海峡

海峡

海峡（英文名：Strait、Channel或者Passage）是连接两个相对开阔水体的狭长水上通道。[2][1]海峡由大陆漂移，裂谷扩张，第四纪冰期磨蚀重压，岛屿形成，海岸沉降等自然因素，或者人工建造形成。[1][3]海峡的位置有多种，可以位于两个大陆之间，也可以位于大陆和岛屿之间，还可以位于岛屿和岛屿之间。[4][1][5]海峡在全球分布广泛，北半球是海峡的聚集地，其中亚洲、欧洲和北美洲四周的海洋分布最多，非洲、南美洲和南极洲四周海洋中的海峡数量少。其中较著名的有连接太平洋和北冰洋的白令海峡（Bering Strait）、太平洋的马六甲海峡（Strait of Malacca）、连接太平洋和大西洋的巴拿马运河（Panama Canal）等。[1][4][5]

海峡（英文名：Strait、Channel或者Passage）是连接两个相对开阔水体的狭长水上通道。[3][2]海峡由大陆漂移，裂谷扩张，第四纪冰期磨蚀重压，岛屿形成，海岸沉降等自然因素，或者人工建造形成。[2][4]海峡的位置有多种，可以位于两个大陆之间，也可以位于大陆和岛屿之间，还可以位于岛屿和岛屿之间。[5][2][6]

海峡在全球分布广泛，北半球是海峡的聚集地，其中亚洲、欧洲和北美洲四周的海洋分布最多，非洲、南美洲和南极洲四周海洋中的海峡数量少。其中较著名的有连接太平洋和北冰洋的白令海峡（Bering Strait）、太平洋的马六甲海峡（Strait of Malacca）、连接太平洋和大西洋的巴拿马运河（Panama Canal）等。[2][5][6]

海峡的地理位置特殊，一些海峡有重要的航运意义，被称为海上 “咽喉” 要道，在世界海运中有着极其重要的作用。[3][2]海峡还有重要的战略意义，历史上第一次世界大战、第二次世界大战和一些局部战争都体现出了一些海峡的战略价值，现如今一些重要海峡还有一些国家建立的军事基地。[2]

命名

在中国以外的地方，海峡的命名是由英文转译的。海峡英语有用“Strait”，还有的用“Channel”和“Passage”。例如白令海峡（The Bering Strait）、英吉利海峡（English Channel），德雷克海峡（Drake Passage）。[2]“Strait”源自拉丁语“sternere”的“strata”，意思是铺设或建造一条道路，还有拉丁语“stringere”的“strictus”，意思是收缩或紧缩的意思。[7]还有的海峡有两个名字，例如宗谷海峡（Soya-Kaikyo）又叫拉彼鲁兹海峡；在法国，英吉利海峡（English Channel）又叫拉芒什海峡（La Manche），多佛尔海峡（Strait of Dover）又叫作加来海峡（Pas de Calais）。[2][6]

在中国，海峡在不同的地区有不同的命名习惯。有的叫“海峡”，例如琼州海峡（Qiongzhou Strait）；有的叫“水道”，例如东海金塘岛（Jintang Island）和中国大陆之间的金塘水道；有的叫“门”，例如东海桃花岛（Taohua Island）和虾峙岛（Xiazhi Island）之间的虾峙门；有的叫“峡”，例如东海洞头岛（Dongtou Island）和状元岙（Zhuangyuanao Island）与霓屿岛（Niyu Island）之间的洞头峡；有的叫“湾”，例如东海东矶列岛中雀儿岙和田岙之间的金门湾；有的叫“港”，例如东海梅山岛（Meishan Dao）和中国大陆之间的梅山港；有的叫“江”，例如东海厦门岛（Xiamen Island）和鼓浪屿（Kulangsu[8]）之间的鹭江；有的叫“洋”，例如东海舟山岛（Zhoushan Island）和穿山半岛之间的崎头洋。[2][9]

成因

海峡形成因素多样。大体过程是海水通过地下的裂缝并长期侵蚀而成，或者海水淹没下沉的陆地低凹处形成。[10]其中的基本条件是地壳板块运动。这些板块交汇处因板块生长，或形成裂谷或形成海沟，这样的低地势形成了海峡雏形，加之冰川侵蚀、底层陷落断裂、海平面的升降、火山喷发形成火山岛、珊瑚生长形成珊瑚岛或者人工等一些因素，导致海水淹没低凹的陆地，形成了海峡。[11]

特征

海峡地理形态大体特征：水面相对窄，岸线曲折，水流急，底质多为岩石和粉沙，细小沉积物少，一些海峡种有岛屿。[2]海峡的特征与其所在的位置、两侧的陆地特征及所沟通的两个水域的水文特征关系密切。不同的水文特征可能对舰船航行产生不同的影响，不稳定的海流也有可能增加航行的风险，并且会对海峡工程建设和军事行动产生影响。[12]

