轿车

轿车（外文名：saloon car），是指用于载送人员及其随身物品，并且座位布置在两轴之间的汽车。轿车最多座位数，包括驾驶人在内不超过九个。^[2][1]在中国的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称“小轿车”。^[1]

1796年，尼古拉・约瑟夫・居纽研制出世界首辆蒸汽动力无轨车。^[3]1885年，卡尔·本茨研制的三轮机动车成为世界上第一辆现代轿车，^[4][5][6]1886年，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮轿车由德国的戈特利布·戴姆勒发明。^[7][8]1901年，匈牙利人李恩时将两辆轿车带入上海。^[9]1936年，斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车帕克德制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯-101。^[10]1947年，苏联莫斯科人-400车型开始大规模生产，其技术源自德国。^[11]1958年，上海造出了第一辆国产轿车“凤凰”。^[12]2026年6月，中国轿车零售量62.2万辆，同比下滑34.3%；出口量20.5万辆，同比增长74.4%。^[13]6月23日，工业和信息化部办公厅、公安部办公厅联合印发通知，机动车合格证信息实现了实时共享，国产小客车能“当天购车，当天缴税，当天上牌”。^[14]

按国际标准规定，轿车可分为小型、中级、高级三类，此外还有活顶、旅行、敞篷等多种类型。按车身厢体结构分为二厢式与三厢式，按车尾形状分为阶背式、斜背式、流背式。^[15]轿车基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成的。轿车的主要参数用于描述其尺寸与质量特性。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心，而且是从经济性出发考虑，选择功率适中、排量小、耗油量小的发动机。^[1]

轿车在国外被称做小客车，来自德国，德文是Wagen，英文是Car或Sedan。中国之所以译为轿车，是因为早期的厢式小客车与中国的轿子很相似，于是轿车的叫法延续至今。^[1]

轿车是指用于载送人员及其随身物品，并且座位布置在两轴之间的轿车。轿车最多座位数，包括驾驶人在内不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心，而且是从经济性出发考虑，选择功率适中、排量小、耗油量小的发动机。^[1]

在中国的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型轿车，俗称“小轿车”。^[1]

而在中国香港地区，轿车又称私家车。^[1]

1796年，法国炮兵工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicholas Joseph Cugnot）制造出世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽动力无轨车，准备用以牵引大炮，速度仅有4km/h。这辆车前部吊装一个锅炉，锅炉产生的蒸汽推动汽缸中的活塞以驱动前轮。这是车轮第一次借助人力或畜力以外的动力向任何方向行驶，被称为轿车的祖先，大英皇家轿车俱乐部和法国轿车俱乐部先后认定它为世界上第一辆轿车，并收藏于法国国家博物馆。^[3]

1863年，让·约瑟夫·埃蒂安·莱诺瓦（Jean Joseph Étienne Lenoir）制造出第一辆用汽油驱动的内燃发动机三轮车，并获得利用燃料燃烧来推动活动部件的专利，1885年，世界上第一辆三轮轿车在德国出现，发明者为卡尔·本茨（Karl Benz），这辆车有三个像自行车那样的钢丝轮，装载了四冲程发动机以及电线圈点火装置，车辆的变速器包含两个连接发动机与后轴的链条。^[16]1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a），这就是公认的世界上第一辆现代轿车。^[4][5][6]

1886年，世界上第一辆四轮轿车被德国的戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）发明。这辆车由一辆四轮大马车与迈巴赫改造而成，前轮上安装转向手柄，后轮上安装驱动装置，车身中部安装立式发动机。戴姆勒称这辆车为“机动马车”，后来这辆车被叫作戴姆勒一号车，也是被世人公认的世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮轿车，它的排量达到0.46L，转速为650r/h，车速为18km/h。^[7][8]

1901年，戴姆勒汽车公司制造出了梅赛德斯（Mercedes）车型，同年，兰塞姆·E.奥兹（Ransom E.Olds）在美国生产出第一批量产的敞篷轿车奥兹莫比（Oldsmobile）。^[7]

1903年，福特汽车公司成立，1908年，通用汽车公司成立。^[17]1925年，福特得益于工厂的高效生产线，将轿车卖价从850美元降至300美元以下。^[7]1908年，福特推出T型车，T型车车体的钢材经过了特殊的热处理，启动由电机代替了电池，传动装置改成了维尔斯发明的行星齿轮，这样，即使车子颠簸得再厉害也不易松脱。操纵系统也都统统简化，几乎人人都可学会驾驶它。福特汽车公司的T型车是福特轿车一百多年轿车发展史上的典型代表，福特T型车的出现，使轿车成为普通人的交通工具，它让美国家庭拥有轿车梦想成为现实，世界轿车工业的发展从欧洲转向了美国。^[8][18]

1925年，世界上第一辆自动驾驶轿车“Linrrican Wonder”在纽约街头行驶。此次行驶象征着智能轿车技术成功地迈出了第一步，拉开了智能轿车技术的历史帷幕。^[19]1929年，底特律的布兰特公司受邀对苏联最早的汽车厂阿莫厂进行改组扩建。这个厂就是后来的斯大林汽车厂。^[11]1936年，斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车帕克德制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯-101。^[10]

二战以前，美国流水线生产所涵盖的基本思想已经在传到了欧洲。与美国生产的轿车相比，欧洲的轿车车型更小，耗油更少，更受美国的年轻人喜爱。并且欧洲工资更低，产品多样性成了欧洲轿车公司面向世界出口的竞争优势。^[20]二战后的1947年，一款继承苏联汽车人理想的莫斯科人-400车型开始大规模生产，其技术源自德国。^[11]

欧洲人从20世纪50年代到70年代这25年取得了国外市场的节节胜利。^[20]各大欧洲轿车公司降低售价与美国轿车公司竞争。以新颖的轿车产品与美国轿车公司抗衡，形成了由轿车产品开发出的多姿多彩的新型车。例如，法国的标致公司在此期间轿车产量猛增十几倍，一跃成为法国第二大轿车公司。^[21]法国的法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。^[22]劳斯莱斯工艺和设计也有了新的发展：1959年之前，所有“银魅”均采用独特的木制车身，20世纪60年代，众多演员、摇滚明星和知名人士都以选择劳斯莱斯轿车为自己成功的标志。^[23]

