造成飞机失事的重要原因[98] 2024年6月19日，波音公司CEO卡尔霍恩向该事故的遇难者家属道歉[99] 2024年7月8日，美国司法部内部人士透露，波音公司已接受司法部提出的一份认罪协议，承认在该空难中“密谋欺诈美国联邦航空局”，从而避免遭受庭审。这一认罪协议包括总额为4.872亿美元（约合35.42亿元人民币）的罚款。波音需支付其中约一半的金额。同时波音还可能被要求向遇难者家属支付赔偿，具体金额由法官酌情决定[100] 美国当地时间2024年7月24日，一份法庭文件显示，司法部与波音公司已经就2.436亿美元罚款的认罪协议敲定细节。协议提到，波音承认以不诚实的手段欺骗了美国联邦航空局。除缴纳罚款外，波音董事会必须在判决之日起的4个月内，与受害者家属及其法律代表举行会议。详细的认罪协议已经提交给得克萨斯州的联邦地区法院[101] |
| 3·10埃塞俄比亚航班坠毁事故 | 2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机从亚的斯亚贝巴起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕，客机在起飞约6分钟后坠毁，机上157人全部遇难，包括8名中国人[102]2021年11月10日，波音公司在一份声明中表示：“波音公司致力于确保所有在事故中失去亲人的家庭得到充分和公平的补偿。通过承担责任，波音与遇难者家属达成的协议使双方能够集中精力，为每个家庭确定适当的赔偿。”[103]2024年6月19日，波音公司CEO卡尔霍恩向该事故的遇难者家属道歉[99] 7月8日，美国司法部内部人士透露，波音公司已接受美国司法部提出的一份认罪协议，承认在该空难中“密谋欺诈美国联邦航空局”。这一认罪协议包括总额为4.872亿美元（约合35.42亿元人民币）的罚款。波音需支付其中约一半的金额。同时波音还可能被要求向遇难者家属支付赔偿，具体金额由法官酌情决定[100] 美国当地时间2024年7月24日，一份法庭文件显示，司法部与波音公司已经就2.436亿美元罚款的认罪协议敲定细节。协议提到，波音承认以不诚实的手段欺骗了美国联邦航空局。除缴纳罚款外，波音董事会必须在判决之日起的4个月内，与受害者家属及其法律代表举行会议。详细的认罪协议已经提交给得克萨斯州的联邦地区法院[101] |
| 1·9印尼客机失联事件 | 2021年1月9日，苏加诺-哈达国际机场工作人员证实，印尼一架斯里维加亚航空公司飞机失联，这架飞机的机型为波音737-500，机龄超过25年，最后的信息显示飞机曾在不到1分钟内高度急降10000英尺[104] 2021年1月9日晚间，针对印尼斯里维加亚航空公司航班坠机一事，美国客机制造商波音公司方面称，已经获悉来自雅加达的媒体报道，并正在密切监测情况和收集更多信息[105] 美国芝加哥联邦法院一份文件显示，波音公司2021年11月10日与埃塞俄比亚航空公司302航班空难死者家属达成协议，同意承担赔偿责任[106] |
| 2022年3月21东航MU5735航空器飞行事故 | 2022年3月21日，一架型号为波音737-800（编号B-1791）的航班客机由昆明飞往广州。于13时16分由长水机场起飞，14时20分偏离巡航高度8900米并快速下降，管制员随即呼叫机组但未收到任何回复，3分钟后飞机雷达信号消失，最终确认坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一处山谷[107][108] |
捐赠口罩
2020年1月29日，波音公司宣布向中国捐赠25万个医用级别的口罩。这批物资中的大部分将会直接运送到湖北武汉当地医疗机构，部分还将送往波音公司海外唯一的完工与交付中心所在地浙江舟山，用以支持当地的医疗机构。 [109]
停产两周
美国2020年3月23日，波音华盛顿州工厂宣布将从3月25日起停产两周。[110]
中方制裁