水温、盐度和潮汐状况

海峡的水温和盐度一般与海峡所处海域的水文和盐度一致。[12]例如白令海峡连接北冰洋，气候寒冷；例如马六甲海峡地处热带，年平均表层水温27~29℃；例如厄勒海峡（Oresund Strait）地处波罗的海(Baltic Sea)，受该海水的影响，盐度仅11%左右，曼德海峡(Bab al Mandeb)受红海海水的影响，盐度40%。[12]海峡的潮汐状况，多数受地形限制为往复流，流速一般比附近海域要大。[12][9]

海流特征

海峡的海流特征复杂，主要有下列六种类型。[12]

单向恒流海峡。受洋流或海流的影响而形成，例如佛罗里达海峡(Florida Strait)，佛罗里达暖流自墨西哥湾经海峡向东北流向大西洋；德雷克海峡（Drake Passage），处于南极环流圈上，海水从太平洋经海峡向大西洋。[12]

双股同水位相向恒流海峡。通常是受两股海流影响而形成，例如白令海峡，白令海暖流沿海峡东岸向北流向北冰洋，北冰洋寒流沿西岸流向白令海。[12]

季节性双向恒流海峡。例如莫纳海峡(Mona Passage)，受风的影响冬季流向西南，夏季流向北。还有霍尔木兹海峡等。[12]

双股不同水位相向叠流海峡。例如直布罗陀海峡，因海峡东部的地中海海水盐度高，水温低，密度大而下沉，从160米以下的海洋经海峡流向大西洋，大西洋海水盐度低、水温高，海水密度小，从上层经海峡流人地中海。[12]

海流不稳定的海峡。这些海峡没有稳定的洋流经过，不存在密度差，但有不稳定的季节风，海水受风的影响而不稳定地流动。[12]

只有潮流，没有海流或海流很小的海峡。这种海峡没有稳定的洋流或海流经过，没有明显的季风，不存在密度差的影响。例如马六甲海峡、新加坡海峡、麦哲伦海峡（Strait of Magellan）等。[12][6]

地理形态

平面形态

海峡的平面形态多样。有的海峡长度短，宽度大，如一些岛弧中的海峡，这种海峡便于舰船通航。有的海峡宽度小，长度长，呈线形延伸，例如黑海海峡中的伊斯坦布尔海峡(Bosporus Strait)和达达尼尔海峡（Dardanelles Strait）、麦哲伦海峡（Strait of Magellan）等，这种海峡在军事上有利于防守封锁。有的海峡长度短、宽度窄，这种海峡军事上有利于防守，不利于通航。有的海峡长度长、宽度宽，例如马达加斯加岛（Madagascar Island）和非洲大陆之间的莫桑比克海峡（Mozambique Channel），宽420~1250千米、长1670千米峡，这类海峡有利于通航不利于军事防守和封锁。有的海峡两头窄、中间宽，例如格陵兰岛西侧南北两头的戴维斯海峡（Davis Strait）、史密斯海峡（Smith Sound）窄，而中间宽，宽处叫巴芬湾（Baffin Bay），巴芬湾也是格陵兰岛西侧海峡的组成部分。还有一种海峡是一头窄，另一头宽，略呈喇叭形，例如英吉利海峡、马六甲海峡等。有的海峡两岸接近平行，例如朝鲜海峡（Korea Strait）、台湾海峡（Taiwan Str）等。有的海峡中间窄、两头宽的，例如霍尔木兹海峡、白令海峡等。实际所有海峡的海岸曲折，平面形态呈不规则形状。[2][6]

海底形态

海峡的海底形态呈多样化。一些浅的海峡，在低潮时会露出海面；一些海峡深达几千米，例如德雷克海峡（Drake Passage）。浅海峡不利于水中通航，但有利于架桥沟通两岸陆路交通，也有利于军事封锁；深海峡有利于航行，不利于封锁。海峡底部的起伏形态差别较大。例如岛弧中的海峡，大多在两岛之间较浅，向两侧海域加深。海峡底部有的呈“U”形，有的呈“V”形；有些海峡的海底地形不规则，起伏不平，例如台湾海峡，中间有台湾浅滩。[2][6]

海峡岛屿

一些海峡中部有岛屿或群岛。例如渤海海峡中有庙岛群岛，台湾海峡中有澎湖列岛（Penghu Islands）[13]，白令海峡中有拉特马诺夫岛(Octpob Patmahoba Big Diomede[9])。这些海峡中的岛屿和原本就复杂的海底形态，使船只航行条件和附近的军事形势更加复杂。[2]

分类

海峡按照不同的分类标准有不同的分类结果。按照海峡所在位置和通航情况大体可分为五类：洲际海峡、跨洋海峡、唯一出口的海峡、位于重要航线上的海峡、航运价值不大的海峡。[2]按照海峡的法律地位作为分类标准，大致可以分为以下四类：内海海峡、领海海峡、非领海海峡和国际航行海峡。[14]按照形成原因可分为以下十类：大陆漂移成因海峡、地层陷落或断裂成因海峡、裂谷扩张成因海峡、岛弧的产生成因海峡、大陆海岸沉降成因海峡、峡湾海岸形成成因海峡、第四纪冰期冰川重压磨蚀成因海峡、海底火山喷发形成火山岛成因海峡、珊瑚礁形成珊瑚岛成因海峡、人工海峡等。[2][4]

