福建高速公路

福建省内所有高速公路统称。截止2018年，福建省高速公路通车里程达5744公里。全省84个县（市、区）全部实现15分钟上高速，为全国第4个实现“县县通高速公路”的省份；路网密度达到每百平方公里4.1公里，居全国各省第2位，达到发达国家水平；“三纵六横”高速公路主骨架基本建成，与周边省份进出口通道达到16个，实现全面对接；电子不停车收费与全国29个省（市、自治区）实现联网，建设标准化管理实现全覆盖。

2019年全年高速公路计划完成投资230亿元，建成10个项目，新增400公里通车里程。10个项目分别是：建成京台高速平潭段、漳州云平、龙岩永杭、福州长福、莆炎高速永泰梧桐至尤溪中仙段、泉厦漳联盟路、宁德沙埕湾跨海通道。

2020年福建将推进沿线乡镇开设互通口或出入口实现高速公路乡镇通达率达到80%。力争新开4个项目：沈海高速福厦段扩容二期工程、国高网宁上高速宁德霞浦至福安段、宁古高速、武沙高速，届时，将实现18个跨省通道全部打通，“三纵八横”高速公路骨干网基本建成。^[1]

（老）福厦高速公路

1989年，福建省第一条高速公路（老）福州—厦门高速公路（福厦高速公路，为沈海高速公路福厦段及福州连接线的旧称）被原交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。

1990年，福建省人民政府决定将（老）福厦高速公路分为福州—泉州高速公路和泉州—厦门高速公路两部分，进行分段建设 。

1994年6月3日，泉厦高速公路（福厦高速公路泉厦段）动工建设。

1997年9月23日，福泉高速公路（福厦高速公路福泉段）被批准开工；12月15日，泉厦高速公路建成通车。

1999年9月26日，福泉高速公路建成通车；福厦高速公路至此全线通车。

一纵两横

2002年前后，福建省规划高速公路一纵两横骨架。一纵为《国道主干线系统规划》（1993年）中的同江—三亚线福建段（2005年1月以后为沈阳—海口高速公路福建段）；两横为《国家重点干线公路规划》（1993年）中的泉州—毕节线、厦门—昆明线的福建段（2005年1月以后为泉州—南宁高速公路、厦门—成都高速公路的福建段）。

2005年底，“一纵二横”骨架基本形成。

三纵四横

2004年底，福建省更新规划，布局为“三纵四横”。具体线路名单为：“一纵”，国道主干线同江—三亚线福建段；“二纵”，国家重要干线公路天津—汕尾线福建段；“三纵”，福泉厦漳沼高速公路复线（福州南屿—平和）；“一横”，国道主干线北京—福州线福建段；“二横”，国家重要干线公路厦门—昆明线福建段；“三横”，国家重要干线公路泉州—毕节线福建段；“四横”，宁德沿海辐射南平山区的骨架公路（宁德福安—武夷山闽赣交界处）。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《中国高速公路网规划》；1月28-29日，福建省高速公路会议在泉州市召开，会议宣布，福建省积极推动高速公路规划列入国家路网规划的工作，使“三纵四横”全部列入国家网，其中北京—台北高速公路在国家路网中有特殊地位，对建设海峡西岸经济区有着积极的意义。（上述三纵四横分别为：沈阳—海口高速公路福建段、长春—深圳高速公路福建段、沈海高速公路复线；北京—台北高速公路福建段、厦门—成都高速公路福建段、泉州—南宁高速公路福建段、宁德—上饶高速公路福建段。其中沈海高速公路复线至2013年6月正式纳入中国国家高速公路网。）同年，福建省发布《海峡西岸经济区高速公路网规划》。

三纵八横

2008年底，根据发展新形势，对《海峡西岸经济区高速公路网规划》进行修编，要求建设“三纵八横”高速公路主骨架，并建设福州、厦门、泉州三大中心城市环线及33条连线。修编后的《规划》布局为“三纵八横三环三十三联”。三纵依次分别为：国高“沈（阳）海（口）线”福鼎（分水关）至诏安（分水关）段（沈阳—海口高速公路福建段）、沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段（福鼎—诏安高速公路）、国高“长（春）深（圳）线”松溪至武平段（长春—深圳高速公路福建段）；八横依次分别为：国高“宁（德）上（饶）线”宁德至武夷山段（宁德—上饶高速公路福建段）、国高“北（京）台（北）线”浦城至福州段（北京—台北高速公路福建段）、国高“福（州）银（川）线”福州至邵武段（福州—银川高速公路福建段）、海西网莆田至永定高速公路（莆田—永定高速公路）、国高“泉（州）南（宁）线”泉州至宁化段（泉州—南宁高速公路福建段）、海西网厦门至沙县高速公路（厦门—沙县高速公路，2013年6月以后为沙县—厦门高速公路）、国高“厦（门）成（都）线”厦门至长汀段（厦门—成都高速公路）、海西网古雷至武平高速公路（古雷—武平高速公路，2017年以后撤销规划）；三十三联包括县市联络线12条、交通枢纽联络线12条、区域联络线9条。

