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法拉利（英文名：Ferrari，股票代码：RACE）是全球知名的赛车和运动跑车品牌，由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创立，总部位于意大利摩德纳马拉内罗，主营业务有汽车制造、汽车生产、汽车销售。执行主席为约翰・埃尔坎（John Elkann）。[2][7][8]法拉利生产的汽车大部分采用手工制造。[4]2023年１月，法拉利市值397.9亿美元，全球车企市值排第12名。[9]2024年，法拉利全球共交付13752辆新车，较2023年增加89辆，同比增长0.7%，其中10款内燃机车型销售占比49%、6款混动车型销售占比51%。[10]
此外，2021年，Ferrari （法拉利）在马罗内拉的汽车工厂内举办了时装秀，发布首个完整的高级服装系列，正式开始打造全方位奢侈品牌。[11]
法拉利的创始人恩佐·法拉利年生于1898年。1929年，恩佐·法拉利组建了法拉利车队（Scuderia Ferrari）[12]。1947年，法拉利正式成立了属于自己的汽车制造厂，并生产出第一辆以自己命名的汽车——法拉利125S。1956年，法拉利公司的赛车获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军。这初步奠定了法拉利在赛车领域的地位。[13]1960年，法拉利成为一家有限公司；1969年，法拉利公司的50%股权出售给了菲亚特公司；1973年，搭载第一台后置V8发动机的汽车开始投入生产。[14]1994年2月法拉利在北京开设了首家展厅。2004年8月，法拉利大中华区成立，法拉利全面进军中国市场。[15]2016年1月，菲亚特与法拉利通过一系列交易完成了分离。2015年，法拉利在纽交所完成IPO（首次公开招募）及普通股上市（NYSE：RACE）。[2][16]2022年8月，因制动液液罐盖可能存在故障，法拉利召回了自2005年以来在美国销售的几乎所有汽车。[17]2023年5月，法拉利北美公司又召回了共计425辆法拉利296车型。[18]
2014年，法拉利被英国品牌顾问公司BrandFinance评为“全球最具影响力品牌”。2018年，法拉利在《世界品牌500强》排行榜中排名第174名。[19]2023年，法拉利在意大利品牌价值100强中排名第七[20]
创始人简介
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于意大利北部城市摩德纳的一个小钣金工厂主家中，于1988年8月14日逝世。
1908年，恩佐10岁那年，父亲带他前往波伦亚去看一场汽车比赛，这场比赛的惊险刺激给他留下了深刻印象，激发了他对赛车运动的浓厚兴趣，还让他萌生了成为一名赛车手的愿望，从此爱上了赛车。[21]
1914年，恩佐·法拉利16岁的时候，开始为著名的体育日报《意大利体育报》写足球评论，他正式成为一名体育新闻记者。如果不是第一次世界大战爆发的话，恩佐·法拉利很有可能会成为一名优秀的体育新闻记者。[22]1916年，第一次世界大战已经差不多开始了两年。恩佐的父亲阿勒法多，因病辞世。同年，恩佐的兄弟也因为战争失去了性命。而恩佐本人也不得不应征入伍。[13]1918年，一战结束，退役后的恩佐回到了家乡。然而他没有能够保住父亲苦心经营了一生的家庭作坊式钢铁厂。他的生活水平也直线下降。不过，在恩佐的心里，对于赛车的热爱从来不曾改变。[13]1919年11月23日，法拉利亲自驾车上场参赛，并获得了所在小组的第5名及总成绩的第12名。1920年，他又在Targa Florio大赛中获得亚军。此时他已是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）车队的正式赛手。[21]
1938年1月1日，阿尔法·罗密欧宣布成立自己的车队，并任命恩佐·法拉利为队长。[21]
在第二次世界大战末，法拉利的公司才正式改称“法拉利”，并且设计出12缸车型125 S（1500W），该车型于1947年5月11日由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道完成比赛首秀；同月，此款车型在卡拉卡拉大赛中赢得了罗马大奖赛冠军。[21]从此，在众多顶尖好手的驾驭下，法拉利赛车开始了其辉煌的历史。[21]1951年7月14日，在英国大奖赛上，法拉利375F1赛车赢得冠军，击败了强大的阿尔法159S赛车。[21]1956年，他唯一的亲生儿子迪诺年仅24岁，因肾病早去世，这对法拉利的打击很大，从此，法拉利郁郁寡欢，极少在公开场合露面。每次外出时，始终戴着黑领带，戴着墨镜。随着法拉利在赛场上的名声日渐响亮，市场上对法拉利汽车的需求也越来越强烈，迫使法拉利寻求大量资金投入生产。[23]1969年6月18日，恩佐·法拉利将其一半股份卖给了菲亚特老板乔瓦尼·阿涅利。但菲亚特并不干涉法拉利的事务，法拉利享有高度的自主权。[23]
20世纪80年代，近90岁的法拉利还到公司上班，直到1988年8月14日，恩佐·法拉利去世，享年90岁。[23]
创业初期（1947以前）
1919年，恩佐·法拉利在西西里岛举行的第10届Targa Florio公路挑战赛中，他结识了阿尔法·罗密欧公司赛事部经理乔吉奥·里米尼，表达了加盟这支强队的愿望。第二年，恩佐便成为阿尔法·罗密欧的一名赛车手。在同年的TargaFlorio公路挑战赛中，恩佐勇夺亚军，开启了他与阿尔法·罗密欧长达20余年的合作赛车时光。[24]1929年，恩佐·法拉利组建了法拉利车队（Scuderia Ferrari）[12]1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，主攻车队管理。[25][26]1937年，恩佐制造了著名的阿尔法・罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐・法拉利仍然担任AlfaCorse车队队长一职。[26]
1939年9月13日，Enzo Ferrari在摩德纳的特雷维索（VialeTrento Trieste）——即法拉利车队前总部成立了一家名为Auto Avio Costruzioni的公司，该公司为罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。[27]由于恩佐·法拉利在阿尔法·罗密欧汽车公司的影响力越来越大，最终招致一些公司高层对他的质疑，许多高层认为对于公司的管理权来说他是目前最大的威胁。由于与老板及同事的人际关系日渐水火不容，恩佐·法拉利再难适应在阿尔法·罗密欧汽车公司的工作环境，在这样的处境下，1940年，40岁的恩佐·法拉利不得不离开了阿尔法·罗密欧汽车公司。[28][29]
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。[30]1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利北部城市波伦亚的马拉内罗正式成立了属于自己汽车制造厂——Auto Avio Costruzioni Ferrari汽车制造公司，并生产出第一辆以自己命名的汽车——法拉利125S。[27][13]同年，法拉利就研发出法拉利Tipo125，并在其车身上首次应用跃马标识，之后几年法拉利又相继推出了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225赛车，并将这些车型送入世界各大汽车赛事摸爬滚打。[31]1951年法拉利Tipo375赛车在迈勒·米格拉尔汽车大赛上获得冠军，更大排量的Tipo410也在布宜诺斯艾利斯的1000千米赛车中获胜，1956年经过法拉利重新研发的蓝旗亚赛车（D50）参加了世界最高级别汽车赛事F1，并获得年度总冠军，将早年的法拉利汽车品牌带入全新高度。[31]