所在位置和通航情况分类

洲际海峡

洲际海峡是指位于两大洲大陆之间的海峡。例如白令海峡和直布罗陀海峡都属于洲际海峡。[2]

跨洋海峡

跨洋海峡是指连通两个大洋的海峡。例如连通南太平洋和南大西洋的麦哲伦海峡，连通太平洋和印度洋的马六甲海峡。白令海峡是洲际海峡也是跨海海峡。[2]

唯一出口的海峡

唯一出口的海峡是指一个海域通往其他海域唯一通道的海峡。例如渤海海峡(BohaiStrait[15])，波斯湾出印度洋的唯一出口霍尔木兹海峡，地中海通向大西洋的唯一出口直布罗陀海峡等。[2]

位于重要航线上的海峡

是指海峡位于海上重要的运输线路上。例如位于北美洲-太平洋航线上，向风海峡和莫纳海峡(Mona Passage)；地中海-红海-印度洋航线上的曼德海峡；位于北海-地中海航线上英吉利海峡。有些唯一出口海峡也是重要航线上的海峡，如波斯湾(Persian Gulf[16])-印度洋石油航线上的霍尔木兹海峡，黑海-地中海航线上的黑海海峡（Black Sea Straits）。[2][6]

航运价值不大的海峡

这类海峡航运价值不大，不在重要航道上。有一些群岛海峡，例如挪威沿海岛屿之间的海峡。[2]

法律地位分类

内海海峡

内海海峡指在领海基线以内的海峡。这种海峡是一个国家的境内水域，所属国对该海峡有排他性的管辖权与支配权，其法律制度由该国自行制定，沿岸国可对外国船舶通过海峡情况作出具体规定。例如中国的琼州海峡。[14]

领海海峡

领海海峡指宽度不超过领海宽度的一倍(两边相加不超过24海里)，而两岸都属于同一国家的领土，该海峡就是沿岸国的领海海峡，沿岸国对此享有主权和管辖权。这种海峡中有的给予外国船舶无害通过权，有的则适用于内水制度。如果海峡两岸属于不同国家，则海峡为有关国家共有，其海峡的划分、使用及通航制度由有关国家共同商定。[14]

非领海海峡

非领海海峡指海峡宽度超过两岸的领海宽度的海峡。此类海峡在两岸的领海宽度以内的水域属于沿岸国所有，其中间部分为专属经济区或公海，外国船舶在专属经济区或公海航道内享有自由航行的权利。若海峡两岸分属两个国家，则该海峡属于这两个国家的领土，在没有特别条约另作规定的情况下，其疆界线应是通过海峡的中心航道，海峡的航行制度由沿岸国协议决定。[14]

用于国际航行的海峡

是指某些海峡处于国际航行的要道，它关系到一些国家利益并具有重要的战略地位，而且尽管该海峡宽度不超过领海宽度的一倍，但由于历史的原因或国际公约的规定，该海峡平时已被频繁地用于国际航行，如黑海海峡、马六甲海峡等属于此类海峡。[14]

成因分类

大陆漂移板块运动成因海峡

大陆板块运动形成低洼地势或缺口，海水淹没后形成海峡。例如非洲板块和欧洲板块相互运动，被拉伸掰裂形成缺口，大西洋海水进入地中海形成了直布罗陀海峡。[17]

地层陷落或断裂成因海峡

由于地层下陷或者断裂，后被海水浸入形成海峡。例如扎格罗斯造山运动之后发生地壳断裂，海水浸入形成霍尔木兹海峡。[18]

裂谷扩张成因海峡

裂谷扩张后海水淹没形成海峡。例如第三纪时地层块状断裂而形成红海裂谷扩张形成亚洲和非洲之间的曼德海峡（Bab al Mandeb）。[19]

岛弧[注1]的产生成因海峡

海底扩张使大洋板块边缘俯冲、大陆板块上拱产生岛弧，形成岛屿间和岛屿与大陆间的海峡。例如太平洋阿留申群岛（Aleutian Islands）、日本群岛的岛间海峡，马六甲海峡、佛罗里达海峡（Straits of Florida）等。[2][6][9]

大陆海岸沉降成因海峡

大陆沉降致使地面凹陷，海水淹没低洼陆地，产生海峡。例如加拿大东岸沉降产生了圣劳伦斯湾，进而形成了贝尔岛海峡（Strait of Belle lsle）和卡博特海峡（Cabot Strait）。[2][6]