2019年4月底，福建省全面执行“六纵十横”规划，原“三纵八横”的主骨架建设仍未完成，未完成部分包括北京—台北高速公路福建段构成路段长乐—平潭高速公路二期工程、古雷—武平高速公路的构成路段永定—上杭高速公路。（古雷—武平高速公路的平和—永定段已在实际建设中被撤销规划。）

2020年1月23日，永定—上杭高速公路通车。10月1日，北京—台北高速公路福建段构成路段长乐—平潭高速公路二期工程暨平潭海峡公铁大桥公路面通车。至此，除被调减的古武高速公路平永段外，“三纵八横”主骨架全部建设完成。

六纵十横

2017年2月20日，福建省交通运输厅联合福建省发展和改革委员会发布《福建省高速公路网规划》（2016-2030年），修编后的福建省高速公路网格局为“六纵十横”，拟建设总规模6984千米（包含支线），其中六纵实际里程3774千米（其中纵线2911千米，支线863千米），十横实际里程3210千米（其中横线3057千米，支线153千米）；按行政等级分，中国国家高速公路4138千米，福建省省级高速公路2846千米。六纵依次为：沈阳—海口高速公路福建段、宁波—东莞高速公路福建段（原福鼎—诏安高速公路）、（新）福州—厦门高速公路（新增规划）、长春—深圳高速公路福建段、政和—永定高速公路（新增规划）、浦城—武平高速公路（新增规划）；十横依次为：宁德—上饶高速公路福建段、宁德—光泽高速公路、北京—台北高速公路福建段、福州—银川高速公路福建段、莆田—炎陵高速公路福建段（2013年新升格的国家高速公路）、泉州—南宁高速公路福建段、武夷新区—厦门高速公路（包含沙县—厦门高速公路和新增规划之武夷新区—沙县高速公路）、厦门—成都高速公路福建段、漳州—永安高速公路（永安—漳州高速公路，原为“三纵八横”规划的“三十三联”之一）、漳州—武平高速公路（新增规划）。（新规划调减部分“三纵八横”原有线路规划，包括古雷—武平高速公路、泉州—金门大桥、厦门—金门大桥、泉州—厦门—漳州城市联盟高速公路、厦门机场高速公路、宁德港溪南疏港高速公路、福州港牛头尾疏港高速公路、泉州港肖厝cuò疏港高速公路、厦门港东渡疏港高速公路、福州港罗源湾疏港高速公路、福州港可门疏港高速公路等。）

截至2021年3月，“六纵十横”建设工作处于持续进行中。

六纵十横干支线名单

截至2021年3月，福建省六纵十横高速公路网线路组成如下：

福建省六纵十横高速公路网线路组成线路布局属性线路名称起点终点线路行政等级编号六纵部分一纵沈阳—海口高速公路福建段福鼎（分水关）—诏安（汾水关）国家高速G15紫泥高速公路角美—海澄闽高速S15一纵支线-1福州连接线高速公路长乐—仓山闽高速S51一纵支线-2福州南连接线高速公路闽侯—仓山闽高速S52一纵支线-3渔溪—平潭高速公路福清渔溪—平潭闽高速S53一纵支线-4福州机场第二通道未知闽高速未知一纵支线-5同安—招银高速公路同安—漳州开发区（招银）闽高速S59一纵支线-6沈阳—海口高速公路漳州北连接线（漳州北连接线高速公路）龙海—芗城闽高速S61一纵支线-7古雷—平和高速公路古雷开发区—平和闽高速S63一纵支线-8东山支线高速公路云霄—东山闽高速S64二纵宁波—东莞高速公路福建段福鼎（沙埕）—诏安（霞葛）国家高速G1523二纵支线-1溧lì阳—宁德高速公路福建段福安—寿宁国家高速G4012二纵支线-2福州机场高速公路鼓楼/马尾（快安）—长乐闽高速S81二纵支线-3安溪支线高速公路安溪—南安闽高速S57二纵支线-4平和支线高速公路平和—梅州（闽粤界）闽高速S62二纵增补支线福州港可门疏港高速公路连江梅里—可门港闽高速S91三纵福州—厦门高速公路连江—翔安闽高速S11三纵支线-1平潭第三通道福清（城区）—平潭闽高速未知三纵支线-2南安—惠安高速公路南安石井—惠安斗尾港闽高速S56三纵支线-3晋江—长泰高速公路晋江围头港—长泰闽高速S58三纵支线-4秀屿—永春高速公路秀屿东吴港—永春达埔闽高速S55三纵支线-5翔安机场路翔安—大嶝岛闽高速未知四纵政和—永定高速公路政和杨源—永定下洋闽高速S21四纵支线龙岩东联络线高速公路未知闽高速未知四纵增补支线莆田—永定高速公路永定连接线（永定支线高速公路）湖雷—永定城关闽高速S67五纵长春—深圳高速公路福建段松溪—武平国家高速G25五纵支线-1三明北支线高速公路三元（梅列）—翁墩闽高速S68三明南支线高速公路三元（双江口）—三元（富兴路）闽高速S69五纵支线-2上杭—蛟洋高速公路（上杭支线高速公路）蛟洋/古田镇—上杭城关闽高速S66六纵浦城—武平高速公路浦城（花桥）—武平（下坝）闽高速S31十横部分一横宁德—上饶高速公路福建段宁德（福安）—武夷山国家高速G1514二横宁德—光泽高速公路宁德（蕉城）—光泽闽高速S10三横北京—台北高速公路福建段平潭—浦城国家高速G3四横福州—银川高速公路福建段福州（闽侯）—邵武国家高速G70五横莆田—炎陵高速公路福建段莆田（湄洲湾）—建宁里心国家高速G1517五横支线大田—安溪高速公路大田广平—安溪官桥闽高速未知六横泉州—南宁高速公路福建段泉州（晋江）—宁化国家高速G72六横支线清流—三元高速公路明溪胡坊/清流—三元岩前闽高速未知七横沙县—厦门高速公路厦门（集美）—沙县国家高速G2517武夷新区—沙县高速公路沙县—建阳（武夷新区）闽高速S20八横厦门—成都高速公路福建段厦门（海沧）—长汀国家高速G76东肖高速公路适中—小池闽高速S76九横漳州—永安高速公路（永漳高速公路）漳州（华安）—永安闽高速S30十横漳州—武平高速公路漳州（招银）—武平（狐狸峡）闽高速S40注：截至2021年3月，①第一纵包含沈海高速公路主线及其位于漳州市龙海区境内的省级短程复线；②第八横包含厦蓉高速公路主线及其位于龙岩市新罗区境内的省级短程复线；③第七横为国家高速线路沙厦高速公路全线及其位于三明市沙县区、南平市顺昌县、建阳区境内的省级延伸线（武沙高速公路），两段合称“武夷新区—厦门高速公路”；④第五纵的支线-1包含两段彼此不相交的城区联络线，合称“三明南北联络线”；⑤第六横的支线据《福建省高速公路网规划（修编）（2016-2030年）》表述，起自“清流（胡坊）”，经核实，胡坊镇实属明溪县；⑥第四纵的增补支线永定支线为早期建成线路，规划调整时原纳入第十横漳武高速公路，后因线路具体走向调整，游离为独立的支线；⑦第二纵的增补支线可门疏港高速公路为“三纵八横三环三十三联”时规划联络线之一，规划调整时尚未建成，被调减，后恢复为增补支线；⑧按照“六纵十横”规划，福州、厦门绕城高速公路均不构成“六纵十横二十三联”，其不与其他国家高速公路共线部分均编撰为省级线路，视为“共线”。

