波音737-800

波音737-800是由波音设计生产的一种双发涡扇中短程窄体客机，属于波音737NG的其中一员，传统型波音737飞机的改进产品，^[1]是波音737-700飞机的机身加长型，用以取代737-400，同时填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。^[2]

1994年9月5日，波音737-800项目正式启动，1997年7月31日首飞，^[1]1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证；4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证；^[1]4月22日第一架737-800交付给客户。^[2]737-800波音改装货机，由上海波音航空改装维修工程有限公司于2017年11月完成。^[3]2018年4月13日，737-800波音改装货机，获得FAA和EASA认证；波音启动737-800BCF项目支持快递市场的快速发展。^[3]

波音737-800，是波音737NG的其中一员，传统型波音737飞机的改进产品，^[1]是波音737-700飞机的机身加长型，用以取代737-400，同时填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。^[2]

1994年9月5日，波音737-800项目正式启动，1997年7月31日首飞，^[1]1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证；4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证；^[1]4月22日第一架737-800交付给客户。^[2]

2016年1月28日, 西雅图 – 波音今日向厦门航空交付了出厂的第8888架737飞机。这架新一代737-800飞机，在机身上特别装饰了四个“8”的纪念标识。^[4]

737-800波音改装货机，由上海波音航空改装维修工程有限公司于2017年11月完成。^[3]2018年4月13日，737-800波音改装货机，获得FAA和EASA认证；波音启动737-800BCF项目支持快递市场的快速发展。^[3]

2020年4月，经过以色列和美国相关部门的认证后，IAI（色列航空航天集团）交付首架波音737-800BDSF改装货机。IAI表示已向客户交付了两架737-800BDSF。两架均已交付给DHL货运公司，并将由IAero航空公司运营。^[5]

2022年8月31日上午，山航首架B737-800货机交付仪式在山东太古飞机工程有限公司举行。首架B737-800货机的交付，标志着山航在航空货运发展方面迈出新步伐，山航客货并举发展战略翻开新的篇章。货机交付后，山航将构建以济南、青岛为主枢纽基地，面向日韩、覆盖亚洲的客货航线网络，即将开通青岛至大阪、名古屋货机航线，后续开通多条国内国际货机航线。山航首架B737-800货机已于8月26日进入民航局正式补充运行合格审定阶段，在完成局方审查认证后，预计9月26日正式投入运营。^[6]

2022年4月25日，山东太古成功向波音公司客户交付一架B737-800波音改装货机，并完成工银航空金融租赁有限公司(以下简称“工银租赁”)委托的全部定检工作。本架飞机所有人是工银租赁，终端用户为埃塞俄比亚航空公司。这是工银租赁首架B737-800波音改装货机，也是山东太古成功向波音公司交付的第50架B737-800波音改装货机。^[7]

波音737是一款中短程、双发动机窄体喷气客机，原本是波音707和波音727的衍生机型，为一款低操作成本的短程民用飞机，发展出14个型号。波音737是波音公司目前唯一一款投产中的窄体客机，目前仍生产型号包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。^[1]

波音737的构想始于1964年，首架波音737-100于1967年首飞，1968年2月投入服务。-200型于同年四月投入服务。在1980年，波音研发737“经典型”的-300、-400和-500。波音737经典型不但增加了载客量，还采用较先进的CFM56涡轮风扇发动机等设备。在1990年代，波音公司开始研发737“新世代”，改良措施包括重新设计机翼，先进的驾驶设备，及全新的客舱。^[1]

波音737，自1967年起已生产超过10030架，并仍有超过4673架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是空中客车A320。^[1]

波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型，是波音737-700的机身延长型号，替代波音737-400。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。^[1]