朝鲜战争给日本汽车工业带来发展机遇，日本从生产军用卡车起步，逐步自主研发制造客车与轿车；从20世纪60年代开始，丰田等汽车采取积极的态度，有针对性地改进和提高汽车性能，特别是日本资源缺乏，石油昂贵，因而研究和开发了节油性能较好的轿车，为参与国际竞争作好了准备。1973年爆发全球石油危机，油价猛涨4倍，过高的油价令耗油量大的日本轿车销量大增。20世纪80年代初期，日本的节油型轿车在海湾畅销，抢占了约30%原属于美国的轿车市场。^[24]

美国和欧洲开始调头学习日本先进的生产管理方式——“及时型生产方式”，并在此基础上提出了“精益化管理方式”，美国汽车工业很快得到了高速发展。此外，美国克莱斯勒公司在开发新型LH型轿车的过程中，采用了“横向功能平台设计”法，设计组包括设计、外购、制造和质检人员，同时还吸收了零部件生产厂家的工程师。这样的组织使开发新的产品质量高、成本低、工艺合理、周期短，LH轿车开发仅用了31个月，比以前效率提高了一倍，节约了7500万美元。^[24]

进入20世纪90年代，日本“泡沫经济”破灭，汽车工业受到很大限制。美国依靠雄厚的资金投入和高科技投入，开发出一系列代表世界先进水平的畅销轿车。^[24]

1901年，中国已有轿车进口。同年，匈牙利人李恩时（Leinz）将两辆轿车带入上海。^[9]1958年9月28日，上海造出了第一辆国产轿车，取名叫“凤凰”。^[12]1959年，红旗轿车正式投产。^[10]改革开放迅速打开了中国汽车市场，百姓对汽车尤其是乘用车的需求与日俱增。当时，国内汽车产能不足百万辆，解决产品“缺重少轻”的问题迫在眉睫，摆在了包括一汽在内的所有汽车企业面前。借助改革开放的东风，一汽紧紧依靠全体干部职工，自筹改造资金结束了解放卡车30年一贯制。1987年1月1日，解放第二代CA141汽车正式投产，中国汽车工业总公司为一汽颁发了一枚一吨重的奖章。改革开放和加入世界贸易组织，给中国汽车工业带来了巨大机遇与挑战。包括一汽在内的上汽、北汽、东风等汽车集团化挑战为机遇，主动跟上时代，牵手大众、奔驰、丰田、奥迪等世界汽车巨头大踏步赶上了时代步伐。^[25]

按国际标准（ISO）规定，轿车可分为：^[15]

小型轿车

有封闭式车身，有固定式刚性车顶，后部空间较小；至少有一排座位（两个以上座位）；有两扇侧门，也可以有一扇后开门；有两扇以上侧窗。^[15]

中级轿车

有封闭式车身、固定式刚性车顶，有的顶盖还可以部分开启；至少有两排座位（四个以上座位）；有两扇或四扇侧门，也可有一扇后开门；有四扇侧窗。^[15]

高级轿车

有封闭式车身（前后排座位之间可设隔板）、固定式刚性车顶，有的顶盖可部分开启；有四个以上的座位，至少有两排座，后排座的前方可以安装折叠式座椅；有四扇或六扇侧门，也可以有一扇后门；有六扇以上的侧窗。^[15]

此外，轿车还有活顶轿车、旅行轿车、敞篷轿车、短头轿车、特种轿车、多用途轿车之分。^[15]

目前按汽车车身特点分类较常见：^[15]

按发动机室、乘员厢和行李厢配置形式分类

二厢式：有发动机室和乘员厢，并分隔开，通常与较小的行李厢合为一体。^[15]三厢式：有发动机室、乘员厢和行李厢，三者相互分隔开。^[15]

按车尾形状分类

阶背式：车尾呈阶梯状，如普通桑塔纳轿车，行李厢独立分隔，是三厢式轿车的基础形式。^[15]斜背式：车尾以斜角向下延伸至后保险杠，如福康DC7140，行李厢与乘员厢不直接分隔，是二厢式轿车的基础形式。^[15]流背式：车尾以较小坡度的斜角向下延伸至后围，如欧宝小老虎（Tiger），车尾呈现流畅的流线造型。^[15]

按车门数分类

最常见的是四门轿车，车身左右各设两扇车门；其次是二门轿车，左右各一扇车门，座椅有单排、两排两种布局。若二门轿车采用二厢式结构，加上尾部的掀背盖门，又称三门轿车；原本的四门轿车采用该结构，则称为五门轿车。^[15]

不同型号、不同类型及不同厂家生产的轿车，其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成的。^[1]

1）发动机：这是轿车的动力装置，它能使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数轿车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成的。^[1]

2）底盘：这是轿车的基础，它接受发动机的动力，使轿车产生运动并保证按照驾驶人的操纵正常行驶。底盘一般由传动系、行驶系、转向系、制动系等部分组成。^[1]

3）电器：这是用于轿车发动机的起动、点火、照明、灯光信号、仪表指示等监控装置。轿车电器设备包括电源组、发动机起动系统、点火系统、照明装置、信号装置、仪表指示以及各种电器设备等。在当今轿车上，越来越多地使用微机、中央计算机系统、卫星导航系统和各种人工智能装置等，这些都显著地提高了轿车的性能。^[1]

4）车身：这是驾乘人员乘坐和存放行李的空间，主要由本体、内外装饰和车身附件等组成。^[1]轿车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用轿车上还包括车箱和其它装备。车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。^[26]

车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。^[26]

轿车车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代轿车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的轿车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。^[26]

轿车车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。^[26]轿车座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。为保证行车安全，在现代轿车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及轿车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。^[26]