峡湾海岸形成成因海峡

冰川槽谷被海水淹没形成峡湾海岸。峡湾海岸有港湾、岛屿和半岛，有众多的岛间或岛陆间的海峡。例如挪威海岸是典型的峡湾海岸，其间15万个岛屿，形成的海峡数以万计。[2]

第四纪冰期冰川重压磨蚀产生的海峡成因海峡

第四纪冰川侵蚀、重压产生陆地凹陷，随着海平面上升淹没陆地形成海峡。例如南美洲的麦哲伦海峡（Strait of Magellan），北欧的波罗的海（Baltic Sea）诸海峡等。[2][11][9]

海底火山喷发产生火山岛成因海峡

海底火山喷发形成岛屿，岛屿和岛屿间形成岛间海峡。例如硫黄列岛（Iwo Jima[9]）、夏威夷群岛，大西洋中的亚速尔群岛（The Azores[9]）的海峡。[2]

珊瑚礁形成珊瑚岛成因海峡

珊瑚生长产生珊瑚礁，进而产生珊瑚岛，各个珊瑚岛之间产生岛间海峡。例如印度洋中的马尔代夫，其间海峡形成过程既有珊瑚礁参与，也有火山喷发作用。[2][21][22]

人工海峡

人类为了改善水路交通在一些地峡上开凿运河，沟通地峡两岸水域。例如苏伊士运河、巴拿马运河等。但不沟通两个海域，只沟通两个陆地地区或联系两条河流的运河，不是人工海峡，如中国的京杭大运河（Beijing-Hangzhou Grand Canal[9]）等。[2]

分布

海峡在全球分布广泛，北半球是海峡的聚集地，其中亚洲、欧洲和北美洲四周的海洋分布最多，非洲、南美洲和南极洲四周海洋中的海峡数量少。[2]

世界主要海峡[23]

太平洋

海峡名称沟　通　海　域长度（千米）宽度（千米）深度（米）白令海峡北冰洋的楚科奇海与太平洋的白令海6035-8635-50鞑靼海峡鄂霍次克海与日本海63340-34230-230宗谷海峡日本海与鄂霍次克海10143（最窄）50-118津轻海峡日本海与太平洋11018.5-78131-521朝鲜海峡黄海、东海与日本海390180-20080-230对马海峡日本海与东海22246.3(最窄）92-129关门海峡日本海与濑户内海240.7(最窄）13-20渤海海峡渤海与黄海115105.630-74台湾海峡东海与南海380130-28040-1680琼州海峡南海与北部湾7018(最窄）100（最深）巴布延海峡南海与太平洋21728-40>200新加坡海峡南海与马六甲海峡1104.6-3722-157巽他海峡爪哇海与印度洋12022-10550-1080龙目海峡巴厘海与印度洋8032-64164-1360阿拉斯海峡巴厘海与印度洋567-1390-180望加锡海峡苏拉威西海与爪哇海500130-20050-2458托雷斯海峡珊瑚海与阿拉弗拉海13059-17014-50巴斯海峡塔斯曼海与印度洋317128-22450-97库克海峡塔斯曼海与太平洋20523-15071-457马六甲海峡南海与印度洋安达曼海108037-37025-151胡安.德富卡海峡普吉特湾与太平洋16018-32>70

大西洋

海峡名称沟　通　海　域长度（千米）宽度（千米）深度（米）戴维斯海峡巴芬湾与北大西洋1000330(最窄）446（最深）哈得孙海峡哈得孙湾与北大西洋800100-240200-704丹麦海峡格陵兰海同北大西洋520260-450227-1,600斯卡格拉克海峡北海与波罗的海300110-130100-809卡特加特海峡北海与波罗的海20060-12210-124利姆海峡卡特加特海峡与北海18024(最窄）3-5（最小）厄勒海峡北海与波罗的海1103.4-2412-28大贝尔特海峡北海与波罗的海11510.5-2512-58小贝尔特海峡北海与波罗的海1250.6-1510-80伊尔别海峡里加湾与波罗的海6333(最窄）10-20穆胡海峡里加湾与芬兰湾8316-273.8(最小）北海峡爱尔兰海与大西洋17020(最窄）272（最深）圣乔治海峡爱尔兰海与大西洋16080-15355-113英吉利海峡北海与大西洋52032-18035-172多佛尔海峡北海与英吉利海峡5633(最窄）27-64直布罗陀海峡地中海与大西洋9014-43301-1181博尼法乔海峡第勒尼安海与西地中海1912-1669（最深）墨西拿海峡第勒尼安海与爱奥尼亚海403.5-2285-1240突尼斯海峡地中海东、西部200148(最窄）300-1305奥特郎托海峡亚得里亚海与爱奥尼亚海12076(最窄）115-978达达尼尔海峡爱琴海与马尔马拉海651.3-6.453-106博斯普鲁斯海峡黑海与马尔马拉海300.72-3.627.5-80刻赤海峡黑海与亚速海414-155-15贝尔岛海峡圣劳伦斯湾与大西洋5612-2444-146卡博特海峡圣劳伦斯湾与大西洋9050-161380-529佛罗里达海峡墨西哥湾与大西洋48080-240110-1490尤卡坦海峡墨西哥湾与加勒比海270216(最窄）90-2202向风海峡加勒比海与大西洋23080(最窄）290-1700莫纳海峡加勒比海与大西洋110105(最窄）60-1570麦哲伦海峡南大西洋与南太平洋5903.3-3320-1170德雷克海峡南大西洋与南太平洋300900-9502,800-5840