三纵八横时期省级线路介绍

2009年5月，福建省颁布《海峡西岸经济区高速公路网线路命名、编号规则》。该规则为“三纵八横”的配套方案，所命名的高速公路线路编号均使用至2019年4月底后统一变更为“六纵十横”的新编号。以下为该批线路命名、编号情况简介：

福建省原省级高速公路网（海峡西岸经济区高速公路网）线路命名、编号情况（2009-2019年版）海西网编号线路属性名称规划变更情况备注闽高速S35第三纵福鼎—诏安高速公路2013年纳入国家高速网甬莞高速闽高速S20（S10）第四横莆田—永定高速公路秀屿—永春：变更为新支线秀永高速永春—永定：组成新纵线政永高速闽高速S30第六横厦门—沙县高速公路2013年升格为国家高速线路沙厦高速闽高速S50第八横古雷—武平高速公路古雷—平和：变更为之新支线古平高速平和—永定：规划废弃×永定—武平：组成新横线漳武高速闽高速S1511一纵区域联络线福安—寿宁高速公路2013年纳入国家高速网溧宁高速闽高速S1512一纵区域联络线兴化湾—尤溪高速公路2013年纳入国家高速网莆炎高速闽高速S1513一纵区域联络线泉州—金门大桥全线规划废弃×闽高速S1515一纵区域联络线厦门—金门大桥翔安—大嶝岛：变更为新支线翔安机场路大嶝dèng岛—金门：规划废弃×闽高速S1516一纵区域联络线泉州—厦门—漳州城市联盟高速公路招银—翔安：规划废弃×翔安—石井：延长至永和，组成新纵线福厦高速闽高速S1521一纵城市联络线沈阳—海口高速公路福州连接线变更编号福州连接线闽高速S1522（S0326）一纵城市联络线沈阳—海口高速公路福州南连接线变更编号渔平高速闽高速S1523一纵城市联络线沈阳—海口高速公路厦门连接线全线规划废弃×闽高速S1524一纵城市联络线沈阳—海口高速公路漳州北连接线变更编号漳州北连接线闽高速S1525一纵城市联络线沈阳—海口高速公路漳州南连接线组成新横线漳武高速闽高速S1526一纵城市联络线沈阳—海口高速公路东山连接线变更编号东山支线闽高速S1531一纵机场联络线福州机场高速公路变更编号福州机场高速闽高速S1532一纵机场联络线厦门机场高速公路全线规划废弃×闽高速S1541一纵港口联络线宁德港溪南疏港高速公路全线规划废弃×闽高速S1551一纵港口联络线福州港江阴疏港高速公路组成新纵线福厦高速闽高速S1552一纵港口联络线福州港牛头尾疏港高速公路全线规划废弃×闽高速S1571一纵港口联络线泉州港肖厝疏港高速公路全线规划废弃×闽高速S1572一纵港口联络线泉州港斗尾疏港高速公路组成新支线南惠高速闽高速S1573一纵港口联络线泉州港围头疏港高速公路组成新支线晋长高速闽高速S1581一纵港口联络线厦门港东渡疏港高速公路全线规划废弃×闽高速S1591一纵港口联络线漳州港招银疏港高速公路组成新横线漳武高速国家高速G1501地方绕城环线福州市绕城高速公路国家统一编号为G1505福州绕城高速国家高速G1502地方绕城环线泉州市绕城高速公路北环：降级，组成新支线南惠高速南环：降级，组成新横线福厦高速国家高速G1503地方绕城环线厦门市绕城高速公路国家统一编号G1506（预留）厦门绕城高速闽高速S2513二纵区域联络线上杭—蛟洋高速公路变更编号上杭支线闽高速2524二纵城市联络线长春—深圳高速公路顺昌连接线组成新横线宁光高速闽高速2525二纵城市联络线长春—深圳高速公路三明连接线变更编号（三明南北联络线）三明北支线三明南支线闽高速2526二纵城市联络线长春—深圳高速公路明溪连接线2013年纳入国家高速网莆炎高速闽高速S3553三纵港口联络线福州港罗源湾疏港高速公路全线规划废弃×闽高速S3554三纵港口联络线福州港可门疏港高速公路全线规划先废弃，后增补恢复可门疏港高速闽高速0311二横区域联络线浦城—建宁高速公路浦城—建宁城关：组成新纵线浦武高速建宁城关—里心：2013年纳入国家高速网莆炎高速闽高速0312二横区域联络线邵武—光泽高速公路组成新横线宁光高速闽高速0313二横区域联络线古田—政和高速公路组成新纵线政永高速闽高速0323二横城市联络线北京—台北高速公路南平连接线组成新横线宁光高速闽高速S7021三横城市联络线福州—银川高速公路福州南连接线变更编号福州南连接线闽高速S7211五横区域联络线永安—漳州高速公路变更编号、方向，升格为横线永漳高速闽高速S7621七横城市联络线厦门—成都高速公路厦门南连接线组成新支线同招高速闽高速S1023增补城市联络线莆田—永定高速公路永定连接线组成新纵线，后析出为支线永定支线闽高速S7221增补城市联络线泉州—南宁高速公路安溪连接线变更编号安溪支线闽高速S10增补横线顺昌—邵武高速公路组成新横线宁光高速国家高速G15E地方自建复线（沈海高速E）变更编号紫泥高速国家高速G76S1地方自建复线（东肖新线）变更编号东肖高速注：2009-2019年使用之编号，省级主线均使用二位数编号，纵线北南升序，横线东西升序，支线均使用S+XX（国高或升高主线号）+xx（二位数下标）编号，此外，①莆永高速公路、古武高速公路2008年分别先行编号为“S10”和“X001”，实践中2009-2019年莆永高速公路未使用“S20”编号，另，平潭连接线实践中使用“S0326”编号，未使用“S1522”（2019年4月以前）；②北京—台北高速公路南平连接线实践中被称为“北京—台北高速公路南平联络线”，长春—深圳高速公路顺昌连接线实践中被称为“延平—顺昌高速公路”，沈阳—海口高速公路实践中被称为“南靖—龙海高速公路”；③2010年南平市即规划“闽赣通道”暨“南平—光泽高速公路”，包含南平联络线、邵光高速、部分浦建高速公路和增补规划顺邵高速公路，编号为“S10”，南平联络线于2017年1月通车，顺邵高速公路于2019年通车，该二段通车时即使用“S10”编号，故2017年1月至2019年4月，福建省存在“两个S10”；④2017年9月之前，国家高速公路网对城市换线未统一编号，各省（直辖市、自治区）均自行编号，2017年9月7日，国家高速公路网对直辖市、计划单列市和省会城市的绕城环线进行统一编号，普通地级市的绕城线均降级为省级；⑤“G15E”和“G76S1”为福建省自行建设的国高短程复线的自行编号，不被国高网承认，已于2019年4月纠正为“S15”和“S76”；（类似情形还存在于陕西省、贵州省、湖南省、安徽省等处）⑥增补线路“永定连接线”原为古武高速公路先行建造的游离段，后古武高速公路建成无望而另行编号，作为莆永高速公路（实践中使用“S10”编号）的支线；⑦“厦门南连接线”、“招银疏港高速”的2008年底之规划至2009年均有修正，其中“厦门南连接线”即厦漳大桥；⑧泉州市绕城高速公路又称作“泉州环城高速公路”，分为五期建设，其中五期被归入“泉厦漳高速（延长）泉州段”建设；⑨厦门市绕城高速公路又称作“环厦高速公路”，原规划为全线快速路，2012年修正为半高速半快速；⑩2018年：莆永高速公路曾短暂使用“S12”编号，古政高速公路曾作为“第四纵”的组成段，延伸命名为“政和—德化高速公路”，编号“S13”，永漳高速公路曾使用编号“S17”（纵线编号，该线全称更名后简称不变），东山支线曾使用“S59”编号（旧版纵线编号，东山支线与云平高速公路合为一条纵线）。