1）整车装备质量（kg）：轿车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。^[1]

2）最大总质量（kg）：轿车满载时的总质量。^[1]

3）最大装载质量（kg）：轿车在道路上行驶时的最大装载质量。^[1]

4）最大轴载质量（kg）：轿车单轴所承载的最大总质量，与道路通过性有关。^[1]

5）车长（mm）：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在轿车前、后最突出部位的两垂直面之间的距离。^[1]

6）车宽（mm）：平行于轿车纵向对称平面，并分别抵靠轿车两侧最外处刚性固定突出部位（不包括后视镜、方位灯、侧面标志灯、转向指示灯）的两平面之间的距离。^[1]

7）车高（mm）：轿车最高点与轿车支撑平面（地面）之间的距离。^[1]

8）轴距（mm）：轿车在直线行驶位置时，同车相邻两轴的车轮落点中心点到轿车纵向对称平面的两条垂线之间的距离。^[1]

9）轮距（mm）：同一车轴左右轮胎中心点之间的距离。^[1]

10）前悬（mm）：轿车直线行驶位置时，其前端刚性固定件的最前点至两前轮轴线的垂面间的距离。^[1]

11）后悬（mm）：轿车后端刚性固定件的最后点至后车轮轴线的垂面之间的距离。^[1]

12）最小离地间隙（mm）：轿车满载时，轿车支撑平面（地面）与轿车最低点之间的距离。^[1]

13）接近角（°）：轿车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。^[1]

14）离去角（°）：轿车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。^[1]

15）转弯半径（mm）：轿车转向时，外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。^[1]

16）最高车速（km/h）：轿车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。^[1]

17）最大爬坡度（%）：轿车满载时的最大爬坡能力。^[1]

18）平均燃料消耗量（L/100km）：轿车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。^[1]

19）车轮数和驱动轮数（n×m）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表轿车的车轮总数，m代表驱动轮数。^[1]

卡尔·本茨因为发明了三轮轿车，而同样是德国人的戈特利布·戴姆勒（1834~1900年），因为在1885年成功地制造出世界上第一辆四轮轿车，他们俩共同被尊称为“现代轿车之父”。^[1]

美国人亨利·福特（1863~1947年），因为推出经济型T型轿车，创造了用流水线装配轿车的方式，因此被誉为轿车大王。^[1]

轿车的保养是指对轿车所在地进行的预防性技术作业的总称。轿车保养是强制性进行的，其目的在于减少零件的磨损，防止早期损坏和运行中发生故障。轿车的保养分为日常例行保养、一级保养、二级保养、季节性和走合保养。^[27]

日常例行保养

例行保养一般由驾驶员在停车间歇时完成，其中心内容是“三检”“四清”。^[27]

三检即坚持出车前、行车中和收车后的检查，内容为检查转向、制动、灯光、信号、悬架、轮胎的工作状况及外露螺栓螺母的紧固情况。^[27]

四清即及时清洁燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器及蓄电池。此外，还应保持各通气孔的畅通；保证制动液、发动机机油及发动机冷却液液面高度符合规定。例行保养的目的是保持车容整洁、装备完好。^[27]

例行保养是在每天出车前、行车中、收车后的保养，其主要是以检查、调整和清洁车辆为主的保养作业。^[27]

出车前的保养项目

（1）发动机油、液量的检查。检查燃油箱、机油箱、变速器油量是否充足；检查制动液、冷却液是否充足且合乎规定要求。^[27]

（2）渗漏检查。检查汽油开关、变速器、前后减震器等部位是否有漏油现象。^[27]

（3）检查紧固件的紧固情况。^[27]

（4）检查制动器是否处于良好状态。^[27]

（5）检查前、后轮胎气压是否符合规定要求。^[27]

（6）检查各信号指示灯是否正常。

（7）检查蓄电池的电解液高度是否符合要求。^[27]

行车中的保养

（1）当发动机和其他部位产生异常响声、制动失灵、车胎漏气或气压不足、仪表指示反常时，应立即停车检修。检查前后制动的可靠性。^[27]

（2）检查离合器工作情况是否正常。^[27]

（3）检查方向盘是否操纵灵活。^[27]

（4）停车时，应注意检查各主要部件是否有松动和脱落情况。^[27]

收车后的保养

（1）清洁全车。用清水洗后的车辆，应立即启动发动机，待其怠速空转几分钟后再停车。^[27]

（2）检查有无漏油、漏水、漏气现象。必要时，应补充油、水和其他液体。^[27]

（3）检查各紧固件是否松动。^[27]

（4）车辆停放时间较长（超过1个月），应将化油器浮子室内的汽油排放干净，拆下蓄电池，并充电后存放。蓄电池应每月充电一次。^[27]

一级保养

一级保养作业内容除日常保养的内容外，以润滑、紧固为主要内容。需要进行清洁，螺栓、螺母的紧固，按规定润滑各润滑点，同时检查有关制动、操纵等安全部件。^[27]

（1）检查变速器油量，清洁通气孔。^[27]

（2）检查并紧固发动机及底盘固定螺栓，尤其是转向机构固定螺栓及左右半轴固定螺栓。^[27]

（3）润滑转向拉杆球头销、离合器分离轴承、前后轴悬架机构。^[27]

（4）检查调整发电机皮带的张紧度。^[27]

（5）检查轮胎。按规定充气，前轮为220千帕，后轮胎为220千帕。^[27]

（6）清洁蓄电池，检查液面高度，必要时要添加蒸馏水。^[27]

二级保养

二级保养以检验、调整为中心，除执行一级保养作业内容外，还应检验、调整发动机及电气设备的工作情况；拆洗发动机油底壳和机油滤清器，并添加或更换润滑油脂；检查转向、制动机构及离合器、变速器、传动轴及主减速器工作情况并进行必要调整；拆检轮胎并换位。^[27]

（1）调整气门间隙（进气门间隙为0.20毫米，排气门间隙为0.40毫米。^[27]

