成都地铁7号线

成都地铁7号线（英文：Line 7 of Chengdu metro system）是四川省成都市第六条建成运营的地铁线路，于2017年12月6日开通运营，标志色为天蓝色。^[1][2][3]

成都地铁7号线于2013年5月底动工建设，2017年12月6日开通，线路全长38.61千米，沿线拥有31个站点，全部为地下车站，车辆采用6节编组A型车。^[1][4][5][6]

2020年9月30日，成都地铁7号线单日线路客运量达到108.48万乘次。^[7]建设过程中创新了富水砂卵石地层盾构施工关键技术，实现了多项科技创新，成果丰硕，先后荣获中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）、中国土木工程詹天佑奖、国家优质工程奖1项、中国建筑工程装饰奖2项等多个奖项。^[8][9]

作为一条环线地铁线路，7号线沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站3个铁路交通枢纽，与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。^[1]成都地铁7号线开通后，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代，作为衔接综合交通枢纽的骨干环线，它的开通对完善线网运营构架，提高线网可达性具有重要的意义。^[10]

2011年6月15日，《成都地铁7号线环境影响评价第一次公示》公布，标志成都地铁7号线开始进行环境影响评价工作。

2012年11月27日，成都地铁在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》，对线路部分走向、站点进行了调整，同时这也是成都地铁7号线首次披露全线站点。

2013年9月16日，四川省发展和改革委员会下达《四川省发展和改革委员会关于成都市地铁7号线工程可行性研究报告的批复》，标志着成都地铁7号线工程正式获得审批；同年，成都地铁7号线正式开工。

2014年7月8日，成都地铁7号线茶店子站主体结构完成封顶；8月14日，火车南站至神仙树站右线盾构区间顺利贯通，成为成都地铁7号线首个贯通的盾构区间；12月23日，金沙博物馆站主体完成封顶；12月26日，驷马桥站主体完成封顶。

2015年3月20日，武侯大道站主体结构完成封顶；5月18日，花照壁站、一品天下站主体结构封顶。

2016年4月5日，随着第一组轨排在铺轨龙门吊的运送下缓缓下落，成都地铁7号线驷马桥站轨道顺利开铺，标志着成都地铁7号线工程正式进入铺轨阶段；8月5日，崔家店停车场主体结构封顶。8月11日，开始进行机电安装、装修工作及弱电系统工作；9月14日，太平园站至武侯大道站右线盾构机在武侯大道站顺利出洞，标志着成都地铁7号线实现全线洞通；10月16日，川师车辆段主体结构完成封顶；12月18日，成都地铁7号线工程实现全线轨通。

2017年1月25日，成都地铁7号线实现全线“电通”；4月10日，实现接触网全线“电通”及轨行区移交运营；4月28日，正线“热滑”工作完成；5月12日，进入动车调试阶段；9月27日，成都地铁7号线正全面开展空载试运行；11月22日，综合联调完成；11月29日，通过试运营专家评审。12月6日，正式开通运营。^[11]

车站编号中文站名英文站名所属行政区车站形式换乘线路07|01火车北站North Railway Station金牛区地下岛式成都地铁1号线成都地铁18号线（在建）07|02北站西二路站2nd Beizhan Road West成都地铁5号线07|03九里堤站Jiulidi-07|04西南交大站Southwest Jiaotong University成都地铁6号线07|05花照壁站Huazhaobi-07|06茶店子站Chadianzi成都地铁12号线（规划）^[12]07|07一品天下站Yipintianxia成都地铁2号线07|08金沙博物馆站Jinsha Site Museum青羊区-07|09文化宫站Culture Palace成都地铁4号线07|10东坡路站Dongpo Road成都地铁13号线（在建）07|11龙爪堰站Longzhuayan武侯区成都地铁17号线（在建）07|12武侯大道站Wuhou Avenue-07|13太平园站Taipingyuan成都地铁3号线成都地铁10号线07|14高朋大道站Gaopeng Avenue成都地铁8号线07|15神仙树站Shenxianshu成都地铁5号线07|16火车南站South Railway Station地下西班牙式成都地铁1号线成都地铁18号线07|17三瓦窑站Sanwayao地下岛式-07|18琉璃场站Liulichang锦江区成都地铁6号线07|19四川师大站Sichuan Normal University成都地铁13号线（在建）07|20狮子山站Shizishan-07|21大观站Daguan成华区-07|22成都东客站Chengdu East Railway Station^[13]成都地铁2号线07|23迎晖路站Yinghui Road-07|24槐树店站Huaishudian成都地铁4号线07|25双店路站Shaungdian Road-07|26崔家店站Cuijiadian-07|27理工大学站Chengdu University of Technology成都地铁8号线07|28二仙桥站Erxianqiao成都地铁17号线（在建）07|29八里庄站Balizhuang-07|30府青路站Fuqing Road-07|31驷马桥站Simaqiao成都地铁3号线07|01火车北站North Railway Station金牛区成都地铁1号线成都地铁18号线（在建）

