氢原子百科 
瓦伦蒂诺·罗西，英文名Valentino Rossi，1979年2月16日出生于意大利乌尔比诺，前意大利摩托车赛车手，[1]绰号“小飞侠”。[2]
1996年，罗西开始参加世界摩托车锦标赛，[2]先后效力于阿普利亚车队（1996年至1999年）、本田车队（2000年至2003年）、雅马哈车队（2004年-2010年、2013年至2020年）、杜卡迪车队（2011年-2012年）及SRT雅马哈车队（2021年）。[1][4]1997年，罗西斩获125cc年度车手总冠军。[1]1999年，罗西夺取250cc年度车手总冠军。[1]2001年，罗西获得500cc年度车手总冠军。[1]罗西此后又于2002年、2003年、2004年、2005年、2008年及2009年，先后6次斩获Moto GP年度车手总冠军，从而实现世界摩托车锦标赛的“九冠王”，且成为史上唯一一位将125cc、250cc、500cc及Moto GP的年度车手总冠军集于一身的车手。[1]同时，罗西在世界摩托车锦标赛中共计参加432场大奖赛，235次站上领奖台，115次斩获分站赛冠军。[1][2]罗西是摩托车赛场唯一在125cc、250cc、500cc和Moto GP级别赛事都获得过冠军头衔的车手，也是唯一突破400场大奖赛大关的选手。[5]
2021年8月，罗西宣布2021赛季结束后退役。[4]2021年11月，2021赛季MotoGP收官战瓦伦西亚大奖赛结束后，罗西正式宣告退役。[2][6]同年，罗西入选了MotoGP名人堂。[7]
早年经历
1979年2月16日，瓦伦蒂诺·罗西出生于意大利乌尔比诺，[1]且在乌尔比诺附近的塔乌利亚镇长大，其父亲格拉齐亚诺·罗西也曾是一位职业摩托车赛车手，故而其家中的赛车氛围非常浓厚。[8]幼儿时，瓦伦蒂诺·罗西开始接触卡丁车。[8]1990年，瓦伦蒂诺·罗西开始参加区域性的少年卡丁车比赛且斩获过冠军。此后，瓦伦蒂诺·罗西开始参加迷你-摩托车赛事。[8]
1993年，14岁的瓦伦蒂诺·罗西参加了意大利125cc摩托车量产组赛事且获得第12名。[9]1994年，瓦伦蒂诺·罗西获得了意大利125cc摩托车量产组年度车手冠军。[9]1995年，瓦伦蒂诺·罗西进入阿普利亚车队，代表车队参加125cc摩托车赛事。[10]该年，瓦伦蒂诺·罗西在欧洲125cc摩托车挑战赛获得了年度车手季军，同时当年获得了意大利125cc摩托车年度车手冠军。[9]1996年，瓦伦蒂诺·罗西走上了最顶级摩托车赛事世界摩托车锦标赛的舞台。[10][2]
阿普利亚车队（125cc/250cc）
1996年，罗西代表阿普利亚车队参加世界摩托车锦标赛125cc级别。[1]1996年3月31日，罗西在马来西亚大奖赛迎来首秀，[11][12]且以44分53秒921的成绩完赛获得第6。[1]8月2日，罗西在奥地利大奖赛期间以41分53秒151的成绩完成比赛，获得第3，首次站上领奖台。[1][13]此后，罗西在捷克大奖赛上以42分16秒229的成绩跑完19圈锁定冠军，这是罗西首次在世界摩托车锦标赛中夺取分站赛冠军。[1][12]该赛季，罗西共计参加了15站大奖赛，期间1次斩获冠军且1次夺取季军，年度总积分为111分，年度车手总排名位列第9。[1]
1997年，罗西继续代表阿普利亚车队参加125cc级别的赛事。该赛季首站马来西亚大奖赛，罗西以48分09秒930的成绩完成比赛，夺取冠军。[1]此后，罗西虽在日本大奖赛遭遇失利，但其迅速找回状态且在125cc级别中彰显出了统治力。罗西先是在西班牙大奖赛及意大利大奖赛上锁定分站赛冠军，[1]随后在奥地利大奖赛获亚军。[1]紧接着，罗西接连在法国大奖赛、荷兰大奖赛、伊莫拉大奖赛、德国大奖赛、里约大奖赛及英国大奖赛上获得分站赛冠军。[1]罗西连续夺取分站赛冠军的记录虽在捷克大奖赛期间被终结，他在该站获得季军，[1]但罗西随即又接连在加泰罗尼亚大奖赛及印度尼西亚大奖赛上再度蝉联分站赛冠军，实现连续12站大奖赛登上领奖台，期间斩获10次冠军、1次亚军及1次季军。[1]该赛季，罗西参加了15站大奖赛，期间斩获11次冠军、1次亚军及1次季军，赛季总积分321分，夺取世界摩托车锦标赛125cc级别年度车手总冠军，而这也是罗西首次在世界摩托车锦标赛问鼎年度车手总冠军。[1]
