马来西亚航空公司

马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB），是马来西亚的旗舰航空公司、国家航空公司，是马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）的三大业务执行主体之一。^[1][8]公司注册成立于2014年11月7日，其前身创立时间可以追溯到1937年。^[2][3]公司股票代码为MYX:3786（已退市），^[9][10]总部办公室地址位于吉隆坡国际机场，^[11]首席执行官为伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）。^[12]

马来西亚航空公司为旅客提供往返马来西亚及周边地区的航空服务，并运营航空运输服务、地面服务、飞机租赁、人才培养等业务，同时覆盖欧洲、澳洲、亚洲、南北美洲、印度次大陆和非洲等100多个目的地。^[13][14]马来西亚航空公司的前身马来亚航空有限公司（Malayan Airways Limited，MAL）成立于1937年，并于1947年进行了首次商业飞行。^[2][3]1963年马来西亚联邦成立，马来亚航空公司更名为马来西亚航空（Malaysian Airline）。^[3][8]1966年，新加坡从马来西亚分离，公司成为双向国家航空公司，并再度更名为马来西亚-新加坡航空（Malaysia Singapore Airlines，MSA）。^[3]1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作停止，马来西亚航空系统有限公司（Malaysian Airline System Berhad，MAS）随之成立。^[8]1985年12月16日，马来西亚航空系统有限公司在马来西亚证券交易所上市。2014年12月15日，受亏损及两次重大空难影响，马来西亚航空系统有限公司从马来西亚证券交易所停牌退市，并于2015年8月31日停止运营。2015年9月1日，马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）开始作为国家航空公司运营；同年，马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）在马来西亚航空公司第五次扭亏为盈计划后成立，并作为其母公司。^[9][2][8]2021年2月23日，马来西亚航空集团获得英国法庭准令，以展开逾150亿令吉（约49亿新元）的债务重组计划。^[15]2023年，马来西亚主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional Berhad）决定保留对马来西亚航空公司的唯一所有权。^[16]

2022年，马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团（MAG）报告第四季度净利润为11.5亿令吉，净亏损总额从一年前的16.5亿令吉减少至3.44亿令吉；^[17]2023年，年度税后净利润为7.66亿令吉。^[18]马来西亚航空公司多次被Skytrax英国评为“世界上最好的乘务组”“全球最佳五星级航空公司”，并先后获得世界旅游奖颁发的“世界领先的亚洲航空公司”“亚洲领先的航空公司”等荣誉。^[14]2014年3月8日，马来西亚航空公司发生重大航空事故，一架航班号为马航MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，中途失联；^[19][20]同年7月17日，马航MH17航班疑遭导弹击中，在乌克兰东部坠毁，所载15名机组人员和283名乘客全部遇难。^[21]2015年1月29日，马来西亚民航局宣布马航MH370已失事，并推定机上239人已遇难。^[22]

马来西亚航空公司的前身为马来亚航空公司（Malayan Airways Limited，MAL），^[2]成立于1937年10月12日，^[3]并于1947年进行了首次商业飞行。该航空公司早期只有一架5人座的双引擎Airspeed Consul飞机，服务于4个国内航点。同年，开始采用21人座的DC3机型营运国际航线，并引进空服人员，提供机上服务，此时的国际航点包含印度尼西亚的雅加达、棉兰、巨港和越南的西贡市。1958年，马航机队增加5架单引擎Beavers，紧接着又以一架新的DC4 Sky-master开启了中国香港航线。1959年，引进Vickers Viscount螺旋桨喷射客机取代DC3，并于1960年引进Lockheed Super Constellation客机，飞行于中国香港航线。后来，又以82人座的Bristol Britannia由吉隆坡直飞中国香港。^[2]

1963年马来西亚联邦成立后，^[8]马来亚航空公司更名为马来西亚航空（Malaysian Airways）。同年，马航增加5架F27飞机。1965年，文莱航空加入马航，使马航航点进一步扩张；^[2]同年，新加坡从马来西亚分离，公司成为一个双向的国家航空公司，并更名为马来西亚-新加坡航空（Malaysia Singapore Airlines，MSA）。^[3]