站点名命名原因站位车站性质火车北站铁路车站名成都站站前广场地下岛式车站驷马桥站桥名驷马桥路、解放路路口东侧地下岛式车站府青路站道路名青龙场立交桥西侧地下岛式车站八里庄站片区地名八里庄路地下岛式车站二仙桥站桥名二仙桥东路、建设北路路口地下岛式车站理工大学站学校名二仙桥东路，成都理工大学西侧地下岛式车站崔家店站片区地名崔家店路，成都理工大学南校区西侧地下岛式车站双店路站道路名双店路地下岛式车站槐树店站片区地名崔家店路、成洛大道路口地下岛式车站迎晖路站道路名迎晖路、杨柳店北路口北侧地下岛式车站成都东客站铁路车站名成都东站西侧地下岛式车站大观站堰名锦绣大道路口地下岛式车站狮子山站片区地名菱窠kē路、劼jié人路路口地下岛式车站四川师大站学校名成龙路，四川师范大学西侧地下岛式车站琉璃场站片区地名晨辉东路、锦华路路口东侧地下岛式车站三瓦窑站片区地名金桂路、科华南路路口地下岛式车站火车南站铁路车站名天府大道立交桥下，成都南站南侧地下岛式车站神仙树站商圈名神仙树南路、紫瑞大道路口地下岛式车站高朋大道站道路名高朋大道、科园大道路口地下岛式车站太平园站商圈名武阳大道、佳灵路路口地下岛式车站武侯大道站道路名武阳大道、武侯大道路口地下岛式车站龙爪堰站片区地名龙腾西路、武阳大道路口地下岛式车站东坡路站道路名东坡路、青羊大道路口地下岛式车站文化宫站公共设施名青羊大道、清江路路口地下岛式车站金沙博物馆站博物馆名青羊大道、金博路路口，金沙遗址南侧地下岛式车站一品天下站商圈名一品天下大街、蜀汉路路口地下岛式车站茶店子站片区地名一品天下大街、茶店子路路口地下岛式车站花照壁站片区地名花照壁东街、金房苑东路路口地下岛式车站西南交大站学校名二环路、交大路路口地下岛式车站九里堤站片区地名二环路、九里堤南路路口地下岛式车站北站西二路站道路名二环路、北站西二路路口地下岛式车站

成都地铁7号线呈环形走向，起于成都市北部的成都站，途经成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，沿顺时针方向主要途经公交路、驷马桥路、八里庄路、二仙桥西路、二仙桥东路、崔家店路、锦绣大道、金桂路、武阳大道、青羊大道、一品天下大街、二环路北一段、二环路北二段，最后返回成都站，其走向大致是围绕成都中环路绕行一圈。线路全长38.61千米，全线为地下线，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

设计速度80千米/小时正线数目双线最小曲线半径正线一般地段为350米，困难地段为300米；车站不小于800米；辅助线一般地段为250米，困难地段不小于150米坡度正线最大为30‰，最小一般为3‰，地下车站纵坡一般为2‰；辅助线最大为35‰；折返线、隧道内停车线一般为2‰轨距1435毫米钢轨正线、辅助线及试车线均为60千克/米无缝钢轨，车场线采用50千克/米无缝钢轨扣件采用DZ-Ⅲ型扣件，在敏感地段设置了GJ-Ⅲ减振扣件道床一般为短轨枕式整体道床。在敏感地段设置梯形轨枕、钢弹簧浮置板减振道床等道岔正线及辅助线采用9号道岔，车场线采用7号道岔，在敏感地段设置减振器道岔、钢弹簧道岔参考资料：^[14]

