上海地铁9号线

上海地铁9号线（Shanghai Metro Line 9），是中国上海市境内城市轨道的一条交通线路、上海市第六条建成运营的地铁线路，也是上海中心城区连通松江大学城的线路，从上海松江站至曹路站，期间分期建设和投入运营，标志色为淡蓝色。据上海地铁官网显示，上海地铁9号线全长约65千米；共设35座车站，其中31座地下站、4座高架站，全线共有11座换乘站（截至2024年9月）；列车采用6节编组A型列车。^{[1][2][3][4][5]}

2002年9月18日，“申松线”被命名为“9号线”，同年10月31日，上海地铁9号线一期工程开工。2007年2月14日，9号线一期工程全线轨道贯通，该年12月29日，上海地铁9号线一期工程（松江新城站至桂林路站）开通运营，由于线路脱网运营，桂林路站至宜山路站区间采用地面公交免费接驳，运营里程29.01公里，运营车站数为12座。^[2][6]2008年12月28日，9号线一期桂林路站至宜山路站开通运营，运营里程30.475公里，运营车站数为13座。次年12月31日，9号线二期工程宜山路至杨高中路站开通运营，运营里程44.668公里，运营车站数为23座，其中地下车站18座、高架车站5座。^[2]

2012年12月28日，9号线三期南延伸段工程松江新城站至上海松江站开通运营。^[6]2017年12月30日，上海地铁9号线三期东延伸段（杨高中路站【不含】至曹路站）开通运营，该线路全长13.8公里，全部为地下线，共设9座车站。^[7]2022年1月，上海移动率先在上海地铁9号线台儿庄站至金桥站的隧道区间开展试点。^[8]

2002年9月18日，“申松线”被命名为“9号线”。同年10月31日，上海轨道交通9号线一期工程开工。2006年10月3日，上海轨道交通9号线一期工程主体结构全部贯通。同年10月31日，松江新城站商业广场开工建设。同年12月22日，上海轨道交通9号线松江段接触网工程架线全部完成。2007年2月14日，上海轨道交通9号线一期工程全线轨道贯通。同年5月22日，上海轨道交通9号线第一列车辆上线调试。同年7月31日，松江新城站商业广场结构封顶。同年8月8日，上海轨道交通9号线第一列列车正式上松江高架线调试。同年9月22日，上海轨道交通9号线松江公交配套工程基本完成，投入运营。同年12月10日，国家专家组对上海轨道交通9号线一期工程进行开通验收。^[6]12月29日，上海地铁9号线一期工程（松江新城站—桂林路站）开通运营。^[9]

2008年12月28日，9号线一期遗留段（桂林路站（不含）-宜山路站）通车，短驳公交同时取消，并接入上海地铁网。^[10][9]12月31日，9号线二期（宜山路站-杨高中路站）实现换乘。^[9]2009年12月31日，上海地铁9号线二期工程开通运营，试运营阶段，9号线全线采用单一交路，共运用26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。运营时段为9∶00-16∶00，在试运营的3个月内将根据实际情况，逐步过渡到5∶30-23∶00。^[11]

2010年4月7日，上海地铁9号线与1号线换乘的徐家汇站实现站内换乘，9号线东端终点站、二期工程遗留站杨高中路站同步开启运营。^[12]2013年12月1日，上海轨道交通9号线三期工程东延伸开工建设。^[13]2014年9月26日，上海地铁9号线三期东延伸段（杨高中路站（不含）至曹路站）开工建设。^[14]2015年2月10日，中国环境保护部发布关于上海轨道交通9号线三期南延伸工程竣工环境保护验收合格的函。^[15]

2016年7月13日，经过五家施工单位近15个月的协同推进，9号线三期东延伸工程宣告全线结构贯通。^[16]次年12月30日，9号线3期（杨高中路站-曹路站）开通。^[9]2020年1月11日，上海地铁发布消息表示：2020年1月25日至1月29日，上海地铁9号线上海松江站至松江新城站上行（往松江新城方向）单向隧道临时停运整修施工，下行隧道采用单线双向方式运营。^[17]2022年1月，上海移动率先在上海地铁9号线台儿庄站至金桥站的隧道区间开展试点，采用4.9GHz EasyMacro（一种微小基站产品），整个方案覆盖长度约1.3公里，实地验证单站极限覆盖距离、连续覆盖性能、覆盖穿透等重要参数。^[8]