机型波音737-800^[1]机翼面积125.0平方米^[2]生产公司波音公司^[2]飞机高度（垂直尾翼顶端)12.57米^[2]英文名称Boeing737-800^[2]后掠翼25.02°^[2]四字码B738 ^[2]展弦比9.4^[2]飞行员数量2人 ^[2]机身高度4.01米^[2]IATA三字码738 ^[2]机身宽度3.76米^[2]首飞日期1997年7月31日 ^[2]机舱长度30.02米^[2]翼展34.4米（无翼梢小翼）/35.79米（带翼梢小翼）^[1]客舱宽度(主层)3.54米^[2]客舱宽度3.53米^[1]客舱高度(主层)2.2米^[2]座位数（两舱布局）164人/（单舱布局）189人^[1]着陆所需跑道长度(于最大着陆重量时)1646米^[2]空重41.413吨(91300磅)^[1]实用升限12500米^[2]最大起飞重量78245公斤（172500磅）^[1]最大巡航速率876千米/小时^[2]最大着陆重量66360公斤（146298磅）^[1]正常巡航速率828千米/小时^[2]最大滑行重量174698磅^[1]最大速率876千米/小时^[2]最大载油量26025升（46067磅）^[1]最大航程5765千米^[2]巡航速度0.785马赫（848千米/小时）^[1]标准最大燃料容量26020升^[2]最大速度0.82马赫（880千米/小时）^[1]发动机型号CFM56-7B24，CFM56-7B27^[2]最大航程3200海里^[1]发动机个数2个^[2]最大巡航高度12400米^[1]发动机离地高度46厘米^[2]起飞场长2027米^[1]最大起飞重量79010公斤^[2]着陆场长1327米^[1]标准营运空重41413公斤^[2]动力装置两台CFM56-7B涡扇发动机^[1]载货量45.1立方米^[2]最大推力27300磅（CFM56-7B27发动机）^[1]

以上数据来源于^[8]

前缘缝翼处于不开缝的放出状态时，它对机翼升力的影响与前缘襟翼相似，即通过增大机翼面积和增大翼型弯度使升力增大。当前缘缝翼处于开缝的完全放出状态时，它对升力的影响与前缘襟翼不同。前缘缝翼与机翼前缘之间的缝隙对机翼升力系数有两方面影响。一方面，压力较大的机翼下表面空气通过缝隙流向上表面减小了上下表面空气压力差，起减小升力系数的作用;另一方面，前缘缝翼下表面空气通过缝隙后贴近机翼上表面流动，增大了上表面附面层的空气动能，延迟了气流分离的发生，使可用迎角范围增大，起增大升力系数的作用。前缘缝翼开缝是增大升力系数还是减小升力系数与迎角大小有关。在机翼迎角接近或超过临界迎角时，机翼上表面气流发生严重分离，导致升力系数降低，此时前缘缝翼开缝能延缓气流分离，通过增大临界迎角使升力系数增大。在迎角远小于临界迎角时，机翼上表面气流分离弱，此时前缘缝翼开缝会使机翼上下表面压力差减小，导致升力系数减小。^[9]

波音 737 系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，以其优良的性能一直活跃在国内的各主要航线上。作为目前国内的主流干线客机的波音 737-800 融入了很多新的技术，相比于早期的波音 737 经典型有了较大改进。刹车系统是现代民用航空器的重要的制动装置，在飞机着陆阶段、滑行阶段吸收飞机滑跑动能，使飞机快速降低速度，达到缩短滑跑距离的目的，以及确保飞机的停留，是保证飞机安全运营的重要系统。波音 737-800 飞机采用液压刹车，刹车系统具有六种工作方式：正常刹车、备用刹车、停留刹车、收起落架刹车、防滞刹车和自动刹车。其中，停留刹车的功用是当飞机长时间在地面停留时，通过停留刹车机构将刹车机构保持在刹车位置，无需驾驶员持续踩住刹车踏板。当飞机的主液压系统失效时，停留刹车系统中的储压器还可以提供六次的全力刹车。^[10]

波音737-800，在中国大陆的主要客户由，国航、东航、南航、上海航空、海南航空、深圳航空、厦门航空、奥凯航空、九元航空、河北航空、东海航空、昆明航空、顺丰航空、圆通航空、中国货运航空、瑞丽航空、山东航空等。^[11]

2020年4月，经过以色列和美国相关部门的认证后，IAI（色列航空航天集团）交付首架波音737-800BDSF改装货机。IAI表示已向客户交付了两架737-800BDSF。两架均已交付给DHL货运公司，并将由IAero航空公司运营。^[5]

2015年3月21日，737-800飞机搭载100多名乘客从上海飞到北京，使用了由中石化从中国的餐馆收集的餐饮废油转化而来的生物燃料，飞机两台CFM56-7B发动机由50%航空生物燃料与50%传统石化航油混合的燃料驱动。^[12]