不过恩佐·法拉利并没有把自己对赛车的一腔热血全部抒发在赛车领域，法拉利的技术人员在初期也会从赛车技术反向研究出一些民用高性能跑车，以求通过跑车的销售支撑其在赛车领域的大量开销，只可惜法拉利公司的这个想法在初期的实践性不强，研发出的跑车成本过高，利润都无法保证，更不要说支撑赛车的开销了。就这样法拉利的财政赤字月月频现，一些世界知名的汽车厂家也在摩拳擦掌看着法拉利内耗殆尽好马上收购。[31]
发展阶段（1947-1988）
1956年，经过法拉利公司改造的赛车，获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军。这一系列的成就奠定了法拉利在车坛的地位。[13]
1960年，法拉利开始投身股市，并在1962年推出了250GTO跑车。[27]
1957年，米勒·米格特大奖赛开赛。著名车手冯·博特格加入法拉利车队。赛道到处都是急转弯。冯·博特格的赛车发生意外事故，导致5名儿童，博特格本人和领航以及10名成年人在这场事故中丧生。事故在意大利媒体发酵，指责声铺天盖地，恩佐·法拉利被指控为过失杀人，指控他并没有为那辆赛车安装承受如此高速的轮胎。这项指控拖延了好几年，对法拉利产生了巨大影响。慢慢经过四年的时间，才使事件得到了平息。但迎接法拉利的却是另一个灾难，1961年，意大利国际汽车大奖赛上，一辆法拉利赛车与另一辆赛车相撞，导致1名赛车手，14名观众丧命。恩佐·法拉利又被指责成杀人凶手，他不得不面对来自法律和舆论的压力。这场旷日持久的官司不免让人心力憔悴。[32]
1967年，法拉利的公司被推到破产的边缘。恩佐·法拉利找到菲亚特公司寻求帮助。经过协商，菲亚特同意让法拉利继续掌管法拉利的赛车业务，而法拉利的普通轿车生产都归菲亚特。他们要建一条生产流水线，这将终结法拉利手工造车的传统。1969年，法拉利将他50%的股份出售给了菲亚特集团。菲亚特对法拉利的持股达到50%，条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动。这场交易公布于众，恩佐·法拉利的时代终结了。[14]
1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。[30]1987年，法拉利打造了以赛车理论为基础演变而来的超级跑车。[27]
1988年，恩佐·法拉利出售股份给菲亚特集团，使得该集团所持股份比例增加到90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。[30]
后法拉利时期（1988以后）
1988年，恩佐·法拉利去世。法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。[33]
20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风。1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Lucadi Montezemolo）为董事长。[34]1997年，菲亚特将玛莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。[30]玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。[30]
2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次MilleMiglia比赛冠军、7次TargaFlorio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。[30]
2014年10月13日，卢卡·迪·蒙特泽莫罗辞去法拉利董事长。[35]
2015年10月，法拉利在纽交所完成IPO及普通股上市（NYSE：RACE）。[16]完成IPO后，FCA持有法拉利约80%的普通股，Piero Ferrari和IPO的投资者分别持有约10%股份。[16]
法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员LouisC.Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥・马尔乔内（SergioMarchionne），法拉利董事会还任命JohnElkann为公司董事长。[26]
随着新冠疫情持续，继菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)暂停工厂生产作业后，法拉利汽车宣布直到2020年3月27日为止，暂时停止两家工厂运营。[36]
2021年6月，意大利豪华跑车生产商法拉利（Ferrari）推出首个高端服装系列，正式进军时尚行业。该系列包括男装和女装，完全由法拉利构思和设计，并通过新的旗舰店网络以及线上渠道发售。[37]
2021年5月，法拉利PortofinoM在中国实车首发。新车中国售价为263.80万元。Portofino系列是California T的继任车型，它将法拉利的设计与驾乘体验相融合，仅面向3.级细分市场。PortofinoM中的M代表了意大利语modificata（意为优化升级），定位为硬顶敞篷跑车，新车搭载3.9T双涡轮V8发动机（最大输出620马力），具备敞篷驾驶功能，最高时速可达320km/h。[38][39]
2021年6月9日，法拉利任命Benedetto Vigna为新任首席执行官，他的正式上任时间为2021年9月1日。[40]2021年6月，法拉利发布了采用中后置发动机布局的跃马双座Berlinetta车型最新车型，——法拉利296GTB。[41]2022年6月14日消息，法拉利将扩建其位于意大利马拉内罗的总部及工厂生产线，并将第三条装配线用于专门生产混合动力车型和电动车。[42]2022年6月16日消息，法拉利计划于2025年第四季度推出首款全电动汽车，并于2030年以前达到碳中和。[43]
2022年12月9日消息，法拉利品牌诞辰75周年之际，专为电子游戏平台打造的首款概念车型——法拉利VisionGranTurismo正式发布。[44]
2024年6月，法拉利计划推出旗下首款电动汽车；7月17日，法拉利首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试。计划于2025年第四季度推出其第一款全电动跑车，[45][46]于2025年10月9日推出。[47]
管理团队
根据法拉利公司章程第14条，董事会由11名董事组成，包括执行董事和非执行董事，负责法拉利集团的管理和战略方向。
| 姓名 | 职务 |
|---|---|
| JohnElkann （约翰 ·埃尔坎） | Executive Chairman （EXOR首席执行官 兼StellantisNV董事长） |
| BenedettoVigna （贝内代托 维尼亚） | Chief Executive Officer （首席执行官） |
| PieroFerrar （皮耶罗 法拉利） | Vice Chairman and Non-Executive Director （副主席兼非执行董事） |
