世界摩托车大奖赛

世界摩托车大奖赛（Grand Prix motorcycle racing），简称MotoGP，是由国际摩托车赛车协会（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的世界摩托车公路锦标赛。^[2]

MotoGP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年^[3]。比赛开始全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。1951年有了8站比赛，到1961年有10站，且加入了阿根廷的布宜诺斯艾利斯站，赛事进入南美。^[4]1964年，比赛首次加入美国站。1967年首次加入加拿大站。1969年，增加为12分站。20世纪70年代MotoGP赛事发展缓慢，仅在1972年增加至13个分站。但进入20世纪80年代，赛事开始在全球迅速扩展，分站数量在1987年增至15站，^[2]在2002年之前，最高等级称为GP500，后因引入新规则赛事名称改为MotoGP。^[5]到2005年增至17站，并首次设立了中国上海站。^[2]

MotoGP包括MotoGP、Moto2和Moto3三个组别。该项赛事起源于1913年的国际摩托车竞赛协会创立，正式比赛始于1949年。^[4]MotoGP使用的摩托车不能对大众出售，都是世界级比赛专用车。像F1赛车一样，GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛，更要用来展示制造商的技术和设计实力。由于摩托车体窄小、参赛车辆数量多，超车场面频繁且排名变化快，加之高速过弯时车手需用膝盖滑行维持平衡，缺乏封闭式座舱保护，且不存在进站策略，因此MotoGP危险性和观赏性均高于F1赛事。^[2][6]目前MotoGP有六大厂商，分别是阿普利亚、杜卡迪、本田、铃木、雅马哈和KTM。^[4]

世界摩托车大奖赛于1913年在法国举行。到1949年，国际摩联制定了公路摩托车比赛规则，开创了MotoGP的前身WGP并举办了第一届MotoGP赛事，最初的6个分站比赛全部在欧洲举行。比赛分为500cc、350cc、250cc、125cc和600cc边三轮摩托车组别，当时欧洲摩托车制造商（如Moto Guzzi、Mondial、MV Agusta等）几乎垄断了市场。^[7]

到20世纪50-60年代，这一时期摩托车运动在欧洲兴盛发展。从1951年起比赛分站增至8个，到1961年达到10个，并进入了南美的阿根廷布宜诺斯艾利斯站。1964年美国首次举办比赛，随后加拿大站在1967年加入。到1969年达到12个分站的规模。在整个20世纪70年代赛事发展缓慢，直到1972年才增至13站。在进入20世纪80年代后，赛事开始全球范围内飞速扩展，1983年南非站成为首个加入的分站，随后日本、巴西、澳大利亚、马来西亚、印度尼西亚、卡塔尔等分站陆续举办了比赛。2002年的改革彻底改变了比赛格局，摩托GP进入新时代。国际摩联将最高级别的500cc级别和整个赛事名称都改称为摩托GP（不再称为WGP），同时制造商得到许可将四冲程机车的发动机总容量扩大到990cc并可以选择性地使用3到6个气缸，这一举措为摩托GP的快速发展奠定了基础。截止2004年，每年16个分站的比赛，分散在全球五大洲。^[8][2]

到2005年，摩托GP比赛递增至17站，版图不断扩大，中国GP首次在上海举行。2007年起，限制最高组别引擎排量为800cc，同时新规定限制轮胎使用数量，由于GP级别摩托车的动力输出和最高速度在2002年以来已经有了充分的增长，该举措旨在进一步提升车手安全。2009年，单一轮胎品牌规则引入，普利司通成为独家轮胎供应商。到2012年，赛事规定最高组别全新使用1000cc排量的引擎。2016年引入了一系列硬件和软件升级，以推动更公平的竞争。随着新能源技术的崛起，2019年国际摩联开始举办电动摩托车组别MotoE，为公路摩托车竞技的未来进行前瞻性探索。^[8][2]

Moto GP赛车按 发动机排量分为Moto3、Moto2、Moto GP三大级别，即每站有三组赛事。各个组别所使用的赛车全部是为了比赛而设计的“原型车”，不允许市售，也不允许在公共道路上行驶。FIM有非常严格的赛车技术规则规定赛车的各个部件。^[9]

世界摩托车大奖赛，分为三个级别：MotoGP、Moto2和Moto3，区别如下：^[10]

