武汉天河国际机场

武汉天河国际机场（Wuhan Tianhe International Airport，IATA：WUH，ICAO：ZHHH），位于中国湖北省武汉市黄陂区天河街道，东南距武汉市中心约26千米，为4F级国际机场、区域航空枢纽^[1][2]。

1995年4月15日，武汉天河机场正式启用，系武汉南湖机场迁建^[2]；2000年7月16日，武汉天河机场承接武汉王家墩机场民航业务^[6]；2008年4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼启用^[2]；2016年8月18日，武汉天河国际机场第二跑道启用^[7]；2017年8月30日，T2航站楼暂停使用；^[5]2017年8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼启用^[2]。2021年10月18日，T2航站楼启动改造。^[5]2024年4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼正式恢复启用。天河国际机场步入“双航站楼时代”。^[8]

截至2023年2月，武汉天河国际机场T3航站楼面积49.5万平方米，设73部登机廊桥；民航站坪设152个机位，其中61个为廊桥机位；第一跑道长3400米、宽45米，第二跑道长3600米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、运输起降40.4万架次的使用需求^[1][2][9]。2024年4月，改造后的武汉天河国际机场T2航站楼新增设了12个智能化系统，112台/套自助设备，保障能力每年1500万人次。^[5]

2022年，武汉天河国际机场共完成旅客吞吐量1160.6393 万人次（历史最高2715.0246万人次），全国排名第14位；货邮吞吐量29.8655万吨（历史最高31.5998万吨），全国排名第11位；飞机起降11.5062万架次（历史最高20.3131万架次），全国排名第17位^[3][10]。

