北京首都国际机场

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市顺义区、朝阳区交界处，西南距天安门广场约25千米^[1]，为4F级国际枢纽机场、中国第一国门、门户复合枢纽机场^[4][6]。

1958年3月1日，首都机场建成通航^[4]；1980年1月1日，首都机场更名北京首都国际机场，T1航站楼^[3]和第二跑道启用^[7]；1999年11月1日，北京首都国际机场T2航站楼启用^[3]；2008年2月29日，北京首都国际机场T3航站楼和第三跑道启用^[3]。

截至2023年1月，北京首都国际机场T2航站楼面积35.9万平方米，T3航站楼面积100.1万平方米^[8]；民航站坪设380个机位，其中114个廊桥机位；第一跑道长3800米、第二跑道长3200米、第三跑道长3800米；可满足年旅客吞吐量8324万人次、货邮吞吐量180万吨、飞机起降58万架次的使用需求^[1][9][10]。

2021年，北京首都国际机场共完成旅客吞吐量3263.9013万人次，同比下降5.4%，全国排名第6位；货邮吞吐量140.1313万吨，同比增长15.8%，全国排名第4位；飞机起降29.8176万架次，同比增长2.3%，全国排名第5位^[5]。

首都机场

1949年11月，首都机场选址工作启动^[11]。

1953年12月3日，首都机场场址获国务院批复^[12]。

1955年6月10日，首都机场正式开工^[2]。

1957年，首都机场基本竣工^[2]。

1958年2月28日，首都机场竣工建成^[3]；3月1日，首都机场通航，航站楼（南楼）面积10470平方米^[4]，跑道长2500米（今36R/18L号跑道^[7]），北京西郊机场和北京南苑机场民航整体转场至此运行^[3]。

1965年，首都机场扩建，跑道延长至3200米^[3]。

1971年7月，首都机场国际航站楼修建计划由周恩来总理提出^[11]。

1974年10月，首都机场改扩建工程开工，以保障首都国际交往^[3]。

1975年11月，首都机场T1航站楼正式开工^[11]。

1979年10月，首都机场T1航站楼建成^[11]；12月31日，首都机场南楼停止使用^[7]。

北京首都国际机场

1980年1月1日，首都机场T1航站楼启用，面积6万平方米^[3]，第二跑道启用^[7]，长3200米^[2]，机场更名“北京首都国际机场”^[4]。

1988年，北京首都国际机场T1航站楼完成改造，面积增至8万平方米^[13]。

1992年6月，北京首都国际机场航站区扩建工程获国务院批复^[3]。

1995年10月26日，北京首都国际机场航站区扩建工程开工^[3]。

1999年11月1日，北京首都国际机场T2航站楼启用，面积32.7万平方米^[3]，T1航站楼开始停用改造^[13]。

2003年8月20日，北京首都国际机场东扩工程获国务院批复^[9]。

2004年3月2日，北京首都国际机场东扩工程可行性研究报告获批^[9]；3月28日，北京首都国际机场东扩工程开工^[14]；9月20日，北京首都国际机场T1航站楼重启^[15]。

2007年12月28日，北京首都国际机场T3航站楼建成验收^[14]。

2008年2月29日，北京首都国际机场T3航站楼启用，面积98.6万平方米，第三跑道正式启用^[3]；5月20日，北京首都国际机场T1航站楼暂停使用^[16]，并进行封闭改造^[17]；6月27日，北京首都国际机场T1航站楼重启^[18]。

2013年1月1日，北京首都国际机场开始实施外国人72小时过境免签政策^[19]。

2015年4月15日，北京首都国际机场正式实施24小时过境旅客免办边检手续^[8]。

2017年12月28日，北京首都国际机场开始对53个国家公民实行过境免办签证政策^[19]。

2019年7月10日，北京首都国际机场东区远机位登机桥启用^[20]。

2020年5月3日，北京首都国际机场T1航站楼关闭^[21]。

2021年6月28日，北京首都国际机场开通首条第五航权航线，即大阪关西—北京首都—大阪关西—安格雷奇货运航线^[22]。

北京首都国际机场位于中国北京市顺义区天竺镇、李桥镇、仁和镇和南法信镇与朝阳区首都机场街道交界处^[23]，西南距天安门约25千米，西南距北京大兴国际机场约67千米；机场基准点坐标为北纬40°4.4′、东经116°35.9′，标高35.3米，参考气温31.8℃^[1]。