2020年10月21日，美国国防部国防安全合作局发表声明称，美国务院已批准向台湾出售总额约18亿美元的武器装备。10月26日，中方决定采取必要措施，对参与此次对台军售的波音防务实施制裁。[111]
安全问题
| 年份 | 月份 | 相关事宜 |
|---|---|---|
| 2021 | 1月 | 1月7日，波音公司同意支付25亿美元，以了结美国司法部的刑事指控。美国司法部的指控称，波音公司向安全官员隐瞒了有关波音737 MAX飞机设计的信息[112] |
| 3月 | 3月22日，波音公司开始重新对5架前印度捷特航空公司的737 Max进行复飞工作。将在未来几个月内归还给出租人或新客户，但印度尚未对737 Max进行重新认证工作，不允许该飞机再次飞行，这也迫使印度香料航空公司的13架飞机仍无法运营。波音公司技术人员已抵达印度，以便让5架737 Max飞机恢复飞行状态。这几架飞机原本属于捷特航空，但由于该航空公司在2019年4月破产后拖欠的款项，后来被出租人收回。而737 Max的停飞意味着短期内没有新的航空公司运营这几架飞机，飞机只能呆在机库内。[113]同月，波音公司要求特拉华州法院驳回投资人对737MAX客机安全问题的诉讼，并称其董事会对该型飞机进行了健全和完善的监督[114] | |
| 4月 | 4月9日，美国波音公司发表声明表示，已向16家客户提出建议，在部分737 MAX客机继续运营前需解决潜在的电气问题。[115] 4月10日，波音公司警告称一些波音737 MAX飞机或存在电气故障后，航空公司于9日暂时停飞几十架这款飞机。该故障是困扰波音公司销量最好机型的新问题。波音公司表示，修理每架飞机需要几个小时或者几天时间。美国三大波音737 MAX飞机运营商太平洋西南航空公司、美国航空公司和联合航空公司表示，接到波音公司的通知后，已停飞60多架737 MAX飞机[116] | |
| 5月 | 5月13日，波音737 MAX飞机电气系统故障修复获美国联邦航空管理局认可。[117] 5月14日，美国联邦航空管理局要求波音公司对所有波音旧机型包括波音737-300/400/500，共143架飞机进行检查[118] | |
| 8月 | 8月4日，美国波音公司打算继续裁减雇员，将超过先前裁员计划中所设10％的目标[119] | |
| 2024年 | 1月 | 1月5日，阿拉斯加航空公司一架执飞波特兰至安大略航班的波音737 MAX 9型客机发生舱门脱落。美国民航监管机构联邦航空局随后暂停了该型客机的飞行，[120]并对波音进行了为期六周的生产审计调查，调查结果于9月25日首次被详细公开。美国联邦航空局向国会参议院常设调查小组委员会提供了116页的报告，其中列举波音在制造过程控制、零部件处理与储存、品控等方面97项不合规之处，称发现了23个例证，证实了工人未遵循生产流程或技能不够熟练[121] 1月24日，美国民航监管机构联邦航空局宣布，已经拟定了波音737 MAX 9型客机复飞的保养和核查“广泛”计划，一旦计划完成“飞机就可以恢复飞行”[120] 1月26日，美国阿拉斯加航空公司宣布，计划恢复旗下波音737 MAX 9型客机的飞行。[120]之后，美国联邦航空管理局（FAA）局长Mike Whitaker承诺，会就波音公司飞机质量问题追究其责任[122] |
| 2月 | 2月21日，美国波音公司解雇了737 MAX项目的负责人，并对商用飞机部门的领导团队进行了改组，由737运营和交付副总裁凯蒂·林戈德(Katie Ringgold)接替737 MAX项目的负责人艾德·克拉克(Ed Clark)[123] | |