截至2021年3月，福建省现行有效的“六纵十横”布局[《福建省高速公路网规划（修编）（2016-2030年）》]各线路的通车现状为：

“六纵式横”线路状况介绍（截至2021年3月）法定名称组成段名称区间通车情况北京—台北高速公路（国家高速G3）浦城—南平高速公路浦瓯段浦城—建瓯通车建瓯—闽侯高速公路建瓯—闽侯通车福州绕城高速公路西北段、西南段闽侯荆溪—长乐前塘通车长乐—平潭高速公路一、二期（二期即平潭海峡公铁大桥）长乐前塘—平潭海坛岛通车沈阳—海口高速公路（国家高速G15）福鼎—宁德高速公路福鼎（分水关）—蕉城通车罗源—宁德高速公路蕉城—罗源通车罗源—长乐高速公路罗源—长乐营前通车福州—泉州高速公路（除福州入城段）福州营前—泉州西福通车泉州—厦门高速公路泉州西福—厦门杏林通车厦门—漳州高速公路厦门杏林—漳州碑头通车漳州—诏安高速公路龙海碑头—诏安（汾水关）通车长春—深圳高速公路（国家高速G25）松溪—建瓯高速公路松溪—建瓯通车浦城—南平高速公路瓯延段建瓯—延平（西芹）通车三明—福州高速公路际口—跃村段及南平连接线、三明连接线延平（西芹）—三明通车泉州—三明高速公路永三段三明梅列—永安通车永安—武平高速公路永安—武平通车福州—银川高速公路（国家高速G70）三明—福州高速公路（主线）闽侯青口—沙县际口通车邵武—三明高速公路（主线）沙县际口—邵武沙塘隘通车泉州—南宁高速公路（国家高速G72）泉州—三明高速公路泉州—永安段晋江—永安通车永安—宁化高速公路永安—宁化通车厦门—成都高速公路（国家高速G76）海沧—天宝高速公路（厦成高速公路）厦门京口—漳州天宝通车漳州—龙岩高速公路天宝—龙门段漳州天宝—龙岩龙门通车龙岩—长汀高速公路新罗龙门—长汀隘岭通车福州市绕城高速公路（国家高速G1505）三明—福州高速公路闽侯段闽侯白龙—青口通车福州绕城高速公路西北段一、二期白龙—贵安—连江浦口通车福州绕城高速公路东南段浦口—琅岐—前塘—青口通车厦门市绕城高速公路（国家高速G1506）南安（金淘）—厦门高速公路罗溪连接线同安云埔—罗溪村（漳州界）通车海沧—天宝高速公路美宫连接线美宫—陈巷通车海沧—天宝高速公路青礁—陈巷段陈巷—青礁（厦门界）通车马青路、海沧大桥、仙岳路高架、翔安隧道、翔安大道海沧青礁—厦门岛—翔安马巷快速路马巷—云埔段翔安—同安莲花建设中宁德—上饶高速公路（国家高速G1514）宁德—武夷山高速公路（主线）宁德（蕉城）—武夷山通车莆田—炎陵高速公路（国家高速G1517）兴化湾—尤溪高速公路莆田段秀屿—仙游通车兴化湾—尤溪高速公路福州段永泰通车兴化湾—尤溪高速公路三明段尤溪中仙乡通车莆炎高速公路尤溪中仙—建宁里心段（包含长深高速公路明溪连接线）尤溪中仙—建宁里心三元段待通车泰宁—建宁高速公路里心段建宁里心通车宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）福鼎—福安高速公路福鼎—蕉城（名义至福安）通车宁德—连江高速公路宁德蕉城—福州连江通车福州绕城高速公路西北、西南段（至南屿）连江益砌—闽侯南屿通车福州—永泰高速公路闽侯—永泰潼关通车兴化湾—尤溪高速公路仙游五星—永泰潼关段福州永泰潼关—莆田仙游五星通车金淘—仙游高速公路莆田仙游—福建南安（金淘）通车南安（金淘）—厦门高速公路（厦安高速公路）金淘—安溪官桥段南安金淘—安溪官桥通车安溪官桥—长泰枋洋段安溪官桥—长泰枋洋未开工/代行海沧—天宝高速公路美宫连接线枋洋—陈巷通车海沧—天宝高速公路陈巷—天宝段长泰陈巷—芗城天宝通车天宝—诏安高速公路芗城天宝—诏安霞葛通车沙县—厦门高速公路（国