| DELPHINE ARNAULT 德尔菲娜 阿尔诺 | Non-Executive Director （非执行董事） |
| Francesca Bellettini 弗兰西斯卡 贝莱蒂尼 | Non-Executive Director （非执行董事） |
| Eddy·Cue | Non-Executive Director （非执行董事） |
| SERGIO DUCA 塞尔吉奥 ·杜卡 | Senior Non-Executive Director （高级非执行董事） |
| JOHN GALANTIC 约翰 ·嘉兰蒂克 | Non-Executive Director （非执行董事） |
| MARIA PATRIZIA GRIECO 玛丽亚 ·帕特里夏 ·格瑞科 | Non-Executive Director （非执行董事） |
| ADAM KESWICK 亚当· 凯斯威克 | Non-Executive Director （非执行董事） |
| MIKE VOLPI 迈克 ·沃尔皮 | Non-Executive Director （非执行董事） |
上表资料来源[8]
| 姓名 | 职务 | 照片 |
|---|---|---|
| JOHN ELKANN 约翰·埃尔坎 | Executive Chairman 执行主席 |  |
| BENEDETTO VIGNA 贝内代托 ·维尼亚 | Chief Executive Officer 首席执行官 |  |
| DAVIDE ABATE 大卫 ·阿巴特 | Chief Technologies and Infrastructures Officer 首席技术和基础设施官 |  |
| ANDREA ANTICHI 安德烈亚 ·安蒂奇 | Chief Manufacturing Officer 首席制造官 |  |
| MICHELE ANTONIAZZI 米歇尔 ·安东尼亚齐 | Chief Human Resources Officer 首席人力资源官 |  |
| CARLO DANEO 卡罗 ·达尼奥 | General Counsel 总法律顾问 |  |
| GIANMARIA FULGENZI 吉安玛丽亚 富尔根兹 | Chief Product Development Officer 首席产品开发官 |  |
| SILVIA GABRIELLI 西尔维亚 ·加布里埃利 | Chief Digital & Data Officer 首席数字和数据官 |  |
| ENRICO GALLIERA 恩里科 ·加列拉 | Chief Marketing and Commercial Officer 首席营销和商务官 |  |
| LORENZO GIORGETTI 洛伦佐 ·乔尔杰蒂 | Chief Racing Revenue Officer 首席赛马收入官 |  |
| ERNESTO LASALANDRA 埃内斯托 ·拉莎兰德拉 | Chief Research & Development Officer 首席研发官 |  |
| MARIA CARLA LIUNI 玛丽亚 ·卡拉 ·六妮 | Chief Brand Officer 首席品牌官 |  |
| MARCO LOVATI 马可 ·洛瓦蒂 | Chief Internal Audit, Risk and Compliance Officer 首席内部审计、风险与合规官 |  |
| FLAVIO MANZONI 弗拉维奥 ·曼佐尼 | Chief Design Officer 首席设计官 |  |
| FRANCESCA MONTINI 弗兰西斯卡·蒙蒂尼 | Chief Communications Officer 首席通讯官 |  |
| ANGELO PESCI 安吉洛 ·PESCI | Chief Purchasing & Quality Officer 首席采购及质量官 |  |
| ANTONIO PICCA PICCON 安东尼奥 ·PICCA·PICCON | Chief Financial Officer 首席财务官 |  |
| FRÉDÉRIC VASSEUR 弗雷德里克 ·瓦塞尔 | Scuderia Ferrari Team Principal & General Manager 法拉利车队负责人兼总经理 |  |
上表资料来源[48]
进入中国
1992年，北京首富李晓华在展会上以13.88万美元（约75~80万）订购了法拉利348TS，成为拥有法拉利的中国第一人。1993年，第一辆红色的法拉利348跑车进入中国，开启了中国的红色跃马传奇。[49]
2004年8月，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司成立。同年，F1赛事首次进入中国。[50]公司管理法拉利和玛莎拉蒂品牌在中国市场的事务。这是一家由意大利法拉利公司及中国保利科技有限公司共同投资组建的合资公司，总部设在上海，是法拉利和玛莎拉蒂品牌在国内唯一授权的进口商和总经销商，并负责这两个品牌在中国的市场拓展、销售网络开发以及技术支持和零配件供应。[51]法拉利在北京、大连、青岛、上海、杭州、厦门、成都、重庆、广州和深圳这10个主要城市建立了销售及服务网点。
2006年，法拉利共向中国客户交车121辆，与前一年相比增长超过85%。依靠强有力的销售和服务网络，中国正在努力在今后的三四年内成为跃马在全世界的第五或第六大市场。[51]2009年11月，法拉利于中国推出了与著名艺术家卢昊先生合作的11+1部599GTBFiorano艺术典藏跑车，并在数月之后于北京车展全球首发法拉利599GTO。[50]2020年1月，法拉利正式任命GiuseppeCattaneo为大中华区新任总裁，负责法拉利于中国内地、香港、台湾的所有相关业务运营。[50]2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，售价为498.8万元。[52]
经营业绩
2018年，法拉利净利润为7.87亿欧元(约合9.04亿美元)，高于前一年的5.37亿欧元，发货量增长10%，达到9251辆，净收入为34亿欧元。法拉利预计收入增长3%，超过35亿欧元。[53]
2018年盈利7.87亿欧元(约合人民币60.8亿元)，同比增长46%。法拉利2018年全年销量达9251辆，同比增长10%，但净收入持平于34亿欧元(约合人民币263亿元[54]
2019年，法拉利全球交付量达1.01万辆，较2018年劲增9.5%，这也是法拉利史上年出货量首次超万辆，刷新了历史最高纪录。2019年法拉利在中国交付了836辆，同比大增20％。[55]
该公司2019年净收入达到前所未有的37.66亿欧元（约合289.65亿元人民币），同比增长10.1%。净利润则为6.99亿欧元（约合53.76亿元人民币）。[55]
2021年，法拉利全球一共交付了11155台新车，相比2020年的 9119台更多出了2036台，利润达到 42.71亿欧元，比2020年大幅增长了23.4%。[56]
盈利方面除了较2020年增加了34%外，也较2019年增长了20.6%。净利润方面，法拉利在 2021 年收获了8.33亿欧元，较2020年增加了56%。[56]
2022年业绩报告显示，法拉利全年营业收入为50.95亿欧元（374.7亿人民币），同比增长19%，其中销售新车和零件的收入达到43.41亿欧元，占比85.2%，增长了22%。法拉利2022年共售出了1.32万辆新车，同比增长19%，其中有1552辆新车来自大中华地区，同比增幅高达73%，是法拉利增幅最大的市场。此外法拉利的赞助和品牌授权收入也有4700多万欧元。[3]