------成都地铁7号线首末班车时刻站点名称内环外环首班车末班车首班车末班车全程崔家店站方向全程崔家店站方向崔家店06:1521:5723:05——23:05——双店路06:1621:5923:0706:3423:0300:11槐树店06:1822:0123:0906:3223:0100:10迎晖路06:2022:0323:1106:2922:5900:07成都东客站06:1522:0523:1306:2822:5700:05大观06:1722:0723:1506:2522:5400:03狮子山06:1922:0923:1706:2322:5200:01四川师大06:1522:1123:1906:2122:5023:58琉璃场06:1722:1423:2206:1822:4723:56三瓦窑06:1522:1723:2506:1522:4423:53火车南站06:1722:1923:2706:2122:4223:51神仙树06:2022:2223:3006:1822:4023:48高朋大道06:1522:2423:3206:1522:3723:46太平园06:1722:2723:3506:1922:3523:43武侯大道06:2022:2923:3706:1722:3223:41龙爪堰06:1522:3123:3906:1522:3023:38东坡路06:1722:3323:4106:1922:2823:36文化宫06:1922:3623:4406:1722:2623:34金沙博物馆06:2122:3723:4506:1522:2423:33一品天下06:1522:4023:4806:2122:2223:30茶店子06:1722:4223:5006:1822:2023:28花照壁06:1922:4423:5206:1722:1823:26西南交大06:2122:4623:5406:1522:1623:24九里堤06:1522:4723:5506:1922:1423:22北站西二路06:1622:4923:5706:1722:1223:21火车北站06:1822:5123:5906:1522:1023:19驷马桥06:2122:5400:0206:1922:0723:16府青路06:2422:5600:0406:1722:0523:13八里庄06:2622:5900:0706:1522:0323:11二仙桥06:2823:0100:0906:1922:0123:09理工大学06:3023:0300:1106:1721:5923:07崔家店——23:05——06:1521:5723:05

成都地铁7号线开通首日（2017年12月6日）客运量为26.08万人次。

2017年12月7日，成都地铁7号线单日客流首次突破30万人次，达32.48万人次；12月22日，单日客流首次突破40万人次，达44.96万人次。

2018年1月12日，成都地铁7号线单日客流首次突破50万人次，达50.07万人次。

2019年3月29日，成都地铁7号线单日客流首次突破80万人次，达88.99万人次；4月4日，单日客流首次突破90万，达95.22万。

截至2019年5月，成都地铁7号线最高单日线路客运量为2019年4月30日的99.00万人次。^[15]

截至2020年10月，成都地铁7号线最高单日线路客运量为2020年9月30日的108.48万人次。^[7]

成都地铁7号线车辆为4动2拖6辆编组A型列车，总长140米，宽度为3米，高度为3.8米，全车定员1828人，最大载客量可达2592人，最大运行速度每小时80千米。

成都地铁7号线列车车体采用欧系标准的大断面、薄壁、中空铝合金型材，具有高强度、轻量化的特点；列车转向架进行了优化，其脱轨系数、轮重减载率、列车平稳性等关键指标均有提升。整车采用DIN5510防火标准，重点部位满足世界最严格的BS6853标准。

成都地铁7号线列车车厢内加入了LCD电子地图和LCD电视，方便乘客及时了解车辆运行信息。同时，列车客室设置了4个摄像头，车厢监控全覆盖；配置了2套紧急报警装置，方便紧急联系；车辆两端设置紧急疏散门，用于紧急情况旅客疏散；列车每侧5对双开电控电动门，方便乘客快速乘降。

运行交路

成都地铁7号线采用单一环线运营组织方式，针对“环线无终点”的特点，推出“内外环”概念，以内环顺时针，外环逆时针方向来组织运行。另外，部分列车在槐树店站、崔家店站、琉璃场站等车站会出现清客回库的情况，乘客需下车转乘后一趟列车。