| 3月 | 3月3日，美联航的一架从休斯敦起飞的波音737-900型客机，起飞后不久左侧一个引擎不断喷出火花，飞机随即返航迫降。3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200型客机起飞后，左侧主起落架的一个轮子脱落，掉入员工停车场，打碎了一辆汽车的后窗，飞机紧急备降洛杉矶机场。[124] 3月8日，美联航的一架波音737 MAX 8在休斯顿乔治布什洲际机场降落时，由于跑道湿滑，飞机侧滑偏出跑道进入草地，导致起落架折断，事故没有造成人员伤亡。[125][126]3月11日，拉塔姆（LATAM）航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9“梦想”客机因技术问题在空中发生急降，出现剧烈颠簸。当地时间下午4点左右，飞机降落奥克兰机场。此次事故导致飞机上数十人受伤，其中1人伤势严重[127] | |
| 4月 | 4月21日中午，南非萨法航空公司（FlySafair）一架波音737-800型客机在约翰内斯堡起飞时左侧主起落架上的一个轮子脱落。客机在起飞约2个半小时后返航降落[128] | |
| 6月 | 6月5日，“星际航线”飞船于发射前，美国航空航天局（NASA）和波音公司的管理人员知道“星际航线”飞船搭载的火箭在发射前就存在燃料泄漏问题，仍将火箭发射升空，火箭进入轨道后，又发生4次氦气泄漏，一台推进器被认定为无法使用，宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯原定在国际空间站停留一个星期后，于当地时间6月13日返回地球，但由于工程师们持续针对氦气泄漏和推进器故障问题进行分析和测试，宇航员的返程日期仍无法确定[129] | |
| 7月 | 7月8日，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。美联航在一份声明中表示，飞机轮胎已经找到，调查正在进行中。涉事航班上有174名乘客和7名机组人员。该航班于7月8日7时15分左右离开洛杉矶国际机场，飞往丹佛并顺利着陆[130] | |
| 8月 | 当地时间8月12日上午7时45分，一架新加坡航空的波音787型客机在日本成田机场着陆后，左侧引擎冒出白烟，机场部分跑道紧急关闭。包括机组人员和乘客在内，机上共有276人，此次故障并未有人员受伤。50分钟后机场B跑道重新开放[131] | |
| 2025年 | 1月 | 当地时间1月11日，俄罗斯优梯航空公司（UTair）一架由莫斯科飞往迪拜的客机在起飞后返航，降落在莫斯科伏努科沃机场。该客机型号为波音767，飞机返航原因是客机液压油设备发生故障。乘客和机组人员全部安全[132] |
股东诉讼
2021年9月，波音公司董事会将面临股东的诉讼，指控其未能妥善处理第一起波音737MAX坠机事件，在该机型后期的研发和安全问题上并未重视，导致第二起坠机事件的发生，使得公司股票大跌，股东损失超过200亿美元。[133]
波航起诉
2021年10月26日，波兰航空公司发言人莫祖斯基(Krzysztof Moczulski)证实，由于波音737Max客机在全球范围内遭遇监管机构停飞，给该航空公司造成巨额经济损失，波航已在美国西雅图法院对波音公司提起诉讼，要求后者赔偿不低于10亿波兰兹罗提(约合人民币16亿元)。[134]
暂停接种疫苗
2021年12月17日，美国飞机制造商波音公司表示，暂停对美国雇员的新冠疫苗接种要求，因为数千名工人寻求豁免，以及在法庭上对联邦政府的疫苗接种强制令提出的挑战。[135]
罢工事件
2022年7月24日，美国圣路易斯地区近2500名工人拒绝波音提出的薪酬合约，将于8月举行罢工。[136]7月25日，美国飞机制造商波音公司的员工们将拒绝该公司开出的条件，计划从8月1日起在圣路易斯地区的三家工厂举行罢工。此次计划罢工的员工共有2500人，包括国际机械师和航空航天工人协会837区的代表。本次计划罢工的员工制造的军机包括F-15、F-18、T-7A教练机和MQ-25无人驾驶加油机。[137]
《华尔街日报》2022年7月31日，波音三家国防工厂的工人将于8月3日就修改后的劳动合同提案投票，暂时避免原定于8月1日开始的罢工。[138]