Moto3属于MotoGP的轻量级组别。2012年开始，Moto3取代了此前的125cc赛事。Moto3的赛车使用四冲程，单缸，排量为250cc赛车进行比赛。赛车及车手重量不得低于152kg。车手最高年龄限制为28岁（外卡车手和新加入的全年参赛车手的年龄限制为25岁），最低年龄限制为16岁（若车手在FIM旗下的CEV Moto3青年锦标赛夺冠，可适当降低年龄限制）。每位车手只能有1台赛车。^[4]在 Moto3 级别里，受限于赛事限制，车辆性能表现一般不会由太大差异；另外车手水平差异也较小，几乎整个赛程竞争激烈，很少出现几个人领跑的现象；比赛结果到最后一个弯前的几毫秒，甚至终点线前的几毫秒都有可能剧变。Moto3的看点即在于此。^[10]

Moto2属于MotoGP的中量级组别。2010年开始，Moto2取代了此前的250cc赛事。Moto2的赛车统一使用搭载四冲程，三缸，排量765cc的凯旋引擎进行比赛。赛车及车手重量不得低于217kg，赛车马力可以达到约140匹，赛车车架需要满足FIM所制定的技术规则，赛车的主要部件（车架，后摇臂，油箱，座椅，整流罩/车体部分）必须遵循原型车的设计。车手最低年龄限制为16岁，最高年龄限制为50岁。每位车手只能有1台赛车。^[10]

世界摩托车大奖赛为三个组别当中的最高等级赛事。2002年之前，最高等级被称为GP500赛事，2002年之后，由于全新规则的引入，赛车变为四冲程发动机，最高组别赛事的排量从500cc变为990cc，赛事名称也改为MotoGP。2007年-2011年的最高组别排量被限制为800cc，从2012年开始再度改为1000cc。^[11]

MotoGP的赛车使用四冲程，四缸，排量为1000cc的赛车进行比赛。赛车重量不得低于157kg。车手的最低年龄限制为18岁，最高年龄限制为50岁。每个赛季允许厂商车队使用7台引擎，新晋厂队和特权厂队使用9台引擎。^[11]除了引擎的缸数和排量限制外，引擎的种类严格限制为自然吸气引擎，不得使用涡轮增压装置，赛车的变速箱不能多于6个档位。MotoGP允许每位车手拥有两台赛车。

