小米SU7

小米SU7，是一款由小米集团旗下子公司小米汽车推出的纯电动轿车，定位C级高性能生态科技轿车。^{[2][3][8][9][10][11]}

小米SU7采用流畅曲线车身设计，车身长4997mm，宽1963mm，轴距3000mm，其中2024款智驾版与智驾Pro版高均为1455mm，智驾Max版高为1440mm。全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。^[12]该车已推出有海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珠白、钻石黑和璀璨洋红共10种外观配色。^[5]汽车搭载小米超级电机V6s及碳化硅高压系统，采用小米智能底盘，内置智能耦合制动系统、Xiaomi Pilot智能驾驶系统，以及基于Xiaomi HyperOS的智能座舱系统。智能座舱搭载骁龙8295座舱芯片。小米SU7标准版后驱车型搭载襄阳弗迪电池有限公司提供的磷酸铁锂电池组，PRO版后驱车型搭载宁德时代新能源科技股份有限公司提供的磷酸铁锂电池组，MAX版四驱车型搭载宁德时代新能源科技股份有限公司提供的三元锂离子电池组。^[6][13][12]

2013年，小米逐步开始布局汽车领域业务。2021年3月，小米官宣正式进军智能电动汽车行业，同年9月小米汽车有限公司注册成立。^{[14][15][16][17][18]}2023年12月28日，小米汽车公布小米SU7首批官方实拍照并在当天举行的小米汽车技术发布会上发布小米SU7。^[19][20]2024年3月28日，小米集团举行汽车上市发布会，正式宣布小米SU7上市，上市27分钟大定突破5万台。^[21][22][23]小米SU7标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元，标准版。^[10][24]4月3日，在北京亦庄的小米汽车工厂，小米举办小米SU7首批交付仪式，中国28城交付中心也同步开启交付。^[25][26]2025年2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，指导价格为52.99万元。^[27]截至3月11日，小米SU7上市累计11个月，总计销售超过32万辆汽车，已经成功交付了18万辆汽车。^[28]3月，小米汽车科技有限公司申请的“整车”外观专利获授权。^[29]

2021年3月30日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布微博宣布，小米集团成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币。^[30][2][31]同年9月1日，小米汽车有限公司注册成立。^[14]

2013年，小米启动在汽车领域的布局，并在2015年左右开始国际专利布局，2015年到2019年的申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年预测（部分专利未公开）申请量约为134件。^[15]

2020年12月11日，小米集团与比亚迪共同创立联合实验室，搭建技术开发平台；小米手机中内置比亚迪与小鹏汽车车钥匙，支持蔚来汽车的智能控制等功能。^[15]

2021年1月15日，小米开始调研造车。雷军经过75天+85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会以及两次正式的董事会后决定造车。^[16][17][18]

2021年3月30日，在小米春季发布会上，雷军宣布小米科技正式进军智能电动汽车行业。初期注资100亿元人民币成立智能电动汽车全资子公司，雷军任CEO。未来十年内，将投入100亿美元用于打造电动汽车。宣布造车的一个月后，雷军在直播中表示，造车是“首战即决战”，“小米第一辆车一定是那个时候的尖端水平”，同时大致定下了首台车10万至30万元的价格区间。^[16][17][18]同年8月25日，小米收购一家自动驾驶技术公司“深动科技”，加速布局汽车智能驾驶。^[32]

2021年9月，雷军公布了汽车团队核心成员，包括CFO林世伟、联合创始人刘德、联合创始人洪峰、SVP卢伟冰在内共有17人，并随后招募了曾主导北汽集团旗下极狐汽车项目的于立国担任小米汽车副总裁，负责统筹小米汽车综合管理等工作。同年，小米先后注册了“小米汽车有限公司”和“小米汽车科技有限公司”，并在11月宣布落户北京经开区，其汽车总部基地、销售总部、研发总部都会落地于此，预计分两期建设年产能30万辆的整车工厂。^[18]

2022年4月，小米汽车工厂一期启动建设，占地面积约72万平方米，规划年产能为15万辆，2023年6月竣工。二期计划于2024年3月动工，2025年完工。^[18]

2022年8月，小米召开秋季新品发布会，首次披露自动驾驶技术最新成果，展示了小米宣布造车500天以来的进展。^[2]

2023年3月，雷军公开提及小米造车进度，称“进展超预期，自己有一半时间都投入在汽车业务上”。此时小米汽车研发团队已超2300人，工程方面已顺利完成冬季测试，并在后续几个月完成了夏季测试。^[18]

2023年9月，小米汽车一期工厂已开启试生产，每周生产大约50辆样车。^[18]

2023年11月15日，小米SU7正式完成申报，其是小米汽车第一款车型，由北汽越野车代工生产，小米牌纯电动轿车产品型号为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院，为小米汽车自建工厂所在地。^[33][34][2]

2023年12月，在谍照中，小米SU7取消了在原本路试时配置的两颗侧向激光雷达，通过摄像头方案代替补盲激光雷达。^[35]12月26日，工信部网站公布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批），两款小米SU7在列，汽车生产企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”。^[36]12月28日，小米SU7海湾蓝，首批官方实拍照公布。^[19][20]

2023年12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米发布其首款电动车SU7，定位C级高性能生态科技轿车，其配色有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款。^[9][37]2024年3月28日，雷军在社交平台发布霞光紫SU7的照片，其中，小米SU7的车漆中还加入了特殊配方的金属粉。^[38]