北京首都国际机场位于北京市中部，驾车出行覆盖范围呈圈状向四周延伸，3小时基本可以覆盖整个北京市，其中1小时内可覆盖35.41%的面积，1.5小时内可覆盖61.57%的面积和98.34%的人口；公共交通出行3小时内可覆盖北京市47%的地区和95.23%的人口；驾车在1小时内可抵达北京市各大火车站，乘坐公共交通工具则可以在1.5小时内实现和铁路的换乘^[24]。

名称启用时间航站楼面积机位数量货站面积跑道数量设计容量一期1958年1万平方米//1条/二期1980年7万平方米//2条350万人次三期1999年40.45万平方米164个/2条2950万人次四期2008年143.8万平方米314个/3条7600万人次参考资料：^[3][4]

截至2023年1月，北京首都国际机场T1航站楼位于西航站区，西跑道东侧，面积7.8万平方米^[8][13]；T1航站楼用于国内航班^[9]，设15部登机廊桥、13个廊桥机位^[1]，可满年旅客吞吐量900万人次的使用需求^[25]，于2020年5月3日零时起停止使用^[21]。

截至2023年1月，北京首都国际机场T2航站楼位于西航站区，T1航站楼东侧，面积35.9万平方米^[3][8]；T2航站楼用于国内、国际/地区航班^[9]，设43部登机廊桥、31个廊桥机位^[1]；T2航站楼北部为国内部分，设22个登机口，南侧为国际/地区部分，设19个登机口^[26]，可满足年旅客吞吐量3624万人次的使用需求^[25]。

截至2023年1月，北京首都国际机场T3航站楼位于东航站区，分为C、D、E三个区域，其中T3C为主楼，称“龙头”，为值机区，用于国内航班进出港；T3D为中部卫星厅，称“龙身”，用于国内航班进出港；T3E为北部卫星厅，称“龙尾”，用于国际和地区航班进出港；由T3C前往T3D和T3E需乘坐旅客捷运系统^[26][27]；T3航站楼由诺曼·福斯特设计^[9]，总建筑面积100.1万平方米^[8]，南北长2.9千米、东西翼展宽750多米，顶部是似穹庐的屋顶钢网架，近300个三角形自然采光窗外形似龙鳞，利于航站楼自然采光^[3]；T3C设47部登机廊桥、37个廊桥机位，T3D设24部登机廊桥、10个廊桥机位，T3E设61部登机廊桥、36个廊桥机位^[1]，可满足年旅客吞吐量4700万人次的使用需求^[25]。

截至2022年3月，北京首都国际机场公务机楼位于西跑道东北部，建筑面积7000平方米，楼面悬挂国徽（直径80厘米）^[28]，配套专用公务停机坪、休息室（VIP室门面缀以中式浮雕^[29]）和独立安检通道等设施，提供国际、国内公务机地面服务和包机租赁等服务，服务对象涵盖高层政府官员、企业高管和各界名流；可满足年旅客吞吐量70万人次的使用需求^[30]。

截至2023年1月，北京首都国际机场民航站坪分为16块机坪，共设380个机位；1号机坪服务于T1航站楼，2号机坪服务于T2航站楼，3号机坪服务于T3C航站楼，4号机坪服务于T3D卫星厅，5号机坪服务于T3E卫星厅，6号机坪位于中跑道西南端服务于公务楼，7号机坪位于T2航站楼南侧用于货运航班和远机位客运航班，8号机坪位于西航站区北侧用于远机位客运航班，9号机坪分东西两部分位于T3E卫星厅北侧用于货运航班，北1、北2和北3机坪位于机场北部用于货运航班，西1机坪西跑道中部用于货运航班和远机位客运航班，西2机坪位于西跑道东南端用于货运航班，西5、西6机坪位于西跑道东北端用于公务航班^[1]。