2023年，法拉利净收入达59.7亿欧元，同比增长17.2%，总交付量为13663台，同比增长3.3%。[57]
品牌标志
法拉利车的标志是一匹跃起的马。[58]最开始马的logo其实并不属于恩佐·法拉利，而是一个名叫Francesco Baracca的、备受重勋的意大利一战空军烈士所有，这个马标是这个飞行员的个人徽章，并喷涂在他所驾驶飞机的机身上，意味着带来好运的意思。[59]在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议，法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。[58]法拉利听从了飞行员父母的意见，并用黄色盾牌作为logo的背景图，以此来象征他自己的车队。[59]
后来，这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。[58]除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色源自摩德纳的金丝雀，用于纪念恩佐·法拉利的故乡，上方的绿、白、红三色代表意大利国旗。类似地，部分汽车品牌车标会融入所在地市徽元素，如保时捷车标中的鹿角和黄黑条纹取自斯图加特市徽，既象征品牌的强劲动力，也体现地域文化特色。[60]
全系车型
| 图片 | 车型 | 生产年代 | 产品定位 |
|---|---|---|---|
 | 法拉利296GTS | 跃马旗下采用中后置发动机布局的双座Berlinetta敞篷跑车[61] | |
 | 法拉利296GTB | 2021年 | 中后置发动机Berlinetta双座跑车，搭载了全新120°，V6发动机的插电式混合动力跑车（PHEV）[62] |
 | 法拉利RomaSpider | 2023 | 该敞篷跑车是法拉利在1969年的法拉利365GTS4车型发布后，时隔54年再次将这种敞篷设计方案应用于前置发动机布局的跃马车型[63] |
 | 法拉利Purosangue[64] | 2022年 | 首款采用四门四座布局的跑车。新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）[64] |
 | FerrariRoma | 2019年 | 跃马推出全新发动机前中置型2+双门跑车[65] |
 | 法拉利PortofinoM | 2020年[66] | 法拉利PortofinoM是法拉利Portofino的革新版本，其名称中的“M”源自意大利文“modificata”（优化升级）[39] |
 | 法拉利 SF90 STRADALE | 2019年 | 全新量产超跑 法拉利SF90Stradale向法拉利车队成立90周年致敬[67] |
 | 法拉利 812 GTS | 2019年 | 最大输出功率可达800cv，是目前市场上性能最强悍的量产敞篷车型[68] |
限量版车型
| 图片 | 车型 | 生产年代 | 特点 |
|---|---|---|---|
 | F40 | 1987年[59] | 法拉利庆祝建厂40周年的产物，第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车[59]F40从1987年至1992年总共生产了1315辆[69] |
 | F50 | 1995年 限量生产349台[70] | 庆祝法拉利成立50周年而生产的，这是公司有史以来制造的最接近于公路版F1赛车的一款车。F50完全没有转向助力、动力辅助制动和ABS，但广泛地采用了成熟的复合材料、F1风格的制造技术和空气动力设计，而4.7公升的发动机本身也直接源自1989F1-89上采用的一级方程式发动机[71] |
 | EnzoFerrari | 2002年[72] | EnzoFerrari由宾尼法利亚设计。EnzoFerrari搭载了一台6.0LV12发动机，最大功率660马力，最大扭矩657N·m。搭配来自F1的变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.14秒EnzoFerrari共计限量生产了400辆，其中399辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内[59] |
 | LaFerrari | 2013年[73] | LaFerrari结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，是在马拉内罗制造的首款采用混合动力技术的车型。6262ccV12发动机可输出800CV的功率，加上电动机的120KW(163CV)，总功率高达960CV。得益于以HY-KERS系统为代表的重大技术进步[74] 全球仅限量生产499辆[74] |
历史车型
| 年代 | 生产车型名称 | 代表车型简介 | 代表车型图片 |
|---|---|---|---|
| 1947年至1949年 | 1947年：125S， 159 S[75] 1948年： 166MM166S, 166Inter，166InterSport[73] | 125S 是法拉利历史上生产的第一款车型，搭载了一个V12的发动机，采用双顶置凸轮设计，不过排量仅有1499CC，压缩比也只达到8.5，最大马力为100Ps[59] |  |
| 50年代 | 1950年：195Inter,195S，275S，340America 1951年:212Inter，212Export,342America 1952年：Ferrari225S，250S,340Mexico 1953年:250MM,340MM, 250Europa,375MM, 375America,625TF,735S, 500Mondial 1954:375Plus,750Monza, 250Monza,250GT Coupe 1955年:376S，735LM， 857S 1956年：290MM，410S，500TR，625LM，250GTBerlinetta, 860Monza, 1957年：335S,315S,290S,250TestaRossa，500TRC,250California，250GTCabriolet 1958:312S,412S, Dino196S,Dino296S 1959年:250GTBerlinetta Passo Corto[73] | 1951年:212Inter 1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212Inter。 GiaCChinoColomboV12的面世是为了提供更大的排量。底盘的设计灵感来源于166MM，旨在实现道路驾驶中的高功率输出。后一版本采用了称为‘Tuboscocca’的管结构底盘，增强了结构刚性[76] |  |
| 60年代 | 1961年：250GTBerlinettalusso， 1962年:250GTO， 1968年：365GTB4[73] | 1962年:250GTO 20世纪60年代，250GTO只出厂了39辆。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车之一 250GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一：2010年，一辆1963年生产的250GTO在一次全国最大的古董车拍卖行中，以2000万欧元的天价被拍走了，创下了全球最贵的汽车拍卖纪录[59] |  |