家高速G2517）厦门—沙县高速公路三明段沙县—尤溪通车厦门—沙县高速公路德化段龙浔—汤头通车泉州—三明高速公路达埔岩峰—蓬壶汤城段及德化连接线德化龙浔—永春达埔通车永春—永定高速公路湖头—达埔段永春达埔—安溪湖头通车厦门—沙县高速公路安溪段湖头—凤城通车南安（金淘）—厦门高速公路安溪—厦门段安溪凤城—厦门集美通车溧阳—宁德高速公路（国家高速G4012）福安—寿宁高速公路寿宁犀溪（浙江界）—福安通车宁德—光泽高速公路（闽高速S10）宁德—古田高速公路蕉城—古田修建中宁德—武夷山高速公路古田排头至延平中洋段以及屏古联络线古田吉巷至排头段宁德吉巷—南平中洋通车京台高速公路南平联络线延平中洋—西芹通车延平—顺昌高速公路延平西芹—顺昌井垄通车顺昌—邵武高速公路顺昌井垄—邵武张家际通车武夷山—邵武高速公路张家际—下王塘段邵武张家际—下王塘通车邵武—光泽高速公路邵武下王塘—光泽花木山通车福州—厦门高速公路（闽高速S11）福州绕城高速公路东南段益砌—前塘段连江益砌—长乐前塘通车长乐—福清高速公路长乐前塘—福清庄前通车江阴疏港高速公路（渔平高速公路江阴支线）福清市江阴镇庄前—江阴港区通车沈海高速公路福厦段扩容二期工程福州江阴至泉州惠安段（不含泉州先行段）江阴港区—惠安县未开工沈海高速公路福厦段扩容二期工程泉州先行段（属泉州港斗尾疏港高速公路）惠安县通车泉州湾大桥及北沿伸线惠安—石狮通车晋江—石狮高速公路樟井—石狮段及围头港联络线樟井—永和段石狮—晋江永和通车泉厦漳城市联盟路泉州段（含成功大桥）永和—南安院前通车海翔大道翔安东段院前—翔安快速路紫泥高速公路（闽高速S15）福厦漳高速公路改扩建工程漳州龙海新建路段龙海角美（福井）—海澄通车武夷新区—沙县高速公路（闽高速S20）厦门—沙县高速公路北延伸段武夷新区（建阳）—沙县际口修建中政和—永定高速公路（闽高速S21）宁德—武夷山高速公路屏南连接线政和杨源—屏南通车建瓯—闽侯高速公路屏古联络线屏南—古田排头通车政和—德化高速公路古德段古田—德化未开工泉州—三明高速公路达埔岩峰—蓬壶汤城段及德化连接线德化—永春达埔通车永春—永定高速公路永春—永定通车漳州—永安高速公路（闽高速S30）永安—漳州高速公路三明永安—漳州华安通车浦城—武平高速公路（闽高速S31）龙泉—浦城高速公路福建段浦城花桥（浙江界）—十里排通车浦城—南平高速公路十里排—兴田段浦城十里排—武夷山兴田通车宁德—武夷山高速公路武夷山支线武夷山兴田—下坝通车武夷山—邵武高速公路武夷山下坝—邵武和平通车邵武—三明高速公路肖家坊—朱口段及邵武连接线南平邵武和平—三明泰宁朱口通车泰宁—建宁高速公路（除里心段）泰宁朱口—建宁金铙山通车莆炎高速公路宁化—建宁里心段建宁—宁化通车宁化—武平段（含长汀利用厦蓉高速公路10千米共线段）宁化—武平新路段未开工漳州—武平高速公路（闽高速S40）招银疏港高速公路港尾—枫林段龙海港尾—白水（枫林）通车南靖—龙海高速公路龙海枫林—南靖通车南靖—永定高速公路南靖—永定修建中永定—上杭高速公路永定—上杭观音井通车永安—武平高速公路观音井—三坊段上杭观音井—武平三坊通车古田—武平高速公路武平段武平三坊—狐狸峡通车福州连接线高速公路（闽高速S51）福州—泉州高速公路福州入城段长乐营前—仓山秀宅快速路福州南连接线高速公路（闽高速S52）三明—福州高速公路福州南连接线仓山螺洲—福清联丰通车渔溪—平潭高速公路（闽高速S53）福清渔溪—山东仔高速公路、平潭海峡大桥福清渔溪—平潭海坛岛通车秀屿—永春高速公路（闽高速S55）莆田—永定高速公路秀永段莆田秀屿—泉州永春通车南安—惠安高速公路（闽高