2024年1月15日，工信部网站发布了第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示，其中小米SU7在列，其最新申报图也随之流出。^[39][40]1月16日，雷军发文称小米SU7的汽车尾标、后视镜、轮辋wǎng等做了改动。^[41]1月25日晚，小米集团董事长雷军表示小米SU7在全国展开全面的路测，并表示要把品质和体验打磨到足够好的阶段才正式上市。^[42]1月31日，小米汽车首款车SU7于2月中下旬正式进入SOP（Start of Production）阶段，启动批量生产。SOP后首月，即3月产量在2000辆左右，并且在2024年中完成产能爬坡，7月产量可达万辆以上。^[43]2月3日，雷军宣布小米SU7正在全国范围展开全面路测。^[44]2月26日，小米集团总裁卢伟冰在巴塞罗那移动世界大会上接受媒体采访，称海外市场发布的时间通常需要2到3年时间。^[45]3月12日，雷军在微博中称，小米SU7于3月28日正式发布上市。^[46]3月13日，雷军发文称官宣小米SU7发布后，一天之内预约到店的人数增加超过10万人。^[47]3月23日，雷军发布了关于SU7测试的相关内容，小米高管全部参与了小米SU7路面实测，累计已超过10万公里。^[48]同日，小米汽车在武汉总部举行了小米SU7武汉大学校友超前试驾会。^[49][50]3月24日，雷军发文透露，计划在28日发布会上公布小米SU7价格。^[51]3月25日，小米SU7开启了全国29城静态品鉴，并且正加速推动第二批门店筹备工作。^[52]同日，小米汽车在京东北京总部举行了员工专属品鉴会，小米CEO雷军在朋友圈发布“小米SU7走进京东”的动态。截至同日，京东App已上线小米SU7的营销页面及“小米汽车专区”。^[53]

2024年3月28日，在小米汽车上市发布会上，小米SU7正式上市，其标准版售价21.59万元起，首发共9款配色。^{[10][24][4][54]}4月3日，小米SU7首批交付仪式在位于通州区马驹桥镇智能制造基地的小米汽车工厂总装车间举行。雷军向首批车主交车，全国28城交付中心也同步开启首批交付。^[55]4月29日，小米SU7发布后32天，雷军宣布第10000辆整车正式下线。^[56]同日，小米汽车SU7 系列的首个固件更新发布，迎来澎湃 HyperOS 1.0.12 版本更新，主要针对充电系统进行了两项关键修复和优化，包括解决交流充电系统保护机制下的电子锁解锁问题，以及提升第三方充电桩的兼容性。^[57]截至2024年12月31日，小米SU7系列首年交付量达136854辆。^[注1][58]

2025年2月27日晚，小米SU7 Ultra正式上市，官方指导价52.99万元起。^[27][59]3月，小米汽车科技有限公司申请的“整车”外观专利获授权，本外观设计产品的名称为整车，用于交通工具，本外观设计产品的设计要点在于形状。据专利图片显示，该款车型为小米SU7。^[29]3月18日，小米集团发布的财报显示，2024年小米汽车业务总收入达328亿元。截至2025年2月，SU7已连续5个月单月交付超2万辆。2025年，小米汽车计划冲击全年交付35万辆的目标。^[60]

注：此为2024年10月29日小米汽车发布会公布价格^[61][62]

注：此为2025年2月27日小米发布会公布价格^[59]

根据2024年全年财报，截至2024年12月31日，小米SU7系列首年交付量达136854辆。^[注1][58]

2025年3月6日，雷军在两会上表示，小米SU7上市11个月销量超32万辆，已经交付了18万辆。^[63]同月，乘联会发布数据显示，在2月中大型车销量T0P15榜单中，小米SU7以23728辆的销量登顶榜首。^[64]4月1日，小米集团宣布，2025年3月，其首款车型小米SU7交付量超过29000台。^[60]

购买小米SU7无需缴纳购置税。2024年4月16日，工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批），小米SU7在列。^[65]

2024年3月30日，小米汽车回应消费者问题时表示，小米SU7质保跟车不跟人，故不限首任车主，首年或两万公里为480元，第二年750元左右，第三年1400元左右。^[66]

小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。对于小米SU7车险价格，外界评价不一。^[67]科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩认为，在整个新能源车行业中，小米SU7的保险费用确实不算很高。^[67]一些SU7车主反映，小米SU7的保险费用与50多万燃油车相近。^[68]

小米汽车表示，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。^[68]

SU”是Speed Ultra缩写，“7”是按照国内对车型定位的通常认知习惯确定的系列定位，车型大小大概跟宝马5系差不多。关于念法，内部讨论后决定叫“苏7”，就像叫一个朋友的名字一样，比较亲切。^[69]

小米SU7采用3倍轮轴比和2倍轮高比的比例设计，采用流畅圆润曲线车身设计，下包围以及发动机盖则突出了运动感，整车玻璃面积5.35m²，前风挡为28°，溜背为17°，采用G4连续曲率，风阻系数0.195Cd。正面置有“MI”字银色LOGO，尾部置有“XIAOMI”字车标，尾部左下角置有“北京小米”字样车标，右下角则为车的型号。小米SU7提供“海湾蓝”“雅灰”“橄榄绿”“霞光紫”“流星蓝”“熔岩橙”“寒武岩灰”“珍珠白”和“钻石黑”配色，构成“紫蓝橙灰黑白”九种配色。小米SU7的前“水滴型大灯”，灵感来自于大自然，采用圆角多边形矩阵式造型，内部采用类似“米”字形的灯腔结构。后部是由360颗超红光LED组成的渐层式动感光带，设计灵感来自土星环，使车身拥有“未来感”，涟漪曲面为175°。^{[5][6][70][71][注2]}

小米SU7长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm。^[72]车身采用流线型溜背设计，犀利的大灯组造型，配合较为扁平的车头设计，具有很高的辨识度。车尾较为饱满，大量平直线条的运用，配合时下流行的贯穿尾灯造型。^[73]