（2）根据需要更换发动机机油，并用煤油清洗机油盘。^[27]

（3）根据需要拆检化油器及燃油泵，清洁空气滤清器滤芯及汽油滤清器。^[27]

（4）检查机油滤清器，若被堵塞应予更换。^[27]

（5）紧固汽缸盖、进排气歧管、消声器的联接螺栓，并检查其衬垫及排气管弹性吊耳是否完好无损。若有缺损应予更换。^[27]

（6）检查离合器的传递能力，调整离合器踏板自由行程。离合器踏板的自由行程为5～15毫米。^[27]

（7）检查变速器各部的紧固情况及换档机构和齿轮的磨损情况，添加或更换变速器润滑油，清洗通气塞。^[27]

（8）检查并润滑前轴等角速万向节，若发现异常情况，应分解检查或更换。^[27]

（9）检查减震器的工作情况，根据需要添加减震液或更换减震器。^[27]

（10）检查前后横向稳定器的联接情况及横向稳定器衬套是否破损。^[27]

（11）检查转向节有无损伤和裂纹，拆检转向拉杆球头的磨损情况，并按规定调整转向轮前束。空载时的前束值为-2～0毫米，满载时的前束值为-3～0毫米。^[27]

（12）拆检、调整并润滑前、后轮毂和车轮制动器，调整制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙。^[27]

（13）检查转向器的固定情况及转向盘的有效行程。转向盘总转动圈数为4.25圈。^[27]

（14）检查驻车制动操纵机构，调整手制动操纵杆工作行程（4～7齿应能有效制动）。^[27]

（15）检查调整行车制动踏板行程。行车制动踏板的最大有效行程为60毫米，自由行程为6～10毫米。^[27]

（16）检查发电机及调节器的工作情况。^[27]

（17）清除火花塞积炭，校正电极间隙。^[27]

以上所列项目是每次二级保养所必须进行的项目。为了确保汽车符合技术标准要求，在二级保养之前需对汽车进行全面地检测（不解体检测），以确定附加保养作业项目。（这是交通部发布的新的保修制度的重要特点之一）。^[27]

季节性保养

季节性保养是指在冬、夏季到来之前，结合二级保养，重点更换润滑油脂；清洗冷却水垢或加注防冻液；进行有关电、油系统的检查调整。主要内容如下：^[27]

（1）在冬、夏季到来之前，应清洁化油器、汽油滤清器和汽油箱，防止油路堵塞或结冰；视具体情况更换发动机用机油、润滑油等。^[27]

（2）在高温地区行驶的车辆，应经常检查蓄电池的电解液的液面高度，及时添加蒸馏水。^[27]

（3）在严寒季节，应根据气温的变化及时改变蓄电池电解液的密度。^[27]

走合保养

（1）更换发动机机油。^[27]

（2）检查发动机和变速器有无渗漏、泄漏。^[27]

（3）检查如下的液面和密封情况：①发动机冷却液液面和密封情况。②制动液罐液面和密封情况。③风窗玻璃洗涤器液面和密封情况。^[27]

（4）更换机油滤清器。^[27]

（5）对下列与行车安全有关的系统进行全面检查和调整：①转向系统，包括转向器齿轮齿条、转向球形接头、转向节等。②制动系统，着重检查汽车的制动效能。可在道路上进行。③检查传动轴及前后悬架。④检查轮胎气压（前、后轮均为220千帕）。^[27]

新车首次保养

对于新车或发动机大修后的车辆，当行驶里程达到1500～2500公里时，必须要进行首次保养。要求新车首次保养在指定的富康车服务站进行。^[27]

新车首次保养的项目是：（1）更换发动机润滑油。（2）更换机油滤清器。（3）清洗空气滤清器滤芯。^[27]

（1）专用的螺栓（母）需更换时，不可使用普通的螺栓（母）；在连接部位有规定拧紧力矩的螺栓（母），必须用扭矩扳手按规定力矩拧紧（应特别注意不能过度地拧紧安装在铝合金部位的螺栓）。^[27]

（2）当拧紧或拧松螺栓（母）时，应分几个阶段逐渐拧紧或拧松；必须注意观察防止被紧固的零件变形或损坏。^[27]

（3）更换的零件应使用合格产品。^[27]

（4）在进行修理任何电气系统、安装或拆卸发动机之前，应首先拆下蓄电池负极的接线。^[27]

（5）拆卸复杂零件时，应在零件适当的非工作面上打印相对位置、方向等配合标记，以便正确组装。^[27]

（6）进行拆卸作业时，应随时检查各零件是否出现变形、损坏、磨损或划痕等损伤。^[27]

（7）对重复使用的零件，应仔细检查、测量。^[27]

（8）应彻底清洗干净所有可继续使用的零件。^[27]

（9）零件的装配应按规定的标准（如规定的调整值、拧紧力矩等）装配合格的零件。必要时使用密封填料或加润滑脂。填料、衬垫和油封之类的零件在维修中通常应换装新品。^[27]

（10）在需装入轴承的部位，应用压缩空气吹净，不能用布擦，注意保护轴承的配合表面。^[27]

（11）发动机热机状态是指发动机冷却水温度已达到75℃、机油温度已达到65℃。^[27]

汽车使用寿命表示其开始使用时间到不能使用时间之间的整个时期，可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。研究汽车使用寿命的意义在于，保持在用车辆具有良好的使用性能，减少公害，节约能源，提高运力，充分提高车辆的社会效益和经济效益。在二手车评估时，正确理解汽车使用寿命的概念，对于准确判断车辆的尚可使用寿命、合理估测车辆的成新率，从而尽可能准确地确定被评估车辆的价格，都具有重要意义。^[28]

汽车使用寿命可分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。^[28]

汽车技术使用寿命，是指汽车已达到技术极限状态而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。汽车技术使用寿命取决于汽车各总成的设计水平、制造质量和合理使用与维修。其技术极限状态在结构上表现为零部件的工作尺寸、工作间隙极度超标；在性能上表现为汽车的动力性、使用经济性、使用安全性和可靠性极度下降。^[28]