1972年，因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂，MSA被拆分成两家公司新加坡航空公司和马来西亚航空公司（Malaysian Airline System，MAS）。^[3]同年，马来西亚航空系统有限公司正式飞航，航点包含34个国内点和6个国际航点，并成为OAA（Oricent Airlines Associa-tion）的一员。1973年5月，马来西亚航空系统有限公司载客人数超过100万人。同年12月，载客人数超越200万人。泰国合艾，中国台北，东京、伦敦、马德拉斯、马尼拉、雪梨、伯斯、吉达和安曼亦陆续成为马航新的航点。1975年，马航机内刊物Wings of Gold正式发行。次年，马航推行计算机化并引进第一架DC10-30广体客机。法兰克福、汉城（首尔）阿姆斯特丹和巴黎亦成为马航的新航点。1985年，马航正式对-一般大众发行股票，募集资金走向民营化。次年，马航搬人36层高的马航吉隆坡总公司大楼。同年，首航吉隆坡—东京一洛杉矶航线，并引进全新的波音B747-300客机。1987年3月底，马航的航点扩充至34个国内点和27个国际点，机队也扩充至37架飞机。同年，马航推出马航贵宾计划Esteemed Traveller，同时也再次更名为Malaysia Airlines。以应对陆续增加的航线和满足客户的需求。1989年，马航引进两架波音B747-400客机，并投资马币24亿元购买8架空中巴士A330广体客机。新的航点如新德里、喀拉蚩、苏黎世、广州、福冈、坤甸、伊斯坦堡，布鲁塞尔和奥克兰亦陆续加人马航的航线。^[2]

在1990年之前，马航已开拓新的航点到广州、胡志明市、福岗。1991年，马航投资96亿马币，扩充机组。1996年，马航宣布购买10架B777-200s，5架B777-300和10架B747-400s，总价值约100亿马币。1997年4月2日，马航庆祝成立50周年；同一天，马航B777-200创下两项世界纪录，也就是完成最长程的（Non-s）从西雅图（Seattle）至吉隆坡的飞行，同时在这一航程中创下最高速度飞行的纪录。至2001年3月，马航拥有95架飞机，航点超过114个。^[2]

2001年4月，马航成为全球第一家航空公司以双引擎商业喷射客机飞越新开放的北极航路（Polar Roates ），其中穿越北极圈和北阿拉斯加，大大缩小从东方至西方的飞行时间。马航同时也和许多国际区域的航空公司合作，提供维修、餐饮和旅客服务。马航的努力也赢得了无数的奖项，包括来自Boeing Aircraft Company和 Asian Institute of Management 的奖项。在航空业务之外，马航也发展诸如人力资源，训练、空厨、飞机地勤，技术支持等服务项目。^[2]

2005年，据当年年度报告显示，公司遇到了有史以来最大的财政赤字，净亏空达到13亿林吉特，使航空公司深陷泥潭之中。在国际航空运输方面，有66条航线亏损，仅有48条盈利。在马来西亚国内，114条航线亏损，仅有4条盈利。马来西亚政府为了彻底改变马航的困难局面，把石油巨亨壳牌公司的负责人ldris Jala调入马来西亚航空公司工作。2005年12月1日，ldris Jala开始接管马来西亚航空公司，并宣布马来西亚航空公司将会在100天之内彻底翻身并且进入正常运营阶段，该计划名为BTP1。2006年2月，另一份相应的战略文件也公布于众。整改两年后，据2007年财务数据显示，该年度公司获利八亿五千一百万林吉特（合两亿六千七百万美元），是该公司有史以来的最大利润额。^[23]到2010年再次回到了亏损的境地。马航经过正式的审批手续对外公布，要在2012年11月26日，用新到货的A380飞机执飞每天一班的吉隆坡到悉尼的航班，为的是运输从澳大利亚到伦敦的"“袋鼠航线"旅客。但是2012年10月份，就在A380要飞这条航线的几个星期前，耶哈耶先生却在悉尼宣布，因故取消A380执飞的计划。这是因为，从2012年7月份开始飞行的吉隆坡到伦敦航班非常火爆，所以将A380调往该条航线。^[24]2014年连续两次的空难惨剧，使马航品牌遭到重创。^[25]