小米SU7侧面设计有隐藏式门把手，并可选梅花轮辋、米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等，在外后视镜下方和前翼子板位置配备有摄像头，^[74]还有升降式尾翼的选装配置。^[73]另外，该车还提供多种样式的前挡风玻璃、字标、后视镜、天幕玻璃、轮毂、激光雷达系统等作为选装。^[75]

小米SU7采用了三幅式多功能方向盘，采用平底造型，还设有两个独立的功能旋钮。除方向盘，小米SU7配备了全液晶仪表盘、HUD抬头显示（Max版）、怀挡杆、落地式加速踏板，此外，门板内侧的开门按键位于把手上。^[76]

小米SU7智能座舱搭载骁龙8295座舱芯片，16英寸中控生态屏，56英寸超大HUD（Max版），翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，原生车机系统，五屏联动。小米澎湃OS正式上车，交互体验与手机平板一致。^[13]小米SU7的智能语音由定制的小爱同学提供。^[77]

小米SU7全车共设32处收纳位，并且在方向盘一侧，设计了手机支架。^[78]

小米SU7的内饰有“银河灰”“曜石黑”“暮光红”“迷雾紫”“米灰色”五种可选。^[6][70][79]

动力方面，小米首款车型两驱车型搭载最大功率220千瓦的电机，搭载襄阳弗迪电池有限公司提供的磷酸铁锂电池组；四驱车型前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为275千瓦，搭载宁德时代新能源科技股份有限公司提供的三元锂离子电池组。^[3]小米SU7（MAX版）的百公里加速时间为2.78秒，最高时速265km/h。^[9]

小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。全系采用了碳化硅871V高压平台，在800v电压下15分钟补能500公里，在400v电压下15分钟补能358公里。^[9]此外，小米在筹建小米超级充电站，采用600kW液冷超充方案，首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。^[80][81]

小米SU7搭载“Xiaomi Pilot”小米全栈自研的全场景智能辅助驾驶系统，搭载自适应变焦BEV技术，支持动态调节感知范围。搭载“超分辨率”占用网络技术，异形障碍物识别精度小于0.1m。支持实时生成道路拓扑，能够实时应对道路变化，生成行驶引导线。依靠大模型，更拟人地实时观察、动态调整。^[6]同时，小米还推出一系列周边生态设备，其中一款中控屏物理按键售价499元，拥有高端机械触感，将空调按键+音量按钮集于一身，可以一键控制车内温度音量，还配备旋钮内置NFC感应，手机轻碰就能连接车内热点。^[82]新增无线Apple CarPlay以及首发端到端技术代客泊车等功能。允许iPhone用户通过无线方式连接到车载系统，实现对电话、音乐、导航等功能的控制。用户可通过Siri语音助手操作，且支持在HUD中显示苹果原生地图导航的卡片界面。其它优化升级还包括哨兵模式、地图、智能语音、HUD、音乐和车辆控制等。端到端技术代客泊车功能，可大幅提升泊车效率，最高车速可达23km/h。该功能的博弈能力进一步提升，在窄路等场景会车时可倒车进行避让；增加终点附近停车功能，可在车辆巡航至目标车位附近时寻找空车位泊入。需要注意的是，基于端到端技术的代客泊车功能仅小米SU7 Pro和小米SU7 Max支持。智能驾驶方面，此次升级新增“小心并线车辆”提示、遥控泊车和直线召唤功能、窄车位泊车后视镜自动收起功能、紧急车道保持功能的适中/灵敏挡位。同时优化夜间泊车、代客泊车交互体验以及前向防碰撞辅助的自动紧急制动能力，提升前方静止车辆场景可产生的速度降幅上限。^[83]小米SU7城市NOA开通十城，可在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、西安、南京、苏州十城核心区域的主要道路使用城市领航辅助功能。^[84]

小米SU7可以实现车家互联，用户可在家中备车，也可在车内控家；全自动化特性能设置地理围栏，进小区自动激活回家模式；使用小爱同学可以语音深度控车，车内五音区语音交互，各方位可做到精准响应。^[85]

项目名称小米SU7 2024款 后驱标准长续航智驾版小米SU7 2024款 后驱超长续航高阶智驾Pro版小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版官方指导价21.59万24.59万29.99万厂商小米汽车小米汽车小米汽车型别中大型车中大型车中大型车上市时间2024.032024.032024.03电动机纯电动299马力纯电动299马力纯电动673马力纯电续航里程（km）工信部700830800纯电续航里程（km）CLTC700830800充电时间（小时）快充0.25小时快充0.25小时快充0.25小时快充电量（%）30-8030-8030-80最大功率（kW）220（299Ps）220（299Ps）495（673Ps）最大扭矩（N·m）400400838变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱长x宽x高（mm）4997x1963x14554997x1963x14554997x1963x1440车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速（km/h）210210265官方百公里加速时间（s）5.285.72.78百公里耗电量（kWh/100km）12.3kwh-13.7kWh电能当量燃料消耗量（L/100km）1.39-1.55整车保修期限5年或10万公里5年或10万公里5年或10万公里车身长（mm）499749974997宽（mm）196319631963高（mm）145514551440轴距（mm）300030003000前轮距（mm）169316931693后轮距（mm）169916991699车身结构三厢车三厢车三厢车车门数个444车门开启方式平开门平开门平开门座位数（个）555整备质量（kg）198020902205满载质量（kg）243025402655前部行李舱容积（L）105105105行李舱容积（L）522622622风阻系数（Cd）1.1950.1950.195电池/充电电池类型磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池三元锂电池电芯品牌弗迪宁德时代宁德时代电池组质保刀片电池神行电池麒麟电池电池容量（kWh）73.694.3101底盘/转向驱动方式后置后驱后置后驱双电机四驱前悬挂形式双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂后悬挂形式多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式电动机电动机描述纯电动299马力纯电动299马力纯电动673马力电机类型永磁/同步永磁/同步前交流/异步后永磁/同步电动机总功率（kW）220220495电动机总马力（Ps）299299673电动机总扭矩（N·m）400400838后电动机最大功率（kW）220275后电动机最大扭矩（N·m）400400500驱动电机数单电机单电机双电机参考资料：^[12]备注：因篇幅限制，仅列举部分参数