印度洋

海峡名称沟　通　海　域长度（千米）宽度（千米）深度（米）保克海峡孟加拉湾与印度洋13755-1372-9霍尔木兹海峡波斯湾与阿拉伯海15056-12510.5-219曼德海峡红海与阿拉伯海5026-4330-323莫桑比克海峡南、北印度洋1670386-9602100-3533

北冰洋

海峡名称沟　通　海　域长度（千米）宽度（千米）深度（米）喀拉海峡巴伦支海与喀拉海3345-5850-119尤戈尔斯基沙尔海峡巴伦支海与喀拉海392.5-1215-36马托奇金沙尔海峡巴伦支海与喀拉海980.6-212-150拉普捷夫海峡拉普捷夫海与东西伯利亚海15050-6310-14朗加海峡东西伯利亚海与楚科奇海95125-16540-44

世界主要海峡分布图[24]

世界主要海峡图
世界主要海峡图

作用和价值

海峡有交通要塞和战略要塞的双重作用。[2]海峡是海运当中的重要一环，而海运是世界国际贸易的主要运输方式。[2]有一些海峡中，还建有军事基地，例如朝鲜海峡、马六甲海峡等。[2]历史上发生过多次海峡战争，例如黑海海峡，在公元4世纪、17世纪、第一次世界大战期间发生了多次战争；还有第二次世界大战期间的丹麦海峡（Denmark Strait）之战和英吉利海峡之战。[2]海峡成为交通要道和战略要地同时，对两岸陆路交通产生了阻障，正常的铁路公路因海峡不能贯通两岸。只有航空和海运来沟通海峡两岸。随着技术的发展，出现了一些改善海峡两岸陆路交通的办法，例如架设跨海大桥、开通车渡、修筑海堤、开凿海底隧道。[2]

交通作用

海峡是海上的交通要塞。海运是国际贸易中最重要的运输方式，而海峡是海运航道的咽喉要冲，它能保障海上交通运输线的畅通，让贸易物资顺利流通，能让区域内的人员、物资和信息顺利交流。一些海峡可以缩短海运航程，扩大经济效益，提高海运效率。在一些发达国家，海运日益重要，例如日本的原料进口和产品出口，主要靠海运，所以海峡在日本的价值体现明显。全世界海峡中，船只通过量居首位的是位于欧洲大陆和大不列颠岛之间的英吉利海峡和多佛尔海峡，这里有多条重要航线经过，通过海峡的船只每年达15万艘以上，过往货物达6亿多吨[2]；其次是位于马来半岛的马六甲海峡、位于西班牙和摩洛哥之间的直布罗陀海峡和位于伊朗和阿拉伯半岛之间的霍尔木兹海峡。[5]世界上重要的航运海峡还有苏伊士运河、巴拿马运河、佛罗里达海峡、黑海海峡、朝鲜海峡等。[2]

战略价值

海峡历来是兵家必争之地，有重大的战略价值。[2]历史上，有多次在海峡中发生的战争。例如黑海海峡，由于它是地中海和黑海之间的唯一通道，还是巴尔干半岛至西亚的陆路要冲，战事十分频繁。[2]公元前4世纪，这里就发生过马其顿和叙利亚之间的博斯普鲁斯海战，到了17世纪，又发生过威尼斯和土耳其之间的达达尼尔海峡之战。第一次世界大战期间，英国、法国发动了达达尼尔海峡战役。[2]还有英吉利海峡和多佛尔海峡，它位于英国、法国、荷兰等国之间，是西、北欧至地中海的海上要道，战事也很频繁。13世纪，英国和法国之间曾发生过多佛尔海峡之战；17世纪，多佛尔海峡发生过两次海战，使多佛尔海峡海峡成为三次英荷战争的重要战场。[2]另外在第一、第二次世界大战中，海峡因为是海上航运的咽喉，所以是海战中的关键。[2]例如第二次世界大战期间，1941年英国航舰队和德国、意大利空军的西西里海峡之战；1941年德军和英国的丹麦海峡之战；1942年，希特勒为加强挪威沿岸防御，3艘主力舰突破英吉利海峡之战等。[2]在一些特别重要的海峡，还有一些国家的军事基地。[2]朝鲜海峡，朝鲜半岛一侧有韩国的釜山、镇海和木浦海军基地，日本一侧有佐世保海军基地和福冈空军基地。马六甲海峡，南岸有印度尼西亚的棉兰海葺基地和韦岛（Pulau Weh）[9]的沙璜海军基地；北岸有新加坡的勿拉尼岛和端士海军基地，丁加和巴耶利巴空军基地；马来西亚有卢穆特海军基地、吉隆坡和北海空军基地。[2]