2014年8月，马来西亚计划将马来西亚航空公司退市，全部收归国有，马来西亚主权财富基金Khazanah将收购该航空公司其余全部股份。8日，马来西亚航空公司宣布将在内部实行“彻底检查”，表示将在被政府投资基金接管后完全私有化。马来西亚国库控股拥有马航70%的股份，其表示将收购所有小股东的股份，并在本月底敲定一项重组计划。2014年11月6日召开特别股东大会，以93.98%赞成票通过马航国有化议案。^[25]为了展开重组计划，马来西亚航空公司于2014年12月15日上午9时告别吉隆坡股票交易所，结束为期29年的上市生涯，宣告正式停牌。^[10]

马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）于2015年9月1日开始作为国家航空公司运营，当时马来西亚航空公司系统（MAS）于2014年从马来西亚交易所解散，随后于2015年8月31日停止运营。^[8]2016年初，马航与阿联酋航空公司建立了联营航班新型合作伙伴关系，位于亚洲、非洲、美洲和中东的90多个目的地将能享受此服务。 ^[26]2020年1月15日，马来西亚航空公司表示，已经中止25架波音737 MAX飞机的接收工作。原因是该系列客机此前发生两起致命空难后遭到停飞，并一直推迟恢复服务。^[27]2021年2月23日，马来西亚航空集团公司获得英国法庭准令，以展开逾150亿令吉（约49亿新元）的债务重组计划，这意味着该集团子公司马航（MAS）将免遭关闭。^[15]2022年8月，马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团宣布选择空客A330飞机用于其宽体飞机机队更新计划。该公司将引进20架A330-900飞机，其中10架将直接向空中客车订购，另外10架将向总部位于都柏林的Avolon航空租赁公司租赁引进。^[28]

2020年4月6日，马来西亚私募股权公司Golden Skies Ventures在COVID-19大流行期间提出出价25亿美元收购马来西亚航空公司。^[29]2022年，该航空公司通过重组提高了财务利润率。该公司利用其支持亚洲中断的供应链系统的能力，在2020年第二季度至2022年第一季度将大部分客机转为货运航班。^[30]公司还执行了多次外国遣返任务，将滞留公民运回祖国，并运送医疗设备和疫苗。同年，马来西亚航空集团公司报告2022年第四季度净利润为11.5亿令吉，净亏损总额从一年前的16.5亿令吉减少至3.44亿令吉。^[17]2023年，由于现金流为正，马来西亚主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional Berhad）决定保留对该航空公司的唯一所有权。^[16]2024年3月，马来西亚航空集团确认，马来西亚航空及其子公司已在2023年实现全额净利润。宣布税后利润（NIAT）为7.66亿令吉，而2022年净亏损为3.44亿令吉。^[18]

2025年3月21日，马来西亚航空集团（MAG）与CFM国际公司（CFM）达成协议，MAG向后者订购60台CFM LEAP-1B发动机以及其他备件，为MAG的30架波音737 MAX新机队提供动力。^[31]

参考资料^[6]

马来西亚航空公司（MAS）家马来西亚的国营航空公司热线，是马来西亚的国家航空公司。马来西亚航空主要基地是吉隆坡国际机场。^[3]

