安海湾特大桥

安海湾特大桥位于中国福建省泉州市境内，连接晋江市东石镇和南安市石井镇，跨越安海湾，是福厦客专（福厦高速铁路）的沿线桥梁。该桥是福建省、泉州市、南安市、晋江市三级重点建设项目，全长9.46公里，跨海区段桥梁长度1.56公里。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥，施工难度大，技术含量高，是新建福厦铁路的重点控制性工程。安海湾特大桥是福厦高铁全线三座跨海大桥之一，计划于2021年前完成建设。2022年4月6日，安海湾特大桥成功合龙。

安海湾特大桥主桥位于中国福建省晋江市东石镇与泉州南安市石井镇之间的安海湾海域，跨越安海湾。^[1]

安海湾特大桥于2017年9月底开工。^[7]2019年5月5日下午，新建福厦铁路7标项目安海湾特大桥176#主墩钢-混组合吊箱成功下放，下一步将开始主墩承台施工，标志着安海湾特大桥主墩施工迈入新的阶段。^[5]

2020年10月22日，新建福厦高铁晋江安海湾特大桥主塔顺利封顶，为福建省内第一条沿海高速度铁路的建设打下基础。^[3]2022年4月6日，由中国铁建大桥局承建的福厦高铁安海湾特大桥成功合龙。^[8]2022年8月4日，安海湾特大桥完成了无砟轨道施工。^[2]

2023年9月28日，安海湾特大桥所在的福厦高铁正式开通运营。^[6]

安海湾特大桥是三跨570m组合梁斜拉桥。^[1]起讫里程DK190+231.175～DK199+691.990，全长9.46千米。中心里程DK194+961.583，跨海区段桥梁长度1.56千米。^[5]时速350千米的高铁列车跨海过桥可不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。^[4]

安海湾特大桥包括主桥和东引桥。^[1]安海湾主桥采用(40+135+300+135+40)m双塔双索面叠合梁斜拉桥跨越安海湾主航道，半漂浮体系，全长650米，^[5]主跨300米，主塔高126.9米。主桥区段与引桥区段之间，设计有550毫米宽的桥梁伸缩缝隙。建设者采用国产钢轨伸缩调节器及梁端伸缩装置，“填补”缝隙。该装置总长21.9米，具有正负600毫米调节量，这是中国产600毫米伸缩调节器首次在高铁无砟轨道上得到应用，使主桥与引桥实现“无缝衔接”。^[4]

安海湾特大桥主墩基础为20ф2.8m钻孔桩，高桩承台，采用带曲线造型的H型混凝土索塔，分离式塔柱，塔底以上索塔全高为126.9米，梁顶以上塔高86.01米，梁顶塔高与主跨比为1/3.488，主梁采用混凝土桥面板+槽型钢箱梁的结合梁结构，为流线型封闭箱型断面形式，主梁含风嘴全宽21米，梁高4.25米，采用单箱三室等高截面，全桥共设52对拉索。两索塔承台尺寸为25米×34米×6米(顺桥向×横桥向×厚度)，塔座为高2.5米的楔形体。^[5]

安海湾特大桥建成后极大缩短了晋江、石狮等地区通往厦门、漳州等的距离，较沈海高速缩短约20公里，而该大桥既是泉州市绕城高速的一部分，又是泉厦漳城市联盟路的组成部分，提升了周边港口的疏运能力。^[1]

安海湾特大桥是在中国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道的项目，^[4]也是世界上首座全长铺设无砟轨道的结合梁跨海大桥。^[9]安海湾特大桥抗风性强，列车可在8级大风中以不减速的方式通过跨海大桥，在11级暴风下也不会封闭交通。^[10]

在无砟轨道铺设时，中国铁建大桥局建设者成功攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，取得高铁无砟轨道施工重大突破。中国多家主流媒体报道，并登上微博、抖音热搜榜，引发网友热议。安海湾特大桥科技创新成果显著，取得专利11项，形成工法5项，取得软件著作权1项，科研立项3项，获得五小成果10多项。^[4]