马六甲海峡

马六甲海峡被称为黄金水道，[25]长1080千米，最宽处370千米，最窄处37千米，水深25-113米。[24]马六甲海峡位于东南亚的马来半岛和苏门答腊岛之间，东接南海与太平洋相连，西接安达曼海与印度洋相连。马六甲海峡就像一个大喇叭，西北部宽阔，东南部狭窄。马六甲海峡因马来半岛的古代名城马六甲而得名。马六甲海峡地处赤道地区，水流缓慢，底部平坦，几乎没有浅滩或者是暗礁，对航行影响很小。是沟通印度洋与太平洋之间的咽喉要道，每年约有万艘船舶通过马六甲海峡。据统计，世界贸易的三分之一、石油贸易的四分之一都经过马六甲海峡，为世界上仅次于英国的多佛尔海峡的第二大海上通道，是世界上最繁忙的航道之一。[25][26]

繁忙的马六甲海峡
繁忙的马六甲海峡

白令海峡

白令海峡是连接太平洋和北冰洋的海上通道。长60千米，宽约35-86千米，海峡最窄处为35千米，水深约30-50米。位于亚洲最东点的杰日涅夫角（Cape Dezhnev）和美洲最西点的威尔士王子角（Cape Prince of Wales）之间。[27][28]白令海峡得名于一位沙皇俄国的海军探险家--维他斯.白令，他是有记载的第一个到达白令海峡的人。[25]白令海峡是俄罗斯和美国的国界线；国际日期变更线；亚洲与北美洲的分界线。[29]白令海峡是北冰洋和太平洋的唯一通道，也是最快捷的通道。白令海峡是北极的科考通道，未来还将是北极航道的一部分。[25]

白令海峡
白令海峡

苏伊士运河

苏伊士运河是人工海峡。[2]是具备大型商船通行能力的无船闸运河。[30]苏伊士运河流经埃及塞得港省、伊斯梅利亚省与苏伊士省三省，[31][32]北起地中海南岸塞得港，南至红海苏伊士湾的苏伊士，[33]全长191千米，[34]是连接地中海与红海，贯通欧、亚、非三大洲的重要国际海运航道，具有重要的战略价值和经济价值，[33]被称为“东西方海运捷径”和“世界航海咽喉要道”。[35]苏伊士运河是全球贸易的重要节点与全球重要的能源运输通道，每年约有1.8万艘船只通过苏伊士运河，运输货物量约占全球海运贸易总量的12%。[36]每年经此运输的石油量约占全球需求总量的7%至10%，液化天然气量则占8%左右。[37]根据苏伊士运河管理公司财报显示，2022至2023财年共有25887艘船只过境，共载货物15亿吨，全财年收入上升至94亿美元，创下有史以来的最高纪录。[38]

苏伊士运河
苏伊士运河

台湾海峡

台湾海峡位于中国大陆和台湾岛之间，是中国最大的海峡[39]。北通东海、南接南海，呈东北-西南方向分布[40]。长约400千米，北窄南宽，平均宽度180千米，平均深度约为60米[39][41]，总面积约8万平方千米[42]。海峡内岛屿较大的有金门列岛和澎湖列岛[43][44]。2022年，台湾海峡两岸间海上直航完成货运量4723万吨，其中：散杂货运量为1478万吨；液体化学品运量为360万吨；液化气运量为71万吨；集装箱运量为229.8万[45]。

台湾海峡
台湾海峡

琼州海峡

琼州海峡是中国的领海海峡，是海南岛与广东省雷州半岛之间的水道，是中国三大海峡之一。[46]海峡东连南海北部，西接北部湾，呈东西向延伸。东西长约80千米，南北最大宽度39.6千米，平均宽度29.5千米，海域面积约2370平方千米，平均水深44米，最大深度为114米。[47][48][49][50][51][52]

琼州海峡船只
琼州海峡船只

直布罗陀海峡

直布罗陀海峡，位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北部之间。海峡呈东西走向，东西长约65千米，大部分宽14～43千米。东深西浅，西部水深50～320米；东部有海沟，最深1700米；航道水深53～1181米[53]。直布罗陀海峡是连接地中海和大西洋的唯一通道。[54]自古以来，直布罗陀海峡都是兵家必争之地。直布罗陀北岸属于西班牙领土，东面的直布罗陀是英国的一块海外领地，在双方维护共同利益的基础上，西班牙和英国共同扼守直布罗陀海峡。[54]