| 70年代 | 1970年：512M,512S 1972年：Dino246GTS 1973年：Dino 308GT4[73] | Dino246GTS 1972年在日内瓦车展上首次亮相，其造型保留了264 GT富有魅力又与众不同的线条，此外还增加了一项优势，即适合野外驾驶的实用Targa车顶[77] |  |
| 80年代 | 1980年：Mondial8，1984年：Testarossa， 1984年：288GTO[73] | Testarossa 1984年10月的巴黎车展见证了Testarossa的回归。该车型装配有12缸水平对置发动机，每缸有四个气门：这是当时在量产运动跑车上安装的动力最强劲的发动机[78] |  |
| 90年代 | 1991年：512TR 1992年：456GT 1999年：360Modena[75] | 360 Modena 是一款全新设计的汽车，引领法拉利公路版汽车未来发展的潮流。车身重量更轻，底盘刚度更强大，通过利用创新的结构技术，和谐地统一了两个似乎对立的因素[79] |  |
| 00 年代 | 2002年：Enzo， 2005年：FXX[80]， 2009年：458Italia[73] | FXX[80] 法拉利FXX是一款基于Enzo的、带有实验性质的原型车，也是当时法拉利生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验[81] |  |
| 10 年代 | 2010年：599GTBFiorano， 2014年:458SpecialeA， 2015年：F12tdf 2015年：FXXK 2016年:LaFerrari Aperta 2018年:Ferrari 488 Pista 2019年： F8 spider, F8 Tribuo[73] | LaFerrari Aperta 为了纪念品牌成立70周年，法拉利发布了LaFerrari Aperta超级跑车。 该款车型专为品牌最富激情的客户而设计，是LaFerrari超级跑车的敞篷版车型[82] |  |
时装
2020年法拉利通过建立品牌多元化部门，正式进军生活方式领域。该部门主要负责法拉利品牌非汽车类产品的研发工作，特别专注于开发男女和儿童的高端成衣系列。法拉利在全球拥有16家精品店，主要位于美国、欧洲、中东与非洲，并设有电商网站。[83]
2021年，6月13日，拥有74年历史的跑车制造商法拉利推出的首个时装系列正式亮相，开启了该品牌在时尚与生活方式领域探索的新时代。时装成为法拉利在汽车之外最大的投资业务之一。并计划在7到10年内使时装业务盈利占总利润的10%左右。法拉利首席品牌多元化官NicolaBoari表示，法拉利正尝试进军时尚界，并作为一个生活方式品牌与核心业务整合。[84]
2022年2月27日，米兰法拉利首度现身米兰时装周，发布2022-23秋冬系列男女装合秀。全新时装及配饰系列由创意总监Rocco Iannone主持设计，将今日美学、社会和文化变革引领者们的个性与热情，化为日装和晚装设计中融于日常的独特态度。[85]
其他奢侈品
2015年，隶属于菲亚特集团的法拉利公司在纽约证券交易所独立上市，年产量1万台车，年销售收入超过40亿美元，当前市值约为500亿美元。[11]在菲亚特集团的推动下，法拉利积极谋求向“全方位奢侈品牌”的转型，通过更多周边商品和带有法拉利基因的时尚奢侈品扩充产品线。最终目标是提升法拉利的整体品牌价值。
2015年，法拉利已经开始出售品牌时尚单品：如墨镜、手表、真皮夹克等。2019年，法拉利调整品牌商品策略，与意大利奢侈品集团 Giorgio Armani 合作，将旗下配饰系列（含手袋、服装）进一步推向高端市场，提供更多独家的意大利制造商品，向其作为豪华跑车的高端品牌形象靠拢。[11]
2021年3月，法拉利结束了与 LVMH集团旗下瑞士奢侈腕表品牌 HUBLOT （宇舶表） 的十年合作，以轻量材质腕表闻名的瑞士奢侈腕表品牌 Richard Mille （理查德·米勒）成为其最新官方腕表合作伙伴。[11]
车队简介
法拉利车队1929年成立于意大利莫迪那(Modena)。法拉利车队在成立初期是为阿尔法·罗密欧汽车厂出赛。20世纪40年代之后，法拉利车队才脱离阿尔法·罗密欧，成为一支完全独立的赛车队。[86]法拉利车队（Scuderia Ferrari）是F1史上迄今最成功的车队。[87]著名车手舒马赫，莱科宁，维特尔都曾经效力于法拉利车队。[88][89][90]1950年F1创立至今，法拉利车队是唯一参加了每一年世界锦标赛的车队，先后赢得239场大奖赛胜利、16个年度车队总冠军及15个年度车手总冠军，还获得了223个杆位（截至2021赛季阿塞拜疆大奖赛）。其中截至2007年，法拉利的15次车手年度世界冠军与制造商总冠军头衔齐平，舒马赫之后的荣耀时代也随之隆重拉开序幕；2008年，法拉利车队斩获队史上的第16次年度车队总冠军，该赛季共拿下8个分站冠军、8个杆位和13次比赛最快圈速。[87]
现役车手
| 姓名 | 照片 | 介绍 |
|---|---|---|
| 夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc） |  | 出生于1997年10月16日，摩纳哥车手。2016年GP3总冠军，2017年F2总冠军。[91] 2019赛季，勒克莱尔在比利时和意大利为法拉利车队带回大奖赛胜利，并拿下了7个杆位，10次登上领奖台 2020赛季，勒克莱尔又代表法拉利车队两次登上领奖台。[91] 2021赛季，是23岁的摩纳哥车手为法拉利车队效力的第三个赛季[91] |
| 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz） |  | 1994年9月1日出生，西班牙车手。2021赛季，塞恩斯正式加盟法拉利车队[92]2023赛季新加坡大奖赛冠军[93] |
| 叶一飞[注1] |  | 出生于西安，中国籍车手。2016年荣获法国F4锦标赛年度总冠军，是首位在欧洲获得该项荣誉的中国车手。2017年雷诺方程式欧洲杯历史上第一位登上领奖台的中国人。2020赛季欧洲F3巴塞罗那站比赛中，首次参赛便以总积分394分夺得年度总冠军宝座[94] |
| 安东尼奥·乔维纳齐 (Antonio Giovinazzi) |  | 1993 年 12 月 14 日出生于意大利塔兰托的马丁纳弗兰卡。[95] 2015年，他驾驶Phoenix Racing奥迪RS5在欧洲三级方程式系列赛中以六场胜利获得亚军，2016 年，他随 Prema Powerteam 首次亮相 GP2，并在欧洲大奖赛上首次获胜。2018 年，他驾驶 AF Corse Ferrari 488 GTE 在勒芒 24 小时耐力赛中获得第五名，2023 年，他驾驶 51 号法拉利 499P Hypercar 参加世界耐力锦标赛[95] |
| 罗伯特·施瓦茨曼 (Robert Shwartzman) |  | 1999 年 9 月 16 日出生于以色列特拉维夫。2023 年，他成为法拉利车队后备车手，[96] 2017 年，他与 R-ace GP 车队一起参加雷诺方程式 2.0 欧洲杯比赛，并获得锦标赛第三名。[96] 2018 年，他在 M2 比赛中赢得了新西兰丰田赛车系列赛冠军。2019 年，他以一场比赛的优势赢得了高质量的国际汽联三级方程式锦标赛冠军。 2020 年首次参加二级方程式比赛，获得四次胜利。[96] 2023 年，他驾驶 AF Corse 车队的 Ferrari 296 GT3 参加 SRO GT 世界挑战耐力杯[96] |