2024年4月12日，小米公司表示，小米SU7以整车的全方位隔热防晒为目标，在前风挡和天幕上分别做了三层镀银+夹层玻璃和两层镀银+夹层玻璃+Low-e涂层设计，能够吸收阳光中的紫外线和反射阳光中的红外线，减少车内受到的紫外线辐射和热量传递；同时在四门车窗上采用了“国内首发”的UV-IR涂层技术，能够吸收阳光中的紫外线。前风挡玻璃采用三银镀膜工艺，在保持可见光透过性的同时，隔绝99.5%紫外线、97.6%红外线，让车内的整体温度下降；拥有着双层镀银+Low-e的天幕玻璃，也能有效紫外线隔绝99.9%，红外线隔绝99.1%，总能量的透光率（TTS）达到12.3%。小米SU7前风窗玻璃的透光率为71%，根据国家《机动车运行安全技术条件》规定前风窗玻璃可见光透光率大于等于70%标准，不建议贴隔热膜。前风挡玻璃特定位置做了除银工艺，以保证ETC等信号能够透过玻璃传递。^[86]

2024年4月2日，易车公布了小米SU7圈速成绩，称此次测试为全网首测。易车表示，小米SU7的最终圈速为1:09.54，赛道极速188.74km/h，位居《易车榜・实测圈速榜》总榜单第5。^[87]同月，小米表示小米SU7在半载状态下（乘员150千克+行李30千克）最大涉水深度为350毫米。车辆涉水只为避险，建议不要故意涉水、高速涉水。哨兵模式可用App远程查看，且可查看车辆周围的实时状况。在约10度的户外环境下，开启哨兵模式每晚（10小时）约消耗1.2-2.5千瓦时电量等问题。^[88]

小米SU7上市交付后，已有多位提车博主发布相关评测。根据拆车情况，SU7有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.29毫米，截面呈“目”字形，后防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.2毫米。防撞梁和保险杠之间有一根黑色行人保护泡沫，内部有气压管和气压传感器，说明SU7支持主动引擎盖功能。^[89]

2024年9月，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司按照“专业性、公正性、科学性、独立性、公益性”的原则，依据中国保险汽车安全指数2023版规程对小米SU7进行了详尽的安全性能评估。测评结果显示，在驾驶员侧25%偏置碰撞工况、正面50%偏置碰撞工况以及侧面碰撞工况中，小米SU7均取得了零缺陷的成绩，获得了安全碰撞测试的3G+等级评定。^[90]

小米SU7没有准确的对标车辆。小米希望做一辆“能承载大家所有向往的梦想之车”，在驾驶性等机械素质上希望能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上希望能媲美Tesla Model S，同时还有领先的科技和丰富的生态。^[91]

2023年小米三季度研发支出50亿元，其中有关智能汽车等创新业务投入17亿元。小米汽车第一辆车整体投入3400名工程师参与研发，研发费用超过了100亿元，这相当于其他厂商10倍以上的投入。^[92]

2023年12月，有汽车博主提到小米汽车团队时表示，小米汽车团队集合了各厂商的“精锐”，而且年轻，很多人为了加入小米造车团队自愿降薪降职。该博主称，有一位小米猎头曾声称小米汽车团队中，90%是降薪来的，5%是平薪来的，还有5%是高薪聘请的。此外还有消息称，小米汽车简历“100进1”。^[93][94]

姓名	图片	简介
于立国		2012年在北京理工大学取得博士学位，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源执行副总经理，ARCFOX极狐事业部总裁等职务。2022年1月任小米汽车副总裁，主持小米汽车综合管理工作和专项业务推进[95]
黄振宇		原麦格纳中国区副总裁，任职期间参与了公司和北汽新能源的多个合作项目，比如建立双方的合资工厂和极狐首款车型αT量产。现任小米汽车汽车部副总裁、供应链部总经理[96][95]
胡峥楠		毕业于南京航空航天大学，1997年在上海汽车工业技术中心担任工程师。三年后离职创业，创办上海龙创主营汽车设计。2012年离开龙创加盟吉利，后担任吉利博越的总工程师。2021年，入职雷军发起建立的顺为资本并担任投资合伙人。现任小米汽车高级顾问[95]
李田原		2009年，毕业于西南科技大学工业设计专业，毕业后进入了长城华冠。2012年进入宝马并在2016年进入宝马i/M部门，是宝马首位中国设计师。于2021年加入小米，现任小米汽车设计负责人、首席设计师[95][97]
仇臻		毕业于江南大学，曾在保时捷、奔驰和沃尔沃工作过，参与过奔驰概念车以及奔驰EQ系列的外饰设计。现负责小米汽车的外观设计[95]
Shin Muto		曾任职于宝马，是公司高级设计师，参与过宝马Z4的内饰设计。现负责小米汽车的内饰设计[95]
克里斯·班戈		毕业于帕萨迪纳艺术中心设计学院，原宝马汽车设计总监，现任小米汽车设计顾问[98][99][100]