汉口分金炉机场

1929年10月21日，汉口分金炉机场建成通航，为水上机场，由中国航空开通上海航线^[11]。

1938年，汉口分金炉机场废弃^[11]。

武昌徐家棚机场

1943年，徐家棚机场由日军新建^[11]。

1945年，徐家棚机场由国民党空军接管^[11]。

1947年，徐家棚机场改为民航机场，称“武昌徐家棚机场”^[11]。

1948年3月，武昌徐家棚机场因跑道问题临时关闭，随后完成修复复航^[11]。

1949年，武昌徐家棚机场停航，改作储存转运航空油料基地^[11]。

汉口王家墩机场

1935年，王家墩机场开工，为军用机场^[12]。

1938年，王家墩机场被日军侵占。

1945年，王家墩机场由国民党空军接管。

1950年8月1日，王家墩机场开通民航业务，称“汉口王家墩机场”^[13]。

1951年7月31日，汉口王家墩机场民航业务关闭^[13]。

1976年，汉口王家墩机场民航业务复航^[13]。

武汉王家墩机场

2000年6月22日，武汉王家墩机场民航业务因武汉航空空难停航^[6]。

武昌南湖机场

1936年3月，南湖机场开工，东西向跑道长1450米、宽50米，南北向跑道长1550米、宽50米，为军用机场^[11]。

1938年，南湖机场被日军侵占^[11]。

1945年，南湖机场由国民党空军接管^[11]。

1948年3月，南湖机场因武昌徐家棚机场关闭临时作为民用机场使用，使用南北向跑道，废弃东西向跑道^[11]。

1949年5月，南湖机场由中国人民解放军空军接管^[13]。

1951年8月1日，南湖机场改为民航机场，称“武昌南湖机场”，跑道长1812米、宽50米，航站楼面积1300平方米^[2]。

1953年，武昌南湖机场跑道规格改建为1300米长、50米宽^[11]。

1954年，武昌南湖机场新建面积为1390平方米的航站楼^[11]。

1974年，武昌南湖机场跑道延长至1492米^[11]。

1983年，武昌南湖机场跑道延长至1612米^[11]。

1985年11月，武昌南湖机场跑道延长至1812米工程开工^[11]。

1986年3月，武昌南湖机场跑道延长工程竣工^[11]。

武汉南湖机场

1995年4月14日，武汉南湖机场最后一个航班完成降落^[14]。

武汉天河机场

1985年7月，武汉天河机场获国务院和中央军委联合批复立项^[13]。

1990年12月16日，武汉天河机场奠基开工，邓小平同志亲笔题写“武汉机场”场名^[15][14]。

1993年12月29日，武汉天河机场试飞成功，任务由中国南方航空使用波音B737执飞^[16]。

1995年4月15日，武汉天河机场正式启用，原武汉南湖机场民航停航^[2]。

2000年7月16日，武汉天河机场承接武汉王家墩机场的民航业务，实现武汉航空整体运营^[6]。

武汉天河国际机场

2004年12月，武汉天河国际机场二期工程开工^[9]。

2008年4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼投入使用^[2]。

2010年，武汉天河国际机场三期工程^[9]和A380备降场改造工程^[17]开工；12月28日，武汉天河国际机场新国际航站楼启用^[14]。

2011年6月，武汉天河国际机场A380备降场改造工程竣工^[17]；8月，武汉天河国际机场A380备降场改造工程通过行业验收^[17]。

2013年4月30日，武汉天河国际机场首次保障空客A380客机，为中国南方航空航班提供备降服务^[17]。

2016年8月18日，武汉天河国际机场第二跑道投入使用^[7]。

2017年8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼启用^[2]，T1和T2航站楼同步关闭^[18]；10月，武汉天河国际机场获得中国民用航空局换发4F类民用机场使用许可证^[18]；12月9日，武汉天河国际机场开通首条洲际全货机航线，即芝加哥航线^[18]。

2019年3月12日，武汉天河国际机场T1航站楼改造工程开工^[19]；9月24日，武汉天河国际机场改造工程通过行业验收^[20]。

2020年1月，武汉天河国际机场总体规划（2019年版）获中国民用航空局批复^[21]。

2021年10月18日，武汉天河国际机场T2航站楼改造工程开工^[7]。

2022年6月26日，武汉天河国际机场第三跑道开工^[7]；8月1日，武汉天河国际机场第二跑道关闭^[22]。

2023年1月13日，武汉天河国际机场恢复双跑道运行^[22]。

2023年11月，武汉天河机场5座远机位登机厅正式投用。^[23]

2024年4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼正式恢复启用。天河国际机场步入“双航站楼时代”。^[8]

武汉天河国际机场位于中国湖北省武汉市黄陂区天河街道，东南距武汉市中心约26千米；机场基准坐标点为东经114°12′7″、北纬30°47′01″，标高34.5米^[1][9]。

武汉天河国际机场T1航站楼启用于1995年4月15日，2017年8月31日停用^[18]，2019年9月24日完成改造，建筑面积17599.5平方米，属商务公务专机楼，用于接待商务公务专机客人，航站楼门外建有1座楚文化雕塑虎座凤架鼓，航站楼大厅内有浓缩版的中国山水、亭台楼榭xiè^[20]。

武汉天河国际机场T2航站楼启用于2008年4月15日，2017年8月31日停用^[18]，已于2021年10月18日开始改造^[7]，计划2023年上半年启用，届时建筑面积达15.84万平方米，设21部登机廊桥、20个廊桥机位^[1]，与T3航站楼实现全面连通^[24]，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求^[25]。2024年4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼正式恢复启用，增设了12个智能化系统，112台/套自助设备，主要服务国内航线，与T3航站楼通过连廊和摆渡车相连。^[8]

截至2023年3月，武汉天河国际机场T3航站楼建筑面积49.5万平方米，设73部登机廊桥、61个廊桥机位，以“星河璀璨，凤舞九天”为主题，由主楼、东、西各2条指廊和T2—T3连廊组成，外形似展翅欲飞的凤凰，主楼五层，地上四层，地下一层（局部地下两层）^[18]，可满足年旅客吞吐量3500万人次的使用需求^[1]；航站楼南侧配套建筑面积为27.8万平方米的综合交通换乘中心（GTC），交通中心地下一、二层分别设置了地铁、城铁天河机场站的站厅和站台，地面一层设置有出租车、机场大巴和长途汽车停靠区^[9]。