赛道名称赛道参数赛道介绍赫雷斯赛道^[12][13]地点：西班牙捷雷斯长度：4423m.左弯：5直道长度：600m.右弯：8宽度：11m.赫雷斯赛道建于1986年，次年就开始举办第一届大奖赛。赫雷斯赛道位于西班牙南部一个小山谷内，气候宜人，风景优美。赛道的看台可容纳25万观众，看台巨大，非常适合观赛。赫雷斯赛场有两条赛道（一条4423m，另一条4428m），两条赛道的表面在不进行比赛的时候都进行了整修。赛道现在整年都有车队在此测试，近来，赛场内又对公司办公场所和媒体设施进行了翻新，更增添了赛场的吸引力。其他像控制塔和维修区等设施也都进行了整修西班牙赫雷斯（Jerez）赛道精彩上演！捷雷斯赛道全长4423米，最大宽度11米，最长直道607米，有5个左弯和8个右弯。该赛道首建于1986年，一年后承办了第一届大奖赛，现在它已成为世界摩托车大奖赛中最受欢迎的赛道之一，并且是当地赛车运动的中心^[14]阿尔加维国际赛道^[15]弯道：15个弯道阿尔加维国际赛道属于制动难度很低的赛道。在从1到5的制动难度级别中，其难度为2，这是2020赛季中最低的数值。​上海国际赛道^[16]地点：上海长度：5451m左转弯：7直道长度：1175m右转弯：7宽度：12m上海国际赛车场位于上海市嘉定区境内，坐落在民风淳厚、乡情浓郁的江南古镇——安亭镇东北，与驰名世界的上海国际汽车城相邻，距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里。周围被嘉金（A5）、嘉松、A30等高等级公路所环绕，计划中的轨道交通R3线直达赛车场。2004年在这里举行了中国首届F1世界锦标赛，现场观众达到15万人。巴西车手巴里切罗夺得中国站F1大奖赛的首枚金牌，受到现场观众的热情追捧勒芒赛道^[17][18]地点：法国勒芒长度：4423m.右弯：9直道长度：450m.左弯：4宽度：13m.勒芒赛道建于1965年，位于勒芒城以南5公里、巴黎西南200公里处。赛道在60年代后期就开始举办大奖赛，但是1995年因为西班牙车手阿伯特·普格（AlbertoPuig）在此发生严重事故，因而赛道被取消举办资格。2000年，勒芒赛道进行了整修，提高了安全性，故而重新加入赛程。勒芒赛道是一条难度较高的赛道，车手一般都需要调到第一档才能过弯，过弯要求刹车要晚，加速要快。赛道最后部分也是考验车手的关键区域。赛场能容纳10万观众，是举办国际汽联F3000锦标赛，法国房车赛和GT赛的地方木之罗赛道^[19][20]地点：意大利佛罗伦萨长度：5245m.左弯：6直道长度：1141m右弯：9宽度：14m木之罗位于佛罗伦萨东北30公里、美丽的乡村图斯卡那（Tuscany）境内。木之罗是一条很现代化的赛道，配有先进的设施。1988年，法拉利买下木之罗之后，这条5245m长的赛道就不断进行翻新，成为世界上最现代化、最漂亮、最安全的赛道之一。赛道由慢转弯、快转弯、弧度较大的弯道、长直道，以及反拱弯角组成，对车手和工程师是一个很大的挑战。赛道1976年首次举办摩托GP，而在1991年经过整修之后成为固定的摩托GP举办场所。木之罗处在图斯卡山谷之中，树木成荫，因而也是喧闹的意大利人们休闲度假的好地方。圈速记录：1分50秒003（2008年：凯西·斯托纳）；最快圈速：1分48秒130（2008年：瓦伦蒂诺·罗西）；2010年冠军：丹尼·佩德罗萨加泰罗尼亚赛道^[21]地点：巴塞罗那长度：4727m左弯：5直道长度：1047m右弯：8宽度：12m1989年，加特兰自治政府（Catalan），蒙特门罗(Montmelo)市政府和加泰罗尼亚皇家汽车俱乐部（RACC）合作，在这个欧洲最美丽的城市建造了这条与城市匹配的一流赛道。1991年，位于巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道迎来了第一场国际赛事西班牙F1大奖赛。之后赛道又举办了欧洲摩托车大奖赛。1995年，加泰罗尼亚赛道成为加泰罗尼亚大奖赛的主办地。加泰罗尼亚赛道被认为是当代设计最精良的赛道之一，能容纳十万四千名观众。2001年，赛道捧得了“IRTA最佳大奖赛”的奖杯阿森赛道^[22]地点：荷兰艾森长度：6049m左弯：9直道长度：970m右弯：14宽度：10m荷兰阿森赛道长约6公里，是摩托GP赛程上最长的赛道，同时也是在1949年建成之后唯一一条每年都举办世界摩托车锦标赛的赛道。赛道是专门为举办1954年DutchTT而建造的，之前DutchTT都是在公路上举行的。阿森赛道很窄，路段方向变化很快，赛道旁边都是青草。赛场内有一个能容纳64500位观众的看台，每年，赛场都会吸引成千上万的观众前往观看比赛。艾森赛道气氛热烈隆重，也是车手钟情的赛道。近来赛道和赛场入口路段的现代化改造都已完成，更加增添了赛道的魅力拉古纳赛卡赛道地点：美国伊斯特利尔长度：3601.712m高低差：55m弯道数量：15位于美国三藩市南部蒙雷特半岛的郊外，是一段利用当地丘陵来改造的赛道。在1957年，由蒙雷特半岛的运动赛车协会创设。因为通过丘陵地带，赛带坡道很多，技术性要求很高。这条赛道最要注意的一点是被称为名物的“软木塞”弯角，之所以这么称呼他，是因为车道是蜿蜒下行的，拐角之前都是上坡路，很难确定弯角的位置和入弯路线奥斯汀赛道^[23][24]地点：美国德克萨斯州长度：5513米弯道：20，左边11，右边9奥斯汀（德克萨斯州）的美洲巡回赛是2013 年首播。一个重要的事实是它能够容纳多达 120.000 名观众银石赛道^[25][26]地点：英国伦敦银石赛道（Silverstone Circuit），位于英国伦敦以北约100公里处，最早是二战时期的军用机场，1948年在此举办英国摩托GP。后于2019 年，重返英格兰北安普敦郡历史悠久的银石赛道。 