直布罗陀海峡
直布罗陀海峡

英吉利海峡

英吉利海峡，又称拉芒什海峡，连接大西洋和北海。[54]英吉利海峡的总面积为7.5万平方千米，长560千米，最窄处为英格兰多佛尔与法国格里斯尼兹角之间的34千米，最宽处为英格兰莱姆湾与法国圣马洛海湾之间的240千米，平均水深63米，受北大西洋暖流和西风的影响，生物资源和能源资源丰富，是全世界重要的海峡通道。[55]英吉利海峡两岸工业发达，重要港口和城市众多，每年通过船舶15万艘，年货运量约6亿吨，是世界上最繁忙的海上航道之一。[54]英吉利海峡沿岸军事基地众多，有朴次茅斯海军基地、美国南鲁斯列战略空军基地、法国敦刻尔克海军基地等。布雷斯特是法国第二海军军区司令部驻地，是控制英吉利海峡西口的要地，驻有导弹核潜艇。[56]

英吉利海峡
英吉利海峡

霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于阿拉伯半岛东北端与伊朗南部海岸之间，连通波斯湾和阿曼湾，是波斯湾通向印度洋的唯一海上通道。[57]海峡略呈弯弓状，中间窄两头宽，沿中线长约192.61千米，最宽处97.1千米，最窄处39.08千米。拥有两条宽3.7千米，水深100米的国际主航道，由进湾航行线、出湾航行线及分离安全区组成，可供载油量20万~30万吨的超大型油轮穿行，是波斯湾海运“生命线”、世界石油工业重要门户及石油运输最繁忙海峡。[58]

霍尔木兹海峡卫星图
霍尔木兹海峡卫星图

世界海峡之最

世界最长的海峡莫桑比克海峡，长1670千米
世界最宽的海峡德雷克海峡，宽900千米
世界最深的海峡德雷克海峡，最深5840米
地形最复杂的海峡麦哲伦海峡，航道弯曲，最深1170米，最浅20米，两岸岛屿众多
火山爆发最猛烈的海峡 巽他海峡，海峡中部拉卡塔岛曾火山爆发，释放能量达100亿吨煤当量
世界最狭长的海峡柔佛海峡，长50干米，最窄处仅400米，最宽处(东口)也仅4.8千米
通过油船最多的海峡霍尔木兹海峡，日通过油船达300余艘，运出石油400万吨
世界上最繁忙的海峡英吉利海峡和多佛尔海峡，年通过海峡的船只达15万艘以上
海流最强大的海峡佛罗里达海峡，墨西哥湾流经海峡向北流去。海流宽75千米，厚700~800米，流速最大可达5节
最接近北极点的海峡罗伯逊海峡，也是最寒冷的海峡
最早修建的人工海峡苏伊士运河，1859年动工，1869年通航
付出代价最大的运河苏伊士运河， 历时10年，耗资1600万英镑，牺牲民工12万
货运量最大的运河苏伊士运河，年通过18326艘，货运量达4亿多吨
闸门最多的运河约塔运河，共有闸门66座
风景最优美的运河约塔运河，沿途森林环抱，湖水浩淼，穿山越谷、忽升忽降、状若“天河”其旅游价值超过运输价值
通过船只最多的运河北海一波罗的海运河，年通过船只8万艘

领属制度

海峡两岸属于一个国家的领土。如果一端是公海或专属经济区，另一端是内海的海峡，且海峡的宽度不超过该国领海宽度（12海里）的一倍，这种海峡是沿岸国的领海海峡。如果其宽度大于该国领海宽度的一倍，但被测定领海起算线的直基线法划入领海基线以内，这种海峡也属于该国的领海海峡，其水域具有内水的性质。所属国对领海海峡有排他性的管辖权与支配权，其法律制度由该国自行制定。[14][59][60]

两端都是公海或专属经济区的海峡，如果两岸属于一个国家的领土，而海峡宽度超过该国领海宽度的一倍，则沿两岸分别划定该国的领海。[59]

海峡两岸属于不同的国家，两岸的沿岸国在海峡内各拥有自己的领海。海峡内领海的划分通常有两种办法，一是按照海峡的中间线划分，一是由沿岸国协商解决。[59]

通行制度

国际航行海峡的用于国际航行，大都以国际条约保证其通行。例如：麦哲伦海峡，它的法律地位是以阿根廷和智利1881年缔结的条约规定的；直布罗陀海峡，北为西班牙领土，南为摩洛哥领土，它对所有国家的军用船舶和商船开放。马六甲海峡和新加坡海峡的沿岸国有印度尼西亚、马来西亚、新加坡，三国同意把马六甲海峡作为国际航行路线，各国船只要遵守分道航行的管理办法。[59]

过境通行制度。指船舶和飞机以过境为目的，过境时应该是连续不停和迅速地过境。过境通行制度适用于两端都是公海或专属经济区的国际航行海峡。这种海峡，一切船舶和飞机都享有不受阻碍地过境通行权利。但有一种情况例外，当这种海峡是由沿岸国的一个岛屿和该国的大陆形成，且该岛屿向海一侧又有同样可以方便地通行的航道。这种海峡不适用过境航行制度而只适用无害通过的制度。[60][59]