F1一级方程式
| 时间 | 车手 | 奖项 |
|---|---|---|
| 1950年 | 阿尔贝托·阿斯卡里（AlbertoAscari），路基·韦路列斯（LuigiVilloresi）和，及法国籍车手雷蒙·索默（RaymondSommer）[97] | １９５０年５月２１日，法拉利车队首次在F赛场亮相。 阿斯卡里获得摩纳哥大奖赛亚军[97] |
| 1951年 | 约瑟·弗罗兰·冈萨雷斯[98]（JoséFroilanGonzalez） | 英国大奖F1分站冠军 |
| 1950年 | 阿尔伯托·阿斯卡里[99]（AlbertoAscari | 摩纳哥赛道亚军 |
| 1952年 | 维托里奥·马尔佐托(VittorioMarzotto)[100] | 摩纳哥赛道夺冠 |
| 1952年，1953年 | 阿尔伯托·阿斯卡里（AlbertoAscari）[101] | F1世界锦标赛冠军 |
| 1956年 | 胡安·曼努埃尔·方吉奥（JuanManuelFangio）[102] | F1世界冠军 |
| 1958年 | 霍索恩[103] | F1冠军 |
| 1961年 | 菲尔·希尔(PhilHill)[104] | |
| 1964年 | 约翰·苏提斯(JohnSurtees[105] | F1世界冠军 |
| 1975年-1977年 | 尼基·劳达（NikiLauda）[106] | 世界冠军 |
| 1978年 | 吉尔斯·维伦纽夫（GillesVilleneuve）[107] | 加拿大大奖赛冠军 |
| 1979年 | 约迪·舒克特(Jody Scheckter)[108] | F1世界冠军 |
| 1981年 | 吉耶·维伦纽夫[109] | 西班牙大奖赛冠军[109] |
| 2000年—2004年， | 舒马赫[108] | F1世界冠军 |
| 2007年 | 基米·莱库宁[108] | F1世界冠军 |
24小时勒芒耐力赛
| 时间 | 车手姓名 | 驾驶车型 |
|---|---|---|
| 1949年 | 路易吉·奇内提(LuigiChinetti)与罗德·塞尔斯登(LordSelsdon | 166MMBarchetta |
| 1950年 | Luigi Chinetti、Peter Mitchell-Thomson | 法拉利 166 MM |
| 1954年 | José Froilán González、Maurice Trintignant | 法拉利 375 Plus |
| 1957年 | Peter Collins、Louis Klementaski | 法拉利 335S |
| 1958年 | Olivier Gendebien、Phil Hill | 法拉利 250 TR/58 |
| 1960年 | Paul Frere、Olivier Gendebie | 法拉利 250 TR/59 |
| 1961年 | Olivier Gendebien、Phil Hill | 法拉利 250 TRI/61 |
| 1962年 | Olivier Gendebien、Phil Hill | 法拉利 330 TRI/LM |
| 1963年 | 卢多维科·斯卡菲奥蒂 (Ludovico Scarfiotti)、洛伦佐·班迪尼 (Lorenzo Bandini) | 法拉利 250P |
| 2023年 | 亚历山德罗·皮尔·圭迪（Alessandro Pier Guidi）、詹姆斯·卡拉多（James Calado）和安东尼奥·乔维纳齐[110] | 法拉利499P[111] |
上表资料来源[112]
世界耐力锦标赛
| 时间 | 比赛名称 | 获奖车手 | |
|---|---|---|---|
| 1954年 | 卡雷拉泛美公路拉力赛 （CarreraPanamericana[113]） | 温别尔托·麦格雷利（UmbertoMaglioli）[113] | 冠军 |
| 1950年 | 一千英里耐力赛[114](MilleMiglia) | 强尼诺·马尔佐托（GianninoMarzotto | 冠军 |
| 1953年 | 一千英里耐力赛[114](MilleMiglia) | 强尼诺·马尔佐托（GianninoMarzotto | 冠军 |
| 1957年 | 一千英里耐力赛[115](MilleMiglia) | 皮耶罗·塔鲁菲（PieroTaruffi） | 冠军 |
| 1959年 | 赛百灵12小时耐力赛[116] | 菲尔·希尔，丹·格尼，奥利维·珍德比恩， 查克·戴 | 冠军 |
| 1965年 | 塔格·佛罗热（TargaFlorio）耐力赛[117] | 尼诺·瓦卡里（NinoVaccarella）和洛伦佐·班蒂尼（LorenzoBandini） | 冠军 |
| 1967年 | 迪通拿24小时耐力赛[118] | 克里斯·阿蒙 (Chris Amon)，洛伦佐·班迪尼（Lorenzo Bandini），迈克·帕克斯（Mike Parkes）[119] | 冠军 |
其它赛事
| 时间 | 比赛名称 | 车手 | 驾驶车型 | 名次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年 | 南美Temporada系列赛[120] | 安德里亚·德·阿达米（AndreaDeAdamich） | Dino166F2 | 冠军 |
| 1969年 | 欧洲山地锦标赛[121] | 彼得·斯科尼(PeterSchetty | 法拉利212E | 冠军 |
| 1969年 | 塔斯马尼大奖赛（TasmanianGrandPrix）[122] | 克里斯·阿蒙（ChrisAmon）[122] | 法拉利Dino246Tasmania | 冠军 |
| 1960年 | 旅行者大奖赛（TouristTrophy）[123] | 斯特林·莫斯（Stirling Moss） | 250GTBerlinetta | 冠军 |
| 1961年 | 旅行者大奖赛（TouristTrophy）[123] | 斯特林·莫斯（Stirling Moss） | 250GTBerlinetta | 冠军 |
| 1962年 | 旅行者大奖赛（TouristTrophy）[123] | 因斯·爱尔兰（Innes Ireland） | 250GTO | 冠军 |
2017年法拉利在“2017年国际最佳发动机大奖”获得年度最佳发动机和年度最佳高性能发动机大奖，并连续两年蝉联年度最佳发动机的称号。[124][125][126]
社会公益事业
2015年，法拉利为一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”，涵盖了环境保护、教育资助、驾驶安全与社会福利四个核心领域的公益善举。每年法拉利于企业社会责任项目的投入超过1,400万元人民币。[127]
环境保护
2012年起，跃马品牌便与“根与芽组织”携手开展“百万植树计划”(The Million Tree Project)，旨在为环境保护及可持续发展做出贡献。[128]2014年，法拉利正式启动第二期“百万植树计划”，共捐赠了111,267棵树木以减少碳排放带来的影响，为跃马品牌在大中华区环保事业的持续发展推波助澜。[128]法拉利在公司内部积极推进中国区绿色办公室的改造，彰显跃马秉持“以人为本”的公司哲学和迈向绿色之路持之以恒的信念。[128]
教育公益