因篇幅限制及保密原则，上述表格仅列举部分供应商，参考资料^[101]

2024年3月28日晚，在发布会末尾，雷军还介绍了小米SU7的周边产品，包括1:18车模、马克杯、棒球帽等产品。雷军在现场公布了SU7 1:18合金车模，售价499元。发布会结束，小米汽车商城“1:18车模”已显示“暂时缺货”状态。^[54][113]

2024年6月28日，小米SU7智能底盘氛围灯开售，售价999元。^[注3]小米SU7智能底盘氛围灯与小米SU7无损适配，具有6色多彩灯效场景，支持小米澎湃智联，可以智能联动车辆，并具备IP67防尘防水。小米SU7智能底盘氛围灯可智能匹配车辆多种状态，可提供驻车点亮模式；与外车灯联动，离车时实现延时照明；跟随近光灯联动等功能。另外，该氛围灯还支持后续OTA升级。小米SU7车身预置车内连接线、底盘开槽，底盘氛围灯采用车规级专用灯带卡扣、强力胶带辅助安装。^[114]

早期设计稿泄密

2023年1月，有汽车博主发布了关于小米汽车首款车型的设计图片，展示了小米汽车保险杠、装饰件，以及小米与北汽模塑相关合作细节等内容。随后，小米集团公关部总经理王化回应称，是二级供应商保密的设计文件泄密，泄密的文件并非最终文件。最后，小米内部针对该事件通报了处理结果，对于涉事合作方，依照《保密协议》处以100万元的经济赔偿，责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密人进行处理。^[115]

小米员工擅自参与外部研讨会

2023年11月和12月，小米汽车部三名前员工，于某某（前电控系统与软件团队员工）、施某（前冲铸工艺团队员工）、张某（前量产质量团队员工），在职期间，以收取“咨询费用”为目的，未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”，臆造传播大量错误、不实信息，严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展。小米集团已对三人做辞退处理、永不录用，并依法追究法律责任。同时，小米集团对组织相关活动的券商、投资机构，保留追究法律责任的权利。^[116]

静态产品品鉴拍摄活动泄密事件

2023年12月17日，ZAKER一员工包某某受邀参加小米汽车静态产品品鉴拍摄活动，在活动期间，包某某将三张带有小米汽车的工作花絮图发至其个人微信朋友圈，后经现场工作人员提醒，包某某删除了该条朋友圈内容，但照片已经扩散，并在网上引起了热议。^[116]

同日，同样受邀参加了小米汽车静态产品品鉴拍摄活动的小白买车（广州）信息科技有限公司的员工关某某未经现场工作人员允许且未向公司通报的情况下，将现场拍摄的一张车型局部照片发与两位微信好友，后被好友转发至车友群，使得照片扩散，在网上引起了热议。^[116]

2023年12月20日，涉事方ZAKER和小白买车均发布致歉声明，并对涉事员工做出处理。^[116]

全国媒体试驾活动泄密事件

2024年3月16日，汽车之家员工石某在品鉴拍摄期间，私自将未公开的内饰照片转发给同事李某，后李某于3月18日擅自在社交媒体个人账号发布，并引发扩散传播。汽车之家获悉后，对员工石某、李某做出开除处分，并在内部全面加强相关团队在职业操守及保密意识的教育，坚决杜绝同类事件的再次发生。^[117]

逃费车辆疑似小米SU7

2024年3月14日，天津高速公路集团运营事业部四分公司发现一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，路径通行数据异常。稽核人员通过精准筛查和录像对比，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。相关公司负责人到分公司后，对其管辖车辆的逃费行为表示歉意，并全额补缴了通行费。网友对比猜测，逃费车辆疑似为小米SU7测试车。^[118][119]

3月19日，小米公司发言人回应称该事件相关结论存在严重偏颇。且被个别微博账号恶意曲解为恶意逃费、违规掉头等行为。经查明，1.公司测试人员所驾驶的车辆在闭环的高速路上进行闭环测试，但高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费，导致测试人员按高速系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符；2.被高速公路发现并投诉后，经沟通协商确认，现已补缴所有过路费；3.测试过程中公司车辆并不存在在高速上违规掉头，超时速行驶、逃漏高速的通行费等违规情况；4.天津高速集团相关微信公众号的多处不实信息，公司仍然在跟对方进行沟通中。随后，微信公众号“高速声音”将该事件有关文章删除。^{[119][120][121]}

试驾车异响漏液

2024年4月2日，针对网传小米SU7试驾车发现异响和漏液一事，小米王化在微博回应称，异响系一颗石子侵入刹车盘位置造成，将石子取出后，异响消除，恢复正常。车身四周的水迹，是车辆有行驶过积水区，停车后车身留有水迹，属于正常现象。^[122]

试驾车座椅污损

小米SU7线下店试驾火爆，多名网友称试驾车座椅面出现包浆、鼓包等情况。2024年4月3日，一家上海的小米汽车门店对此表示，因为展车每天承载量比较大，白色座椅Max版本是Nappa牛皮的，纯天然材料耐磨程度没有人工合成皮革高。该门店每天大概有五六千人试坐展车，超出了正常家用的磨损程度。^[123]同日晚，小米汽车称，会进一步提升门店服务能力，提高试驾车清洁整备保障，并提示，小米SU7座椅随整车质保。^[124]

宁波试驾车事故

2025年1月7日，针对宁波小米SU7试驾车和电动自行车发生碰撞事故一事，小米汽车官方微博账号发布初步调查结果称：事发当时，门店销售正驾驶试驾车带用户体验试乘/试驾，过程中开启了运动+和boost模式，并没有使用弹射模式，也未有超速行为。途中与一闯红灯电动自行车发生碰撞，电动自行车驾驶员在事故中受伤，销售人员第一时间拨打120，将伤者送往医院救治。^[125]