场站设施

成都地铁7号线设置车辆段及综合基地1处，即川师车辆段及综合基地，该车辆段及综合基地地处四川师大站西侧，场址位于锦江区狮子山街道金像寺片区，成龙路西侧、机场路东延线北侧区域内，承担成都地铁7号线全部车辆的大架修、定修、临修任务和部分车辆双周检、三月检任务及备用车辆运用停放任务，同时还承担成都地铁10号线部分车辆的调试和检修任务；设置停车场1处，即崔家店停车场，该停车场地处崔家店站附近，场址位于建材路西侧、槐树店路北侧区域内，总面积为18.29万平方米，可同时停放72列车辆，承担成都地铁7号线系统规模的全部运用车的停车、列检，以及配属车辆的双周、三月检任务。

控制中心

成都地铁7号线设置控制中心1处，即成都地铁中环控制中心，该中心位于崔家店停车场外东南角处，承担成都地铁5-8号线的运营指挥工作。

供配电设施

成都地铁7号线全线不设置主变电所，分别依托成都地铁2号线沙河堡主变电站、成都地铁3号线红牌楼南站主变电站和北郊车辆段主变电站；设置13座牵引变电所，分别位于驷马桥站、八里庄站、崔家店站、迎晖路站、狮子山站、琉璃场站、三瓦窑站、神仙树站、太平园站、龙爪堰站、金沙博物馆站、茶店子路站、北站西二路站；在停车场和车辆段各设置1座牵引变电所；各牵引变电所的电压等级均为35千伏。

成都地铁7号线沿线车站均可使用现金、移动支付等多种方式购买单程票或充值天府通，亦可使用“天府通APP”扫码乘坐地铁。另外，火车北站、火车南站、太平园站、理工大学站站内还设有天府通客服服务网点。

西南交大站至九里堤站区间

成都地铁7号线西南交大站-九里堤站暗挖区间下穿二环路北一段，建筑物密集；侧穿二环交大立交、二环高架，下穿220KV电力隧道，施工环境异常复杂。另外，该段隧道为存车折返线，隧道十分宽大，无法采用常规的盾构机掘进，因此这504米长的暗挖区间只能人工掘进。同时，该区间为富水砂卵石底层，若暗挖施工不当极易导致地层坍tān塌和地表沉降。最终，双侧壁导坑法6步施工被采用，而这也是在成都地铁区间隧道及成都地区地下施工首次应用。^[16]

崔家店停车场

崔家店停车场位于膨胀土地层，超大深基坑的开挖、防汛及防止混凝土开裂是工程施工的重难点。施工方采取制定专项防排水设计、建立全线最大应急物资库等措施，通过引入建筑信息模型技术进行结构建模、优化混凝土配比、加设钢筋防裂网片等技术创新，确保了崔家店停车场按期建成投用。^[17]

•列车文化

2017年12月6日，成都地铁7号线“金沙”主题列车上线运行，该列车以“多彩的金沙王国”为主题，力图展现三千年前金沙文明的璀璨与辉煌。列车以太阳、神鸟、眼睛三大图腾符号作为设计核心元素，选取金沙博物馆重要出土文物为素材，以中国画的水墨意境，对其进行融合创新。四幅主题画面——骑神鸟的射箭者、手捧祭坛的大祭司、守护祭坛和太阳神鸟的金沙武士，以及祭坛圣火中锻造的黄金面具，模仿敦煌壁画的表现形式，分别绘制于车厢内部每扇车门以及司机门上，让乘客仿佛穿越到三千年前，亲临一场盛大的祭祀仪式。

2019年9月18日，成都地铁7号线“流动博物馆”号主题列车上线运行，该列车通过精心挑选的老照片、文物复印件和全新原创爱国歌曲，伴随乘客回顾新中国成立70年来的光辉岁月，见证新中国成立70年来的历史巨变。列车收集挑选了1949—2019年的300多张重要历史照片和文物复印件，通过时间长廊的设计，将新中国，特别是四川省、成都市70年来的奋斗史和普通人衣食住行的巨大变化逐年呈现。

•车站文化

成都地铁7号线文化概念主题为“城市动脉，炫彩蓉城”。全线按艺术设计划分为三个层级：重点艺术站8座（金沙博物馆站、太平园站、理工大学站、驷马桥站、一品天下站、狮子山站、西南交大站、九里堤站）、艺术站5座（二仙桥、神仙树站、花照壁站、火车北站、成都东客站）、标准站18座。