当地时间2024年9月12日，美国波音公司在西雅图和波特兰地区组装工厂约3.3万名工人经投票决定罢工，以表达对波音公司此前与其最大工会“机械工人和航天工人国际联合会”达成一项最新劳资协议的不满。[注2]罢工定于美国太平洋时间9月13日0时正式开始。美国波音公司西雅图和波特兰地区组装工厂主要涉及的机型为波音737 MAX、波音767和波音777。根据相关工会规则，必须有至少三分之二的人员投票赞成，罢工行动才能开始。[139]2024年9月16日，波音公司表示计划冻结招聘并推迟为正式员工加薪，以应对其最大工会发起的罢工所带来的财务影响。[140]9月18日，波音公司宣布，在罢工期间安排员工轮换休假，以节省现金。波音指出，公司高管、经理和员工会在宣布过后的未来几天开始休假，受影响的人将多达数万名。波音首席执行官Kelly Ortberg称，波音计划在罢工期间每四周安排选定员工休假一周，他以及领导层则在罢工期间相应减薪。此前，在波音宣布冻结招聘并不再提供加薪时就曾透露，已经在考虑员工的强制休假计划。[141]9月25日，代表3.3万名波音罢工员工的国际机械师和航空航天工人协会发布一份声明称，“工会已准备好抓住这个机会，提出成员们认为对达成协议至关重要的问题。”此前，工人们拒绝了加薪30%的提议。9月26日，波音公司罢工接近第三周，波音公司和负责罢工事宜的工会计划于9月27日恢复陷入僵局的工资谈判，以避免波音公司长期停工。[142]10月20日，波音已与国际机械师和航空航天工人协会（IAM）达成初步协议，计划向工人提供一份新的合同，包括四年内工资上涨35%，加每年至少4%的奖金。此外，工人们还会获得一次性7000美元的额外奖金。最新协议虽然解决了员工对公司早先提议表达的许多不满，但它并没有恢复波音的固定收益养老金计划。新的协议于10月23日在IAM工会进行正式投票。[143][注3]
发动机故障
2022年8月2日，日本航空公司一架波音777飞机因左侧发动机故障在东京羽田机场紧急迫降。[144]
2024年3月4日，美联航一架从得克萨斯州休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音737客机因其中一个发动机起火而被迫返航。此次事故没有人员受伤。美国联邦航空管理局已在调查该起事故。[145]
当地时间2025年1月10日，美国达美航空公司一架波音客机因发动机故障中止起飞，乘客通过紧急滑梯安全撤离，事故导致4人受轻伤。有乘客表示起飞时，发动机起火，但航空公司及机场方面暂未说明发动机故障是否与起火有关。美国联邦航空管理局表示会调查该事件[注4]。[146]
安全指令事件
2022年8月2日，FAA出于安全考虑，对所有波音777飞机发布了新的适航指令，这项指令共涉及279架在美国注册的777飞机。[147]
相撞事故
2024年1月14日晚，日本全日空航空公司旗下一架波音777飞机在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机相撞。事故没有人员伤亡的报告，美国联邦航空管理局会对事故进行调查。尚不清楚事故是否与波音飞机制造缺陷有关。[148]
波音737Max被指质量问题严重
2024年1月至3月，美国联邦航空局对波音公司进行六周审计，在全部89项审计中，波音公司通过了56项，33项未能通过，未通过占比超过37%，共发现了97处涉嫌违规的情况。[149]
波音“吹哨人”死亡
2024年3月9日，62岁的波音“吹哨人”约翰·巴尼特被发现死在自己停在美国一酒店停车场的车里。在去世前，他正与波音进行一场法律诉讼，并曾爆料波音787飞机的氧气系统存在问题。[150]对于此次死亡事件，当地调查部门称他死于“自残”。但事后，约翰·巴尼特的亲友表示，巴尼特不是自杀，他可能因爆料波音公司787“梦幻”客机氧气系统存在严重缺陷的事情，而遭受波音公司的报复。[151]