小米汽车表示：“对于此次交通事故，我们深感惋惜。我们会全力响应并配合交管部门，对该事故进行勘查与分析，也将协助伤者家属妥善处理后续事宜。同时，我们内部也将就此事件进行全面调查，持续加强门店试乘、试驾过程中的安全和合规管理，避免此类事件再次发生，也感谢大家的监督。”^[125]

2024年3月29日，小米汽车上市第二天，维权平台上出现了不少要求退还定金的投诉。^[126]有多位消费者表示，3月28日支付5000元下定小米SU7，第二天取消订单时却发现无法退还定金。而雷军在发布会上承诺过7天内无理由退订，但在介绍锁定订单时并未强调定金一旦支付即不可退还。小米汽车对此回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后即锁单。有消费者指出，自己是“误锁单”，小米汽车APP的购车流程没有明显提示，存在误导消费者的情况，这损害了消费者权益。^[127][128]小米汽车表示，截止3月29日中午12点，客服体系接到关于退单及改配需求，总计469例。小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终“锁定配置”时直接弹窗提示。希望大家在锁定配置前，请慎重选择。^[129]

小米SU7在交付初期便遇到了部分车主反馈车机导航卡顿问题。经过小米汽车专业团队的技术分析，确认部分车辆的前挡风玻璃镀银层可能对车内导航及通信信号造成了一定程度的干扰。随后，小米官方强调，新更换的挡风玻璃采用优化后的材料和技术，确保在不影响车辆安全性能的前提下，有效解决信号干扰问题。^[130][131]

2024年多家车企推出了针对小米SU7订单的优惠政策，例如购买智界S7可抵扣小米SU7锁单的5000元定金，购买蔚来汽车可获得5000元定金补贴等。此外，理想、小鹏等品牌也有降价或补贴活动。车型定位、售价、配置等方面来看，小米SU7的竞品包括蔚来ET5、ET5T，前者定位中大型车，后者定位中型车。2024年4月23日，小米汽车创始人雷军表示，如果消费者急于购车，可以考虑其他国产新能源汽车。^[132][133]

多位车企人士说，第一眼看到小米SU7的实车时，就让人想到了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度极高。"保时米""小米SU7是年轻人的第一辆保时捷"等段子频繁流传于网络。对于抄袭指责，小米汽车首席设计师李田原强调，“在设计阶段，他们没有太多关注它会像保时捷或者不像，真的没有刻意。”^[134][135]

2024年4月14日，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈在第四届中国国际消费品博览会期间接受媒体采访时表示，对于小米SU7与保时捷在设计上的相似之处，他认为这是优秀设计理念在不同品牌间所展现出的某种默契或共通性。^[136]

2024年4月，有网友发现雷军在北京小米汽车工厂交付日乘坐的蓝色小米SU7Max后轮有白色附着物掉落。对此，小米集团公关部总经理王化于4月5日发文回应称，白色附着物并非车辆螺丝脱落，也感谢细心网友的发现。^[137]

2024年4月8日，智己公司在发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行了错误标注，小米发言人在4月8日深夜至4月9日凌晨，在官微连发三篇长文，对智己汽车“骚扰、抹黑行为”进行声讨。^[138][139]4月9日，智己汽车就此事发布致歉函，并表示小米汽车及其产品SU7是值得尊敬的竞争对手。此次内审疏漏对小米汽车造成了负面影响，智己汽车对此深表歉意，并向所有粉丝及用户诚挚致歉。^[140][141]

2024年5月，有消息称，售价20万元左右的小米SU7，年保费为6千~8千元，而售价68万元的玛莎拉蒂新车（燃油车），首年保费只要6000元。对此，小米汽车回应表示小米SU7符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。且保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专属条款进行承保，主要围绕“三电”系统提供保障，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同。^[142]

2025年4月，社交平台上有多位网友分享称小米SU7续保遇到难题，有人直接被拒，有的保费上涨到近万元。^[143]4月7日，小米公司发言人发文称，经与其合作的五大保险公司：中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司逐一确认，上述公司均表示从未出具过任何拒保通知，相关文件确系伪造。此外，经同业公司校验，该伪造文件亦不符合保险公司内部文件格式、行文标准和用章通行规范。截至该日，SU7车型的投保服务平稳正常，网传信息严重失实；此外，“SU7出险率是同价位车型数倍”的谣言，同样毫无事实依据。他还表示公司已对该内容进行证据保全，并依法向公安机关报案。^[144][145]

2024年5月25日，在《小米 SU7 答网友问（第四十四集）》中，关于购买小米SU7 Pro是否可以享用2024汽车以旧换新补贴的问题，小米汽车指出：根据商务部、财务部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，报废符合条件车辆并购买小米SU7 Pro的个人消费者，可享受10000元补贴。同时，不仅小米SU7 Pro可以，小米SU7标准版以及Max版也均可享受这一补贴。^[146]

2024年8月21日，小米集团首次披露汽车业务季度成绩单，“小米卖一辆车亏6万多”的话题受到关注。小米在智能汽车等创新业务方面交付提速，2024年全年10万辆交付目标预计11月完成。第二季度交付27307辆，收入64亿，毛利率15.4％；亏损18亿。随后，雷军回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”^[147]

截至2024年底，小米SU7系列首年交付量达136854辆，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为18.5%，经调整净亏损人民币62亿元。以此简单测算，平均每卖一台车亏损4.53万元。2025年3月18日，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示，小米汽车业务还处于大投入阶段，内部对汽车业务没有非常明确的盈利时间表要求，但会努力改善该业务的盈利情况。^[148]