巴西戈尔航空公司空中撞机

2006年9月29日下午16时48分(北京时间30日3点48分)，巴西戈尔航空公司一架载有154人的波音737-800型客机与一架小型商务机相撞后失踪。这架飞机原本应在巴西利亚暂作停留后飞往里约热内卢，预定在里约热内卢的降落时间是18时10分。9月30日，巴西亚马逊地区一名市长证实，该客机在亚马逊一个偏远农场坠毁，但在坠毁前此客机已在空中解体。与其相撞的小型商务机机翼受损但成功降落。^[13]

肯尼亚航空空难

2007年5月5日，肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机，从喀麦隆杜阿拉起飞后坠毁。航班上一共载有114人，包括82名非洲乘客，21名亚洲乘客，7名欧洲乘客，1名美国乘客。出事客机原定于5日当天早晨抵达肯尼亚首都内罗毕，始发航空港是科特迪瓦首都阿比让，途经喀麦隆港口城市杜阿拉，机上114人中，有105人为乘客，其他9人为机组人员。无人员生还。^[1]

中华航空120号班机

2007年8月20日，中华航空120号班机为一架波音737-800型客机，降落在冲绳那霸国际机场。当飞机已经成功减下速并停在停机坪上时，二号引擎突然燃起大火，乘客迅速逃生撤离，没过多久烧到油箱爆炸，正、副机长于爆炸瞬间跳机逃生，无人伤亡。^[1]

印度航班降落撞墙

2010年5月22日晨，一架载有166人的印度快运航空公司波音737-800型客机在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，造成机上158人遇难，仅8人获救，但获救人员中1名儿童不治身亡，使得遇难人数升至159人。该客机在降落时下降率过大、接地晚、机长判断失误造成降落后许久才复飞、复飞失败，冲出了跑道，撞到隔离墙上，起火并裂成碎片，酿成悲剧。^[1]

加勒比航空523号航班事故

2011年7月30日，执飞加勒比航空523号航班的一架波音737-800型客机，在圭亚那乔治敦国际机场雨天降落时冲出跑道并撞上机场围栏，机身断成两截。机上157名乘客和6名机组人员中1人重伤，多人轻伤，无人死亡。^[14]

印尼狮子航空客机坠海

2013年4月13日，印尼狮子航空公司一架波音737-800客机在巴厘岛降落时，因机尾发生故障，客机无法减速，一头栽进机场旁边的大海里，断成两截。所幸，101名乘客和7名机组人员全部生还，其中45人受伤。^[14]

迪拜航空飞机坠毁

2016年3月19日凌晨，一架波音737-800客机在俄南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。这架客机隶属于迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫，在机场着陆时失事。^[1]

新几内亚航空73号航班空难

2018年9月27日，新几内亚航空73号航班一架从东京飞往莫尔兹比港的波音737-800客机在降落时坠入海中。尽管救援人员确认全机36名乘客全部安全，但巴布新几内亚航空还是在次日发表声明表示一人失踪。2018年10月1日，失踪乘客已经被找到并确认遇难。^[14]

乌克兰飞机着火

2019年11月，乌克兰SkyUp航空公司一架波音737-800飞机在埃及沙姆沙伊赫机场着陆后起火。火焰燃烧约一分钟后，机场工作人员用灭火器将其扑灭。航空公司称飞机上196名乘客无人受伤，着火的原因可能是漏油造成的。^[15]

土耳其飞马航空2193号航班空难

2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。^[14]

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班，13时16分，飞机起飞，64分钟后飞机偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌làng村附近，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。^[16][17][18]

2024年3月20日，中国民航局发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报，中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作。经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。^[16][17][18]

后续，技术调查组继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。^[16][17][18]

俄罗斯飞机冲出跑道

当地时间2023年1月8日上午，俄罗斯“胜利”航空公司一架波音737-800客机在彼尔姆大萨维诺机场起飞滑跑过程中，冲出跑道。机上183名乘客和机组人员中无人受伤，飞机也没有受损。^[19]

2024年1月9日，俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区诺里尔斯克机场，一架波音737-800客机在降落过程中冲出跑道，机上载有170多人，无人受伤，相关调查正在进行中。^[20]