1998年，罗西开始代表阿普利亚车队参加世界摩托车锦标赛250cc级别的赛事。[1][4]该赛季，罗西所参加的前两站大奖赛分别是日本大奖赛及马来西亚大奖赛，但均无缘前三名。[1]但罗西很快调整好了状态，接连在西班牙大奖赛、意大利大奖赛及法国大奖赛夺取亚军。[1]此后，罗西在荷兰大奖赛上以38分31秒905的成绩完赛，首次在250cc级别分站赛中夺取冠军。[1]该赛季尾声阶段，罗西又展现出了火热状态先后在伊莫拉大奖赛、加泰罗尼亚大奖赛、澳大利亚大奖赛及阿根廷大奖赛上，实现了分站赛4连冠。[1]该赛季，罗西参加了14站大奖赛，期间5次斩获冠军、3次获得亚军且1次夺取季军，年度总积分达201分，年度车手总排名列第2。[1]
1999年，罗西继续代表阿普利亚车队参加250cc级别比赛。该赛季前两站赛事，罗西开季表现欠佳，分别于马来西亚大奖赛获得第5且在日本大奖赛获得第7。[1]第三站，罗西以46分04秒289的成绩斩获西班牙大奖赛冠军。[1]此后，罗西在历经过法国大奖赛失利后，再度迎来爆发实现连续7站登上领奖台，期间于意大利大奖赛、加泰罗尼亚大奖赛、英国大奖赛、德国大奖赛及捷克大奖赛上夺冠且于荷兰大奖赛、伊莫拉大奖赛上获亚军。[1]该赛季尾声阶段，罗西又接连在澳大利亚大奖赛、南非大奖赛及里约大奖赛上连续问鼎，实现了分站赛3连冠。[1]该赛季，罗西共计参加了16站分站赛，斩获9次冠军、2次亚军及1次季军，年度总积分达309分，锁定世界摩托车锦标赛250cc级别年度车手总冠军。这是罗西职业生涯首次夺取250cc世界冠军头衔，同时也是其第二个总冠军头衔。[1]
本田车队（500cc/MotoGP）
2000年，罗西离开阿普利亚车队，转投加盟本田车队并开始参加世界摩托车锦标赛最高级别500cc的赛事。[4][1]该赛季前三站比拼中，罗西均未能登上领奖台。[1]直到第四站西班牙大奖赛，罗西45分55秒836的成绩完赛，获得季军，首次站上500cc级别领奖台。[1]2000年7月7日，英国大奖赛期间，罗西以52分37秒246完赛，锁定冠军，而这也是罗西首次在世界摩托车锦标赛500cc级别夺取分站赛冠军。[14][1]而后，罗西在德国大奖赛及捷克大奖赛均获得亚军且在葡萄牙大奖赛夺取季军。紧接着，罗西在里约大奖赛期间以45分22秒624完赛，赛季第二次夺取分站赛冠军。[1]该赛季，罗西参加16站分站赛，期间斩获2次冠军、3次亚军及5次季军，年度总积分209分，年度车手总排名列第2。[1]
2001年，罗西在500cc级别的比赛中彰显出了统治力。罗西赛季初期接连夺取日本大奖赛、南非大奖赛及西班牙大奖赛的冠军从而实现分站赛3连冠。[1]而后，罗西又先后在加泰罗尼亚大奖赛、英国大奖赛、捷克大奖赛及葡萄牙大奖赛斩获到分站赛冠军头衔。[1]罗西随后虽在瓦伦西亚大奖赛上失利，但其迅速调整好状态于赛季收官阶段接连在太平洋（日本）大奖赛、澳大利亚大奖赛、马来西亚大奖赛及里约大奖赛上夺冠，实现分站赛4连冠。[1]整个2001赛季，罗西共计参加了16站大奖赛，期间11次夺取冠军、1次斩获亚军且1次夺取季军，年度总积分达325分，首次夺取世界摩托车锦标赛500cc年度车手总冠军。[1]
2002年，世界摩托车锦标赛将最高级别赛事500cc改制为MotoGP，赛车设计因此迎来巨大变革。[8]MotoGP处子赛季中，罗西就以绝对优势锁定年度车手总冠军。[4]该赛季首站是日本大奖赛，罗西以49分32秒766的成绩完赛，获得分站赛冠军。[1]而后的南非大奖赛中，罗西未能蝉联分站赛冠军，获得亚军，[1]但是其很快重新证明了自己在该级别的统治力，因为罗西接连于西班牙大奖赛、法国大奖赛、意大利大奖赛、加泰罗尼亚大奖赛、荷兰大奖赛、英国大奖赛及德国大奖赛上夺取冠军，实现了分站赛7连冠。[1]接下来的捷克大奖赛，罗西遭遇失利，但其在此后的6个分站赛中斩获3次冠军、3次亚军，期间夺冠场次分别葡萄牙大奖赛、里约大奖赛及澳大利亚大奖赛，夺取亚军的场次则分别是太平洋（日本）大奖赛、马来西亚大奖赛及瓦伦西亚大奖赛。[1]该赛季，罗西参加16站比赛，期间11次斩获冠军、4次获得亚军，年度总积分达到355分，成为首届MotoGP年度车手总冠军。[1]