汽车到达技术使用寿命时，应进行报废处理，其零部件也不能再做备件使用。汽车维修做得越好，汽车技术使用寿命越会延长，但随着汽车使用时间的延长，汽车维修费也日益增加。^[28]

汽车经济使用寿命，是指汽车使用到相当里程后，考虑车辆的各种消耗，用最佳经济效果的观点进行全面的经济分析，保证车辆的总使用成本最低时的使用期限。所谓全面经济分析，就是从汽车运输总成本出发，分析汽车制造成本，使用与维修费用，车辆当前的折旧以及市场价格可能变化等一系列因素，经过分析作为综合的经济评定，并确定其经济是否合理，能否继续使用。^[28]

随着汽车使用时间和行驶里程的延长，汽车的技术状况不断变坏，汽车维修费、燃料费等经营费用不断增加。当汽车使用到某一年限后，继续使用使经济性变坏。汽车的经济使用寿命是确定汽车最佳更新时机的依据。^[28]

国外对汽车经济使用寿命进行了大量的研究工作，据资料介绍，在一辆汽车的整个使用时期内，汽车的制造费用平均约占全部使用期内总费用的15%，而汽车的使用、维修费用则占总费用的85%。如果汽车在长期运用中，能保持其较低的使用维修费用，那么其经济使用寿命则长；反之，则缩短。^[28]

汽车合理使用寿命指以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济发展和能源节约的实际情况后，所制定出的符合我国实际情况的使用期限。也就是说，汽车已经达到经济寿命，但是否更新应视国情而定，如更新汽车的来源和更新资金等因素。为此，国家根据上述情况制定出汽车更新的技术政策，考虑到国民经济的可能性予以修正，规定车辆更新期限。^[28]

各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；^[29]

（二）租赁载客汽车使用15年；^[29]

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；^[29]

（四）公交客运汽车使用13年；^[29]

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；^[29]

（六）专用校车使用15年；^[29]

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；^[29]

选型

选型是顾客根据购买汽车的用途和自己的经济实力，首先选定汽车的类别和档次，即先决定是买微型汽车还是轿车，如买轿车，再决定买哪一个档次的轿车。其中，有两个因素必须注意：要讲求实际，不要盲目追求高档；除车价外，还要充分考虑到汽车的各种税费和使用费用。^[30]

在选定汽车的类别和档次后，可根据各种汽车的性能介绍选定汽车的厂牌和型号。在国外，每年都出版大量的汽车选购指南，供用户在购车时参考。由于车型太多，选择起来很费工夫，因此，请有使用经验的人介绍情况十分必要。^[30]

询价

由于竞争激烈，汽车的价格经常波动。同一车型，不同的经销商往往有不同的价格，这就需要广泛调查，货比三家。要查清价格中所包含的具体内容，包括哪些税费、哪些附件、使用何种涂漆、有哪些优惠等。除了价格外，还要比较经销商的信誉和售后服务。在选择选用件时，应特别慎重，一般选用件的利润大大高于整车，因而尽量不要选。^[30]

试车

应对自己准备实际购买的汽车进行试车。在试车时，要考察汽车的外观，是否方便适用，是否安全可靠，转向及制动系的工作是否灵活、可靠，行驶时动力性、加速性和平顺性是否满意，噪声是否过大，出厂文件和技术资料是否齐全等，必要时可请有经验的人帮助试车。^[30]

付款

目前，购车付款可采取一次付清、分期付款和租赁3种方式付款，要根据自己的经济条件对这3种方式进行比较，选择最适合自己的付款方式。付款时，除了要准备车价外，还要准备应缴纳的各种税费。^[30]

办理手续

购车办理相应的手续是一个相当烦琐的过程，其程序也相当的复杂。大体上讲，买车时要办理停车泊位证和行驶证、缴纳附加税和养路费、办理保险、进行安全检验、申领牌照等手续。现在，由于大部分汽车经销商都会代为办理证照及上牌手续，只需要先交上定金，汽车经销商会为你办理好一切手续，你只要把好验车这一道关口就可以了。^[30]

（一）确定预算和需求

首先，消费者确定自己的预算和需求，这样可以帮助其更好地筛选车型，不会因为一时冲动而买了超出自己承受能力的车。常见的新能源汽车价格区间为10万～15万元、15万～20万元、20万～25万元。^[31]

（二）考虑续航里程

买新能源汽车，续航里程是很重要的因素。消费者需要考虑日常通勤、周末出游等不同场景下的使用需求，选择合适的续航里程。^[31]

（三）看品牌和口碑

选择品牌和口碑也很重要。一些知名品牌的质量和售后服务都有很好的保障，当然，也要多看看其他车主的评价，了解真实情况。目前国内市场占有率较高的新能源汽车品牌有比亚迪、吉利、长城等。^[31]

（四）考虑安全性

汽车的安全性是非常重要的。选购时要关注车辆的主被动安全配置，确保自己能够安心驾驶。^[31]

（五）了解充电设施

购买新能源汽车，充电是一个必须考虑的问题。要了解附近的充电设施，看看是否方便充电，以免日后使用时产生烦恼。^[31]

（六）考虑车辆内部空间和舒适度

内部空间和舒适度也是选车时需要考虑的因素。坐进去感受一下，看看是否宽敞舒适，后备厢空间是否足够。^[31]

（七）比较价格和政策

不同品牌、不同车型的价格和政策都有所不同。多比较几款车，看看哪款更适合自己的需求，同时也要了解政府的相关政策和优惠。^[31]

（八）最后决定和购买前的检查

最后，确定自己的选择，进行购买决策。购买前，还要对车辆进行仔细检查，确保车车辆状态良好，没有任何问题。^[31]

城市街道

在城市街道行车，驾驶员必须注意：^[32]

（1）熟悉城市的交通特点，集中精力谨慎驾驶，严密注意行人和车辆的动态，注意观察交通指挥信号和交通标志，服从指挥。^[32]