6万7,000 名观众见证了一场引人入胜的英国 摩托GP大奖赛萨克森林赛道^[27]地点：德国萨克森灵长度：3671m德国西姆兹（Chemnitz）20年代起就开始举办汽车赛和摩托车赛。比赛在90年代以前都是在公路上进行的。90年代，有人提出这条公路周边人口密集，不再适合举办比赛。因而1996年，西姆兹西部5英里处建造了一个新的赛车场，即萨克森灵赛车场。赛车场主要是用作车手训练中心和道路安全站，1998年，赛车场开始举办摩托GP，自举办赛事以来，赛场也一直进行整修，2001年还对赛道的布局进行了大幅度改变。萨克森灵赛道有许多急转弯，因而车手很难加快速度，但是也有许多可以超车的地方。此外，赛道的维修区也赶在2001赛季前竣工布尔诺赛道^[28]地点：捷克布尔诺长度：5403m左弯：6直道长度：636m右弯：8宽度：15m自30年代起，世界上最著名的车手都参加过在布尔诺举行的大奖赛。在1982年以前，比赛是在布尔诺西部和附近乡村之间的公路（这条公路以捷克斯洛伐克第一位总统T.GMasaryk命名）上进行的。新赛道在80年代建成，旨在把F1吸引到捷克斯洛伐克。1987年，布尔诺赛道开始举办FIM捷克大奖赛。这条新赛道呈碗状，赛道周围为观众提供了极佳的观赛视点，受到车手和车迷的喜欢。布尔诺赛道穿过树木覆盖的山坡，因而赛道海拔高度不断提高，再加上几个快弯角，需要车手发挥最大的驾车技能茂木町赛道^[29]地点：日本茂木町长度：4801m左弯：8直道长度：762m右弯：4宽度：15m日本茂木町双环赛车场位于栃木县北部，赛场由一条1.5英里长椭圆型赛道和一条2.9英里的赛道构成，均达到国际水准。1997年，本田公司出资建造了茂木町赛车场，用于测试赛车性能。2000年，赛车场成为举办摩托GP的场所，而椭圆型路段用来把美国赛车运动文化引入日本。茂木町双环赛道是本田公司产品展览厅，用来展示各个年代各种各样的摩托车、赛车，因而全年都会吸引许多车迷前往观看。赛车场内还有一所安全驾车学校、泥土路赛道、卡丁车场、酒店、旅馆、商店、展示大厅雪邦赛道^[30]地点：马来西亚雪邦(GMT+8)长度：5548m左弯：5直道长度:920m右弯:10宽度:25m马来西亚雪邦国际赛车场是专门为举办刺激精彩的比赛而建造的，是世界上最好的赛车场之一。雪邦赛车场占地2300英亩，赛场内配有酒店、购物中心、高尔夫球场、以及其他体育设施。雪邦赛场的建成仅用了14个月，建造成本近5千万英镑。1999年4月，赛场成功举办了第一届大奖赛，成为全世界其他赛车场的参照对象。雪邦赛道有4个慢弯角，几条很长的直线路段和中速至高速的弯角，赛道宽阔，非常适合超车。在摩托GP中，雪邦赛道的单圈最长，而且由于当地气候炎热潮湿，对车手来说不能不说是一个严重的考验。雪邦赛车场位于吉隆坡以南50公里处罗赛尔赛道^[25][31]地点：卡塔尔长度：540m左弯：6直道长度：1068m右弯：10宽度：12m罗赛尔赛道位于卡塔尔首都多哈的市郊。2004年十月首次在中东举行的世界摩托车卡塔尔大奖赛。2008年这里举行了首场夜赛——世界摩托车大奖赛（MotoGP)卡塔尔站菲利普岛赛道^[32]地点：菲利普岛(澳大利亚)赛道全长：4448米最长直道：900米左弯数：7右弯数：5赛道宽度：13米菲利普岛是澳大利亚赛车运动的发源地，上世纪20年代，就有第一辆赛车在当地的公路上飞驰。1931年菲利普岛举办了第一届摩托车赛，1956年建成了一条永久赛道。在70年代末期到80年代早期，赛道长年失修无法使用。到了1985年它被人收购买之后，斥资500万澳元重新修复。1989年世界摩托车大奖赛回到这里并成为常规的赛事项目菲利普岛赛道拥有迷人的海岸风景，它是世界摩托车大奖赛赛历上速度最快，最流畅的赛道瓦伦西亚赛道^[33]地点：瓦伦西亚长度：4005m左转弯：9直道长度：876m右转弯：5宽度：12m1999年启用，是西班牙最重要的赛道之一，世界摩托车赛最新赛季举办地。位于切斯特 Cheste），距瓦伦西亚城20多公里，是世界摩托车大奖赛瓦伦西亚站的举办地，是各种三级方程式赛车地和世界级赛道。这条座落于切斯塔（Cheste）的赛道有许多独特的设计特点，比如赛道是反时针方向的，以及赛道变化的长度等等。世界摩托车大奖赛是在长4公里的赛道上举行，金属制造有5个右手弯，8个左手弯和一条长650米的直道泰国武里南赛道^[34]全长4.554km，只有12个弯角武里南国际赛车场位于泰国东部的武里南省，赛道出自设计师提尔克（Hermann Tilke）之手，是泰国第一条符合 FIA 一级规格的赛道。这条全长 4.554 公里，包含 12 个弯角的赛道于 2014 年被正式启用，是泰国超级系列赛、超级 GT、亚洲勒芒系列赛等亚洲知名赛事的举办地，并出现在亚洲保时捷卡雷拉 2015 和 2016 赛季的赛历之中^[35]特玛斯赛道^[36][37]地址：特马斯德里奥翁多长度：4805m弯道：14阿根廷GP的位于该国西北部的温泉都市特玛斯·德·利奥翁多，并以该市为名的赛道，一般皆将本赛道简称为“特玛斯赛道”。2016年4月3日，这里举办了MotoGP第2站阿根廷GP曼达利卡赛道^[38]地址：印度尼西亚长度：4310米弯道：共有17个弯道，包括11个右转弯道和6个左转弯道曼达利卡赛道于2016年开工建设，于2021年竣工。2021年11月的超级摩托车世界锦标赛已经在该赛道上首次举办国际赛事。由著名的德国建筑师赫尔曼·帝尔克设计，他曾设计过多条著名赛道，包括马来西亚的雪邦赛道和西班牙的赛车之地阿拉贡赛道。曼达利卡赛道设计特点是有许多独特的弯道，适合赛车手们互相超车。曼达利卡赛道全长4,310米，共有17个弯道，包括11个右转弯道和6个左转弯道。赛道的主线并不太长，507米而已。然后这条赛道具有快速弯道的特点，赛车手能够最大限度地提高摩托车的行驶速度。在季前测试中，西班牙选手波尔·埃斯帕加罗以每小时168,652公里的平均速度创造了最快时速