韩国飞机起火

当地时间2024年1月10日晚，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，因撞鸟造成右引擎起火，机舱内出现烧焦味，地面一度可以听到爆炸声，乘客陷入恐慌。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。^[21]

日本全日空航空公司波音客机驾驶舱前方玻璃出现裂痕

当地时间2024年1月13日上午11时20分，日本全日空航空公司旗下一架737-800波音客机，在飞往富山机场途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即紧急返航，航班上载有59名乘客和6名机组人员，最终没有人员受伤。^[22]

美国联航1627航班飞机挡风玻璃破裂

2024年1月，美国联合航空公司的一架波音737-800飞机从拉斯维加斯哈里里德国际机场起飞后，由于挡风玻璃破裂，被迫从目的地华盛顿特区杜勒斯国际机场改到丹佛机场降落，无人员受伤。^[23]

大湾区航空客运航班HB341挡风玻璃出现裂纹

2024年3月31日，香港机管局接报，大湾区航空一架由大阪飞往香港的客运航班HB341，因怀疑挡风玻璃破裂要求局部戒备。航班其后安全降落香港国际机场北跑道。机场北跑道进行检查后正常运作。执行该趟飞行任务的客机型号为波音737-800。大湾区航空回应，涉事航班于3月31日17时22分快抵达香港国际机场前，机长发现驾驶室挡风玻璃外层出现裂纹，最后飞机于当日17时47分顺利安全抵达香港。大湾区航空表示，该航班共载有152名乘客和8名机组人员，事后没有乘客或机组人员报称受伤或不适，会详细调查此次事件。^[24]

美国西南航空公司飞机发动机起火

2024年4月5日，美国西南航空公司通报，其旗下一架波音737-800型客机4日因发动机起火被迫取消飞行，无人受伤。这架客机原定从美国得克萨斯州拉伯克·普雷斯顿·史密斯国际机场起飞，机组人员收到“发动机可能存在问题”的提示后，航班“安全停止起飞”。当地消防部门称，客机两个发动机中有一个起火。这架客机载有154名乘客和6名机组人员。事发后，西南航空从得州达拉斯市调派一架客机接替事发客机完成执飞。美国联邦航空局表示，正在对这件事展开调查。 ^[25]

南非萨法航空公司飞机起落架轮子脱落

2024年4月21日，南非萨法航空公司（FlySafair）一架波音737-800型客机在约翰内斯堡起飞时左侧主起落架上的一个轮子脱落。客机在起飞约2个半小时后返航降落。这架计划飞往开普敦的航班当天中午11点32分起飞后，机场地勤人员在地面上发现一个受损的起落架轮子。机场方面通知机组人员。客机被引导返回，在机场上空低空飞行让技术人员目视评估起落架状况，结果发现左侧主起落架一个轮子脱落。飞机在下午2点06分返航着陆，据称没有乘客或机组人员受伤。^[26]

土耳其一波音客机着陆时起落架爆胎

2024年5月9日^[注1]，土耳其科伦登航空公司的一架波音737-800型客机在土耳其安塔利亚省的阿拉尼亚-加济帕夏机场降落时，前起落架轮胎爆胎。机上184名乘客和6名机组人员已安全疏散，没有人员伤亡。跑道也未受损。^[27][28]

美国航空一波音客机爆胎后取消起飞

2024年7月10日，美国航空公司一架波音737-800客机在报告多个轮胎爆胎后取消起飞。该飞机原定于从美国佛罗里达州坦帕国际机场起飞，前往亚利桑那州菲尼克斯天港国际机场。航班取消后，乘客从滑行道离开飞机，并被送往航站楼。美国联邦航空管理局将对该事件展开调查。美国航空公司方面称，该客机起飞前在跑道上出现了“机械问题”，机上有174名乘客和6名机组人员，没有人员受伤。^[29]

美国航空公司波音飞机舱门报警被迫返回

当地时间2024年12月1日，美国航空公司一架从芝加哥飞往拉斯维加斯的波音737-800客机因空中紧急情况被迫返回芝加哥奥黑尔国际机场。根据飞行航班信息平台Flightradar24的数据显示，这架客机在起飞后出现多个舱门警告灯警报，随后被迫返回出发机场。^[30]