2003年MotoGP，罗西共计参加16站大奖赛，期间均登上了领奖台且再度以绝对优势锁定年度车手总冠军。[1]罗西该赛季征战的前6个分站赛中，其在日本大奖赛、西班牙大奖赛及意大利大奖赛上均斩获冠军，且在南非大奖赛、法国大奖赛及加泰罗尼亚大奖赛上皆获了亚军。[1]随后，罗西在荷兰大奖赛及英国大奖赛期间接连获得分站赛季军，随即又在德国大奖赛获得亚军。[1]但罗西很快就重新证明了自己仍是MotoGP最快的车手，其在捷克大奖赛、葡萄牙大奖赛及里约大奖赛期间接连夺冠，实现分站赛3连冠。[1]到了太平洋（日本）大奖赛，罗西获得亚军，未能将连胜势头延续下去。[1]但该赛季尾声阶段，罗西先后赢得马来西亚大奖赛、澳大利亚大奖赛及瓦伦西亚大奖赛的冠军，再度实现分站赛3连冠。[1]整个2003赛季，罗西在分站赛中9次赢得冠军、5次获得亚军且2次斩获季军，年度总积分达到357分，职业生涯第2次赢得MotoGP年度车手总冠军。[1]
雅马哈车队（MotoGP）
自2000年至2003年，罗西转投本田车队后4年间3次斩获年度车手总冠军。[1]但2004年，罗西选择离开本田车队，加入了雅马哈车队。[1][8]罗西首次代表雅马哈车队出战是在MotoGP南非大奖赛上，其以43分50秒218的成绩完成比赛，夺取大奖赛冠军。[1]而后，罗西遭遇小挫折，其在西班牙大奖赛及法国大奖赛上均未站上领奖台。[1]但罗西很快实现了为己正名，其接连在意大利大奖赛、加泰罗尼亚大奖赛及荷兰大奖赛赢得冠军。实现分站赛3连冠后，罗西再度遭遇“挑战”，其在里约大奖赛及德国大奖赛上皆无缘站上领奖台。[1]但接下来的4个分站赛中，罗西在德国大奖赛与葡萄牙大奖赛上夺取冠军，且在捷克大奖赛及日本大奖赛上获得了亚军。而该赛季收官阶段，罗西先后赢得马来西亚大奖赛、澳大利亚大奖赛及瓦伦西亚大奖赛，再度实现分站赛3连冠。[1]2004赛季，罗西参加了16站大奖赛，期间9次斩获冠军、2次获得亚军，年度总积分304分，加盟雅马哈车队处子赛季即夺取年度车手总冠军，成功实现卫冕。[1]
2005年，罗西又一次成为了MotoGP的统治者。该赛季，罗西参加的首站比赛是西班牙大奖赛，其以45分43秒156的成绩完赛，获得大奖赛冠军。[1]随后，罗西参加葡萄牙大奖赛且获得亚军。紧接着，罗西接应赢得中国大奖赛、法国大奖赛、意大利大奖赛、加泰罗尼亚大奖赛及荷兰大奖赛，实现分站赛5连冠。美国大奖赛期间，罗西的争冠节奏稍有停滞获得季军，但罗西随即就接连赢得英国大奖赛、德国大奖赛及捷克大奖赛的冠军，完成分站赛3连冠。[1]接下来的日本大奖赛，罗西遭遇失利，但他随即在卡塔尔大奖赛、澳大利亚大奖赛上赢得分站赛冠军，在马来西亚大奖赛及土耳其大奖赛期间获得亚军且在瓦伦西亚大奖赛拿到季军。[1]整个2005赛季，罗西代表雅马哈车队参加了17站大奖赛，11次赢得冠军、3次获得亚军且2次获得季军，年度总积分高达367分，再度成功卫冕MotoGP年度车手总冠军。[1]
2006年，罗西赛季开局阶段慢热，其前5站比赛中仅在卡塔尔大奖赛赢得冠军，至于其余4站均无缘登上领奖台。[1]进入赛季中期，罗西终实现逆境翻身，接连赢得意大利大奖赛及加泰罗尼亚大奖赛的冠军。此后，罗西再度出现状态起伏，其在德国大奖赛赢得冠军且在英国大奖赛获得亚军，但却在荷兰大奖赛及美国大奖赛上遭遇失利未能登上领奖台。[1]该赛季最后6站比赛，罗西仅在马来西亚大奖赛以43分07秒829的成绩夺取分站赛冠军，至于其余5站均无缘冠军。[1]整个2006赛季，罗西参加了17站大奖赛，期间5次斩获冠军、4次夺取亚军及1次获得季军，年度总积分247分，在年度车手总排名中位列次席，无缘卫冕。而将罗西拉下MotoGP年度车手总冠军宝座的车手，是尼基·海登。[1]