（2）在与公共汽车、电车等车辆会车时，除注意对方来车外，还必须注意有无行人或自行车自车后横穿街道。因此，要随时做好停车准备。^[32]

（3）在繁华或狭窄的街道上不宜掉头，如实在需掉头或倒车，必须有人指挥，且应特别谨慎。^[32]

立体交叉路口

（1）扁平苜蓿叶型立体交叉。通过这种立体交叉路口时，各方直行车辆均应按原方向行驶，各方右转弯车辆，通过右侧匝道行驶，而各方左转弯车辆，必须直行通过跨线桥后，右转弯进入匝道，再右转180度，达到左转弯的目的。^[32]

（2）环型立体交叉。通过这种立体交叉路口时，除下层路线的直行车辆可以按原方向行驶以外，其他机动车辆都必须开上环道，按逆时针方向绕环道中心作单向行驶，选择所去路口的方向驶出。^[32]

（3）平面交叉。环型交叉是平面交叉的一种，是利用环岛来组成渠化交通。驶入交叉路口的车辆，一律绕岛作逆时针的单向行驶，行至所要出去的路口，离岛驶出。^[32]

小城镇

（1）小城镇的街道不像大城市的街道设有分道线，因此机动车与非机动车常混在一起行驶，故必须做到“礼让三先”、减速行驶，并尽量做到不超车。^[32]

（2）由于小城镇街道比较狭窄，且常有小摊贩占用地面或摊晒物品，要注意避让。如需停车必须妥善选择停车地点，以免阻塞交通。^[32]

（3）由于小城镇街道一般不设人行横道线，驾车时必须高度注意横穿马路的行人，谨慎驾驶。^[32]

凹凸不平的路面

（1）保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，双手紧握方向盘，尽量不使上身摆动或跳动。^[32]

（2）通过较短而小的凹凸路时可用空挡滑行。^[32]

（3）通过连续的小面积的凹凸路时，可保持适当的速度均匀地行驶。^[32]

（4）在一般可能引起跳动的凹凸路上，可用低速挡均衡地迅速通过。^[32]

较大凹形横断路面

（1）首先应判明自己所驾车辆最大离去角能否保证通过凹形路面。^[32]

（2）若能通过，应预先松开加速踏板，适当使用制动减慢车速，待前轮驶入沟底再行加速。^[32]

（3）若感到动力不足，应迅速换入低速挡，增加牵引力使前轮通过。前轮一上沟即松加速踏板使后轮慢慢下沟，再加速使后轮通过。^[32]

（4）若不能通过，应设法填平，或绕道行驶。^[32]

有较大凸形障碍物的路面

（1）首先应判明自己所驾车辆能否通过。如凸形障碍物超过本车的最大离地间隙，则应消除凸形体顶部或绕道而行。^[32]

（2）如能通过则应事先制动减速，在接近障碍物后用低速挡缓行通过。^[32]

（3）当前轮驶抵障碍物时应加大油门，待前轮刚过凸顶时，即松开加速踏板，使前轮自然滑下障碍物。^[32]

（4）当后轮抵触障碍时应再加大油门，使后轮驶上障碍的凸顶，然后又松开加速踏板，待后轮自然滑下后再继续前进。^[32]

狭窄路面

（1）在进入只能单车通过的狭窄路面时，应先鸣号示意，提醒对方车辆不要再进入。^[32]

（2）当对面来车已进入狭窄路时，应靠狭窄路口处停车，待来车通过后再鸣号驶入路口。^[32]

（3）当对面有来车时，应及时选择路幅较宽的地段准备会车。当发现前方没有可供会车的地段时，要立即停车采取措施。^[32]

在泥泞路上行驶时，首先要正确估计道路的泥泞程度及其给行驶带来的阻力程度，并及早换入所需挡位，以保持足够的动力而顺利通过泥泞路。必须注意下列事项：^[32]

（1）行驶途中要尽量避免换挡，如确需换挡则要做到动作敏捷和平稳，高速挡换低速挡应适当提前。^[32]

（2）尽量避免停车，防止起步困难。起步时应稳住加速踏板，缓缓抬离离合器踏板，以免发生驱动轮打滑空转。如情况需要，可选择较高挡位起步。^[32]

（3）行驶中要控制好加速踏板，不要使车速忽快忽慢，动力骤增骤减，使附着性能变坏。也不可将车速提得过高，以防车轮滚动过快，附着系数急剧下降，使车轮产生侧滑。^[32]

（4）必须避免紧急制动，而应以发动机的牵阻作用为主，必要时辅以间歇性的驻车制动。要尽量避免脚制动，因为转向车轮一旦被“抱死”，方向便失去控制，如车轮的制动效果不一致，就会产生侧滑，甚至造成严重事故。万一发生因制动引起整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。^[32]

在冰雪路上行驶要根据道路的附着条件，保持均匀的速度行驶，掌握方向盘，保持车辆行驶的平顺性。必须注意下列事项：^[32]

（1）尽量低速行驶，不可任意滑行。^[32]

（2）行驶中选择道路时方向盘不要操纵过急，不可急剧转向，以防侧滑。^[32]

（3）当积雪覆盖公路时，应根据地形和路旁树木、电线杆等帮助判断，并适当地控制车速掌握方向，沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进。如积雪路上已有车辙，则应按车辙行进，但方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。^[32]

（4）会车时应选择宽敞、平坦的路段，交会时不要太靠路边，同时注意两车的横向距离。在冰雪路上原则上不应超车，以防发生意外。^[32]

（5）应尽量采用有预见性的制动来减速或停车，尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活地运用驻车制动，并尽量避免使用脚制动，以免产生侧滑。^[32]

（6）在冰雪路途中停车，要开到朝阳避风处停放。停驶时应先放净水后再驶入停车位置，并关闭百叶窗、放下水箱帘。如停车时间较长，又不宜放出冷却水时，应适时起动发动机，以保持一定温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。^[32]