当地时间2024年5月17日，美国南卡罗来纳州查尔斯顿警察局公布文件表示，经执法调查，警方确定曾公开揭发波音公司存在安全隐患的波音前雇员约翰·巴尼特的死因是自杀。[152]
暗访组装厂内部视频曝光
2024年3月12日，一段暗访美国南卡罗莱纳州的波音工厂的视频被曝光，视频中有员工称，工厂里存在很多问题，甚至有员工在午餐时间吸食毒品。此外，视频中随机采访的15名员工，有10人表示不会乘坐波音787飞机，并透露在波音787报道的所有问题中约90%的生产问题都被掩盖。[153]
波音767客机紧急滑梯脱落
2024年4月26日，美国达美航空一架编号为520的航班原计划从纽约飞往洛杉矶，但波音767飞机在起飞后不久机组就报告了撞击声，飞机随即掉头返回了纽约肯尼迪国际机场。达美航空在一份声明中表示，经过检查，机组人员确定机上一个出口的紧急滑梯在空中脱落，正在全力开展滑梯打捞工作，并配合调查。据悉，涉事飞机的机龄高达33年，事发后该飞机已暂时停飞，美国联邦航空局表示正在展开调查。[154]
5·21新加坡航空客机紧急备降事故
2024年5月21日，新加坡航空公司SQ321航班客机因遭遇湍流[注5]紧急备降泰国曼谷机场。[155]涉事客机为一架波音777-300型客机，机龄16年，于2008年2月交付给新加坡航空。事发时，机上共有211名乘客和18名机组人员。[156]截至5月22日，事故造成2人死亡、71人受伤。[157][158][159]5月22日，波音公司确认存在美国联邦航空局（FAA）指出的油箱安全隐患，据统计，全美总共有292架波音飞机存在这种安全隐患。波音公司称“这种问题不立即构成安全风险，因为现代大型商业飞机总有足够的冗余设计防止电磁冲击”。[160]
遭到国会监督调查
当地时间2024年6月14日，美国共和党参议员查克·格拉斯利（Chuck Grassley）对美国波音公司发起了一项国会监督调查，调查涉及波音737 MAX 9型客机于2024年1月发生的舱门脱落事故。格拉斯利要求波音公司就总共38个问题进行回答，并提供有关安全程序、监管要求、纠正措施以及保护举报人的相关文件。格拉斯利称，波音公司必须解释事故发生的原因，并表明所采取的具体措施以确保乘客以后的安全。对此，波音公司表示会继续对国会保持积极和透明的态度。[161]
卫星解体
2024年10月19日，国际通信卫星公司（Intelsat）报告美国波音公司为其制造并于2016年8月发射入轨的Intelsat 33e（又称IS-33e）高轨卫星发生了导致断电的“异常”，影响了其覆盖欧洲、非洲、中东、亚洲和澳大利亚大部地区的通信服务。10月21日，Intelsat确认，该卫星在轨运行时发生故障解体，此事已经影响到其全球卫星服务。Intelsat公司在努力将IS-33e承担的通信任务重新分配到其他卫星上，尽量缓解对用户造成的影响。此外，公司与卫星制造商波音合作调查此事。美国空间技术公司ExoAnalytic Solutions首席执行官（CEO）道格拉斯·亨德里克斯（Douglas Hendrix）表示，截至10月21日，他们已追踪到这次解体产生的57块太空碎片，并且提醒其他卫星运营商注意潜在的碎片云碰撞风险。[162]
启动全球裁员
2024年，波音公司受财务问题、生产质量管控危机以及罢工等多重因素影响，波音公司于10月宣布在全球范围内裁员1.7万人，约占其员工总数的10%。11月18日，波音公司向政府提交的文件显示，该公司将在华盛顿、南卡罗来纳、科罗拉多和俄勒冈等州裁员超过2500人。波音上周已向密苏里州111名机械工发出裁员通知。据外媒报道，这是波音10月宣布全球裁员1.7万人计划的一部分。按法新社说法，美国公司依法需提前60天向地方政府提交“劳工调整和再培训通知”，告知公司的裁员计划。根据18日文件，波音计划在华盛顿州裁员2199人，在南卡罗来纳州裁员220人，另在科罗拉多和俄勒冈两州分别裁员63人和50人。多数员工将在2025年1月中旬离职。此外，位于密苏里州圣路易斯的美国机械工人和航天工人国际联合会837地区分会同时证实，该工会111名成员上周收到裁员通知。他们大多负责生产波音777X型客机机翼部件。777X型客机交付时间已推迟至2026年。[163]
