刘绍勇

刘绍勇，1958年11月出生于河南省信阳市罗山县灵山镇，毕业于清华大学，中国东方航空集团公司原董事长、党组书记，国家特级飞行员。^[2][1][3]

1978年，刘绍勇从第十四航校(后更名为中国民航飞行学院)毕业，进入中国民航第二飞行总队成为一名飞行员。^[7][8]之后，刘绍勇先后任中国通用航空公司副总经理、东航山西分公司总经理、中国民用航空总局飞行标准司司长等职务。2000年12月至2002年10月任东航总经理。2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长。^[2]2004年8月始任中国南方航空集团公司总经理，并于同年11月任南航董事长。^[2][6]2008年12月至2016年12月任中国东航集团总经理、党组副书记。^[2]2016年12月起任中国东航集团董事长、党组书记。2017年12月起任东航党委书记。^[2]2022年8月12日因退职原因辞任中国东航董事会董事长、董事、董事会提名等职务。^[3]

刘绍勇还担任中国人民政治协商会议第十三届全国委员会委员、国际航空运输协会理事、海峡两岸关系协会理事、中国上市公司协会第一届监事会副监事长等职务^[2][1]，还曾获得2008央视经济年度人物奖、2012中国证券金紫荆最具影响力领袖奖等奖项，入围2014年度华人经济领袖。^[6][5][4]

刘绍勇1958年11月出生于河南省信阳市罗山县灵山镇。^[2][1]1978年，年仅20岁的刘绍勇从第十四航校(后更名为中国民航飞行学院)毕业。^[7][8]

刘绍勇于1978年加入民航业，顺利进入中国民航第二飞行总队，成为了一名飞行员。之后，刘绍勇先后任中国通用航空公司副总经理、中国民航山西省管理局副局长、东航山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。2000年12月至2002年10月，刘绍勇任东航总经理。2002年10月至2004年8月，刘绍勇任中国民用航空总局副局长(原中国通用航空公司由原中国民航第二飞行总队改制而来，后并入东航集团)。^[2][9]

2004年8月，南航深陷危机，刘绍勇从民航总局副局长位置上空降到南航，始任中国南方航空集团公司总经理，后于同年11月任南航董事长。^[2][6]，刘绍勇在灵活妥善地处理委托理财事件，理顺内部关系之后，开始在南航进行制度上的探索和改革。通过调研分析明确了公司的发展战略，结合南航实际提出建立国际化规模网络型航空公司的转型目标，依靠市场定位找准了发展方向，大刀阔斧地进行企业基础管理改革，进一步加强成本控制，固定资产管理，信息化建设和品牌建设。2008年，在刘绍勇的领导下，南航获得了中国民航安全管理最高奖项——“中国民航飞行安全五星奖”，旅客运输量进入亚洲第一、世界第四，经济效益从国资委C级进入到A级。^[6]

2008年12月至2016年12月，刘绍勇任中国东航集团总经理、党组副书记。刘绍勇作为“救火队长”出任东航集团总经理时，东航亏损已达139亿元。而刘绍勇通过一系列措施帮助东航止亏增盈，在2009年实现扭亏为盈，并大幅缩减了资产负债率。2009年2月起，刘绍勇任东航董事长。^[2]2010年，刘绍勇促成东方航空加入天合联盟，大力开展对外合作，并于同年带领东方航空出色地完成了上海世博会保障工作。在刘绍勇主政期间，东方航空还引入了达美航空、携程、吉祥航空等外部股东，并对外投资法荷航、吉祥航空。东航集团旗下东航物流（601156.SH）也完成货运混改实现上市。^[10]自2008年调任东航后，刘绍勇实现了东航的崛起，完成了东航、上航的兼并重组，实现了东航扭亏为盈，促成了东航加入“天合联盟”，设立了专门运营国产飞机的一二三航空，完成混改并推动了东航物流的上市。^[2]

2016年12月起，刘绍勇任中国东航集团董事长、党组书记。2017年12月起，刘绍勇任东航党委书记。^[2]2022年8月12日，因退职原因，刘绍勇向中国东航董事会请辞董事长、董事、董事会提名与薪酬委员会主席、委员以及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》要求的授权代表等职务。^[3]此外，刘绍勇还担任中国人民政治协商会议第十三届全国委员会委员、国际航空运输协会理事、海峡两岸关系协会理事、中国上市公司协会第一届监事会副监事长等职务和特级飞行员职称^[2][1]，并担任过中国共产党第十八次全国代表大会代表和中国人民政治协商会议第十三届全国委员会经济委员会委员^[11][12]。

任职时间职务2023年11月30日中国东方航空股份有限公司发生工商变更，刘绍勇卸任法定代表人、董事长^[13]2017年12月东航党委书记2016年12月中国东航集团董事长、党组书记2009年2月东航董事长2008年12月至2016年12月中国东航集团总经理、党组副书记2004年11月至2008年12月中国南方航空股份有限公司董事长2004年8月至2008年12月中国南方航空集团公司总经理2002年10月至2004年8月中国民用航空总局副局长2000年12月至2002年10月东航总经理-中国上市公司协会第一届监事会副监事长-海峡两岸关系协会理事-东航董事-国际航空运输协会理事-中国通用航空公司副总经理-中国民航山西省管理局副局长-东航山西分公司总经理-中国民用航空总局飞行标准司司长

参考资料：^[2][3][1]

时间事件2013年9月12日出席《中国东方航空集团公司与河南省人民政府进一步推进河南航空运输发展的战略合作(框架)协议》签约仪式^[14]2005年11月26日南航集团总经理刘绍勇到大连分公司视察工作^[15]

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕途中坠毁，机上157人全部遇难，此事件成为波音737-8型客机在半年内发生的第二起悲剧。为了防患于未然，最大程度保护人民生命财产安全，刘绍勇向领导建议，中国应立即暂停这一型号飞机的商业运行。^[16][17]

2019年3月11日上午9时，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司于当天晚上6点前暂停波音737-8型客机的商业运行，此举让中国成为全球首个宣布波音737-8机型停飞的国家。^[16][17]

刘绍勇自任职以来，恪尽职守、勤勉尽责，在领导公司董事会、制定公司战略、推动公司持续高质量发展等方面发挥了重要作用。——中国东方航空股份有限公司 评^[8][18]

从临危受命，到大胆改革，整个东航集团都深深烙下了刘绍勇敢闯敢干的印记。而作为一名在民航业拼搏了44年的“民航老兵”，刘绍勇的个人成长经历也见证了中国民航业发展的进程和成绩。——中国经营报 评^[8]

身为飞行员，他叱咤蓝天；身为管理者，他多次临危受命。——清华大学经济管理学院校友会 评^[19]

作为拥有30多年卓越飞行经历的国家一级飞行员，刘绍勇两次“空降”至身陷亏损沼泽地的航空公司，结果都令人惊艳，在“起死回生”中更实现了凤凰涅槃pán。迎着金融危机肆虐的“寒风”， 2008 年底，他再度执掌命悬一线的东航。破冰起航、迎难而上，第一年就打赢了生存之战；兼容并蓄、东上重组，打赢了发展之战；乘势而上、保障世博，打赢了扬名之战。外界给了他很多称号：救火队长、勇哥、拯救者等等，但其精髓无一不指向：不避难，不畏难，知难谋定，迎难而上，攻坚克难。在艰难困苦中，玉汝於成。——中国证券金紫荆奖评委会 评^[5]