无害通过制度。指通过时不损害沿岸国的和平、安全和良好的秩序，不违反国际法规则。适用于两种情况:一、由大陆和一个岛屿形成的海峡，其岛屿外侧又有相同条件可以通航航道的，二、海峡的一端是公海或专属经济区，另一端为一国的领海。[60][59]

分道通航制度。对于通航条件不是好容易产生交通事故的海峡。如英吉利海峡和多佛尔海峡，狭窄处宽度仅33~40千米，过往船只多，航线纵横交错，海上撞船事故常有发生。[59]1977年海峡实施了分道通航制度，东北向的航船沿法国海岸航行，西南向的航船沿英国海岸航行。[59]已经实行分道通航制度的海峡还有：曼德海峡、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡和巴斯海峡等。[59]

苏伊士运河货轮搁浅

埃及时间2021年3月23日，中国台湾货轮“长赐号”从红海北向进入苏伊士运河时，在运河南端搁浅，堵住了苏伊士运河的双向交通。[61]此次事故，一度令400多艘船只滞留[62]，给运河管理部门、等待通航的船只、等待货物的零售商等均造成巨大损失[63]，甚至影响了全球贸易[64]。2021年3月29日凌晨4点，“长赐号”船尾脱困救援宣告成功。[65]运河停运造成埃及损失的通行费达1400万至1500万美元每天。[66]这起事件迫使其他数百艘想要通过苏伊士运河的船只被困住，导致当时运河中、靠地中海那一侧的空气中二氧化硫(SO2)浓度“提高到正常水平的5倍”。[67]

“托雷·卡尼翁”号溢油污染事故

1967年3月，利比里亚籍油轮“托雷·卡尼翁”号装有12万吨原油，从波斯湾驶往美国米尔福港，行驶到英吉利海峡触礁，造成船体破损，在其后的10天内溢油10万吨。当时英国、法国共出动42艘船只，使用了1万吨清洁剂。甚至英国还出动轰炸机对部分溢出原油进行焚烧，但是该事故仍然造成附近海域和沿岸大面积严重的污染，使英、法两国蒙受了巨大损失。该事件促使国际海事组织(IM0)专门成立了一个常设的“立法委员会”，并且为了防止船舶污染海域出台了著名的国际船舶防污染公约--《MARPO L73/78防污染公约》。[68]

参考资料 68

  1. 参考 1
  2. 参考 2
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  5. 世界主要的海峡都在哪？ — 中国地质调查局青岛海洋地质研究所
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  7. 国际海峡通行制度综合法理分析 — 国际合作中心
  8. Kulangsu, a Historic International Settlement — 联合国教科文组织世界遗产中心
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  13. 参考 13
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  20. 岛弧 — 科普中国网
  21. Maldives – Geography and Climate — workingabroad
  22. REPUBLIC OF MALDIVES - Country Report — Asian Disaster Reduction Center
  23. 世界主要海峡 — 中国人民解放军海军诞生地纪念馆
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  29. 白令海峡：“北方的马六甲” — 中国军网 国防部网
  30. About Suez Canal — SCA
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  32. 苏伊士运河畔涌动中埃投资合作新热潮 — 中华人民共和国国务院新闻办公室
  33. 背景资料：埃及新苏伊士运河 — 新华网
  34. 巨轮搁浅苏伊士运河惊天下，全球还有多少海上咽喉要道？ — 海报新闻
  35. 苏伊士运河 埃及的黄金水道 — 光明网
  36. 百年运河生机勃勃 — 人民资讯
  37. 解决红海安全危机需要标本兼治（国际论坛） — 人民网
  38. 搭建起国际贸易投资新平台 — 中国贸易救济信息网
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  47. 琼州海峡 — 中国知网
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  49. 第一节地理位置和自然环境 — 海南史志网
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  53. 直布罗陀海峡 — 《中国大百科全书》
  54. 参考 54
  55. 银色的航道——多佛尔海峡和英吉利海峡 — 中国科学院科普云平台
  56. 参考 56
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  58. 参考 58
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  60. 联合国海洋法公约 — UnitedNations
  61. 苏伊士运河搁浅货轮救援获进展 强风非肇事主因? — 环球国际
  62. “超级月亮”助苏伊士运河搁浅货轮脱困 — 芜湖新闻网 数字报
  63. 苏伊士运河“大堵船”刚疏通 “添堵”的事儿又来了 — 国际在线
  64. “世纪大堵船”对全球影响多大（环球热点） — 人民网
  65. 科普:苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”如何脱困 — 环球国际
  66. 苏伊士运河货轮搁浅事故：全球贸易每周损失百亿美元 保险公司面临巨额赔偿 — 百家号
  67. 苏伊士运河货轮搁浅事故：曾造成运河上空“严重污染” — 环球网
  68. 托雷?卡尼翁号溢油污染事故 — 中国船舶有无损害赔偿基金

注释

  1. a.岛弧指大陆边缘连绵呈弧状的一长串岛屿。[20]
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