参考资料^[39]

MotoGP在周五全天和周六上午将会进行三节，每节45分钟的练习赛。赛会会依据车手在前三节练习赛的最佳单圈成绩进行排名，来决定排位赛参与Q1和Q2的车手。前三节练习赛最佳单圈成绩排名前10位的车手将直接进入排位赛Q2，参与到杆位的竞争当中。而前三节练习赛最佳成绩排名在第11位之后的车手需要参加排位赛Q1。排位赛Q1前会进行30分钟的第四次练习赛，第四次练习赛的成绩不决定练习赛最佳单圈成绩的排名。^[40]

练习赛环节在周五全天和周六上午进行。在周五举行2场自由练习赛，根据这个结果决定Q2和Q1的出赛车手。^[41]

排位赛环节在周六下午进行。从2019年开始，三个组别排位赛全部改为两节。MotoGP组别排位赛之前会进行30分钟的第四次自由练习赛。^[4]

排位赛Q1：仅供前三节练习赛的最佳单圈成绩排名在第11名之后的车手参加，Q1包括15分钟的时间，车手可以任意在赛道上进行单圈试跑，Q1阶段的最佳单圈成绩排名前两名车手可以进入Q2阶段。成绩在第三名及以后的车手将在正赛从第13名的发车位置开始依次向后进行周日正赛发车。^[4]