2024年10月25日，小米汽车发文称，注意到现在非小米官方平台存在兜售小米SU7订单的现象，为保障消费者的合法权益和良好的市场秩序，小米汽车订单严禁转售，请消费者通过小米汽车APP或小米汽车微信小程序下单购买小米汽车，通过其他渠道下单或违规收售、转售订单可能导致消费者遭受定金诈骗、黄牛临时加价、车主身份无法认定、车控账号认证失败、车主权益损失、财产受损等不利后果，甚至连带违法。^[149]

2024年4月8日，小米汽车就近期用户在使用特斯拉交流家充桩为小米SU7充电后，无法正常拔出充电枪的问题作出回应。据悉，该问题是由于用户所在社区电网的三相电压严重不平衡所致。小米汽车计划通过OTA的方式，优化因报错而导致进入充电保护模式的运行机制。^[150]

2024年4月24日，针对网上用户反应的小米SU7翼子板脱落问题，小米汽车官微发文回应称，经核实，目前仅个例车辆出现了翼子板脱落的问题，且问题车辆均有过高速涉水的行驶工况。小米汽车表示，在小米SU7设计之初，已充分考虑到雨天涉水的问题，并经过了严苛的高速涉水工况测试，所有测试小米SU7均车身完好、无任何零部件损伤情况发生。^[151]

2024年5月16日，针对有网友发布视频关于小米SU7座椅侧边气囊位置可以扒开，并对小米SU7品控水准提出疑问，小米公司官方发言人发布声明回应：座椅侧边不封闭，是一个出于安全考虑的合理设计，与品控问题无关。相关误导视频中的内容，严重偏离事实。原厂座椅背板正常使用不存在此前造成误导的视频中可轻易扒开的情况。建议不要用力扒开座椅侧边，避免造成固定结构件损伤。^[152]

2024年7月20日，在《小米 SU7 答网友问（第四十七集）》中，小米官方对SU7出现尾灯开裂现象进行了回应，小米汽车表示：不少用户为了保护爱车，都会在车辆到手的第一时间去做“车衣”保护。但在贴附车衣时，会应用到一些清洁剂，尤其当处理外部灯具的时候。请车主切勿使用含有酸性、碱性、活性剂等成分的清洗剂，避免对灯具表面产生腐蚀，否则有可能造成车灯外观受损，如裂痕等。同时，也请避免对灯具进行高温烘烤等非正常操作，以防止灯具损坏的情况发生。^[153]

2024年12月，深圳一辆小米SU7撞在围栏上，导致前轮轮胎脱落，安全气囊没有弹出，车主发视频质疑安全气囊弹出是否正常，并称自己打了两次小米客服电话，等了一个多小时都没来救援。^[154]

2024年5月23日，小米汽车官方发布了《小米 SU7 答网友问（第四十二集）》，针对充满73.6度电池费了87.86度电问题进行了解答：真实电量（包括充电量和放电量），和产品公告中标注的电池电量之间，是存在差别的。实际上，标注的电量是测试出来的，并非一个固定值。行业中普遍用1C或者1/3C来给电池标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”，指的是“以多快的速度（几倍的速率）来放电”：1C，就是满电的电池，以固定电流放电，1小时放至亏电；1/3C，即满电的电池，以固定电流放电，3小时放至亏电；按照法规的要求，小米 SU7公告时，是按照1C的标准申报的，如此小米 SU7 标准版电池容量为73.6度。按照1/3C放电，小米 SU7 标准版能放出的电量是76.8度。可以看到，根据不同的放电倍率，同一电池所放出来的电量是有差别的。同时，日常工况中，放电倍率是更低的，电池可以放出更多电量，还能跑出更多的里程。^[155]

而关于充电，还有更多影响因素：首先，为保证新车交付到用户手中时电量达标，实际充入的电量会高于标注电量；其次，因为放电深度、充电电流大小、电池管理策略的不同，充入的实际电量也会有差异，有可能会充入更多电量。可以简单理解为：在缓和充电和放电工况下，能够充入和放出的电量，相较标注电量，都可以更多，而且不会有额外花费更多电费的担忧。同时，小米 SU7 车端显示的能耗，就是实际能耗，和充入电量及标注电量都无关，也不存在反向虚标的情况。^[155]

2024年11月，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。小米官方对车主表示，愿意承担全部维修费用，维修期间每天提供1500积分补偿。^[156][157]多位小米汽车车主表示对这一赔偿方案不满。^[158]

2025年1月，小米汽车科技有限公司决定召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931台。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司会通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。^[159]

2025年2月，有消息称有人驾驶小米SU7在驶过坑洼路段后出现了断轴情况，引发关注。2月9日，小米汽车发文表示，该消息不实。经查，完全不存在所谓的“断轴”情况。小米汽车表示，事发时间为2025年1月30日10点56分。涉事车辆在淮安盱眙的一条乡村公路上，驾驶员以约70km/h的车速高速通过路面（该路段悬挂有提醒限速20km/h的标识）。在行至一处破损/坑洼路面时，由于前述不当驾驶行为，车身部位冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。当日11点19分，用户在线反馈发生事故。在用户授权下，400客服为其代报保险，并安排了拖车救援服务。保险勘测员抵达现场后，根据现场情况和保险公司相关流程，提出让驾驶员进行酒精检测，但驾驶员拒绝配合，未能完成检测。最终，车主同意放弃向保险公司索赔，自行承担本次事故的全部损失费用，并在现场与保险公司签订了《放弃赔偿声明》，记录并留档。^[160]