2009年11月，法拉利携手著名艺术家卢昊先生，推出法拉利599 GTB Fiorano中国限量版艺术典藏跑车，其灵感来源于宋代哥窑开片瓷器，具有极高的收藏价值。之后，法拉利将拍卖所得善款用于资助清华大学汽车工程系优秀学生及年轻教师赴意大利米兰理工大学学习并在法拉利总部深造与实习。[128]2015年，法拉利中国与清华大学汽车工程系建立全新战略合作伙伴关系，设立清华之友-法拉利奖学金项目助力中国新一代汽车行业精英的培养与发展。[128]2017年8月，“跃马红色之旅·重征河西走廊”活动中，法拉利向沿途四所贫困小学约200名学生进行了爱心捐赠，不仅为当地青少年修缮校舍增添硬件设施，改善了学习环境，还给孩子们带去了教学用具、体育器材等学习用品，鼓励他们在困境之中依然保有追求梦想和不断挑战的精神。[128]
2017年8月“跃马红色之旅重征河西走廊”活动期间，法拉利向沿途四所贫困小学约200名学生进行了爱心捐赠。[128]2018年4月，法拉利车主们来到位于大通县东峡镇的刘家庄完全小学，与孩子们亲切交流，鼓励他们追求自己的梦想。法拉利还向包括刘家庄完全小学在内的青海省四所贫困小学约200名学生进行了捐赠，其中包括文具、教学用具、体育器材等物资，以及一系列硬件设备，用以改善校舍环境，助力当地青少年茁壮成长。[129]
交通安全
自2013年起，每一位法拉利车主均免费获赠一日的PilotaIntro驾驶培训课程，帮助车主全面、深入了解跃马超跑的性能及相关道路安全驾驶的技能，[128]2013年起, 法拉利驾驶培训课程将Pilota Intro驾驶体验课程呈现给广大的中国超跑爱好者。每一位法拉利车主均免费获赠一日的Pilota Intro驾驶培训课程，帮助车主充分了解跃马超跑性能及道路安全驾驶的技术和理念，充分印证法拉利中国致力于安全驾驶的不懈努力和坚持。[128]
2015年，法拉利为一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”，涵盖了环境保护、教育资助、安全驾驶与社会福利四个核心领域的公益善举。每年法拉利于企业社会责任项目的投入超过1,400万元人民币。[130]2016年9月起，法拉利中国与多家社会平台展开，通过邀请法拉利驾驶学院的培训教练，向听众讲解并普及安全驾驶的技术和理念，进一步践行法拉利传递道路安驾驶的承诺。[128]
社会福利
2005年8月，法拉利红色万里行活动正式启动：两台612Scaglietti跑车从上海出发，历时近两月，完成环游中国的壮举。万里行途中，法拉利车队探望沿途希望小学，为贫困儿童捐赠物资；活动结束后，其中一台612Scaglietti进行拍卖，拍卖所得全数捐给宋庆龄儿童基金会。[128]
2008年10月，全新硬顶敞篷跑车California上海首次预览仪式上，法拉利联手“壹基金计划”将8件F1车手物品进行慈善拍卖，募得善款人民币223万元，全数捐给壹基金。[131]
2011年4月，F1上海大奖赛决赛前，由法拉利在华经销商及数十位车主组成的车队进行盛大赛道慈善巡游。这是F1自1950年创始以来，首次在决赛前举行的单一品牌车队巡游活动。活动共募得善款350万元人民币，全数转交上海市慈善基金会，用于帮助有医疗需求的儿童。[128]2017年6月1日，上海愿望成真基金会宣布成立，法拉利作为发起人之一，助力上海愿望成真基金会的各项工作，基金会的宗旨是为那些许愿的孩子们带来希望、力量和欢乐，给予他们战胜病魔的勇气。[132][128]2017年8月，跃马车队在拉力期间抵达世界文化遗产之一——敦煌莫高窟进行捐助，法拉利向敦煌研究院文物数字化研究所捐助约40万元人民币，用于莫高窟375、402窟数字项目的修复工作，以行动支持敦煌莫高窟的保护和维护。[128]2020年3月20日，意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering与法拉利和菲亚特克莱斯勒（FCA）以及零部件供应商马瑞利洽谈，希望增加呼吸机的产量应对疫情。[133]
所获荣誉
| 时间 | 排行榜 | 名次 |
|---|---|---|
| 2018年 | 2018世界品牌500强[134] | 174 |
| 2020年3月 | 2020全球最具价值品牌500强[135] | 位列其中 |
| 2020年5月 | 2020福布斯全球企业2000强榜[136] | 1149 |
| 2020年12月 | 2020年世界品牌500强榜单[137] | 206 |
| 2021年1月 | 2021全球最具价值500大品牌榜[138] | 188 |
| 2021年 | 华祥苑·华茶·2020胡润世界500强榜单[139] | 365 |
| 2021年 | 2021福布斯全球企业2000强榜单[140] | 1165 |
| 2021年10月 | 福布斯发布的2021全球最佳雇主榜[141] | 28 |
| 2023年 | 2023福布斯全球企业2000强榜单[142] | 1125 |
| 2023年 | 2023全球企业声望100强排行榜[143] | 13 |
| 2023年 | 2023意大利品牌价值100强[20] | 7 |
| 2023年 | Topbrand 2023世界品牌500强[144] | 398 |
| 2024年 | 2024全球最佳品牌100强[145] | 62 |
| 2024年 | 2024年全球消费品牌500强[146] | 216 |
| 2025年12月16日 | 2025胡润全球高质量企业TOP1000[147] | 316 |
| 2026年1月7日 | 2026年GYBrand世界品牌500强[148] | 138 |
卡瓦利诺餐厅
Cavallino餐厅于1950年建立。餐厅沿袭首个公司食堂的原始墙体，通过重新审视其形象和风味，再次完美诠释法拉利精神与价值观。在全面改造翻新的空间内，技术与工艺、品质与性能、专属性与包容性相互交融，为设计提供丰富灵感元素。[149]
卡瓦利诺在法拉利的历史上发挥了关键作用。它象征着公司与该地区通过长期建立的关系和友谊而建立的深厚联系。它见证了法拉利车队的庆祝活动和最大胆的挑战。当恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 购买了今天的制造综合体所在地时，这座农舍成为了公司食堂。后来，在 1950 年，它正式更名为 Ristorante Cavallino。 这座历史建筑举办了一系列非凡的令人难忘的活动和活动。他们充满梦想和成功，激发了恩佐·法拉利的前瞻性愿景。它们唤起怀旧之情，但也为宴会和社交活动提供了新的维度……并且向来自世界各地的所有跃马粉丝、爱好者和游客开放。”[150]
在这里，法拉利工程师与他们的客人、亲密朋友和合作者一起享用了一顿丰盛的午餐。周末，他们会在屏幕前享用一杯葡萄酒，同时观看一级方程式大奖赛。荷兰伯纳德王子、比利时王妃莉莉安娜·德·雷西、三届世界冠军车手杰基·斯图尔特等杰出人物以及法拉利车队历年来的所有车手和技术人员都为这些桌子增光添彩。[150]
法拉利博物馆
摩德纳法拉利博物馆
博物馆的屋顶采用波纹状设计，让人联想到汽车行驶时的动感。通透明亮的玻璃幕墙创造了一个开放、明亮的空间，使建筑内外融为一体。此外，博物馆的屋顶是由蓝色铝制成的，与法拉利的标志颜色相呼应。[151]
自1972年以来，这里一直是法拉利进行竞赛和道路车测试的地方。这也是法拉利汽车工厂的心脏地带，所有法拉利汽车都在这里生产。[151]同样，法拉利园区也是所有跃马汽车生产地的综合体中心。由伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）、马西米利亚诺·福克萨斯（Massimiliano Fuksas）、让·努维尔（Jean Nouvel）、马可·维斯康蒂（Marco Visconti）和路易吉·斯图尔奇奥（Luigi Sturchio）等世界顶尖建筑师设计的建筑和设施也令人着迷。同样有趣的是工厂的历史部分得到了精心保存，尤其是可追溯至 1947 年的工厂入口。[152]