2024年2月23日5时，上海地铁发布微博表示：9号线因触网挂冰，上海松江站至九亭区段停止运营。^[18]9月21日，上海地铁发布公告称，9号线松江南站站更名为“上海松江站”站。^[19]自9月21日起，2024年版上海轨道交通网络示意图逐步在全网车站、车厢内更新，同时“出站换乘”的图例也进行了调整。^[20]

车站名称换乘线路曹路站——民雷路站——顾唐路站——金海路站上海地铁12号线金吉路站——金桥站——台儿庄路站——蓝天路站上海地铁14号线芳甸路站——杨高中路站上海地铁18号线世纪大道站上海地铁2号线上海地铁4号线上海地铁6号线商城路站——小南门站——陆家浜路站上海地铁8号线马当路站上海地铁13号线打浦桥站——嘉善路站上海地铁12号线肇嘉浜路站上海地铁7号线徐家汇站上海地铁1号线上海地铁11号线宜山路站上海地铁3号线上海地铁4号线桂林路站上海地铁15号线漕河泾开发区站——合川路站——星中路站——七宝站——中春路站——九亭站——泗泾站——佘山站——洞泾站——松江大学城站——松江新城站——松江体育中心站——醉白池站——上海松江站站——

数据截止2024年2月23日，参考资料：^[21]

车站首班车发车时刻末班车发车时刻 （周日-周四）末班车发车时刻 （周五-周六）往曹路往上海松江站往曹路往上海松江站往曹路往杨高中路往上海松江站往佘山上海松江站05:4006:49 (到达)22:30次00:14 (到达)22:30--次00:14 (到达)--醉白池05:4406:4622:33次00:1122:33--次00:11--松江体育中心05:4706:4322:36次00:0822:36--次00:08--松江新城05:5006:4022:39次00:0522:39--次00:05--松江大学城05:5306:3622:43次00:0122:43--次00:01--洞泾05:5806:3222:4723:5722:47--23:57--佘山06:0106:2922:5023:5422:5023:2923:54次00:48 (到达)泗泾06:0506:2422:5423:4922:5423:3323:49次00:44九亭06:1206:1823:0123:4323:0123:4023:43次00:38中春路05:4006:1423:0523:3923:0523:4423:39次00:34七宝05:4206:1123:0823:3623:0823:4723:36次00:31星中路05:4506:0823:1023:3323:1023:5023:33次00:28合川路05:4806:0523:1323:3023:1323:5323:30次00:25漕河泾开发区05:5106:0323:1623:2823:1623:5523:28次00:23桂林路05:5406:0023:1923:2523:1923:5823:25次00:20宜山路05:5705:5723:2323:2223:23次00:0223:22次00:17徐家汇06:0105:5423:2623:1923:26次00:0523:19次00:14肇嘉浜路06:0305:5123:2823:1623:28次00:0723:16次00:11嘉善路06:0505:4923:3123:1423:31次00:1023:14次00:09打浦桥06:0705:4723:3323:1223:33次00:1223:12次00:07马当路06:1005:4523:3523:1023:35次00:1423:10次00:05陆家浜路06:1205:4323:3723:0823:37次00:1623:08次00:03小南门06:1505:4023:4023:0523:40次00:1923:05次00:00商城路06:1805:3623:4423:0123:44次00:2323:0123:56世纪大道06:2105:3423:4722:5923:47次00:2622:5923:54杨高中路06:2405:3023:5022:5523:50次00:28 (到达)22:5523:50芳甸路06:2605:5023:5222:5323:52--22:53--蓝天路06:2905:4723:5522:4923:55--22:49--台儿庄路06:3305:4423:5822:4623:58--22:46--金桥06:3505:41次00:0022:43次00:00--22:43--金吉路06:3805:39次00:0322:40次00:03--22:40--金海路06:4005:37次00:0522:38次00:05--22:38--顾唐路06:4205:34次00:0822:35次00:08--22:35--民雷路06:4505:32次00:1022:32次00:10--22:32--曹路06:47 (到达)05:30次00:12 (到达)22:30次00:12 (到达)--22:30--