在急弯狭道、地势险峻的山路上行驶时，为避免撞车坠崖的事故发生，驾驶员应谨慎操纵，不能有丝毫疏忽。^[32]

（1）应集中精力，不能掉以轻心。如有疲劳感，对通过险路无把握时应暂停通过。^[32]

（2）行车中重点观察靠山一边的路面，并沿靠山一侧行驶，不要窥视深涧悬崖，以免分散精力和产生紧张心理。^[32]

（3）注意对方来车及早考虑会车条件，主动选择安全会车地段进行会车，如果前驶会车有危险，应及时停车。^[32]

（4）转弯时，速度要缓慢，并注意弯道路缘是否光滑，车轮驶过的地方是否坚实，切忌过于靠边。^[32]

（5）陡坡处转弯，要提前换入能提供足够扭力的低速挡，避免转弯中换挡或制动。^[32]

（6）为避免造成侧滑而引发事故，应尽量少使用制动，尤其是不要在悬崖近处使用紧急制动。^[32]

（7）转向时不要窜轮，不要松手，而要把稳握紧方向盘。^[32]

桥梁

（1）过桥时，不要在桥上停车，避免造成交通阻塞。^[32]

（2）遇到桥面狭窄时，如发现前方来车距离桥头较近时，应主动靠边停车，待来车过后再前进。^[32]

（3）如来车速度很快，虽离桥头较远，为防备其抢先上桥，需作好及时停车的准备，避免在桥上发生撞车事故。^[32]

（4）通过拱形桥时，因看不清对方车辆和道路情况，应减速鸣号，靠右行驶，并随时注意对方来车，做好制动准备。^[32]

（5）切勿冒险高速冲坡，以免发生剧烈的颠簸，损伤桥梁和车辆。^[32]

隧道

（1）进入隧道前应注意交通标志和文字说明，并严格遵守。^[32]

（2）通过单行隧道时，应观察前方有无来车，再视情况缓行通过，并适当鸣号或开启前后灯光。^[32]

（3）通过双车道隧道时，应靠道路右侧以正常速度行驶，并视情况开启灯光，一般不宜鸣号，特别是在距离较长、车辆密度较大的隧道内，以防噪声影响其他车辆行驶。^[32]

（4）隧道内不可停车，因故障在隧道里抛锚，应立即请其他车辆拖出隧道，以免阻塞交通。^[32]

防止发动机过热

（1）行车中应随时注意冷却液温的变化，当温度接近95℃时，应及时选择阴凉处停车降温，并可掀起发动机罩以利通风散热。^[32]

（2）经常检查冷却液数量，并及时补充，随时清除散热器外表的尘土。^[32]

（3）供油系统发生气阻时，应立即停车降温，然后拆开化油器进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，使汽油充满油管，以恢复正常供油。或采用隔热措施，减少气阻产生。^[32]

（4）保持百叶窗处于最大开度。^[32]

（5）风扇皮带不可过紧或过松。^[32]

（6）冷却水要清洁，换水时不可将热水放净再加入冷水，以避免气缸体因冷却不匀而发生破裂。^[32]

（7）及时清除发动机水套内的积垢。^[32]

（8）不要使发动机长期处于高负荷状态下工作。^[32]

（9）保证润滑油充足，且质量符合标准。^[32]

保持良好的制动性能

（1）应随时试验液压制动器的制动性能，以防制动皮碗的膨胀和制动液因蒸发气化造成制动失灵。^[32]

（2）踏下制动踏板感到软弱无力或制动效能变坏时，要考虑制动系统因受热而温度过高的因素，应及时停车降温，并检查制动总泵制动液的数量，并按规定补充，必要时应排放空气。^[32]

（3）制动鼓温度过高时，不可直接浇泼冷水，以免制动鼓裂损。如条件许可，最好安装制动鼓滴水装置，以改善制动鼓的散热条件，保持正常的制动效能。^[32]

（4）适当延长制动距离，以防制动失误，造成车辆事故。^[32]

预防突发的危险动态

（1）集中精力，谨慎驾驶，坚持中速行驶，警惕有人从公路两边树木和草丛中突然闯入公路而发生意外。^[32]

（2）夏收季节，当公路两旁堆放有农作物或农具时，应减速鸣号通过，不要去碰堆放的农作物及农具，谨防有人在其间乘凉或休息。^[32]

（3）晚间行驶，要注意在路边、桥上乘凉的人员，谨防发生撞压人员事故。^[32]

（4）通过铺有农作物的路面时，不要轻易使用制动，以免发生侧滑。并在通过后停车检查一下前、后桥上是否缠有农作物，若有应立即清除。^[32]

起动发动机

（1）必须先预热，可将热水注入发动机的冷却系统以提高其温度。当察觉气缸盖上有些热度时，再行起动，如若不行，应反复多次进行。^[32]

（2）也可预热进气歧管，使进入气缸的混合气更好的雾化。预热后发动仍很困难时，可卸下火花塞用火烧一下，再装上进行起动。^[32]

（3）起动时，应适当关闭阻风门，起动后要维持一段稍高于怠速的转速，以防怠速不稳而熄火。^[32]

防止机件损坏

（1）应及时更换与严寒季节温度相适应的齿轮油。^[32]

（2）为保护蓄电池，并防止起动机因超负荷而烧坏，起动时要尽量少用起动机。^[32]

（3）为防止低温下润滑效能低而加速机件磨损或烧坏轴承，起动后要用怠速运转，不可猛轰油门。

（4）严寒时要用炭火烘烤变速器、差速器，使齿轮油粘度下降以利起步。^[32]

（5）起步后不要急于加速，因气温太低，润滑油粘度增大，润滑效能降低，妨碍传动装置、转向装置和行驶部分的正常运转。^[32]

（6）保持均匀的行驶速度，注意行驶的平顺性，避免车辆剧烈振动，防止机件断裂损坏。^[32]

（7）轮胎的充气气压应适当高一点。^[32]