推迟宇航员返航
2024年6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。[11]飞船原定6月14日脱离国际空间站返回地球，但由于试飞期间出现的推进器故障和氦气泄露等问题，返航时间一再推迟。6月28日，美航天局在媒体电话会上指出，在工程师团队完成对推进器技术的一系列地面测试之前，不能确定波音公司“星际客机”飞船返航日期，[54]8月美国国家航空航天局（NASA）宣布，乘坐波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名宇航员将于2025年2月搭乘美国太空探索公司（SpaceX）的“龙”飞船返回地球。12月17日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，两名宇航员的返航时间至少延迟至2025年3月底。[164]
1·18海航飞机备降南昌事件
2025年1月18日，执飞机型为波音B737-84P的海南航空HU7370（九江-海口）航班在九江庐山机场起飞后因存在异常情况备降南昌，机上乘客无人员受伤，原飞机停场进行检查排故。同时海南航空从广州调机保障南昌-海口航班，该航班于17时许复飞。[165][166][167]
事发后，多家媒体报道称，涉事航班因一侧发动机失去动能，备降南昌。海南航空则发布声明，否认涉事航班飞行途中发动机失效，并表示涉事航班从九江庐山机场起飞后，右侧发动机参数出现细微波动，出于最大化安全运行角度考虑，决策备降南昌。[165][167][168][169]
“空军一号”新专机再度延期交付
2025年2月17日[注1]，美国政府高级官员称，波音公司的“空军一号”项目可能被推迟至2029年或数年后，理由是供应链问题和不断变化的要求。这位官员表示，由于一些制造商已经破产，波音公司在获取零部件方面遇到了问题。“空军一号”新专机原定2024年交付，但由于人手短缺、设计制造和供应链等问题，乃至特朗普要求新涂装的影响，项目拖延，在此次美官员称可能将推迟至2029年交付前，“空军一号”新飞机的交付时间已延迟至最晚2027年交付首架，第二架最迟2028年交货。[170]
其他事件
2022年9月，波音公司支付2亿美元以和解SEC的诸多指控。[171]
2023年1月19日，美国地方法院法官里德·奥康纳下令，要求波音公司于1月26日出庭接受提审。该命令推翻了波音公司为避免受到刑事起诉而达成的协议。[172]
2023年2月23日，美国航空管理局（FAA）和行业官员称，波音公司因文件问题暂停交付787梦想飞机。[173]
2023年2月，波音公司表示计划在2025年停产F/A-18“超级大黄蜂”战斗机，为这款出现在电影《壮志凌云：独行侠》（Top Gun: Maverick）中的海军主力战机划上句号。[174]
2023年，波音公司被曝出质量问题，暂停交付部分737 Max。[175]
2023年6月6日，美国波音公司发表声明称，其787型“梦想客机”因新发现的缺陷将延迟交付。[176]
2023年6月7日，威尔逊航空航天公司提起的联邦诉讼称，波音公司窃取了美国宇航局太空发射系统(SLS)火箭的商业机密，并制造了可能危及宇航员的“关键”安全漏洞部件。[177]
2023年，美国政府问责局（GAO）在一份报告中指出，波音公司F-15EX战机因为生产失误与质量问题，将推迟交付至少6个月。[178]