截至2023年3月，武汉天河国际机场共有2座国内货站、2座国际货站和1座邮政处理中心，其中国内货站C1建筑面积2.14万平方米（21万吨），国内货站C2建筑面积1.44万平方米（14万吨），国际货站C3建筑面积1.1万平方米（9万吨），国际货站C4建筑面积2.5万平方米（20万吨），邮政处理中心建筑面积3.37万平方米^[9][26]。

截至2021年12月，武汉天河国际机场塔台位于T3航站楼北侧中部地带，塔台建筑高度115米（高度居中国第一^[27]），塔台管制室设有11个席位；航管楼位于T3航站楼北侧塔台业务小区内，建筑面积4000平方米；管制业务楼位于南工作区内，建筑面积5500平方米^[9]。

截至2023年3月，武汉天河国际机场民航站坪分为7个区域，即1-3号机坪、5-6号机坪、除冰机坪和隔离机坪，共设152个机位（118C8D23E3F），其中81个近机位（65C4D10E2F）、56个远机位（47C4D9E）、13个货机位（10C3E）、1个除冰机位（1F=2C）、1个隔离机位^[1][9]。

截至2023年3月，武汉天河国际机场第一跑道（西跑道）道肩宽15米，配备1条等长平行滑行道，跑滑间距为190米，主、次降方向各一条快速滑行道，滑行道的宽度为23-52米，两侧道肩2-10.5米；第二跑道（东跑道）相对第一跑道南端向南错开300米，与第一跑道相距2100米，跑道道肩宽7.5米，配备2条等长平行滑行道、4条垂直联络道及6条快速出口脱离道^[1][9]。

根据《武汉天河国际机场航班时刻管理细则（202109 修订）》，武汉天河国际机场各类时刻池基本占比为国际及港澳台地区客运时刻池10%-15%、国内客运时刻池75%-85%、国家基本航空服务时刻池3%-5%、货邮时刻池2%-5%。各类时刻池所占比例基本保持稳定，分配时刻时中国民用航空中南地区管理局可以根据当期时刻池的可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与武汉天河国际机场定位发展的关系，结合武汉机场时刻协调委员会建议及其他考虑因素，在10%幅度内进行微调^[28]。

武汉天河国际机场是中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空的基地机场^[9]。2022/2023年冬春航季，武汉天河国际机场驻场运营航司达43家，通航城市达144个，日均计划起降航班700余架次；其中，国内航线203条，国内航点达121个，国内日均计划起降航班689架次^[29]。

国内航点

地区航点

国际航点

柜台分布

截至2023年3月，武汉天河国际机场T3航站楼E、F、J、K等四个值机岛用于国内航班，G、H值机岛用于国际/港澳台航班，每个值机岛设18个人工值机柜台^[32]。

值机时间

截至2023年3月，武汉天河国际机场人工值机柜台在国内航班预计起飞前40分钟、国际航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续^[33]。

2009年11月20日，武汉天河国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，进入中国大型机场行列^[2]。

2016年12月17日，武汉天河国际机场旅客吞吐量首次突破2000万人次，迈入中国大型繁忙机场行列^[35]。

武汉天河国际机场航空口岸自2019年1月1日起，对53国公民实施144小时过境免签政策，持有144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程机票，在武汉市行政区域内停留可不用申请签证；53国名单为：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋和卡塔尔^[36][37][38]。

截至2023年3月，武汉天河国际机场已具备进境种苗、进口药品、进境食用水生动物、进境冰鲜水产品、进境水果和进境肉类等六大指定口岸资质，相关产品可从原产地通过货运航班直抵武汉航空口岸^[39][40]。

武汉天河国际机场T3航站楼四层所有值机岛的1号和11号柜台、出发大厅3号门两侧均设有自助值机设备，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自主办理值机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌^[34]。