8座重点艺术站各具特色，一站一景凸现天府文化、展示城市底蕴；秉承功能性、整体性、艺术性、文化性是该类车站装饰设计的重要指导思想，遵循艺术点睛、一站一景，地上城市节点与地下车站空间彼此呼应，成为全线具有代表性的重要文化车站

成都地铁7号线重点艺术车站车站名称设计主题实景图金沙博物馆站充分结合金沙文化独有的视觉元素，打造出金碧辉煌的空间氛围，映射出古蜀人在浩瀚的人类文明发展史中做出的卓越贡献。^[18]太平园站空间装饰设计上着重体现银杏的视觉感受，通过柱子与天花接驳处为银杏造型，灯具结合造型表现金灿灿的银杏叶，在楼扶梯处设置艺术装置及艺术连廊，通过三维一体的形式打造出人在林中行走的视觉享受。^[18]驷马桥站顶面饰以具有代表性的马车车轮艺术造型，创意于汉代蜀郡代表作家司马相如“不乘高车驷马，不过汝下”之典故而来；柱面顶部借鉴汉阙造型，刻画出浓郁的汉代建筑风格，柱面图案以驷马高车为创作背景，通过石材雕刻的艺术手法，辅以我国古代祥云元素将汉代高车的形象刻画的淋漓尽致。^[18]一品天下站一品天下站以演绎川味美食为主，地处成都美食一条街，故在装修设计上以筷子为设计语言，柱面以特色美食为创作元素，同时在站台个性区加入了具有浓郁地方特色的火锅九宫格造型，强化了文化属性，让五湖四海的乘客在领略独具魅力的川味美食的同时，也能了解到这些川菜的发展与由来。^[18]理工大学站以成都平原地址构造为设计元素，柱面以微晶石彩雕的工艺将地质岩层生动形象的展现出来，寓教于乐；天花采用方通穿插处理，以抽象的曲线手法表现地质构造的特性。^[18]西南交大站主体颜色采用与西南交大VI标准色“交大蓝”相呼应的蓝色为背景，学校的变迁史更是采用金属火车轮轨状雕塑为索引的创意，不仅凸显交通大学与中国铁路建设史息息相关，更是寓意交大的发展变迁，源源不断地推动中国现代化发展。^[18]九里堤站传承治水文化。九里堤肇始于李冰治水，后三国蜀汉丞相诸葛亮为防成都水患主持修筑了九里长堤，唐末西川节度使高骈曾予维修，宋初又经成都知府刘熙古组织重建，故先后被称为诸葛堤和刘公堤。因其全长约有九里,故而称其九里堤，曾在成都历史上发挥及其重要的作用。^[18]狮子山站靠近菱窠故居，故在空间装饰设计上，个性区天花结合建筑结构特点，呈现出典型的川西民居房顶造型；柱头顶部以菱窠故居木质连廊为造型元素，在充分表达地域文化特色的同时，也注重空间通透性的氛围营造。^[18]

5座艺术站共性统一、个性彰显各具特色，艺术设计通过共性区整体统一、个性区适度运用文化符号的手法来表达更进一步的装饰设计理念，立体展示成都千年古城的历史文化底蕴。

18座标准站将春夏秋冬四季色彩应用在其装修设计之中，全线按照东南西北方位划分为四段，分别对应春夏秋冬四种色系，东段对应为春——绿色、南段对应为夏——红色、西段对应为秋——黄色、北段对应为冬——蓝色。四个区段从大的装饰层面统一各站色调，柱面、墙面、个性区天花色彩相互呼应，通过太阳神鸟的造型灯具以及祥云图案作为共性文化元素贯穿全线共性区天花，地面铺装则采用常规的白麻花岗岩，注重美观性和实用性。

成都地铁7号线是成都市首条环形线路，也是首条一次性开通车站数最多、初期配车数最多、换乘站最多的线路，位于二环、中环之间居住用地最密集的环形交通走廊上，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站、成都城北客运中心四大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。成都地铁7号线开通后，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代，作为衔接综合交通枢纽的骨干环线，它的开通对完善线网运营构架，提高线网可达性具有重要的意义。（成都全搜索新闻网 评）^[19]

项目名称所获奖项成都地铁7号线中国土木工程詹天佑奖成都地铁7号线2019年度四川土木工程李冰奖参考资料：^[20][21]