2007年，罗西再一次向MotoGP年度车手总冠军发起冲击。该赛季前半程比赛，罗西在前9站的总体表现可圈可点，其在西班牙大奖赛、意大利大奖赛及荷兰大奖赛均赢得分站赛冠军，同时在卡塔尔大奖赛、中国大奖赛及加泰罗尼亚大奖赛获得分站赛亚军。[1]但赛季下半程，罗西竞技状态出现起伏，其在葡萄牙大奖赛斩获分站赛冠军且在澳大利亚大奖赛获得季军，至于其余7个分站赛，罗西均无缘领奖台。[1]该赛季，罗西共计参加18个分站赛，期间4次斩获冠军、3次获得亚军且1次获得季军，年度总积分241分，在年度车手总排名中位列第3。[1]
2008年，罗西在赛季前3站比赛中均未染指分站赛冠军。[1]但罗西很快就唤回状态，先后在中国大奖赛、法国大奖赛及意大利大奖赛上赢得分站赛冠军。此后4个分站赛，罗西争冠步伐有所减缓，期间3次获得亚军，分别是在加泰罗尼亚大奖赛、英国大奖赛及德国大奖赛。紧接着，罗西重新主宰了赛场，其接连赢得美国大奖赛、捷克大奖赛、圣马力诺大奖赛、印第安纳波利斯大奖赛及日本大奖赛的冠军，实现分站赛5连冠。[1]该赛季收官阶段，罗西延续火热状态，在澳大利亚大奖赛获得亚军，在马来西亚大奖赛赢得冠军且在瓦伦西亚大奖赛获得季军。[1]2008赛季，罗西参加了18个分站赛，期间9次斩获冠军、5次获得亚军且2次夺取季军，年度总积分达373分，继2005年后再度夺取MotoGP年度车手总冠军。[1]
2009年，罗西再度踏上卫冕之路。赛季前3站比赛，罗西在卡塔尔大奖赛及日本大奖赛上皆获得亚军，随即在西班牙大奖赛上赢得分站赛冠军。此后，罗西在法国大奖赛上遭遇失利，仅获得第16。不过，罗西很快重新回到正轨，他先是在意大利大奖赛上获得季军，随即在加泰罗尼亚大奖赛、荷兰大奖赛、德国大奖赛上赢得分站赛冠军且在美国大奖赛上获亚军。[1]赛季进入后半程，罗西取分势头不减，他在捷克大奖赛及圣马力诺大奖赛上赢得分站赛冠军，并且在澳大利亚大奖赛及瓦伦西亚大奖赛期间获得亚军。[1]该赛季，罗西参加17站比赛，期间6次斩获分站赛冠军，5次获得分站赛亚军且2次获得分站赛季军，年度总积分达306分，成功卫冕，而这也是罗西第6次斩获MotoGP年度总冠军，且是第9次拿到世界摩托车锦标赛年度车手总冠军。[1]
2010年，罗西在赛季首站卡塔尔大奖赛上以42分50秒099锁定分站赛冠军。[1]随后，罗西在西班牙大奖赛获得季军且在法国大奖赛上获得亚军，赛季前3站均登上领奖台。[1]但第4站意大利大奖赛期间，罗西在最后一场自由训练赛中发生严重事故遭遇重伤，导致右腿胫骨开放性骨折，罗西自1996年进入世界摩托车锦标赛后连续出场230站的纪录就此被终结。[15][16]但罗西经过为期三周的治疗及休养，在德国大奖赛上火速复出。[17]但罗西在复出后的前9站比赛中竞技状态欠佳，仅3次获得季军。[1]8月中旬，罗西宣布会在年底结束与雅马哈车队的合作关系。同时，杜卡迪车队宣布罗西加盟，双方签约两年。[18]该赛季马来西亚大奖赛，罗西以41分03秒488的成绩再度锁定分站赛冠军。整个2010赛季，罗西共计参加了14站大奖赛，期间2次斩获冠军、2次获得亚军且6次锁定季军，年度总积分233分，年度车手总排名列第3。[1]
杜卡迪车队（MotoGP)
2011年，罗西加盟杜卡迪车队的处子赛季表现欠佳。赛季前3站，罗西在卡塔尔大奖赛、西班牙大奖赛及葡萄牙大奖赛上分别获得第7、第5及第5。[1]直到第4站法国大奖赛，罗西以44分18秒519的成绩完赛，获得分站赛季军。不过，罗西在此后的13个分站赛中，没有能够再度登上分站赛领奖台。[1]而这，也是罗西自1996年征战世界摩托车锦标赛后首次单赛季未曾斩获到分站赛冠军。[1]该赛季，罗西参加了17站比赛，仅1次获得季军，首次赛季无缘分站赛冠军，年度总积分139分，在年度车手总排名上位列第7。[1]