LOGO	公司名称	注册日期	重点区域	机型	服务
	萤火虫（Flyfirefly Sdn Bhd）	2007年4月3日	马来西亚、东南亚（新加坡、印度尼西亚和泰国）[32]	ATR-72 500: 12[32]	从梳邦和槟城的枢纽飞往马来西亚、印度尼西亚、新加坡和泰国的热门目的地，使用 Firefly 享受快速、经济且无忧的连接
	MASwings Sdn Bhd	2007年5月17日	马来西亚砂拉越州、沙巴州[32]	Atr-72 500: 10 DHT: 6[32]	东马第一家通勤航空公司，通过提供低廉的票价、便捷的时间表和婆罗洲内两个州之间的连接来满足砂拉越和沙巴的旅行需求
	MAB Kargo Sdn Bhd	2015年9月17日	马来西亚、东南亚、中国、澳大利亚、荷兰阿姆斯特丹[32]	空客A330-200F: 2架（不含1架湿租）[32]	让马来西亚航空集团的货运业务部门 MASkargo 处理货运需求。除了定期和包机航空货运服务外，还提供仓储、物流和货运站运营
	AeroDarat Services Sdn Bhd	2015年5月22日	马来西亚[32]	-	对于有关地面处理的所有事情，AeroDarat是地勤服务的一站式中心，为吉隆坡国际机场和马来西亚其他 15 个机场的全球航空公司提供我们的专业知识
	MAB Academy Sdn Bhd	2015年9月17日	-	-	马来西亚航空学院为马来西亚航空集团和其他国际航空公司和组织提供优质的教育、款待和服务培训。公司继续为航空机械师和工程师提供技术和机组人员计划，以及必要的培训
	Hijrah Biru Sdn Bhd	2017年1月20日	马来西亚、印尼、泰国、沙特阿拉伯[32]	空客a380 - 800 空客a330 - 300 湿租赁飞机[32]	马来西亚航空公司的AMAL为吉达和麦地那的朝觐和副朝提供终极朝圣体验。定期和包机服务在全球主要市场提供，包括印度尼西亚、中国、巴基斯坦和非洲部分地区
	MAB Engineering Services Sdn Bhd	2015年5月22日	-	-	MAB Engineering 是马来西亚航空公司的子公司，是一家世界一流的维护、修理和大修 （MRO） 设施，专门从事马来西亚航空集团的飞机维修
	MAB 租赁等	-	-	-	这些公司是专门成立的飞机租赁公司，旨在为集团的航空公司提供定制和有竞争力的航空租赁解决方案和资产管理。机队包括本集团自有及代管的所有飞机，包括一系列窄体及宽体飞机

参考资料^[1]

截至2014年，马来西亚航空公司（Malaysian Airline System Berhad，MAS）的母公司是马来西亚飞行公司（PMB）（持有69.34%股权）。飞萤航空公司（FlyFirefly Sdn Bhd）是马来西亚航空公司独资拥有的子公司。^[3]根据2014年8月发布的计划，马航投资者——国家主权基金国库控股（Khazanah Nasional），此前持有马航70％的股份，将逐渐从其他小股东手里收取股权，并在马航完成私有化后对其进行重组。^[10]

截至2024年，马来西亚主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional Berhad）是马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）的100%控股股东；马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）是马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）的100%控股母公司。^[5]

马来西亚航空于1985年12月16日在马来西亚证券交易所以马来西亚航空系统（MAS）的名字上市，股票代码为MYX:3786。^[9]

2014年连续两次的空难惨剧，使马航品牌遭到重创，为了展开重组计划，马来西亚航空公司于2014年12月15日上午9时告别吉隆坡股票交易所，结束为期29年的上市生涯，宣告正式停牌。^[10]

马来西亚航空集团（MAG）是一家全球性航空组织，由航空公司、忠诚度和旅行解决方案（LTS）以及航空服务三个重点业务组合组成。服务于全球、国内和细分市场的航空公司业务组合包括马来西亚国家航空公司马来西亚航空公司，以及专注于服务马来西亚社区的区域航空公司萤火虫和MASwings，以及马来西亚航空公司的AMAL——领先的一站式朝圣旅游解决方案中心。^[1]

MAG还专注于航空服务业务，如维护、修理和大修（MRO）、货运、地勤和培训，包括MAB工程公司、MASkargo（一站式货运物流和码头运营服务提供商）、AeroDarat Services（一站式地勤解决方案提供商）和MAB Academy（一站式航空和酒店卓越中心）。忠诚度和旅行解决方案（LTS）业务组合专注于提供端到端的旅行解决方案和忠诚度计划，补充其在航空公司和航空服务业务方面的成熟实力和专业知识。它包括Journify - 综合一站式旅行和生活方式数字平台，Enrich-马来西亚航空公司屡获殊荣的旅行和生活方式忠诚度计划；以及MHholidays和Firefly Holidays——集团的旅游运营部门。凭借这些清晰的业务组合，MAG正在朝着成为亚洲领先的旅行和航空服务集团的愿景迈进——为所有人提供高度定制的端到端旅行解决方案。^[1]

参考资料^[33]