2023年11月，马航失联案家属告了美国波音公司。被告方共有五家公司，第一方是改组前的马来西亚航空公司、第二方是改组后的新马来西亚航空公司、第三方是飞机制造商美国波音公司、第四方是飞机发动机制造公司英国罗尔斯-罗伊斯公司，最后一方是给马航承保的德国安联保险集团。同时，自11月的下旬到12月的上旬，都分别安排了不同的乘客家属进行开庭。马航失联案代理律师张起淮称：大部分马航遇难者家属已与马航和解。少部分家属仍在坚持诉讼。[179]
2024年1月9日，波音公司股价遭遇重挫，在周一收盘时下跌超过8%。波音股价大跌的主要原因是，日前美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飞机在飞行过程中左侧中后部应急舱门脱离机身，并紧急降落。事故发生后，多家航空公司对涉事型号飞机采取停飞措施。[180]当地时间1月17日，美国国务卿布林肯所乘飞机遭遇“严重故障”，这架事故飞机同样为波音737。在重重负面打击下，波音（NYSE: BA)股价一路走低，近一个月内股价暴跌22.02%，近五日内股价跌幅也达到10.42%。截至当地时间1月17日收盘，波音股价报收于203.06美元（2023年年末其股价在260美元以上)，市值约蒸发350亿美元。[181]
2024年1月18日，美国一波音货机在空中飞行时冒出火光。据相关航空网站信息，发生故障的是一架波音747-8型飞机。[182]
2024年1月23日，美国联邦航空管理局局长迈克·惠塔克表示，如果发现波音公司客机有其他问题的证据，联邦航空管理局可能扩大针对波音737 MAX 9型客机的调查范围。现在调查仍集中在737 MAX 9型客机应急安全舱门部件故障以及相关检查、运行安全等方面。[183]
2024年1月25日，在外交部例行记者会上，记者称，1月24日，波音公司在西雅图向中国南航交付了一架波音737 MAX飞机，这是自2019年3月以来，波音首次向中国航司交付737 MAX机型。在波音飞机安全受到如此严格审查的情况下，中方为何还要恢复交付。对此，中国外交部发言人汪文斌表示，提到的具体企业间的行为，建议向相关的企业来了解。这里可以向大家透露的是，2023年12月8日，中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737 MAX 8的设计批准工作，飞机具备交付条件。[184]
2024年1月，波音公司的负责人因通货膨胀相关问题，拒绝了美国国防部的几份合同，避免因成本超支造成公司损失。[185]根据3月12日消息，波音公司股价2024年已暴跌超过25%。该公司股价3月11日在纽约一度下跌4.4%，创下1月25日以来最大盘中跌幅。[186]
2024年3月25日，波音公司官网先后发布两则公告，宣布公司董事会及管理层变动一事。公告称，戴夫·卡尔霍恩决定在2024年年底辞去CEO职务，在此之前，他会协助指导波音公司应对美国联邦航空管理局对其工厂运营的前所未有的审查，以及与其最大工会进行劳资谈判；波音董事会主席拉里·凯尔纳不打算在年度股东大会上竞选连任，董事会选举高通公司前CEO史蒂夫·莫伦科普夫接替他担任独立董事会主席，莫伦科普夫会率领董事会挑选波音公司下一任CEO；商用飞机制造部门的负责人斯坦·迪尔立即辞职，由首席运营官斯蒂芬妮·波普接任，波普是在波音工作了30年的资深员工，曾在波音多个部门任职，担任过商用航空业务和服务部门的财务主管。[187]
2024年4月2日，据综合外媒报道，美联航向飞行员发布一份通知显示，由于波音公司飞机交付的延迟，公司决定让飞行员在5月休无薪假，且该航空公司此前还表示在2024年春天暂停招聘飞行员。[188]
2024年4月4日，波音公司旗下一架波音737-800型客机因发动机起火被迫取消飞行，这架客机原定从美国得克萨斯州拉伯克·普雷斯顿·史密斯国际机场起飞，机组人员收到“发动机可能存在问题”的提示后，航班“安全停止起飞”。当地消防部门称，客机两个发动机中有一个起火。这架客机载有154名乘客和6名机组人员，所幸无人受伤。事发后，西南航空从得州达拉斯市调派一架客机接替事发客机完成执飞。美国联邦航空局表示，正在对这件事展开调查。 [189][注6]