2012年，罗西的参赛境况与2011年十分相似。赛季前3站，罗西均无缘登上领奖台。直到第4站，罗西在法国大奖赛以49分49秒648的成绩完赛，获得分站赛亚军。[1]但该赛季此后的14站比赛中，罗西仅在圣马力诺大奖赛以42分54秒234获得分站赛亚军，至于其余13站比赛均无缘登上领奖台。[1]该赛季，罗西参加了18站比赛，仅2次获得亚军，年度总积分163分，在年度车手总排名中位居第6。同时，这也是罗西连续第二个赛季无缘夺取分站赛冠军。[1]
重返雅马哈车队（MotoGP)
罗西在完成与杜卡迪车队的两年合约后，于2013年重返老东家雅马哈车队。[1]2013赛季首站，罗西就在卡塔尔大奖赛中以42分45秒792的成绩完赛，获得亚军。但此后5个分站赛，罗西均无缘分站赛前三名。直到荷兰大奖赛，罗西以41分25秒202的成绩完赛，获得冠军，而这也是罗西继2010年马来西亚大奖赛后再度夺取分站赛冠军。[1]随后11个分站赛比赛，罗西再没有获得过分站赛冠亚军，仅在德国大奖赛、美国大奖赛、阿拉贡大奖赛及澳大利亚大奖赛上获得季军。[1]整个2013赛季，罗西参加18站比赛，期间1次斩获冠军，1次获得亚军且4次夺取季军，年度总积分237分，年度车手总排名位居第4。[1]
2014年，罗西在赛季前7站比赛中5次登上领奖台，其在卡塔尔大奖赛、西班牙大奖赛、法国大奖赛及加泰罗尼亚大奖赛获得亚军且在意大利大奖赛上获得季军。[1]随后，罗西遭遇挫折在荷兰大奖赛及德国大奖赛上均未登上领奖台。所幸，罗西迅速找回了状态，他在印第安纳波利斯大奖赛、捷克大奖赛及英国大奖赛接连获得季军，随即又在圣马力诺大奖赛上以44分14秒586的成绩斩获个人该赛季首个分站赛冠军。[1]该赛季尾声阶段，罗西再演彰显火热状态，其在澳大利亚大奖赛获得冠军，随即在马来西亚大奖赛及瓦伦西亚大奖赛上获得亚军。[1]该赛季，罗西参加了18站比赛，期间2次斩获冠军、6次获得亚军且5次获得季军，年度总积分295分，在年度车手总排名位列次席。[1]
2015年，罗西于赛季首站即在卡塔尔大奖赛上以42分35秒717的成绩完赛，锁定冠军。[1]此后，罗西又连续11站分站赛登上领奖台，期间于阿根廷大奖赛、荷兰大奖赛及英国大奖赛上夺取冠军，于法国大奖赛及加泰罗尼亚大奖赛上获得亚军，并且在美国大奖赛、西班牙大奖赛、意大利大奖赛、德国大奖赛、印第安纳波利斯大奖赛及捷克大奖赛上夺取季军。[1]但赛季尾声阶段，罗西状态出现起伏，再没有获得分站赛冠军，仅在日本大奖赛上获得亚军且在阿拉贡大奖赛及马来西亚大奖赛上获得季军。[1]整个2015赛季，罗西参加了18站比赛，期间4次获得冠军、3次夺取亚军且8次拿到季军，年度总积分325分，又一次在年度车手总排名中位列次席。[1]
2016年，罗西再一次向年度总冠军发起冲击。该赛季前7站比赛，罗西在西班牙大奖赛及加泰罗尼亚大奖赛夺取冠军，且在阿根廷大奖赛、法国大奖赛上获得亚军。赛季中期，罗西状态出现起伏，从荷兰大奖赛到德国大奖赛再到奥地利大奖赛，连续3站无缘登上领奖台。[1]所幸，罗西很快调整了状态，其此后在捷克大奖赛、圣马力诺大奖赛、澳大利亚大奖赛及马来西亚大赛上夺取亚军，且在英国大奖赛及阿拉贡大奖赛上获得季军。[1]该赛季，罗西参加了18站比赛，期间2次斩获冠军，6次获得亚军且2次锁定季军，年度总积分249分，连续第三年位列年度车手总排名次席。[1]
2017年，罗西在赛季前3站的表现可圈可点，先是在卡塔尔大奖赛获得季军，随即在阿根廷大奖赛及美国大奖赛夺取亚军。此后，罗西再度出现状态起伏，连续4站比赛无缘前三轮。直到荷兰大奖赛期间，罗西以41分41秒149完赛，夺取分站赛冠军头衔。[1]但荷兰大奖赛过后，罗西再度经历状态起伏，该赛季最后9站分站赛，罗西仅是在英国大奖赛上获得季军且在澳大利亚大奖赛上获得亚军，至于其余7站比赛皆无缘前三名。[1]该赛季，罗西共计参加了18站比赛，期间1次斩获冠军、3次获得亚军且2次锁定季军，年度总积分208分，在年度车手总排名中位列第5。[1]