北京首都国际机场运行跑道数量为3条，西跑道为第二跑道，中跑道为第一跑道^[7]，东跑道为第三跑道^[1]，位于中跑道以东1525米处^[31]。

跑道名称跑道编号跑道长度跑道宽度飞行区指标运行类别第一跑道18L/36R3800米60米4FII类第二跑道18R/36L3200米50米4EIII类第三跑道01/193800米60米4FIII类

北京首都国际机场是中国国际航空^[32]、海南航空、中国国际货运航空、新华航空的主运营枢纽，也是四川航空、中国东方航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，北京首都国际机场日均计划航班1142架次，有44家客运航司在场运行，通航42个国家/地区的178座城市、182座机场；计划新增至土库曼巴希1条国际航线，新增至上饶1条国内航线，开放至布拉戈维申斯克、达曼、萨格勒布、塔什干、芜湖、无锡等12条临时航线^[33]。

国内航点

航司航点中国国际航空（CA）太原、运城、临汾、长治、吕梁、呼和浩特、鄂尔多斯、包头、呼伦贝尔、通辽、巴彦淖尔、锡林浩特、乌兰浩特、满洲里、沈阳、大连、丹东、长春、延吉、通化、哈尔滨、齐齐哈尔、大庆、牡丹江、佳木斯、抚远、富锦/建三江、上海浦东、上海虹桥、南京、常州、南通、扬州/泰州、盐城、淮安、杭州、宁波、温州、义乌、台州、福州、厦门、南昌、赣州、吉安、景德镇、合肥、黄山、阜阳、青岛、烟台、威海、郑州、武汉、宜昌、十堰、长沙、张家界、衡阳、邵阳、广州、深圳、珠海、揭阳/潮汕、湛江、惠州、南宁、桂林、柳州、北海、海口、三亚、重庆江北、成都双流、成都天府、绵阳、西昌、宜宾、达州、广元、九寨、贵阳、遵义茅台、六盘水、昆明、丽江、大理、拉萨、林芝、西安、延安、兰州、敦煌、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什、库尔勒、阿克苏、和田、伊宁、图木舒克、哈密、克拉玛依、石河子中国东方航空（MU）上海虹桥海南航空（HU）呼伦贝尔、乌海、满洲里、大连、长春、哈尔滨、鸡西、佳木斯、上海浦东、上海虹桥、杭州、福州、厦门、南昌、九江、安庆、东营、武汉、宜昌、荆州、长沙、岳阳、广州、深圳、南宁、海口、三亚、琼海、重庆江北、黔江、成都天府、绵阳、贵阳、昆明、西双版纳、西安、榆林、延安、乌鲁木齐新华航空（CN）哈尔滨、牡丹江、三亚、兰州、银川四川航空（3U）哈尔滨、武夷山、三亚、重庆江北、万州、成都双流、成都天府、宜宾、攀枝花、昆明、中卫深圳航空（ZH）无锡/苏州、南通、泉州、宜春、襄阳、深圳、南宁、成都天府山东航空（SC）福州、厦门、青岛、烟台、珠海浙江长龙航空（GJ）杭州首都航空（JD）长沙祥鹏航空（8L）昆明昆明航空（KY）昆明西藏航空（TV）拉萨参考资料：以上为航季信息，请以机场和航司实际执行情况为准^[34]

地区航点

航司航点中国国际航空（CA）台北桃园、香港中华航空（CI）台北桃园长荣航空（BR）台北桃园国泰航空（CX）香港香港航空（HX）香港澳门航空（NX）澳门参考资料：以上为航季信息，请以机场和航司实际执行情况为准^[34]