速S56）泉州—三明高速公路南惠支线南安张坑—惠安斗尾港通车南安—石井高速公路南安石井—张坑通车安溪支线高速公路（闽高速S57）南安—安溪高速公路（双安高速公路）安溪参内—南安省新通车晋江—长泰高速公路（闽高速S58）晋江—石狮高速公路内坑—樟井段及围头港联络线（即泉州港围头疏港高速公路）围头港—内坑通车晋江内坑—同安莲花段泉州晋江—厦门同安未开工南安（金淘）—厦门高速公路罗溪连接线同安—长泰通车同安—招银高速公路（闽高速S59）同安—翔安段同安（汀溪、五显）—马巷未开工马青路、海沧大桥、仙岳路高架、翔安隧道、翔安大道翔安马巷—海沧青礁快速路厦漳大桥厦门青礁—漳州海平通车招银疏港高速公路海平—港尾段海平—港尾通车漳州北连接线高速公路（闽高速S61）漳州—龙岩高速公路长洲—天宝段龙海—芗城通车平和支线高速公路（闽高速S62）古雷—武平高速公路古雷疏港线古雷港区—云霄未开工云霄—平和高速公路云霄—平和（广东界）通车古雷—平和高速公路（闽高速S63）东山支线高速公路（闽高速S64）常山—东山高速公路云霄—东山通车上杭支线高速公路（闽高速S66）上杭—蛟洋高速公路上杭蛟洋—临城通车永定支线高速公路（闽高速S67）莆田—永定高速公路永定连接线永定湖雷—西溪通车三明北支线高速公路（闽高速S68）长深高速公路三明连接线（三明南北联络线）三元区梅列—翁墩快速路三明南支线高速公路（闽高速S69）三元区双江口—富兴路快速路东肖高速公路（闽高速S76）漳龙高速公路改扩建龙岩东肖新线新罗区适中莒舟—小池京源口通车福州机场高速公路（闽高速S81）福州机场高速公路一、二期鼓楼西岭—福州长乐国际机场（含青州大桥）通车福州港可门疏港高速公路（闽高速S91）可门疏港高速公路连江县梅里—可门港区修建中福州机场第二通道未知未知未开工平潭第三通道（福清—平潭）未知福清—平潭未开工翔安机场路厦门—金门大桥翔安—大嶝岛段翔安区马巷、新圩—大嶝岛修建中龙岩东联络线未知新罗区未开工大田广平至安溪官桥未知大田广平—安溪官桥未开工明溪胡坊至三元岩前未知未知未开工泉州—梅州高速公路泉州段（增补规划）泉梅高速公路泉州段惠安黄塘—永春未开工泉南、沙厦高速公路永春—德化段改扩建/永春—汤城—德化未开工注：截至2021年3月，①南安（金淘）—厦门高速公路有特定简称“厦安高速公路”、海沧—天宝高速公路有特定简称“厦成高速公路”；②闽高速布局中包含部分未加挂高速公路相关路牌的城市快速路，均免费通行；③按照规划甬莞高速公路不经过厦门市辖区，实践中因安溪官桥—长泰枋洋段未建设，以沙厦高速公路安溪官桥—同安云埔段、晋长高速公路同安—长泰段作为代行段，现有云埔落地互通主线亦使用“甬莞高速（G1523）”路牌；④漳州北连接线、渔平高速分别曾作为厦蓉高速公路厦漳段、京台高速公路福平段的代行段，相关线路开工后结束代行；⑤厦门市绕城高速公路（环厦高速公路）的路牌未加挂，其他未全线通车的线路，既有路段节点末梢为共线段者亦未加挂相关路牌；⑥“二十三联”中“福州机场第二通道”、“平潭第三通道（福清—平潭）”、“翔安机场路”、“龙岩东联络线”、“大田广平至安溪官桥”、“明溪（胡坊）至三元（岩前）”六条规划中支线未公布编号（龙岩东联络线曾变为S67，后该编号改属永定支线）⑦泉南、沙厦高速公路永春—德化段改扩建（已启动前期工作）永春县磻溪枢纽—岩峰枢纽段（泉南、秀永高速公路共线）拟另建新线，编号未公布；⑧新增补的泉梅高速公路被报道为“国高网沈海高速公路联络线”，未公布编号，拟于2025年建成，并推动加入国高网；⑨本表第一列中所有跨省国家高速公路线路均特指福建省境内段。

