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波音737-900，是美国波音飞机研制生产的第三代Next Generation（NG）中短程窄体喷气客机，[6]属于新一代波音737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。波音737-900在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米，可以载客177-189名。[2]
波音737-900型飞机所使用的CFM56-7发动机，在1996年底取得了美国联邦航空局26400磅推力级的证书。2000年8月3日首飞成功，[1]2001年4月17日，波音737-900获得了美国联邦航空局的型号认证，同年4月19日，获得了欧洲联合航空局的型号认证，[5]2001年，阿拉斯加航空公司的10架飞机交付开始。[1]737-900ER是737-900的衍生机型，与737-900相比，运力更强、航程更远，首架飞机将于2007年交付。[1]2011年10月24日，波音737-900ER中国巡展首站在北京举行。[7]2013年6月7日，交银金租通过爱尔兰项目公司与大韩航空以融资租赁方式完成一架全新波音737-900ER飞机交付。[8]2019年7月，达美航空收了注册号为N930DZ的737-900（ER）的客机。[9]
研发背景
波音737-900型飞机，同属新一代B737，[2]波音公司为了与185座空中客车A321竞争，在800型的基础上研发了波音737-900型，机身加长2.6米，达到42.1米，可以载客180-215名。[4]
历史沿革
波音737飞机，于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。[10]
波音737-900型飞机所使用的CFM56-7发动机，1996年底取得了美国联邦航空局26400磅推力级的证书。1997年11月10日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)订购了10架波音737-900型飞机，成为了波音737-900的启动用户。[1]
波音737-900型，在2000年8月3日首飞成功，[1]2001年4月17日，波音737-900获得了美国联邦航空局的型号认证，同年4月19日，获得了欧洲联合航空局的型号认证，[5]波音737-900型于2001年5月投入运营，[4]同年，阿拉斯加航空公司的10架飞机交付开始。[1]737-900ER(延程型)是737-900的衍生机型，与737-900相比，运力更强、航程更远，于2005年7月18日启动时，得到来自印尼狮航的30架飞机的订单，首架飞机将于2007年交付。[1]2005年6月13日，深圳航空公司购买引进的首架波音737-900飞机由美国飞抵深圳宝安国际机场，深圳航空公司是波音737-900客机在中国的启动用户，该架编号为B5106的客机将在当月16日正式投入运营，首飞南京、长春航线。[11]2011年10月24日，波音737-900ER中国巡展首站在北京举行。[7]2013年6月7日，交银金租通过爱尔兰项目公司与大韩航空以融资租赁方式完成一架全新波音737-900ER飞机交付。[8]2015年1月30日，波音与奥凯航空庆祝了该航空公司首架737-900ER飞机的交付。[12]2019年7月，达美航空收了注册号为N930DZ的737-900（ER）的客机。[9]
驾驶舱
波音737-900拥有先进的驾驶舱，在驾驶舱的仪表板上采用了最新的大型显示屏，航空公司为飞行机组选装最先进的显示模版(与波音777飞机相同)，安装与波音早期737相同的数据模版。[1]
载客能力
波音737飞机是当今单通道飞机市场中最先进的飞机，尺寸最大的737-900载客177到189人。[13]两级客舱布局可载客177名，单级客舱布局可载客189名。[1]
外观尺寸
波音737-900机翼的设计采用了新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，每个机翼的翼弦(宽度)都增加了20英寸(50厘米)，翼展(长度)约增加了16英尺(5米)。机翼总面积增加了25%，达到了1340平方英尺(125平方米).[1]
巡航
波音737-900的航程约为5926公里，其最大巡航高度为12497米，[13]载油量增加了30%，总载油量达到了6875加仑(26136升)，[1]先进的机翼翼型设计使巡航速度更快，达到了0.785马赫(530公里/小时)。[1]波音737-700ER，装备有9个辅助油箱的最大航程可达5510海里(10200公里)。[1]
发动机
波音737提供动力的是CFMI公司生产的新型CFM56-7发动机，[13]该发动机满足社区噪声限制标准，远低于现有的第三阶段标准，同时也低于预期的第四阶段标准。[1]CFMI公司是美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司共同组建的合资企业。[13]
内饰座椅
波音737-900的客舱座椅可灵活调配，航空公司可在一分钟内将一排座椅由商务舱的每排五座转换成经济舱的每排六座。可移动的客舱隔板也可在两次飞行之间方便变换客舱布局。[1]位于行李箱底部的扶手及经过改进的乘客服务装置为乘客和机上服务员带来更大的方便。 [1]
波音737-900