国际航点

航司航点中国国际航空（CA）首尔仁川、东京成田、金边、曼谷素万那普、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、马尼拉、伊斯兰堡、卡拉奇、迪拜、哥本哈根、斯德哥尔摩、莫斯科谢列梅捷沃、明斯克、华沙肖邦、法兰克福、维也纳、布达佩斯、日内瓦、巴黎戴高乐、伦敦希思罗、米兰马尔彭萨、马德里、雅典、约翰内斯堡、洛杉矶海南航空（HU）东京成田、莫斯科谢列梅捷沃、柏林勃兰登堡、布鲁塞尔、曼彻斯特、贝尔格莱德四川航空（3U）开罗大韩航空（KE）首尔仁川、首尔金浦、釜山、济州韩亚航空（OZ）首尔仁川、釜山全日本航空（NH）东京羽田、东京成田、大阪关西日本航空（JL）东京羽田、东京成田越南航空（VN）河内新加坡航空（SQ）新加坡菲律宾航空（PR）马尼拉、宿务宿务太平洋航空（5J）马尼拉阿斯塔纳航空（KC）阿拉木图土库曼斯坦航空（T5）阿什哈巴德巴基斯坦国际航空（PK）伊斯兰堡阿联酋航空（EK）迪拜阿提哈德航空（EY）名古屋中部、阿布扎比卡塔尔航空（QR）多哈马汉航空（W5）德黑兰伊玛目霍梅尼土耳其航空（TK）伊斯坦布尔北欧航空（SK）哥本哈根俄罗斯国际航空（SU）莫斯科谢列梅捷沃波兰航空（LO）华沙肖邦汉莎航空（LH）首尔仁川、法兰克福、慕尼黑荷兰皇家航空（KL）首尔仁川、阿姆斯特丹法国航空（AF）首尔仁川、巴黎戴高乐埃及航空（MS）开罗阿尔及利亚航空（AH）阿尔及尔埃塞俄比亚航空（ET）亚的斯亚贝巴联合航空（UA）纽约纽瓦克、华盛顿杜勒斯、芝加哥奥黑尔、圣弗朗西斯科参考资料：以上为航季信息，请以机场和航司实际执行情况为准^[34]

截至2023年1月，北京首都国际机场T2航站楼设A-H等8个值机岛，其中A-E南岛为国际/地区航班使用，E北-H岛为国内航班使用；T3航站楼设11个值机岛，分为A-F、H、J-L等10个值机区，其中F西、J-K值机区为国内航班使用^[26]；海航系航司、中国东方航空、江西航空、四川航空、朝鲜航空、大韩航空、济州航空、越南航空、柬埔寨天空吴哥航空、亚洲长途航空、宿务太平洋航空、印度尼西亚鹰航、巴基斯坦国际航空、斯里兰卡航空、阿斯塔纳航空、乌兹别克斯坦航空、土库曼斯坦航空、阿塞拜疆航空、俄罗斯国际航空、俄罗斯北方之星航空、法国航空、荷兰皇家航空、阿尔及利亚航空、达美航空等航司使用T2航站楼，其余航司使用T3航站楼^[35]。

截至2023年1月，北京首都国际机场人工值机柜台关闭时间根据航司规定实行，一般为航班预计起飞前30-45分钟关闭^[26]，其中中国国际航空国内航班为航班预计起飞前45分钟、国际航班为航班预计起飞前60分钟^[36]，中国东方航空国内航班为航班预计起飞前40分钟，国际航班为航班预计起飞为45分钟^[37]；人工值机柜台运行基本信息如下表所示^[38]：

航班性质航站楼柜台开放时间柜台关闭时间国内航班T2航站楼不晚于飞机起飞前90分钟飞机起飞前30-45分钟T3航站楼飞机起飞前2小时飞机起飞前45分钟国际航班T2航站楼不晚于飞机起飞前150分钟飞机起飞前40-60分钟T3航站楼飞机起飞前3-4小时（大部分航空公司）飞机起飞前60-75分钟