2014年马航公布的第三季度财报显示，公司该季度的净亏损创下自2011年底以来的最高纪录，7月到9月的税后亏损额达1.81亿美元，乘客人数和客运收益均进一步下降。虽然第四季度的财报会由于油价下跌好看些，但亏损仍然严重，其2014年全年亏损总额总共超过5亿美元。事实上，在两起空难之前，从2011年起，马航就开始年年亏损，去年损失金额达到3.7亿美元。^[10]

马来西亚航空母公司马来西亚航空集团发布2021财政年报告，显示该公司税前息税折旧摊销前利润（EBITA）达4亿3300万令吉，比2020年的17亿6100万亏损相较有改善。该集团发表文告表示，上述改善来自该公司进行结构重组，及新冠肺炎疫情下航空货运需求的增长。文告指出，马航货运公司业务增长52%，去年业绩达30亿令吉。该公司表示，虽然马航客流量及航班在去年依然下降62%及71%，但航空旅客方面的收益却在航空收益整顿计划下同怎增长57%。^[60]

马航2022财年营收激增1.71倍，录得107.5亿林吉特（约164.2亿人民币），客运收入暴涨8.73倍至71.1亿林吉特（约108.6亿人民币）。净亏损缩小79%，为3.44亿林吉特（约5.25亿人民币）。^[7]

马来西亚航空公司标志是一个月亮形状的风筝。而在左侧则放大了公司名称，两部分一起组成了独特的logo。^[61]

马来西亚航空公司的企业口号为：旅程由人民待发制成（Journey are made by the people you travel with）。^[62]

国际民航组织秘书长胡安·卡洛斯·萨拉萨尔在访问马来西亚期间，与马来西亚航空运输和燃料部门的领导人进行了讨论，其中重点讨论了这一优先事项，并参观了马来西亚民航局（CAAM）新建的最先进的吉隆坡空中交通管制中心（KLATCC），秘书长胡安·卡洛斯·萨拉萨尔欢迎马来西亚国家石油公司和马来西亚航空公司之间开展的成功合作，包括完成了具有里程碑意义的试飞。^[63]

马来西亚航空公司通过推出马来西亚航空公司企业碳计划来提升其对可持续发展的承诺，使其成为马来西亚第一家引入此类计划的航空公司。作为促进环境责任的战略举措，马来西亚航空公司继续与气候技术公司CHOOOSE合作，为企业碳计划提供动力。这标志着该航空公司继2023年6月成功推出自愿碳抵消计划后，又进行了重大扩张。^[64]