福建省东部沿海地层，属于丘陵地带，由于地壳运动较为频繁，福建地形整体处于隆升的状态，在隆升的过程中伴随地层断裂，导致福建块体隆升幅度有很大的差异，使得福建省地形十分复杂，给福建沿海地区高速公路线路的施工造成困难。此外，福建高速公路建设有多座跨海高速桥梁。跨海大桥受制于海峡、海湾的特殊地理位置及其典型的海洋性季风气候，跨海大桥的设计、施工和运营期均需考虑台风、潮、流、波浪力对桥梁的影响，由于大风、热带气旋乃至台风的影响，传统的施工方法往往不能适用于海洋环境；此外兼需考虑船舶防撞和对抗海水、潮雾中所含盐分对桥梁混凝土结构中钢铁的化学腐蚀作用（一旦钢铁受到腐蚀，体积将膨大进而破坏混凝土的整体结构，对桥梁的耐久性造成严重妨害）等。

福建地形以山地丘陵为主，占该省面积的90%以上，其中西北部地形较东南部高。闽北地区地形山岭耸峙，低丘起伏，形成以丘陵山地为主的山丘地貌特征，境内有武夷山、杉岭、仙霞岭、鹫峰山四大山脉，受其地理条件限制，地形、地质十分复杂，地面高差大、地形变化频繁、横陡坡、岩溶、滑坡、不稳定性斜坡、连续性陡坡、陡崖、S型连续下坡等不良地质地形现象普遍存在。尤其是宁光高速公路顺昌县段，所经地区均为山区，地势复杂，沿线地形起伏变化大，有些区域甚至是山岭重丘区，给山区高速公路造成极大的困难。