2018年，罗西在赛季首站卡塔尔大奖赛上获得季军，此后在接连在法国大奖赛、意大利大奖赛及加泰罗尼亚大奖赛上获得分站赛季军。不久后，罗西又在德国大奖赛上夺取亚军。[1]但赛季进入下半程，罗西的竞技状态突然走低，最后9站分站赛竟无一登上领奖台。整个2018赛季，罗西参加了18站比赛，期间1次获得亚军且4次获得季军，年度总积分198分，在年度车手总排名中位列第3。这是罗西自2012年效力于杜卡迪车队以来的首个无胜赛季，同时也是其在雅马哈车队的首个无胜赛季。[1]
2019年，罗西在赛季首站卡塔尔大奖赛未登上领奖台，但随即在阿根廷大奖赛及美国大奖赛上接连取得亚军。[1]此后，罗西竞技状态再度陷入低迷，因为此后16站比赛中，罗西再没有进入前三名，分站赛最好成绩是第4，而这也让罗西距离年度车手总冠军渐行渐远。[1]该赛季，罗西参加了19站比赛，期间仅2次获得亚军，年度总积分174分，在年度车手总排名中列第7。[1]2020年，罗西参加了12站比赛，但仅仅在安达卢西亚大奖赛中获得季军，其他11站比赛均无缘分站赛前三名。[1]其中该年10月，罗西确诊感染新冠，因此缺席了阿拉贡大奖赛及特鲁埃尔大奖赛。[19][1]该赛季，罗西年度总积分为66分，在年度车手总排名中列第15。[1]
SRT雅马哈车队（MotoGP）
2021年，罗西加盟SRT雅马哈车队。[4]2021年8月上旬，2021赛季MotoGP奥地利大奖赛期间，罗西宣布赛季结束后退役。[4]2021赛季MotoGP，罗西共计参加18站比赛但从未染指过前三名，年度总积分44分排名第18，而这也是罗西职业生涯首次赛季无缘登上领奖台。[1]2021年11月，罗西在2021赛季MotoGP收官站瓦伦西亚大奖赛获得第10，宣告正式结束职业生涯。[6]赛季结束后，罗西入选MotoGP名人堂。[7]
投身赛车运动
罗西自2021年宣布结束摩托车运动生涯后，并未就此离开赛道，而是投身于赛车领域加盟了WRT车队，从2022年开始参加了一系列耐力赛及冲刺赛。罗西参加赛车运动时，其所属赛车的号码亦为46号。[20][21]
生涯数据
| 年度 | 赛事 | 车队 | 分站赛数 | 杆位数 | 分站赛第1 | 分站赛第2 | 分站赛第3 | 年度积分 | 年度总名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | MotoGP | SRT雅马哈 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 18 |
| 2020 | MotoGP | 雅马哈 | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 66 | 15 |
| 2019 | MotoGP | 雅马哈 | 19 | 0 | 0 | 2 | 0 | 174 | 7 |
| 2018 | MotoGP | 雅马哈 | 18 | 1 | 0 | 1 | 4 | 198 | 3 |
| 2017 | MotoGP | 雅马哈 | 17 | 0 | 1 | 3 | 2 | 208 | 5 |
| 2016 | MotoGP | 雅马哈 | 18 | 3 | 2 | 6 | 2 | 249 | 2 |
| 2015 | MotoGP | 雅马哈 | 18 | 1 | 4 | 3 | 8 | 325 | 2 |
| 2014 | MotoGP | 雅马哈 | 18 | 1 | 2 | 6 | 5 | 295 | 2 |
| 2013 | MotoGP | 雅马哈 | 18 | 0 | 1 | 1 | 4 | 237 | 4 |
| 2012 | MotoGP | 杜卡迪 | 18 | 0 | 0 | 2 | 0 | 163 | 6 |
| 2011 | MotoGP | 杜卡迪 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 139 | 7 |
| 2010 | MotoGP | 雅马哈 | 14 | 1 | 2 | 2 | 6 | 233 | 3 |