2024年7月21日，一辆小米SU7冲出赛道进入缓冲区，引发热议。7月22日晚，小米汽车官方对此回应道，该车为内部培训车，在一次例行升级验证时，冲出赛道进入缓冲区。部分网友利用舆论的情绪惯性，在不了解这是一次官方测试的前提下，声称“小米又撞了”，造成大量用户对于事故的错误理解。此次测试，是为了摸寻赛道相关零部件的极限性能，所以进行了长时间激烈驾驶，以记录全周期下的全局数据。整个过程是在封闭包场环境下测试，现场无人员受伤，车辆已经运回测试中心进行内部调整。^[161]

2024年9月16日，一辆小米SU7冲进马路边的绿化带，车辆冒出浓烟且底部有燃烧火光。当日，小米汽车官博发文回应此事称，在南京南站附近道路上一辆小米SU7发生意外交通事故。小米汽车配合交警、消防、保险对事故现场勘察，并结合车辆数据分析，初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块（约28cm*30cm*50cm），撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。小米汽车还表示，事故发生后消防人员及时介入处置，车辆风险已解除并转移至安全区域。车上乘客受碰撞冲击受伤，已经在医院得到及时检查和治疗。^[162]

2024年12月11日，河南的一位女士和丈夫、婆婆、2岁半的女儿驾驶小米SU7pro去巩义市浮戏山景区游玩，在下山过程中，车辆突然冲下山崖，经过翻转后被树木挡住，一家人均无生命危险。女士表示，事发时没有注意车况，车速约40km/h。事发后，救护车前来救援，医生称，车辆坠落高度约有二三十米。女士的丈夫在社交平台发文称，2024年10月24日提车，12月11日发生事故，车辆面临报废。^[163]

2025年1月31日，杭州的蒋先生的小米SU7汽车在高速上使用智能驾驶时，车辆刹车导致追尾，修理费用估计上万。此次事故交警判定的是一个同等责任。蒋先生提到，“当天路况还是挺好的，前面没有车，也没有遗落物，突然急刹，刹到33（公里每小时），后面的车就撞上来了。”蒋先生称，“小米”认为这个是由其智驾系统引起的追尾事故，但不愿承担责任。小米汽车相关负责人表示，“确实是属于‘误识别’这个场景，在整个行业当中，在”NOA“智驾的角度来讲，它也属于业内的一个难题，包括特斯拉也是一样。”蒋先生无法认同对方的说法，他认为高速公路并非复杂路段。截至2025年2月15日，小米汽车未回应。^[164][165]

主词条：3·29德上高速车祸事故

2025年3月29日22时44分，3名司乘人员从湖北自驾一辆小米SU7到安徽参加考试，行驶至德上高速公路枞阳至祁门路段时撞上高速公路中间护栏起火燃烧爆炸，事故造成3人死亡。^{[166][167][168][169][170]}

事故发生后，小米公司成立了专项小组，于3月30日赶赴铜陵，配合警方调查、取证等工作。3月31日，小米公司向警方提交完成公司所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。^[166]同日，铜陵市交通运输局表示，事故原因正在调查中，铜陵市已就此次事故成立了专门的工作组。^[171]4月3日，安徽省公安厅交管总队已指导属地公安机关开展事故调查，事故仍调查处理中。^[172]

2025年4月1日晚间，小米汽车回应此事，公布了事故细节。并表示事故车起火并非网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致，暂时无法进行进一步的深入分析。^[166][173]对于网上有关车门断电锁死的质疑，小米汽车客服工作人员表示，若遇到车辆断电车门锁死的情况，可尝试在车辆下方找到应急解锁，车辆配备了机械把手，在断电的情况下也可以打开。^{[174][175][176]}雷军就此事表示，其代表小米，对遇难者表示哀悼，也向遇难者的家人致以慰问。同时表示，由于事故还在调查，官方没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。并承诺，公司会持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。^[177]4月2日，针对涉事车辆搭载的电池类型这一问题，小米汽车表示暂时无法得知，后续可关注小米官方公示。^[178]同日，其中一位死者的家属称，事发时，他的女朋友坐在车辆副驾驶的位置，“女朋友没满23岁，三家都在一起，已经跟小米的工作人员见过面了，他们应该还在调查，我们也在等待调查的结果，也在等政府，我们相信政府，也相信小米。”^[179]4月2日晚，自称是当事人家属王女士的微博账号“诗雨370491153”清空了所有有关这次小米事故的微博。^[180]

受该事故影响，小米集团股价继续走低。截至2025年4月2日收盘，该股报44.55港元/股，较2025年3月19日的历史最高价59.45港元/股已跌去25.06%。按照最新市值计算，小米集团总市值缩水超1200亿港元。^[181]

2025年4月5日5时许，25岁^[注4]男子陈某驾驶一辆小米SU7标准版途经广东湛江徐闻县曲界镇华海农场十四队路段时，与对向车道一辆两轮电动车发生碰撞，造成两轮电动车两名驾乘人员当场死亡，并有火情发生。事故发生后，陈某逃离现场，后迫于公安机关的追捕压力投案。截至4月11日，犯罪嫌疑人陈某涉嫌交通肇事罪已被执行逮捕。案件侦办工作仍在进一步进行中。同日，小米汽车发文回应事故，称陈某非车主本人，事发时以手动驾驶状态行驶。并表示相关火情是碰撞后电动二轮车锂电池严重挤压和变形起火，再引燃事故车辆。^[182][183]

2025年3月，小米SU7车主称小米汽车的售后服务网点数量少，跟不上销量。还有车主称，很多省份只有省会城市有售后服务中心，上海车主维修需要排队半个月。截止2025年2月28日，小米汽车服务中心与授权服务中心有33家开业。^[184]