区域设施方位指引出发区域自助饮水机、免费电瓶车、行李手推车T1、T2、T3航站楼候机区行李封包处T2国内出发大厅值机岛F岛、G岛对面；T3-E值机通道南侧、H值机通道南侧、K值机通道南侧行李寄存柜台T2二层出发大厅10号门旁邮局T2二层公共区；T2二层公共区银行柜台中国银行：T3C四层公共区；北京银行：T3C二层公共区；建设银行：T3C四层公共区；工商银行：T3C二层公共区外币兑换处T2二层公共区12号门对面（通济隆兑换）、二层国际出发区（艾西益兑换）；T3C四层公共区（北京联合兑换）、T3E二层国际出发（北京联合兑换）、T3C二层公共区B出口外（艾西益兑换）ATM机T2二层出发大厅公共区域（中国银行、建设银行、工商银行）；T3-C二层国内出发隔离区候机区（中国银行）、T3-C四层出发综合值机大厅东侧（中国银行）、T3-C四层出发综合值机大厅西侧（建设银行）商务中心T3-C四层H值机区北侧医疗急救站T2二层出发大厅8号门对面；T3-C三层国内候机厅C07登机口附近、T3-D二层D05登机口附近、T3-E二层国际/港澳台候机厅中央区域机场服务大使T2二层国际6号门对面、二层国内12号门对面、国内隔离区安检后；T3-C四层E、F值机区域前端综合问讯柜台，T3-C四层E值机区后端、F值机区后端，T3-C三层安检后国内出发候机厅，T3-D二层候机区，T3-E国际出发候机厅母婴室T2、T3大部分卫生间旁到达区域医疗急救站T3-C二层到达大厅西侧全季计时酒店T3到达层C口西侧100米机场服务大使T3-C二层B迎客区，T3-C二层国际行李厅39号转盘北侧行李寄存柜台T3-C二层到达大厅公共区域东侧外币兑换处T2一层国际到达出口外（北京联合兑换）ATM机T2一层到达大厅公共区域（中国银行、工商银行）；T3-C二层国内到达公共区域A口对过（中国银行）、T3-C二层国内到达公共区域A口东侧（北京银行）、T3-C二层国内到达公共区域C口西侧（工商银行）更衣室T2国内行李提取厅14号转盘东侧、国际行李提取厅4号转盘附近；T3-C国内东侧行李提取大厅南侧、T3-C国内西侧行李提取大厅南侧、T3-C国际行李提取大厅南侧会客点T2一层7号门附近；T3二层到达前厅东西两侧中转区域中转值机柜台（无行李托运）T2航站楼国内隔离区内3层中转服务柜台国际转国内中转服务柜台T2航站楼一层中转厅内参考资料：^[39][40]

1993年12月20日，北京首都国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次^[41]。

2007年12月5日，北京首都国际机场旅客吞吐量首次突破5000万人次^[41]。

2018年12月28日，北京首都国际机场年旅客吞吐量首次突破1亿人次，成为全球第二个、亚洲第一个年旅客量吞吐量过亿人次的机场^[42]。

2019年12月31日，北京首都国际机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次^[20]。

年份旅客吞吐量（人次）增速（%）货邮吞吐量（吨）增速（%）飞机起降（架次）增速（%）202211732000-27.3927460.0-27.3146230-47.0202132639013-5.41401312.715.82981762.3202034513827-65.51210441.2-38.1291498-51.02019100013642-1.01955286.0-5.7594329-3.220181009832905.42074005.42.26410222.82017957862961.52029583.64.4597259-1.52016943934545.01943159.72.86060812.7参考资料：^[43]2022年数据为1至11月^[44]

北京首都国际机场T2航站楼设有“静享廊”，位于36-39登机口中部，该区域设置座椅供旅客休息，建有10米多长的透明玻璃窗，可在此观看飞机起降和滑行，观赏停机坪风景^[45]。

北京首都国际机场T3航站楼西侧建有西湖园（公园），与T3航站楼和停机坪仅一网之隔，游人在公园里便能近距离地观看飞机起落、滑行和地面作业^[46]，其八卦台更是成为了航空观景的网红打卡点^[47][48]。

北京首都国际机场针对53个国家公民实施144小时过境免签政策，旅客需持有效身份证件、144小时内已确定日期和座位的前往第三国或地区的联程客票（包括机票、船票、火车票）或者相关证明，入境后不能离开北京市、天津市和河北省行政区域范围；53个国家为奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔^[49]。

