长赐号

长赐号（Ever Given），是由台湾长荣海运运营的超大型货柜轮，注册地在巴拿马^[1]，是世界上最大的集装箱货轮之一。^[2]

长赐号货轮建造于2018年，隶属于日本船舶租赁公司正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），由长荣海运运营。该船长400米，宽59米，船舶重量为22万吨，可载20388个标准集装箱。^[1][2]2021年3月23日，长赐号货轮遭遇侧风吹袭导致搁浅，后于3月29日起浮脱浅。^[1][3]4月13日，长赐号货轮遭遇埃及伊斯梅利亚市经济法院扣押。^[4]7月7日，埃及苏伊士运河管理局宣布与长赐号货轮的船东公司正式签署和解协议，并解除对长赐号货轮的扣押。^[5]10月4日，长赐号货轮抵达青岛进行检修。^[6]11月13日，长赐号完成维修，并在山东港口青岛港进行修复后的首次货物装载。^[7]

长赐号搁浅苏伊士运河事件被新华社评选为2021年国际十大新闻。^[4][8]2024年1月20日，海事咨询机构海洋情报（Sea-Intelligence）在一份报告称，长赐号货轮搁浅苏伊士运河事件导致贸易陷入停滞的日损失达到90亿美元。^[9]

长赐号货轮建造于2018年，在巴拿马注册，隶属于日本船舶租赁公司正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），由长荣海运运营。^[2]

2021年3月23日，长赐号在从中国深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中遭遇事故，并在苏伊士运河处遭遇42节侧风（相当于9级风）吹袭导致搁浅，并造成航道堵塞。3月29日，长赐号成功起浮脱浅，^[1][3]4月13日，埃及伊斯梅利亚市经济法院依据苏伊士运河管理局的申请正式发布对长赐号的扣押令。^[4]7月7日，埃及苏伊士运河管理局宣布与长赐号货轮的船东公司正式签署和解协议，并解除对长赐号货轮的扣押。^[5]

2021年10月4日，长赐号抵达青岛进行检修，计划在完成维修项目后重新投入使用。^[6]11月13日，长赐号完成检修，并在山东港口青岛港进行修复后的首次货物装载，随后计划前往上海、宁波装载货物，然后离开中国经停马来西亚前往欧洲，开始其修复后的首次载货远航。^[7]

长赐号船长400米，宽59米，船舶重量为22万吨，可载20388个标准集装箱。^[1][2]

2021年3月23日，长赐号集装箱重型船在苏伊士运河新航道搁浅，导致运河堵塞并致使400余艘船舶滞留运河，该事件被认为是苏伊士运河150年历史上最严重的拥堵事件。长赐号船上搭载了约18300个集装箱。^[4]3月26日，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比发表声明，称目前已完成船头周围泥沙的清理工作，开始使用9艘拖船尝试对货船进行拖曳，试图使其脱浅。^[10]3月28日，苏伊士运河管理局主席称，目前在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮。^[11]3月29日，埃及苏伊士运河管理局发布公报确认“长赐”号成功起浮并完全恢复至正常航道。^[4]

根据苏伊士运河管理局两名官员的透露，苏伊士运河货轮搁浅系船长错误操作导致，由于长赐号货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅，此外官员表示船长的错误操作和伴随着沙尘暴的强风几乎“同时发生”，但天气因素并不能“完全造成船只搁浅”。^[12]

事故发生后，苏伊士运河管理局向长赐号船东提出总计为9.16亿美元的赔偿请求，具体包括3亿美元救助费用、3亿美元商誉损失及其他损失，但长赐号船东未予接受。2021年4月13日，依据苏伊士运河管理局的申请，埃及伊斯梅利亚市经济法院正式发布了对长赐号的扣押令。船东公司随后向法院提出了异议。5月4日，伊斯梅利亚市经济法院驳回了船东公司解除长赐号扣押请求。5月23日，伊斯梅利亚省上诉法院驳回了船东公司的上诉请求。^[4]5月29日，埃及法院推迟了苏伊士运河管理局向长赐号货轮船东索赔一案的听证会，以给双方更多的时间进行谈判。计划于6月20日举行听证会。^[13]7月4日，负责长赐号货轮保赔保险英国保赔协会发表声明称，船东和保赔协会已与埃及苏伊士运河管理局达成正式解决方案。^[14]7月7日，埃及苏伊士运河管理局宣布与长赐号货轮的船东公司正式签署和解协议，并解除对长赐号货轮的扣押。^[5]

2021年12月30日，新华社评出2021年国际十大新闻，长赐号货轮在埃及苏伊士运河搁浅堵塞航道新闻入选，新华社在评论中指出，该事件一度阻断约12%的全球贸易流通。^[4][8]

2024年1月20日，在海事咨询机构海洋情报（Sea-Intelligence）的一份报告中称，长赐号货轮导致苏伊士运河出现长达6天的“世纪大堵塞”，在当时贸易陷入停滞的损失达到每天90亿美元。^[9]