座位数189人[5]座位数（两舱布局）178[3]最大座位数220[3]客舱布局典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215 [4]客舱宽度 3.53米 [4]航程3159海里（5084公里）[5]机身长度138英尺2英寸（42.1米）[5]机身宽度11英尺7英寸（3.4米）[5]高度12.5米(41英尺3英寸)[3]翼展35.8米(117英尺5英寸)[3]带小翼的机型35.7米[4]飞行速度0.785马赫（530英里/小时）[5]动力装置两台CFM56-3涡扇发动机(最大推力：22000磅)[5]
波音737-900ER
737-900ER(延程型)特点：波音737家族的最新成员，中短程双发喷气客机，可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性，驾驶舱的仪表板上采用了最新的大型显示屏，操纵先进性和乘坐舒适性，保留传统的前端和机身横断面的同时采用了全新的机翼和发动机，噪音低、油耗低、维护费用低、安全性能高等。[10]
737-900ER(延程型)是新一代737家族的最新成员，它拥有波音单通道飞机家族中最高的运力和最低的座英里成本。与737-800相比，737-900ER的座位数增加了31个，并对很多新一代737用户正在运营的737-800形成补充。[12]
座位数180[10]航程5,925千米（3,200海里)[10]机身长度42.1米（138英尺2英寸)[10]机身宽度3.53米（11英尺7英寸)[10]翼展34.3米（112英尺7英寸)[10]空重 44,676 kg（ER）[4]最大起飞重量 85130公斤（ER）[4]最大载油量 29660升（ER）[4]最大航程 5925公里（ER）[4]飞行速度0.78马赫[10]动力装置两台CFM56-7B涡扇发动机(最大推力：24200磅)[10]
以上数据来源于[10]
中国
波音737-900型数量不多，奥凯航空和深航是中国较早运营该机型的航司。[14]深航与美国波音公司在2003年11月10日就签定了购机合同，以每架6000万美元的价格共购得5架波音737-900客机。深圳航空公司购买引进的首架波音737-900飞机13日由美国飞抵深圳宝安国际机场。深圳航空公司是波音737-900客机在中国的启动用户，该架编号为B5106的客机将在本月16日正式投入运营，首飞南京、长春航线。[11]
其他国家
1997年11月10日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)订购了10架波音737-900型飞机，成为了波音737-900的启动用户，[1]2001年，阿拉斯加航空公司的10架飞机交付开始。[1]
波音 737-900机型的第一架飞机于2001年加入荷兰皇家航空。执行特拉维夫、斯德哥尔摩、布加勒斯特航线。[15]
美国联合航空公司的一架航班在飞机由于挡风玻璃破裂，迫降在丹佛机场，机上166名乘客和7名机组人员被转移到一架波音737-900飞机上，继续前往杜勒斯机场。[16]
相关评价
按照深航“舒适经济舱”的要求，波音737-900客机采用全经济舱布局，共有189个座位。另据了解，为提高货物、行李装卸速度，减少行李破损，深航在引进的737-900飞机货舱还选装了被称为“货舱滑毯”的全自动装载系统。可提高飞机过站速度，减少旅客等待时间，提高航班正点率。（中国民航新闻信息网 评）[11]
相关报道
2010年3月15日，中国民航局要求各航空公司对波音生产线号为2407以后的B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查。[17]
美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机2024年1月5日起飞后不久，机舱侧面一扇内嵌式应急门脱落。飞机随即紧急降落，乘客和机组人员安全撤离。美国联邦航空局已经下令737 MAX 9型客机在美国停飞，接受安全检查。2024年1月21日，美国媒体援引美国联邦航空管理局（FAA）的消息称，FAA建议使用波音737-900ER机型的航空公司增加额外安全检查措施，对该机型的应急舱门采取人工目视方式检查，确保舱门安装部件正确固定。随后，美联航宣布，该公司执飞的所有波音737-MAX 9型航班将继续取消至1月26日。美国联合航空公司也回应称，该公司自上周初已经开始主动对波音737-900ER机型进行额外安全检查，整个过程还将持续几天。[18]
2024年1月31日，美国联合航空公司的一架航班在飞机由于挡风玻璃破裂，迫降在丹佛机场。机上166名乘客和7名机组人员被转移到一架波音737-900飞机上，继续前往杜勒斯机场。[19]
参考资料 19
- 新一代波音737系列飞机详细介绍 — 新浪科技
- 波音737系列飞机:B737-800型 — 新浪网
- 波音新一代 737 — 波音
- 波音737-900 — 中国经济网
- 波音737 — 新浪科技
- 陷入危机的“波音737-800” — 百家号
- 波音在京展示新型737-900ER客机 — 中国政府网
- 15年蔚蓝梦想|细数交银金租的航空记忆 — 腾讯网
- 达美航空接收截至目前最后一架全新波音飞机 — 澎湃新闻
- 波音737 — 新浪科技
- 波音737-900落户深航 — 新浪财经
- 波音 新闻中心 新闻稿 — 波音
- 波音民用飞机集团简介 — 新浪科技
- 「空中巨无霸」重出江湖!这些常见机型你坐过几个? — 澎湃新闻
- 关于波音 737-900 — 荷兰皇家航空
- 美国一架载有173名乘客的波音飞机挡风玻璃破裂 — 新浪财经
- 民航局:波音737体检指令缘于外航班机出现事故 — 凤凰财经
- 美联邦航管局建议航司对波音737-900ER机型进行额外安全检查 — 央视新闻
- 美国一架载有173名乘客的波音飞机挡风玻璃破裂 — 百家号