2024年1月11日，中国国家移民管理局副局长刘海涛在国新办发布会上表示，即日起在北京首都国际机场推行24小时直接过境旅客免办边检手续这一措施。中国国家移民局边防检查管理司司长池景阳表示，出入境旅客24小时直接过境免办查验手续，需要满足两个条件：一是应当持有本人有效国际旅行证件；二是持24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，且不离开口岸限定区域。符合这两个条件的国际中转旅客，只需到国际直接过境区域，办理相关值机手续，即可在出境候机大厅等候登机。^[50]

北京首都国际机场航站楼内有机场服务大使，为旅客提供旅客流程、航班信息、航站楼旅客服务设施等方面信息的问讯服务；T2航站楼有四处，即二层国际6号门对面、二层国内12号门对面、国内隔离区安检后、一层15号门旁顾客服务中心前台；T3航站楼有七处，即T3-C四层E、F值机区域前端综合问讯柜台、T3-C四层E值机区后端，T3-C四层F值机区后端、T3-C三层 安检后国内出发候机厅、T3-C二层B迎客区、T3-D二层候机区、T3-E国际出发候机厅、T3-C二层国际行李厅39号转盘北侧^[51]。

北京首都国际机场T2航站楼到达层7号门、T3航站楼到达层5号门设有陆侧中转摆渡车站点，往返两座航站楼的旅客可免费乘坐摆渡车进行中转，发车间隔为6:00至23:00不超过10分钟每班，其余时段不超过15分钟每班^[52]。

北京首都国际机场T2航站楼地下二层设有北京地铁首都机场线2号航站楼站，运营时间为6:36-23:10；T3航站楼3号停车楼二层设有北京地铁首都机场线3号航站楼站，运营时间为6:22-22:52，票价为25元/人^[53]。

据2023年1月机场官网显示，北京首都国际机场设有空港巴士线服务于首都机场及顺义地区旅客，以顺义地区旅客和首都机场员工聚集的成熟社区及热门区域为中心，覆盖顺义区内人口密集的小区、站点，开通15条公交线路，线路运营覆盖顺义区19个镇和11个重点经济功能区；购票位置位于T2航站楼一层1-3号门外和T3航站楼一层1-3号门外^[54]。

北京首都国际机场设有4条机场巴士线路连接北京市区，其中机场巴士4号线终点为公主坟，机场巴士7号线终点为北京西站南广场，机场巴士18号线终点为昌平北站，机场巴士首都机场至北京大兴国际机场专线终点为北京大兴国际机场航站楼；机场巴士实行阶梯票价，共有20元、25元、30元和55元四档。（据2023年1月13日机场官网显示，北京南站线、通州线、石景山中关村线、北京站线、燕郊线暂停运营）^[55]

北京首都国际机场省际巴士乘车点位于T3航站楼一层1号门、T2航站楼一层13号门外右手边城际巴士售票亭，设有廊坊线、唐山线、保定线、张家口线、赤峰线、秦皇岛线、天津线。（据2023年1月13日机场官网显示，所有省际巴士线暂停运营）^[55]

北京首都国际机场设有机场高速公路连接T1和T2航站楼，机场北线高速公路连接公务机楼和货运区，机场第二高速公路连接T3航站楼^[56]。

北京首都国际机场出租车乘车点位于T2航站楼一层5-9号门外中车道，T3航站楼以航站楼内指示牌为准，出租车公里租价2.3元，基价公里3千米，起租价13元；燃油附加费每运次1元（以上信息仅供参考，具体计价以出租车管理部门的实际规定为准）^[57]。

北京首都国际机场停车场当停车时间不足15分钟时不收取费用，之后按车型收费，计时停车区小型车（19座及以下）每15分钟3元，大型车每15分钟6元；停车时长大于8小时为长期停车，且需停入长期停车区，小型车每天费用为100元，大型车每天200元；各停车场基本信息见下表^[58]：