武汉天河国际机场T3航站楼下设有高铁天河机场站^[41]，连通线路为武孝城际铁路和汉十高速铁路^[42]，可与武汉地铁2号线近距离换乘^[43][44]。

武汉天河国际机场GTC下方设有天河机场站，连通线路为武汉地铁2号线，可选择由B出站口出站，至GTC二层1、2、3 号连廊进入T3航站楼^[45]，站点列车发车时间如下表所示。

武汉天河国际机场开通市区机场商务快线（7座）、机场大巴（45座）和长途班线，乘车点位于T3航站楼1楼12号门^[45]。

截至2023年3月，武汉天河国际机场出租车落客点位于T3航站楼四楼出发层门外，乘车点位于T3航站楼一层12号门外^[47]；武汉市出租车根据车型不同价格不同，富康、爱丽舍车型起步价为6元/2千米、8元/3千米；新款东风雪铁龙凯旋车型起步价为8元/2千米，两种车型均加收2元的燃油附加费^[48]。

武汉天河国际机场周边有机场高速公路、汉孝公路、武汉市绕城公路、汉十高速公路、横天公路、孝天公路、盘龙大道、楚天大道、 川龙大道，机场被汉孝公路、机场高速公里和武汉市绕城高速公路三面围合，南部的机场高速公路是与武汉主城区交通联系的主要通道^[9]。

截至2023年3月，武汉天河国际机场T3地下停车场共有停车位549个，停车区域位于负一、负二层，仅能停放小型机动车；综合交通中心停车场共有停车位3300个，停车区域位于负一层、地面层和地面二层^[49]；收费标准如下：

武汉天河国际机场第三跑道工程主要包括在第二跑道东侧360米处建设第三跑道，长3200米、宽45米，两侧道肩7.5米，飞行区指标4E，双向设置I类精密进近系统，跑道北端与第二跑道北端齐平，第三跑道与第二跑道中间布置一条等长平行滑行道，跑滑间距为180米，长3200米、宽23米；第三跑道主要用于降落，启用后第一跑道独立起降使用，第二跑道与第三跑道相关运行， 第二跑道起飞，第三跑道降落（内侧跑道起飞，外侧跑道降落），年起降架次可增加6-8万架次^[9]。

根据《武汉天河国际机场总体规划（2019版）》，武汉天河国际机场定位为区域枢纽机场、大型机场，按照近期2030年旅客吞吐量6800万人次、货邮吞吐量80万吨、年飞机起降47万架次进行规划，拟新建第三跑道（3200×45米）、延长第一跑道（3800×45米）、T4航站楼、T3航站楼卫星厅；远期2050年旅客吞吐量达到1.2亿人次、货邮吞吐量200万吨、年起降75万架次进行规划，拟新建第四跑道（3600×45米）、第五跑道（3200×45米）、T5航站楼及其卫星厅（4500万人次）^[9][21]。

武汉天河国际机场是中部首家座、中国第十座4F级机场^[56]，其和鄂州花湖机场协同打造湖北航空的货运双枢纽，是中国第一个真正意义上的客货双枢纽^[57]。

2024年2月3日，受冰雪天气影响，南航湖北分公司于上午10:20启动航班大面积延误黄色预警，这导致在武汉天河国际机场搭乘南航航空CZ6513的乘客，从上午11点一直等到了晚上8点多。期间，乘客滞留在飞机内近6个小时，且不让乘客下飞机，甚至有乘客因呼吸困难拨打了120。2月4日，有旅客称滞留武汉天河国际机场超24小时，其间只在航空公司安排的酒店休息了2个半小时，机场现场也有旅客体力不支晕倒在地。对此，武汉天河国际机场工作人员回应称，航班延误航空公司会提供住宿服务，并表示航班已正常起飞，截至2月5日，旅客也到达了目的地。^[58][59]2月19日晚至20日凌晨，武汉遭遇强降水和雷暴天气，原定2月19日晚降落天河机场的飞机共有9架备降其他机场。截至20日上午11时，武汉天河机场航班已恢复正常。^[60]