年份奖项/荣誉类别/描述2024年7月2024年全球最佳航空公司排行榜发布，位列第39位^[65]-2023人力资源卓越奖卓越员工敬业度奖（银奖）-马来西亚航空集团马来西亚员工体验奖（EXA）最佳毕业生培训计划忠诚度与参与奖金奖-最佳会员计划金奖-最佳忠诚度策略-旅游与酒店业金奖-忠诚度计划最佳合作伙伴奖金奖-最佳参与策略B2C银奖-最佳会员卡忠诚度计划银奖-最佳奖励和激励措施铜奖-最佳直接促销运用奖毕业生选择奖在政府关联公司（GLC）中排名前10位的航空公司冠军Marketing Interactive的公关奖铜奖：最佳内部传播团队公关奖长期商业计划2.0入围：最佳企业事务策略重新开放安全沟通策略FutureCFO卓越奖领导力实践奖得主年度最佳财务团队奖卓越运营奖唯一入围者：卓越的财资和现金管理商业领袖奖唯一入围者：能力和能力的领导力2022人力资源部长奖-太子咏叹调品牌奖交通、旅行和旅游（金奖）-萤火虫Young Spikes Malaysia 2022 比赛金奖卓越营销奖金奖-病毒式营销卓越奖金奖-内容营销卓越奖铜奖-忠诚度营销卓越奖马来西亚100家领先的毕业生雇主休闲、旅游和酒店业奖：亚军忠诚度和参与度奖金奖-最佳会员卡忠诚度计划铜奖-忠诚度计划最佳合作伙伴奖世界旅游奖2022年亚洲领先航空公司-商务舱马来西亚雇主品牌奖2022年马来西亚最佳雇主品牌奖Airline Economics的航空100大交易奖年度最佳重组交易2021YouTube作品奖弱者组冠军-The Sounds of MHForce for Good类别获奖者-MHhomecooks卓越营销奖金奖-卓越客户参与奖金奖-卓越体验式营销奖金奖-社交媒体营销卓越奖银奖-卓越广告奖银奖-病毒式营销卓越奖铜奖-卓越品牌战略奖铜奖-卓越网红/KOL营销奖CXP最佳客户体验奖2021年最佳客户体验奖马来西亚人力资源卓越奖银奖-卓越学习与发展奖世界旅游奖金奖-亚洲领先的机上食品和饮料马来西亚技术卓越奖自动化-航空公司基础设施技术-航空公司2020人力资源卓越奖金奖-年度人力资源领导者天空之窖奖最佳整体酒窖金奖最佳商务舱酒窖金奖亚洲人力资源招聘大奖铜奖-最具创新性的招聘策略马来西亚机场2020年最佳前线人员奖：MH Rangers2019毕业生奖酒店和旅游行业第一名太子品牌大奖交通、旅行和旅游类别（白金奖）PATWA国际旅游奖亚洲最佳航空公司马来西亚数字协会（MDA）金奖-最佳表现活动铜奖-最佳数据运用奖SKYTRAX全球航空公司奖第三名-全球进步最大的航空公司2018印度尼西亚旅游奖印尼领先的东盟航空公司亚洲CIPS供应管理奖最佳人才发展计划忠诚度与参与度奖忠诚度计划最佳合作伙伴铜奖APPIES马来西亚金奖-RayaAroundtheWorld活动的消费者服务类别马来西亚媒体奖最佳活动/活动运用奖（金奖）太子品牌大奖人民之选-交通、旅行和旅游类别（金奖）亚太区最佳服务航空公司奖Pheonix每周生活方式旅游奖卓越营销奖卓越绩效营销奖（银奖）卓越忠诚度营销奖（铜奖）卓越媒体策略奖（铜奖）2017采购领导者世界采购奖采购团队类别忠诚度与参与奖金奖–最佳消费者洞察/数据分析应用奖银奖–最佳共创/众包应用奖铜奖–最佳关系营销运用奖-B2C天空之窖奖最佳头等舱和并列最佳头等舱白色国际航空运输协会（IATA）快速旅行绿色证书年度旅行人物奖Peter BellewTTG旅游奖年度旅行人物奖–Peter Bellew新加坡营销活动奖最佳活动金奖–沉浸式体验最佳活动铜奖-赞助激活卓越营销奖金奖–卓越赞助激活奖金奖–忠诚度营销卓越奖银奖–活动营销卓越奖银奖–卓越赞助激活奖铜奖–内容营销/原生广告/品牌内容卓越奖铜奖–卓越数字营销奖铜奖–越绩效营销奖铜奖–电视/视频广告卓越奖分享/指引资讯及通讯科技奖数据中心云转型布特拉品牌奖金奖-交通、旅行和旅游印尼旅游大奖印尼领先的东盟航空公司2016采购领袖亚太区奖采购团队类别携程中国旅行者论坛2016大奖年度最佳航空公司餐食奖天空之窖奖最佳一级酒窖和联合最佳一级白葡萄酒

参考资料^[66]

MH370客机失联事故

主词条：3·8马来西亚航班失踪事件

2014年3月8日马航MH370号班机从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。^[67]2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。^[22]

2018年7月30日，马来西亚政府面向MH370失联者家属公布最终报告。报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。内容包括飞机基本信息、机组人员构成、调查和搜寻工作等信息，并表示调查组无法确认MH370失联的真正原因。^[67]2025年2月，对马航MH370的新一轮搜索在澳大利亚西海岸约1500公里处重启。同年4月，因天气原因，搜寻工作再度暂停。^[68][69]12月3日，马来西亚交通部发布公告称，MH370航班客机残骸搜寻工作于当月30日重新启动。^[70]

2026年3月8日，马来西亚交通部通报称，由马来西亚政府与水下探测公司“海洋无限”公司合作开展的MH370海底搜寻行动尚未发现确认飞机残骸位置的线索。此次搜寻在南印度洋约1.5万平方公里区域进行，分两个阶段开展，共完成28天作业，勘测海底约7571平方公里。马来西亚交通部表示，搜寻期间部分行动因天气和海况受到影响，当前阶段搜寻已于1月23日结束，会继续向失联乘客家属通报相关进展。^[71]