数据截止2024年2月23日，参考资料：^[22]

周一～周五（工作日）名称时段列车间隔上海松江站～佘山佘山～金吉路金吉路 ～曹路早高峰7:30～9:00往佘山方向：平均2分45秒往金吉路方向：平均1分50秒往曹路方向：平均5分30秒往上海松江站方向：平均5分钟往佘山方向：平均2分30秒往金吉路方向：平均5分平峰9:00～17:00上海松江站～曹路平均6分晚高峰17:00～19:30上海松江站～佘山佘山～杨高中路杨高中路～曹路往佘山方向：平均6分往杨高中路方向：平均3分往曹路方向：平均6分往上海松江站方向：平均4分30秒往佘山方向：平均2分30秒往杨高中路方向：平均5分其他时段8分～10分周六、周日（双休日）名称时段列车间隔上海松江站～曹路高峰时段 8:00～20:00 平均5分其他时段6分～10分延时运营列车间隔（周五、周六）名称时段列车间隔佘山～杨高中路延时运营 22:55～运营结束 15分～20分

数据截止2024年2月23日，参考资料：^[22]

2010年3月3日，根据上海地铁发布的数据显示，上海地铁9号线日均客流突破25万，早晚高峰客流平稳有序。^[23]2018年3月9日，上海地铁9号线单日客流量达115万，创下单日历史新高。^[24]2019年3月8日，上海地铁9号线单日客流量达128.8万人次。^[25]2021年7月，根据上海交通运行月报显示，9号线日均客流94.4万人次，环比下降2.3%。^[26]

上海地铁9号线列车中，09A01、09A02型车内不设LCD电子线路指示图，车厢连接处设有显示屏。09A03、09A04型车内设有LCD电子线路指示图，除了车厢连接处有LED显示屏外，每节车厢内加设两组背靠背LED显示屏，车身设有目的地显示屏。

上海地铁9号线拥有九亭基地和金桥基地。^[27][28]

九亭车辆段及基地位于沪杭铁路西侧，涞亭北路东侧，沪松公路北侧，七宝与九亭交界地域，总用地面积37．3万平方米，同时预留发展及综合配套用地11．34万平方米。主要承担轨道交通9号线配属车辆的停放、列检和日常清洁维护等。^[27]

金桥基地位于金海路南侧、金穗路东侧，在金吉路站设出入库线并与上海地铁12号线和14号线共用，用于上海地铁9号线列车的停放和养护。^[28]

9号线三期东延伸全线盾构施工克服了重重困难，穿越了罗山路立交、金桥立交、S20公路、浦东运河、200KV电力隧道、航油管、等重大建筑物及管线，确保了施工期间城市运行的安全。^[16]

9号线三期车站设计秉承“开放自由还原本质”的理念，上顶面采取大面积的裸露，精简装饰，还原建筑形体本质的特色；车辆管理用房采用人性化设计，营造简洁明快、现代的办公环境，避免了地下办公空间的沉闷感；在轨道铺设上，全线采用预制轨道板道技术，通过轨道道床的工厂化预制，极大地提高了成品外观质量，具有工厂化生产、现场铺设施工和方便维修的特点，同时采用CPⅢ测量技术，提高了轨道的平顺性与稳定性，使乘坐体验更舒适。^[29]

上海地铁9号线以“古道时速”为设计理念，经停松江等郊县的主线车站将引入江南民居的古典元素。9号线佘山站、泗泾站等松江区段车站均以“古”为主建风格。当列车驶离郊区向市中心挺进，车站的整体设计还会发生“渐变”，从而使现代化的轨道交通车站与大都会的时代气息完成“衔接”。^[30]

9号线建成运营后，各车站内将不再设传统的人工售票岛亭，取而代之的是新式的“客户服务中心”，即全自动无人售票、找零、查询系统，站台内所设工作人员仅仅只是负责补票、问询、帮助弱势群体以及处理紧急事务等。在车站的人性化设计方面，9号线的各车站设置了完备的盲人辅助设施，地面盲道从站台直通上楼梯处。尤为值得一提的是，车站设计者还首次在车站出、入口的楼梯扶手处，用盲文标示出温馨提醒、行走方向等内容。^[30]