停车场/楼位置总层数车位数量区域功能划分1号停车场（暂停使用）T1航站楼正南侧 /共约700个，包含小车位，中巴车位，大车位，无障碍车位停放社会临时车辆及过夜车辆2号停车楼T2航站楼前地上两层、地下四层共约74300个，包含小车位、中巴车位、大车位、无障碍车位F2/F1/B1层为计时停车区，B2/B3/B4层为长期停车区3号停车楼T3航站楼南侧仅开放地下一层共约74300个，包含小车位、中巴车位、无障碍车位A\B\C\D\E区为旅客车辆停放区域；B\C区为计时停车区，A\D\E区为长期停车区5号停车场（暂停使用）T1航站楼西南侧 /共约130个，包含小车位、中巴车位、无障碍车位停放社会临时车辆及过夜车辆

北京首都国际机场预计投入近400亿元，新建第四跑道，改造三大航站楼，使用云巴将T1、T2、T3三个航站楼连接起来^[59]。

北京首都国际机场和北京大兴国际机场两场之间，遵循“并驾齐驱、独立运营、适度竞争、优势互补”的方针，在同一目标下实现差异发展，打造双轮驱动标杆。并驾齐驱：两大机场相互配合，打造前所未有的两个大型国际枢纽并存局面，两大枢纽均在总量、品质和贡献上有所突破。独立运营：业务运作上两场独立，不鼓励两场旅客互转。适度竞争：在某些特定的市场及客群上存在一定的竞争，如国际旅客。优势互补：在客户、航线、品质和贡献上进行分工和差异化，弥补单一枢纽的劣势，提升综合竞争力。从两场的具体定位来看，两场均为大型国际枢纽，国际网络兼具广度密度，追求安全高效运营；但在功能侧重、客户定位及区域贡献方面有所差异。功能侧重：北京首都国际机场为中国第一国门、门户复合枢纽；北京大兴国际机场为国家发展新动力源、综合交通新枢纽。客户定位：北京首都国际机场更加侧重政商和国内国际直达旅客的保障；北京大兴国际机场强调全面保障各类人群的出行需求，包括支线、低成本街中转旅客等各类过去未能有效满足的旅客。区域贡献：北京首都国际机场以辐射北京城区及通州副中心为主，配合地方发展的需要；北京大兴国际机场以保障京南、雄安新区及京津冀城市群的出现需要为主，更应创造区域经济发展的新支点和新引擎^[60]。

获得时间荣誉信息颁发机构2022年6月2021年“中国民用机场服务质量优秀奖”中国民用机场协会2022年3月2021年度“最佳机场奖”（亚太区&4000万量级以上）国际机场协会2020年4月2019年境外值机最佳支持机场奖IATA2017年10月2016年度亚太区最佳机场、全球年旅客吞吐量4000万以上级最佳机场国际机场协会2014年2月2013年“亚太区最佳机场第三名”国际机场协会2014年2月2013年“全球旅客吞吐量4000万以上级最佳机场第二名”国际机场协会2012年4月全球最佳机场行李运输奖、中国最佳机场（第一）、全球十佳机场SKYTRAX2010年4月国际四星级机场SKYTRAX2010年3月全球最佳安检流程奖SKYTRAX2009年10月2009年度亚太航空中心最佳机场奖亚太航空中心2009年10月全球十佳机场（第一）《Conde Nast Trav-eler》2008年12月中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）中华人民共和国住房和城乡建设部2008年11月国际机场协会总干事特别表扬大奖国际机场协会2008年10月2008年度亚太航空中心最佳机场发展奖亚太航空中心参考资料：^{[4][61][62][63][64][65][66][67][68]}

北京首都国际机场是新中国成立以来兴建的第一座大型民用运输机场，也是亚洲第一座三座航站楼、三条跑道、双塔台同时运营的超大型国际机场，作为中国重要的空中门户和对外交流窗口对区域经济有重要推动作用^[4]。

2024年8月29日11时23分，中国国际航空股份有限公司一架注册号为B-919X的C919国产大飞机身披国旗，降落于北京首都国际机场，滑行通过象征民航界最高礼遇的“水门”。标志着国航首架C919国产大飞机正式加入国航机队。^[69][70]