2026年6月29日，马来西亚交通部发表声明，马来西亚政府会延长与水下探测公司“海洋无限”的协议期限，继续在印度洋南部海域开展MH370残骸搜寻工作。马来西亚内阁已于6月26日批准延长双方搜寻工作协议，协议延长一年，有效期为2026年7月1日至2027年6月30日。批准协议延期旨在让“海洋无限”完成剩余7428.54平方公里海域的搜寻任务，新一轮搜寻工作计划在2026年11月至2027年4月海况较为平稳期间进行。^[72]

其他飞行事故

1977年12月4日，一架波音737-200（编号9M-MBD）执行从槟城飞往吉隆坡的马来西亚国内航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁于丹绒古邦，机上100人全数遇难。^[73]

1983年12月18日，一架空中客车A300（编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时坠毁，所幸无人遇难。^[73]

1995年9月15日，一架福克50（编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机师失误坠毁，34人遇难。^[73]

2013年10月10日，马来西亚航空公司全资子公司飞翼航空一架从该国沙巴至古达的飞机（航班号为MH3002）在古达机场发生事故，飞机坠机时撞上一家民宅。机上副驾驶员和一名乘客遇难，4名旅客受伤。^[73]

2014年7月17日，从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班疑遭导弹击中，在乌克兰东部坠毁，所载15名机组人员和283名乘客全部遇难。^[21]2014年7月20日下午，马航就MH17航班在乌克兰坠毁事件发布第八份声明，MH17这一航班号将从2014年7月25日起永久停用。从荷兰阿姆斯特丹直飞马来西亚吉隆坡的这一航线航班号码将更换为MH19。^[74]

2015年6月12日路透社报道，当日，马来西亚航空公司一架客机在起飞后不久发动机火灾警报响起，飞机被迫返航并在墨尔本机场紧急着陆。所有乘客安全离开客机。据报道，这架航班号为MH148的空客A330共载有300名乘客，计划从澳大利亚墨尔本飞往吉隆坡。^[75]

2018年7月31日马来西亚航空公司370航班客机失事的安全调查报告30日指称吉隆坡空管中心存在不合规的问题，马来西亚民航局局长爱兹哈尔丁31日因此宣布辞职。

2022年4月消息，马来西亚一航班因技术问题折返，相关情况尚在调查中。^[76]

2022年4月11日消息，马来西亚民航局将4月3日发生的MH2664航班事故归咎于皮托静压系统故障导致技术问题。^[77]

2022年4月22日（马来西亚时间），马来西亚航空一架从亚庇飞往吉隆坡的班机，疑似因技术问题中途折返，机上乘客要求马航作出合理解释。^[78]

2023年3月1日，马来西亚航空一架客机发生危险化学品合成树脂外泄事件，未造成人员伤亡。^[79]

2023年8月14日，马来西亚航空122次航班下午从悉尼飞往马来西亚，并在起飞后大约三个小时返回了悉尼，原因是一名乘客在飞行过程中“涉嫌扰乱秩序”。飞机一经确认安全，乘客和机组人员就被从飞机上撤离，该名乘客随后被逮捕。^[80]

2024年12月22日，马来西亚航空MH609班机从吉隆坡飞往新加坡，起飞后紧急折返降落在吉隆坡国际机场。机组人员在飞机起飞40分钟后发出7700代码（通用紧急信号），当时航班正飞往新加坡途中。此航班由一架波音737-800（注册号9M-MXJ）执飞，机龄12年。这架飞机折返前在马六甲国际机场上空开始降低高度，一度在15000英尺高度盘旋，最后在吉隆坡国际机场的32R跑道降落。事后，马航已取消这个航班。截至2024年12月23日12时，马航未对此突发状况发布正式声明。^[81]

2023年11月27日，航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件将于11月27日至12月6日期间在北京朝阳法院分别开庭审理。这起案件的被告共有五个，分别是马来西亚航空公司，又称老马航，马来西亚国际航空有限公司，又称新马航，美国波音公司，飞机发动机制造商英国罗罗公司和德国安联保险集团。^[82]