2024年5月，马斯克在社交媒体表示：波音公司获得了42亿美元来研发载人飞船，而SpaceX只获得了 26 亿美元，但 SpaceX提前4年完成载人飞船研发。龙2载人飞船设计与龙1货运飞船几乎没有共同之处，波音公司有太多非技术管理人员。[190]
2024年5月，美国司法部表示，波音公司违反了一项2021年与司法部达成的和解协议，该协议曾使波音公司免于因2018年和2019年发生的两起波音737 MAX 8型客机坠机事故而遭到刑事起诉。依据协议，司法部仍有可能继续推进针对波音公司的相关诉讼。[191]
2024年5月22日，路透社表示，由于中国监管机构对驾驶舱语音记录仪电池的审查，波音向中国的飞机交付时间被推迟。2023年底，波音表示，其关于中国客户有85架737 MAX 8型飞机的库存。截至2024年4月底，波音2024年已向中国交付了22架飞机，但由于等待相关的审查，波音还未向中国客户交付任何新飞机。[192]
2024年6月15日，综合美联社、美国哥伦比亚广播公司（CBS）、《纽约时报》报道，美国西南航空公司一架波音737 Max 8型客机于5月25日从亚利桑那州首府菲尼克斯（又称凤凰城）飞往加利福尼亚州奥克兰期间，在空中发生“荷兰滚”（一种不稳定的飞行状态，在这种状态下，飞机机翼等部位发生大幅度飘摆）现象，导致机尾严重受损，飞机最终安全降落，事机上175名乘客和6名机组人员没有受伤。事故发生时，飞机飞行高度约为3.4万英尺。美国联邦航空管理局表示已与波音公司和美国国家运输安全委员会合作调查此事。[193]
2024年6月18日，美国国会参议院举行听证会，就波音公司的飞机生产制造问题和该公司员工提出的举报，对波音公司首席执行官卡尔霍恩进行了质询。参议院常设调查小组委员会主席布卢门撒尔对波音进行了猛烈批评，称其“将利润凌驾于安全之上”。[194]
截至2024年7月，波音公司公布的数据显示，在过去一个月，仅卖出了14架新飞机，而其中大部分都是货运飞机。在一系列丑闻影响下，波音的销售也受到了明显影响。美股盘中，波音股价跌近1%，年内跌幅为30%。[195]
2024年10月1日[注7]，五角大楼发布消息称，美国与波音公司签订了69亿美元的生产小口径炸弹的合同，包括向乌克兰、日本和保加利亚供应。[196]
2024年10月，美国国防部督察长办公室公布的一份审查报告显示，波音公司为美国空军生产C-17运输机时对配件收费过高。比如，卫生间皂液器价格是市面上同类商品的约80倍。据美国商业内幕网站报道，美国国防部督察长办公室根据国防部热线接到的举报发起这次审查，以调查空军是否“以公平合理的价格”购买C-17运输机配件。[197]
2025年1月10日，波音公司宣布，向美国当选总统特朗普“就职基金”捐赠100万美元。[198]当地时间3月21日，美国总统特朗普宣布授予波音公司生产美国空军“下一代空中优势”战斗机的合同，也就是第六代战机项目合同，并将战机命名为F-47。美国空军参谋长戴维·奥尔文表示，与第五代战斗机相比，F-47航程会显著增加、隐身性能更先进，并且更具可持续性、可支持性更强。[13]
2025年4月3日，美国联合航空公司一航班客舱内起火，该航班于同日16时45分左右安全降落在华盛顿杜勒斯国际机场。美国联邦航空管理局表示，起火航班为美联航1513次航班，是一架波音737客机，该航班从佛罗里达州基韦斯特国际机场起飞，原计划飞往新泽西州纽瓦克国际机场。[199]
公司荣誉
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注释
- 当地时间
- 截至2024年9月12日
- 截至2024年10月20日
- 截至2025年1月
- 湍流由大气不规则流动引起，会对飞机飞行性能、结构载荷、飞行安全等造成影响。
- 截至2024年4月7日
- 资料报道时间