| 2009 | MotoGP | 雅马哈 | 17 | 7 | 6 | 5 | 2 | 306 | 1 |
| 2008 | MotoGP | 雅马哈 | 18 | 2 | 9 | 5 | 2 | 373 | 1 |
| 2007 | MotoGP | 雅马哈 | 18 | 4 | 4 | 3 | 1 | 241 | 3 |
| 2006 | MotoGP | 雅马哈 | 17 | 5 | 5 | 4 | 1 | 247 | 2 |
| 2005 | MotoGP | 雅马哈 | 17 | 5 | 11 | 3 | 2 | 367 | 1 |
| 2004 | MotoGP | 雅马哈 | 16 | 5 | 9 | 2 | 0 | 304 | 1 |
| 2003 | MotoGP | 本田 | 16 | 9 | 9 | 5 | 2 | 357 | 1 |
| 2002 | MotoGP | 本田 | 16 | 7 | 11 | 4 | 0 | 355 | 1 |
| 2001 | 500cc | 本田 | 16 | 4 | 11 | 1 | 1 | 325 | 1 |
| 2000 | 500cc | 本田 | 16 | 0 | 2 | 3 | 5 | 209 | 2 |
| 1999 | 250cc | 阿普利亚 | 16 | 5 | 9 | 2 | 1 | 309 | 1 |
| 1998 | 250cc | 阿普利亚 | 14 | 0 | 5 | 3 | 1 | 201 | 2 |
| 1997 | 125cc | 阿普利亚 | 15 | 4 | 11 | 1 | 1 | 321 | 1 |
| 1996 | 125cc | 阿普利亚 | 15 | 1 | 1 | 0 | 1 | 111 | 9 |
[1]
| 项目 | 次数 |
|---|---|
| 总场次 | 432 |
| 分站赛冠军 | 115 |
| MotoGP/500cc分站赛冠军 | 89 |
| 250cc分站赛冠军 | 14 |
| 125cc分站赛冠军 | 12 |
| 年度总冠军 | 9 |
| MotoGP年度总冠军 | 6 |
| 500cc年度总冠军 | 1 |
| 250c年度总冠军 | 1 |
| 125cc年度总冠军 | 1 |
| 最快圈速 | 96 |
| MotoGP/500cc最快圈速 | 76 |
| 250cc最快圈速 | 11 |
| 125cc最快圈速 | 9 |
[1]
技术特点
瓦伦蒂诺·罗西驾控能力出众，心理素质稳定，擅长于高速超车，倾斜赛车的技巧及高速过弯时平衡感把控均甚是突出。[8]
外界评价
凯西·斯通纳（前MotoGP世界冠军）：“我对于瓦伦蒂诺·罗西的敬意，一时一刻都未曾改变过。”[2]
刘易斯·汉密尔顿（英国一级方程式赛车（F1）赛车手 7届F1年度总冠军）：“我觉得瓦伦蒂诺·罗西的驾驶技术及所做到的一切，是梦幻的，是不可思议的，他始终都激情四射，他是一位传奇式的人物。”[12]
迈克尔·舒马赫（前德国一级方程式赛车（F1）赛车手 7届F1年度总冠军）：“我期待能够和瓦伦蒂诺·罗西进行一场较量，汽车对摩托车，这会很有趣。罗西驾驶汽车也很快，他在英国拉力赛和此前法拉利F1赛车的测试中已经证明过了。他的摩托车生涯又是如此之辉煌，所以我很乐意与他对决。”[25]
罗纳尔多（前巴西足球运动员）：“瓦伦蒂诺·罗西书写的传奇经历，是那么令人难以置信。”[2]
安德烈亚·皮尔洛（前意大利足球运动员）：“瓦伦蒂诺·罗西是人们心目中的传奇，现在是，将来也是。”[2]
汤姆·克鲁斯（美国电影演员）：“瓦伦蒂诺·罗西拥有一段非凡且传奇的职业经历。”[2]
家庭生活
1979年，瓦伦蒂诺·罗西出生于意大利乌尔比诺，父亲格拉齐亚诺·罗西也曾是一位职业摩托车赛车手且于1979年获得了世界摩托车锦标赛250cc季军，母亲斯蒂芬妮·帕乐玛是市政府的建筑监察员。瓦伦蒂诺·罗西的父母在其少年时期离了婚，但两人均是瓦伦蒂诺·罗西赛车事业的忠实粉丝。[8]除了父母外，瓦伦蒂诺·罗西还有两个兄弟姐妹，分别是克拉拉·罗西及卢卡·马里尼·罗西。[26]