马拉内罗法拉利博物馆
恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的父亲阿尔弗雷多 (Alfredo) 在 20 世纪初的工作室里，找到发动机的所在地。展览空间分为不同的部分，三个主要区域分别展示以下类别：经典 12 缸发动机、8 缸发动机以及最后的一级方程式赛车。每个区域都将展示代表每种类型动力装置的法拉利汽车。三个部分。[153]
阿布扎比法拉利世界
法拉利世界主题公园坐落于阿联酋最大的酋长国——阿布扎比的亚斯岛（Yas Island），占地20万平方米，斥资400亿美元打造，占地20万平方米。主题公园外形拥有法拉利GT经典的流线车侧设计，从空中俯瞰犹如一个外星飞碟，上面还有一个直径达66米的法拉利巨型Logo。这里几乎是整个法拉利总部——马拉内罗的再现，除了可以看到法拉利各个时期的跑车、赛车外，连F1车房、风洞试验室、驾驶模拟器、赛车组装车间都有“复制品”。[154]
同处于该岛的亚斯码头赛道从2010年开始每年都承办一级方程式大奖赛阿布扎比站的赛事。2010年11月4日，全球最大室内主题公园、世上唯一的一座法拉利主题公园“法拉利世界”正式向公众开放，法拉利车队车手费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)、菲利佩·马萨(Felipe Massa)，以及意大利外交部长佛朗哥·弗拉蒂尼(Franco Frattini)出席了该主题公园的正式运营开幕仪式。[155]
![法拉利[汽车品牌]](http://img.lnstzy.cn/p3-sdbk2-media.byteimg.com/tos-cn-i-xv4ileqgde/e0ed2816f1f847a6aac9530990a7a5a0~tplv-xv4ileqgde-image.image.w400.webp)
巴塞罗那法拉利乐园
2016年，第二座法拉利主题公园“Ferrari Land”在西班牙巴塞罗那向公众开放。这座主题公园占地7.5万平方米，约为阿布扎比公园规模的1/3。此外，世界上第一家以法拉利为主题的五星级酒店坐落于此，酒店内设250间客房、多处餐饮、娱乐设施，以及一台法拉利驾驶模拟器。[130]
新闻动态
2023年12月18日，法拉利宣布中国车手叶一飞将于2024赛季起正式成为法拉利车队官方车手，这位23岁的中国车手将代表跃马品牌征战赛道。[156]
法拉利官方车手叶一飞和罗伯特·施瓦兹曼将驾驶 AF Corse 83 499P 赛车参加 2024 年国际汽联世界耐力锦标赛赛季，并与罗伯特·库比卡共享驾驶舱。[157]
品牌事件
2021年9月19日，美国当局已就日本高田安全气囊（TakataAirbag）充气泵的潜在设计问题，对超过20家汽车制造商生产的3000万辆汽车重新启动调查。负责组装这3000万辆汽车的公司包括本田汽车、福特汽车、丰田汽车、通用汽车、日产汽车、斯巴鲁、特斯拉、法拉利NV、日产汽车、马自达、戴姆勒、宝马克莱斯勒、保时捷、捷豹路虎等。[158]
2022年8月消息，法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。[159]
自2022年10月25日起，召回2004年7月28日至2022年7月8日期间生产的部分进口430Coupe/Spider/Scuderia、612Scaglietti、ScuderiaSpider16M、California/T、FF、F12Berlinetta/TDF、LaFerrari/Aperta、GTC4Lusso/T、488Pista/Spider、812Superfast/GTS、Portofino/M、Roma、F8Tributo/Spider系列汽车，共计4734辆。[160]
意大利豪华跑车制造商法拉利在发给客户的邮件中表示，其意大利子公司最近遭到黑客攻击，黑客还向该公司索要了赎金。[161]
2023年5月，法拉利北美公司召回部分2022-2023款法拉利296车型，共计425辆。召回原因为，油箱连接管与高压蓄电池保护盖意外接触，可能会腐蚀油箱连接管造成燃油泄漏，从而增加起火风险。[18]
2024年3月，上海一位车主反映花了400万在杭州买了一辆敞篷版的法拉利，但是车子在下雨天转弯、掉头或经过颠簸路面时却会漏水。上海4S店表示：停的时候淋雨不漏水就是正常的，行驶中漏水也是正常现象，他们所有生产的车都有这种毛病。杭州法拉利品牌经理称：问题出在敞篷和前档框架之间的密封胶条上，会予以免费更换。但是这台车已经行驶了3000多公里，退车的诉求她们没办法达到。截至3月15日，双方仍在进一步协商当中。[162]
参考资料 162
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- 法拉利属于哪个国家品牌? — 中国汽车网汽车频道
- 2022年哪家车企最赚钱？它的奢华属性一路领先 — 今日头条
- 法拉利简介 — 新浪财经
- 法拉利是哪个公司旗下的品牌 — 太平洋汽车网
- 法拉利的英文是什么? — 中国汽车网汽车频道
- 跑车文化之旅-法拉利 — 腾讯游戏
- Vice Chairman and Non-Executive Director — 法拉利官方网站
- 2022年全球车企市值榜:特斯拉瘦死的骆驼比马大，比亚迪跻身前三 — 新浪财经
- 年销量暴跌22%！法拉利在中国输给了谁？｜次世代车研所 — 百家号
- 法拉利首场时装大秀透露了哪些信号？ — 百家号
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- 三十而跃 法拉利入华三十周年开启新篇章 — 网易手机网
- 法拉利:昂贵的不只是它家的汽车 还有股价 — 新浪财经
- Ferrari Recalls Nearly Every Car It's Made Since 2005 For Possible Brake Failure — ROAD & TRACK
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- 法拉利宣布新CEO人选，为意法半导体最大部门负责人 — 今日头条
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- 法拉利2018年利润增长46% 销量提高10% — 今日头条
- 法拉利被曝卖一辆车平均赚66万元，单车利润抵30辆宝马 — 今日头条
- 法拉利销量破纪录 2021年交付11155辆 — 今日头条
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- Ferrari Roma, la nuova Dolce Vita - Ferrari.com — 法拉利官方网站
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- 法拉利 SF90 Stradale: 全新量产超跑震撼来袭 — 法拉利官方网站
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注释
- 2023年12月18日，法拉利宣布中国车手叶一飞将于2024赛季起正式成为法拉利车队官方车手