泉州湾大桥

泉州湾大桥（跨海大桥）南起晋江市南塘社区，在石狮市蚶hān江跨泉州湾，经泉州台商投资区秀涂、张坂，止于惠安县塔埔（锦水）；线路全长26675.871米，桥梁全长12454.894米，主桥面为双向八车道高速公路，分南岸陆地区引桥、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥、南岸深水区引桥、主桥、北岸深水区引桥、北岸浅水区引桥、秀涂互通主线桥九段，其中主桥、南北岸深水区及北岸浅水区引桥为双向八车道，其余部分为双向六车道。主桥采取跨境400米的双塔分幅叠合斜拉桥。该桥桥址位于中国唯一的沿海高风速带，热带气旋（台风）是影响大桥的主要灾害性天气，除了热带气旋的影响外，建设该桥还需兼容考虑大桥处于海洋环境的耐久性、超过10千米的跨海距离的长桥结构安全和施工期、运营期的安全问题及景观要求等因素。泉州湾大桥主桥选择双塔横向有连接叠合斜拉桥（三柱式门型塔）桥型方案、分幅型式扁平组合主梁、三柱式门型索塔主塔、平行钢丝斜拉索（钢锚式固定）、单幅主梁在辅助墩、过渡墩各设置一个单向滑动支座和一个双向滑动支座，同时在每个索塔处、单幅主梁两侧均设置一个横向抗风支座，全桥共八个的结构体系（除此之外，单幅主梁两侧都设置一道960毫米伸缩装置，全桥共四道；单幅桥每个塔梁连接处安装二套粘滞阻尼器，全桥共八套）。

成功大桥

成功大桥，又名“安海湾特大桥”，该桥主桥是福厦高速公路的构成部分之一，泉厦漳城市联盟高速泉州段的控制性工程，距离安海湾湾口2.7千米，湾内水动力受地形及外海潮汐、风浪的影响较大。安海湾潮滩发育，滩涂面积约占安海湾总面积的80%，海平面高度宽度1950米，桥位跨越的航道为2000吨级，在特定条件下进出的最大传播为舟盛船舶，其载重吨达到6000吨，要求通航净高为31.25米，净宽双向为216.3米。综合经济成本、施工期抗风稳定性、景观效果等因素，选择建设斜拉桥。其中主桥选择300米的双塔斜拉桥方案，斜拉桥主梁选择组合梁，结构体系选择半漂浮体系。

厦漳大桥

厦漳大桥路线全长9.33千米，其中桥长约8.555千米，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米（不含布索区），设计速度100千米/小时。从南到北由海平立交、南汊chà主桥、海门岛立交和北汊主桥等4个主要工程构成，分为五大标段进行施工。其中，北汊主桥为该项目的主体工程，桥长1290米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居当时全国第六、世界第九。该大桥建设条件复杂（包括地层层状风化严重、海洋强腐蚀环境、多台风、高地震烈度等），数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。对该工程建造过程中的关键技术问题及对策进行总结，针对北汊主桥特殊的工程地质状况，采用了调整斜拉桥跨径、设置长短桩、改进钻机等处理措施；为确保大桥结构的耐久性，对混凝土结构采用了海工高性能混凝土、阻锈剂，对钢结构采用了长效型防腐涂装体系、设置除湿机等防腐措施；为确保南汊、北汊主桥的抗风安全，施工期间采用了设置抗风临时墩，运营期间采用设置导流板、阻尼器、减振器等抗风措施；为满足规定的抗震目标，对主桥了采用阻尼器、引桥采用滑动限位式铅芯橡胶支座等抗震措施。

泰宁隧道

泰宁隧道位于三明市泰宁县境内，为泰宁—建宁高速公路（建泰高速公路）沿线隧道，长度7039米，分离式路基宽度2×12.25米，建设期间为福建省最长的高速公路隧道。该隧道采用新奥法设计和施工，钻探开挖采取光面爆破技术，以减少爆破对围岩的爆破及损伤；隧道V级围岩采取台阶法开挖，IV、III和II级围岩采取全断面法开挖，断层破碎带采取CRD法开挖。该隧道的建设工作中：采取了“择机封堵、超前帷幕注浆、径向灌浆“等技术应对高压大流量涌水问题；采取以TSP、地质雷达物探为主，结合钻探和地质分析的基本预报体系应对地质综合探测问题；采取构建岩爆预防体系、初期护支体系及时跟进掌子面措施、掌子面正前方及时喷护、锚杆加固和9孔、14孔超前应力接触爆破等工艺应对高地应力下岩爆问题；采取隧道中部修建通风斜井，送排式分段通风措施应对深埋长大隧道施工、运营通风技术问题。

分水关隧道

分水关隧道，左线全长5946.5米，右线全长6043.4米，是宁上高速公路的咽喉工程，为福建段、江西段的连接工程。分水关海拔1000多米，是福建的北大门，位于“华东屋脊”黄岗山脉，路陡弯多，春季多雾，冬季常结冰；建设者们克服隧道地质构造复杂等困难，在这里挖出了一座全长6000多米的特长隧道。该隧道由福建、江西两省交通运输部门分别设计，而后经过友好协商，就通风竖井设置、安全设施、材料选择等八个方面达成了共识后开工修建，于2012年12月31日通车。该隧道的通车亦宣示着宁上高速公路的全线通车。^[2]