徐家汇站工程涉及大面积的地下室结构改建、大断面暗挖加层施工、紧贴刚建成不久的港汇超高层建筑先后施工等问题。为了从根本上解决换乘大厅施工对地面交通和地区商业的不利影响，首次在中国国内采用了地下室向下盖挖加层技术，由于地处繁华的徐家汇商圈并紧邻1号线徐家汇车站，原地下一层的净空只有4.1米，各种工序所需的施工机械均须满足低净空的要求，整个2000平米的地下空间只有顶板上5.1米×5.8米的出土孔作为土方、材料垂直运输通道，施工效率低，而且地下空间内的通风及照明都受到限制，施工条件恶劣，且环境保护要求高、地形复杂。^[31]

世纪大道站—杨高中路站区间单台盾构掘进距离长达3430米，这对测量精度提出了严格要求，对盾构的安全施工及正常养护也带来极高的挑战，加上掘进过程还要先后穿越运营中的2号线和4号线，其中最小净距仅1.8米。通过一系列工程措施，盾构掘进确保了施工安全和工期要求。所采用的设计、施工手段及综合技术措施均达到先进水平。^[31]

宜山路站设计为地下四层岛式结构，从4号线地下车站的下方实施穿越交叉，是同期建设的地铁车站中最深的一座车站；由于该区域地质水文条件极为复杂，土质暗含流沙，因此施工难度大、风险极高。另外，在穿越4号线过程中遇到了混凝土围护墙，这给盾构推进带来了极大的挑战，混凝土异常坚固，普通刀盘和常规的作业方式根本无可奈何，为不影响3、4号线既有线路的正常运营，建设方果断实施“保守疗法”，定制特殊刀头，中途人工换刀，耗时3个多月，克服前所未有的困难，愣是把厚厚的混凝土墙给磨通了，确保了桂林路至宜山路区间隧道和宜山路站本体在2009年年内建成。^[32]

上海地铁9号线三期建成后，将成为一条西南起沪杭城际高铁上海松江站、东到浦东新区曹路镇，途经松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点，全长近70公里的交通大动脉，这对于引导沿线地区发展、支持本市保障性住房建设、形成良好的城市布局有着重要作用。^[16]

2023年9月18日8时45分左右，9号线一列车在七宝站突发车门故障，经司机临时处置后列车恢复运行。由于当时正值早高峰，为疏导后续积压列车，确保线路整体运行通畅，调度临时调整该列车跳停通过桂林路、宜山路、徐家汇三站。^[33]

2025年6月，上海地铁部分线路车厢内出现的“小板凳”现象引发广泛关注。尤其在早高峰时段，乘客在车厢中使用小板凳就座，不仅占用有限的车厢空间，阻碍乘客正常通行，还带来诸如乘客被绊倒、增加意外碰撞风险等安全隐患。为有效治理这一现象，上海地铁多部门积极行动，全面开展专项整治工作。9号线开展“地铁小板凳”专项整治行动。在工作日早高峰时段，松江新城站至九亭站区段加大车厢广播宣传力度，持续提醒乘客请勿在车厢内使用小板凳，注意乘车安全；车厢内的乘客显示屏滚动播放相关宣传视频，强化宣传效果。此外，佘山站、泗泾站、九亭站在工作日早高峰时段，于站台增派志愿者，重点关注列车头部及尾部车厢门口区域，及时劝阻使用小板凳的行为。^[34]

2025年9月6日，上海地铁9号线首列“座椅拆除”试点列车试运营。此举通过减少座椅数量，提升单位空间内的载客容量，提升了高峰时期的运输能力。有市民建议增加扶手保障乘客站立安全，还有人担心拆除部分座椅后，给了“板凳族”更多空间放置小板凳。截至当日，9号线只有一列列车试点拆除部分座位。^[35]

上海地铁9号线为新线路更深的挖造奠定了基础，积累了宝贵经验。（上海申通地铁集团有限公司 评）^[32]

轨道交通9号线（一期）是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路，开辟了松江新城与上海市中心区之间的一条快速通道，缩短了松江新城与市中心的时空距离。（新华网   评）^[36]