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拉塔姆航空公司（LATAM AIRLINES）是南美洲多国组成的大型航空集团，成立于1929年，总部位于智利圣地亚哥。[1][2][3]
1929年，阿图罗·梅里诺·贝尼特斯创建了LAN（智利国家航空公司）。1961年，TAM（Marilia Air Taxi）成立。1997年，LAN在纽约证券交易所上市。2006年，TAM在纽约证券交易所上市。2011年，LAN和TAM成为合作伙伴关系。2015年，拉塔姆品牌诞生。[3]2019年，拉塔姆累计运送乘客7400万人次。次年，拉塔姆宣布破产重组。[2]2022年，拉塔姆的重组计划获得债权人的批准。[3]拉塔姆航空公司主要运营悉尼、奥克兰和南美洲主要城市之间的定期航线。[1]其下包括飞机机型有波音777、波音787-9、波音787-8、波音767、空客321、空客320、空客319等多款机型。[4]
拉塔姆航空公司曾获APEX官方航空公司评级的“全球五星级航空公司”、南美洲最佳航空公司第一名、2023年美国最佳客户服务等荣誉。[5]
历史沿革
1929年，阿图罗·梅里诺·贝尼特斯创建了LAN（智利国家航空公司）。1946年，LAN第一趟国际航班圣地亚哥 - 布宜诺斯艾利斯起航。1956年，LAN在利马开展了运营业务。1958年，LAN开始在美国迈阿密运营。1961年，五名包机飞行员创建了TAM（Marilia Air Taxi）。1970年，LAN开始提供飞往欧洲的航班。1975年，Rolim Adolfo Amaro上尉创立TAM Transportes Aéreos Regionais。次年，TAM开始在巴西城市提供服务。[3]
1983年，公司通过CORFO成立了Línea Aérea Nacional - Chile Limitada。1985年，LAN成为一家公共有限公司。次年，LAN收购了VOTEC – Brasil Central Linhas Aéreas，这是另一家在巴西北部和中部地区运营的区域性航空公司。1989年，公司的私有化进程开始。次年，Brasil Central 更名为 TAM（Transportes Aéreos Meridionais）。1993年，TAM建立了TAM Fidelidade，这是巴西第一个飞行常客计划。次年，公司的私有化过程以当时的控制人和其他股东收购公司98.7%的股份而终止。1996年，TAM从巴拉圭政府手中收购了LAPSA航空公司，并创建了TAM Mercosur，圣保罗 - 亚松森的航班也开始运营。次年，LAN在纽约证券交易所上市，是第一家在这个重要的证券交易所交易ADR的拉丁美洲航空公司。1998年，第一架空客A330抵达，航空公司首次从圣保罗飞往迈阿密。次年，公司开始扩张，LAN Peru开始运营。2000年，公司的局域网联入互联网。次年，LAN与伊比利亚航空结盟，并在迈阿密开设了货运站。TAM在圣保罗成立了技术中心和服务学院。2002年，LAN与澳洲航空和汉莎货运的联盟。次年，LAN Ecuador开始运营。[3]
2004年，LAN为飞往巴黎和迈阿密的航班推出新的商务舱。LAN Airlines S.A.开始企业改造。TAM开始飞往圣地亚哥。次年，LAN区域扩张计划的另一步：开始LAN阿根廷业务。TAM S.A. 在 BOVESPA 上市，公司开通飞往纽约和布宜诺斯艾利斯的TAM航班。2006年，公司开始运营法航飞往伦敦、苏黎世和日内瓦的航班，并推出全新高级商务舱。同年，TAM在纽约证券交易所公开上市。次年，公司开通米兰和科尔多瓦航线。获得ANAC授权飞往马德里和法兰克福。 2008年，由A320系列飞机组成的短途机队的更新过程已经完成。公司接收了首架波音777-300ER。[3]
2009年，公司开始在哥伦比亚开展货运业务，并在厄瓜多尔国内市场开展客运业务，并推出 Multiplus。次年，TAM正式加入星空联盟。LAN收购哥伦比亚航空公司Aires。2011年，LAN和TAM签署了具有约束力的协议，成为合作伙伴关系。次年，拉塔姆 Airlines Group 诞生于LAN和TAM的合作中，并配售290万股。2013年，公司增资9.405亿美元。次年，TAM退出星空联盟。拉塔姆启动了2015-2018年战略计划，重点是成为世界上最重要的航空公司集团之一。2015年，拉塔姆诞生了，这是LAN，TAM及其子公司采用的新品牌。次年，卡塔尔航空增资6.08亿美元，收购拉塔姆10%的认购和缴足股份。2017年，公司开始实施新的商业模式。2018年，公司投资4亿美元用于宽体和窄体飞机的商务舱翻新。次年，拉美航空集团和达美航空宣布建立战略联盟。2020年，拉塔姆退出oneworld联盟，并宣布破产重组。[2][3]
2021年，公司启动新的可持续发展战略，承诺到 2023 年实现 100% 消除航班上的塑料，并在美国破产法第11章的框架内提交重组计划。2022年，拉塔姆的重组计划获得债权人的批准，并成功退出第11章程序。与达美航空公司的合资企业最终获得批准，该合资企业适用于美国、加拿大、巴西、智利、哥伦比亚、巴拉圭、秘鲁和乌拉圭的市场，并为两家航空公司的乘客提供前往美国/加拿大和南美之间的 300 个目的地的通道。拉丁美洲在减少77%的一次性塑料、加强团结飞机联盟网络以及减少和抵消14%的国内排放方面取得了进展。[3]同年10月22日，哥伦比亚交通部称，拉塔姆航空公司已获得哥伦比亚民航局的授权，可在两国之间开展商业客运航班业务。[6]2024年，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9梦想客机在途中出现剧烈颠簸，造成机上约50人受伤。[1]
经营状况
2019年，拉塔姆累计运送乘客7400万人次。次年，拉塔姆宣布破产重组。[2]
运营航线
主要机型
承诺
拉塔姆是一个由多种血统、种族、国籍、年龄、文化、宗教、性别、性取向和残疾情况的人组成的公司集团。根据 拉塔姆 Airlines Group SA 2022 年综合报告中发布的数据，该集团的公司拥有44个不同国籍的员工。超过30%的工人已经在集团的一家公司工作了12年以上。此外，在2022年，拉塔姆在外部支持下进行的包容性评估中获得了77分， 重申了加强包容性文化和组织健康的承诺。为了促进集团内部的多元化，始终寻求吸引最优秀的多元化人才，公司定义了3个工作方面：性别平等、保障残障员工、引领多元化的专业人才。[7]
目标
1.实现集团公司员工的平衡参与，以确保在集团所有公司的不同领域和组织层面日益代表多元化的工作环境。[7]
2.公司实行一种日益包容和协作的文化，在这种文化中，差异不仅得到尊重，而且催化了公平、善解人意、透明和简单的能力。[7]
3.为拉塔姆集团公司经营所在的社会做出贡献，使拉塔姆被公认为一个真正致力于在各自的同行、客户和未来人才中推广该问题的公司集团。[7]
相关事件
所获荣誉
参考资料[5]
参考资料 9
- 海外网 — 百家号
- 403 Forbidden — 新华网
- 发展历程 — 官网
- 机型 — 官网
- 荣誉 — 官网
- 外媒：6家航司获批恢复哥伦比亚与委内瑞拉之间航班 — 今日头条
- 文化 — 官网
- 巴西南部一机场因航班降落时冲出跑道暂时关闭 — 环球网
- 澎湃 — 百家号