排位赛Q2：仅供前三节练习赛的最佳单圈成绩排名前10名，和Q1阶段的前两名车手参加，共12位车手。Q2包括15分钟的时间，车手可以任意在赛道上进行单圈试跑，按照单圈用时排名，分别从第1至第12名的发车位置进行周日正赛发车。^[4]

热身环节在周日上午进行，通常由最低排量的Moto3先开始，随后是Moto2和MotoGP组别。和方程式赛车比赛有所不同的是，热身成绩不影响正赛，但通常能反映车手和赛车在比赛日的状态，也能让车手在比赛前最后适应赛道，所以热身赛是每一场比赛前的必备环节，不可或缺。^[4]

周日的正赛通常是Moto3组别最先开始，随后是Moto2和MotoGP，但不排除某些不可抗力因素导致某些比赛发生顺序变化。一般在当地时间中午开始进行（除夜赛外）。各组别的正赛里程大约为95-130公里不等，每个组别的比赛时间被控制在40分钟左右，取决于赛道长度和单圈时间。比赛中正常情况下不允许赛车进站，但MotoGP的比赛若发生天气变化，车手可以在赛会出动白旗之后进站更换相应的搭载雨胎/干胎的赛车。^[4]

MotoGP自1993年开始实行现有的积分制度，具体名次和积分的对应如下： 第1名—25分；第2名—20分；第3名——16分；第4名——13分；第5名——11分；之后每个名次减1分，直至第15名1分。^[4]车手，车队和车厂都会参与到积分的竞争当中，车手依据每场比赛获得的名次可以取得相应的积分，车队积分则取决于每场比赛两位车手的积分之和（包含替补车手，但外卡车手取得的积分不计入车队积分），车厂积分只取每场比赛排名最靠前的一位使用该车厂赛车的车手积分。全年比赛结束后，积分最多的车手成为当年的年度总冠军，若积分相同，则比较两位车手的最好成绩（冠军数量，亚军数量……，以此类推），若还不能决定总冠军归属，将按照最后一站比赛的成绩先后来决定世界冠军。^[40]

车手在赛道上的行为必须遵循运动规则，否则将会受到赛会的处罚。例如：抢跑，维修区超速，抄近道，不合理的超越动作和不合理驾驶行为等等。处罚的方式包括：罚款，加罚时间，加罚名次，通过长圈处罚，通过维修区，在下一场比赛退后发车，取消资格甚至禁赛等。^[4]

参考资料^[4][49]