情感经历
瓦伦蒂诺·罗西的情感经历非常丰富，此前交往过的女友包括影星马尔蒂纳·斯特拉、主持人马达莱娜、女学生罗博达等。[27]瓦伦蒂诺·罗西目前的伴侣是法兰西丝卡·索菲亚·诺维洛，两人相恋多年。2021年8月，罗西更是宣布将与法兰西丝卡·索菲亚·诺维洛迎接两人的第一个孩子。[28]
娱乐精神
瓦伦蒂诺·罗西是一位颇具娱乐精神的赛车手。例如罗西在英国大奖赛赢得分站赛冠军后，打扮成当地家喻户晓的英雄人物罗宾汉的样子登上了领奖台。例如罗西在家乡意大利大奖赛完赛后，其与两位粉丝上演了一幕令人啼笑皆非的“剧情”，两位粉丝装扮成交警模样，给刚刚冲过终点线的罗西开了一张超速罚单。罗西的绰号叫“The Doctor”，2004年西班牙大奖赛当罗西上演最后一圈逆转夺冠后，粉丝们为他送上了医生的白大褂及听诊器，罗西随即以医生的形象登上了领奖台。[3]
个人标签
瓦伦蒂诺·罗西是一位极具个性的赛车手。若谈及罗西，自然就绕不开“46号”、“黄色头盔”、绰号“The Doctor”。罗西自1996年进入世界摩托车锦标赛至2021年退役，其坐骑号码始终是46号。[3]2022年，MotoGP退役了罗西的46号。[22]同时，罗西驾驶赛车时，黄色的头盔也是其标志之一。至于绰号“The Doctor”，则是赞誉罗西对于赛车的调教犹如医生一般专业。[3]
试驾F1法拉利赛车
在瓦伦蒂诺·罗西的职业生涯中，其多次试驾F1法拉利赛车，并且试驾表现得到了车队的认可。为此，F1法拉利车队甚至提议修改F1规则，允许每支车队安排三辆赛车参加比赛。不过，罗西最终还是决定留在摩托车赛道。[29][30]
国米+罗纳尔多双料球迷
瓦伦蒂诺·罗西不仅是一位赛车手，还是一位足球迷。罗西是意大利豪门球队国际米兰的忠实球迷，而曾效力于国际米兰的前巴西球星罗纳尔多，则是罗西的偶像。2021年，罗西完成MotoGP收官站瓦伦西亚大奖赛的比赛宣告正式退役时，罗纳尔多专门赶赴瓦伦西亚，为罗西送上了惊喜。[6]
退役生活
瓦伦蒂诺·罗西虽然于2021年结束了自己的职业赛车生涯，[2]但却并未离开赛车领域。瓦伦蒂诺·罗西创办了VR46骑手学院，以求培养更多优秀的赛车手。罗西退役后，工作重心之一就是在VR46学院帮助年轻的赛车手们取得进步。此外，罗西还创办了VR46车队，该车队于2022年开始参加MotoGP的赛事。[4]
争议事件
2015年，国际调查记者同盟发布了一份调查报告。在该份报告中，瓦伦蒂诺·罗西被指利用海外账户逃税，其名下涉及两个账户，款项总额2390万美元。对此，罗西表示，已经与意大利政府机构就相关税务问题进行了合规检查。[31]
赛事荣誉
非赛事荣誉
参考资料[1][7][22][23][24]
参考资料 31
- Valentino Rossi — motogp.com
- 传奇车手罗西退役 罗纳尔多费德勒汤姆克鲁斯祝福 — 新浪体育
- 最伟大的职业摩托车手罗西正式退役，留下一串难以逾越的纪录 — 文汇报
- 官宣！MotoGP瓦伦迪诺-罗西宣布赛季末退役 — 新浪体育
- 432场大奖赛、115个分站赛冠军、9个世界冠军头衔……“车王”罗西挥别赛道 — 光明网
- 传奇谢幕！摩托车手瓦伦蒂诺-罗西正式退役 — 新浪体育
- Valentino Rossi named MotoGP Legend — motogp.com
- 意大利天才摩托车手瓦伦蒂诺-罗西:风一样的男子 — 新浪体育
- 瓦伦蒂诺·罗西 — 新浪体育
- 罗西 — 央视电影频道1905电影网
- MALAYSIAN GRAND PRIX — motogp.com
- 42岁传奇摩托车手罗西退役 — 人民资讯
- AUSTRIAN GRAND PRIX — motogp.com
- BRITISH GRAND PRIX — motogp.co
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