（1）雨雾天气会影响驾驶员的视线，应根据视距，适当低速行驶，开亮防雾灯和前、后小灯及示宽灯。^[32]

（2）行驶中要沿路的右侧行驶，但不要靠路边太近，以免与路边行人及其他障碍发生碰撞。要适当多鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意。^[32]

（3）听到来车喇叭响声时，应鸣号作出反应。^[32]

（4）会车时要明、灭灯光示意，以免互相撞车。尽量避免超越前车。^[32]

（5）雾重时可使用雨刮器或撑开挡风玻璃以改善视线。^[32]

（6）当遇到浓密大雾时，应开亮小灯，紧靠路边暂停，等到大雾散去或能见度改善后再继续行驶。^[32]

夜间街道上车多、灯多、人多，各种红色灯光常与交通指挥信号相混，特别是在雨后，还会遇到沥青路面的光线反射作用。因此，驾驶员必须注意：^[32]

（1）了解和掌握城市灯光的特点，目光注视前方，不要受其他行人和灯光的干扰，低速行驶。^[32]

（2）使用小灯，间隔时间使用大灯，以提示来往车辆和行人。^[32]

（3）在前半夜，可适当鸣号，细心观察，谨慎驾驶。

（1）按操作规程进行操作。操作中动作必须认真准确，不可拖泥带水、生硬混乱，防止机件损伤，增加油耗。^[32]

（2）避免倒车。凡需掉头时，应尽可能利用空载机会选择有利地形顺车掉头，避免倒车掉头，尤其避免几进几退的倒车掉头。^[32]

（3）减少停车。不该停车的绝不停车，可停可不停的尽量不停，保证车辆运行的惯性。^[32]

（4）选准停车点。停车时应尽量选择路面坚硬、下坡道、顺风和视线良好的地点停放，避免停在滑、软的地面和上坡道上，以保证起步时通畅便利，减少耗油量。在软塌的地点停车时，应在车轮下垫以坚硬的物体，防止车轮下陷造成车轮空转而增大耗油量。^[32]

（5）熟悉路况。对经常行经的路段进行滑行、加速、避让障碍和停车的试验，从中找出最佳的行驶方案，使车辆行驶合理平顺，从而达到节油的目的。^[32]

（6）保持行车节奏。行车时车速要稳定，不要忽快忽慢，动作飘忽不定，而要注意保持行车的节奏性。^[32]

（7）保持直线行驶。行车中要尽量保持直线行驶，不要为避让路面上的小障碍而左右打方向盘，使车辆曲线行驶，这样会增大行驶阻力，延长行驶距离而增加油耗。^[32]

（8）不乱踩加速踏板。^[32]

新能源汽车长期仍是核心增长极

中国汽车产销稳定在2800万辆左右，2025年新能源销量有望突破500万辆，渗透率达到规划20%；下沉市场微型代步车、中高端纯电车型双向扩容，形成分层消费市场。^[33]

市场持续下沉，城乡消费差距逐步缩小

新能源下乡持续推进，低线城市、农村成为行业核心增量，高性价比短途代步车型持续放量，置换需求、低速车替代需求持续释放。^[33]

智能网联是车企核心竞争赛道

整车、互联网、零部件企业跨界联合布局自动驾驶、车联网；短期以L2辅助驾驶普及为主，限定场景自动驾驶先行落地，全场景高阶商业化仍需长期技术与法规完善。^[33]

行业洗牌加速，内外竞争加剧

中国：落后新能源产能、弱势新势力逐步淘汰，行业集中度提升；国际：合资、外资加大混动、纯电布局，特斯拉持续扩产，与自主品牌形成直接竞争。^[33]

零部件国产替代是长期攻坚方向

优势：动力电池全产业链基本自主可控；短板：芯片、IGBT功率器件、高端轴承、高精度线控硬件、雷达核心元器件依赖海外，原材料价格波动、海外专利壁垒带来供应链风险，智能化核心硬件国产化替代空间巨大。^[33]

2025年11月1日起，公安部在全国全面推行国产小客车新车上牌“一件事”服务，推动车辆销售发票、购置税、保险等信息共享核查，实现国产小客车新车上牌全业务数字化办理，群众免予提交纸质材料。同时，在“交管12123”App开发应用新车上牌模块，网上集成选车、购险链接和选号、上牌等服务，实现新车信息联网共享，群众购置新车后不需要再到车管所验车，足不出户网办登记上牌。^[34]

2026年6月23日，工业和信息化部办公厅、公安部办公厅联合印发通知，机动车合格证信息实现了实时共享，国产小客车能“当天购车，当天缴税，当天上牌”。^[14]

2005年，月销售率高达百分之百以上。乘用车所有车型——轿车、多功能MPV、运动型SUV，以及微客的销售，都大于生产，销售率百分之百以上，其中轿车112.8%，SUV车116.07%，MPV车更高达151.38%。月销售同比为两位数快速增长。微型客车摆脱11月份的微增长，与轿车、MPV、SUV一起，都呈现为两位数快速增长，与去年12月份比较，轿车增长39.0%，MPV车增长45.85%，SUV车增长72.45%，微型客车增长27.58%。^[35]

2006年11月，轿车产销增幅最为显著，分别达到37.77万辆和37.39万辆，比前一个月增长23.08%和23.13%，同比增长41.31%和30.12%。1～11月，轿车产销351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45%和38.52%。^[36]

据国家统计局最新统计数据显示，2007年全国汽车产量达到904万辆，增加了22.9%，其中轿车生产495万辆，增加了25%。^[37]

2010年，中国家用轿车有3443万辆，2010年百户均拥有接近15辆。2012年第一季度，中国私人轿车拥有量达到8650辆，中国百户家庭拥有量达到20辆，从数量而言，中国进入轿车社会。^[38]22021年，民用轿车保有量16739万辆，增加1099万辆，其中私人轿车保有量15732万辆，增加1059万辆。^[39]

2026年6月，中国轿车零售量62.2万辆，同比下滑34.3%；出口量20.5万辆，同比增长74.4%。^[13]