赛季车手冠军国籍所属车队（制造商）2025马克·马奎斯^[50][51][52]西班牙杜卡迪2023弗朗切斯科·巴尼亚亚（Francesco Pecco Bagnaia） 意大利杜卡迪2022弗朗切斯科·巴尼亚亚（Francesco Pecco Bagnaia） 意大利杜卡迪2021法比奥·夸尔塔拉罗（Fabio Quartararo） 法国雅马哈2020霍安·米尔（Joan Mir） 西班牙铃木2019马克·马奎斯（Marc Márquez） 西班牙本田2018马克·马奎斯（Marc Márquez） 西班牙本田2017马克·马奎斯（Marc Márquez） 西班牙本田2016马克·马奎斯（Marc Márquez） 西班牙本田2015豪尔赫·洛伦索（Jorge Lorenzo） 西班牙雅马哈2014马克‧马奎斯（Marc Márquez）西班牙本田2013马克‧马奎斯（Marc Márquez）西班牙本田2012荷黑‧洛伦佐（Jorge Lorenzo）西班牙雅马哈2011凯西‧史东拿澳洲本田2010荷黑‧洛伦佐（Jorge Lorenzo）西班牙雅马哈2009瓦伦蒂诺－罗西意大利雅马哈2008瓦伦蒂诺－罗西意大利雅马哈2007凯西‧史东拿澳洲杜卡迪2006尼奇‧海登美国本田2005瓦伦蒂诺－罗西意大利雅马哈2004瓦伦蒂诺－罗西意大利雅马哈2003瓦伦蒂诺－罗西意大利本田2002瓦伦蒂诺－罗西意大利本田2001瓦伦蒂诺－罗西意大利本田2000肯尼－罗伯兹美国铃木1999埃里克斯－克里维利西班牙本田1998麦克·杜汉澳大利亚本田1997麦克·杜汉澳大利亚本田1996麦克·杜汉澳大利亚本田1995麦克·杜汉澳大利亚本田1994麦克·杜汉澳大利亚本田1993凯文－舒万兹美国铃木1992维尼－瑞里尼美国雅马哈1991维尼－瑞里尼美国雅马哈1990维尼－瑞里尼美国雅马哈1989埃迪－罗森美国本田1988埃迪－罗森美国雅马哈1987维尼－高德纳澳大利亚本田1986埃迪－罗森美国雅马哈1985弗莱迪－斯班塞美国本田1984埃迪－罗森美国雅马哈1983弗莱迪－斯班塞美国本田1982弗兰科－尤西尼意大利铃木1981马科－卢切内利意大利铃木1980肯尼－罗伯兹美国雅马哈1979肯尼－罗伯兹美国雅马哈1978肯尼－罗伯兹美国雅马哈1977拜利－西纳德国铃木1976拜利－西纳德国铃木1975吉科莫－阿古斯丁尼意大利雅马哈1974菲尔－里德德国MV 阿古斯塔1973菲尔－里德德国MV 阿古斯塔1972吉科莫－阿古斯丁尼意大利MV 阿古斯塔1971吉科莫－阿古斯丁尼意大利MV 阿古斯塔1970吉科莫－阿古斯丁尼意大利MV 阿古斯塔1969吉科莫－阿古斯丁尼意大利MV 阿古斯塔1968吉科莫－阿古斯丁尼意大利MV 阿古斯塔1967吉科莫－阿古斯丁尼意大利MV 阿古斯塔1966吉科莫－阿古斯丁尼意大利MV 阿古斯塔1965迈克－海伍德德国MV 阿古斯塔1964迈克－海伍德德国MV 阿古斯塔1963迈克－海伍德德国MV 阿古斯塔1962迈克－海伍德德国MV 阿古斯塔1961格里－霍金不详MV 阿古斯塔1960约翰－塞提斯德国MV 阿古斯塔1959约翰－塞提斯德国MV 阿古斯塔1958约翰－塞提斯德国MV 阿古斯塔1957利布诺－利布拉提意大利吉利拉（Gilera）1956约翰－塞提斯德国MV 阿古斯塔1955吉尔弗－杜克德国吉利拉（Gilera）1954吉尔弗－杜克德国吉利拉（Gilera）1953吉尔弗－杜克德国吉利拉（Gilera）1952尤贝托－玛塞提德国吉利拉（Gilera）1951吉尔弗－杜克德国诺顿（Norton）1950尤贝托－玛塞提德国吉利拉（Gilera）1949莱斯利－格拉汉姆德国AJS

参考资料^[53][54][55]

在2021赛季Moto GP落幕后，这位传奇车手也结束了长达25年的职业赛车手生涯。罗西留下一连串惊人的纪录：372场大奖赛、199次登上领奖台、89次分站赛冠军、9个世界冠军头衔。辉煌有终章，传奇难超越。^[56]在很长一段时期摩托GP被意大利车手瓦伦蒂诺·罗西主导，他是70年代著名车手格莱扎诺的儿子，1996年加入艾普瑞利亚车队参加大奖赛，并在首个赛季就获得125cc组的冠军。2004赛季，罗西开始代表雅马哈车队参赛，依旧无人能敌，无愧为moto王者的称号。

马克·马奎兹在21岁就获得职业生涯的巅峰。他已经拥有4个世界冠军头衔，赢得超过40场比赛胜利，70次登上领奖台，而这一切他仅仅参加了100场比赛就实现了。

1989年，杜汉加入Honda赛车队，并在Honda赛车队的全力支持下，创下了GP500五连冠的辉煌纪录。^[57][58]

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2021年3月25日，中国体育宣布，获得世界摩托车顶级赛事MotoGP™（世界摩托车大奖赛）中国大陆地区独家新媒体版权。未来五年，MotoGP™、Moto2™、Moto3™、MotoE™等在内的摩托车赛事都将在《中国体育》APP、PC端及其合作大屏端专区播出，全年播出时长超过300小时。^[60]