盲肠线

盲肠线为铁路路线的类型之一，指某路线只有一端接到其他路线，中途各站及端点站皆无接续线，导致该路线形似盲肠而得名。此语源自日语，但在医学上应指阑尾而非盲肠。盲肠线主要出现于改线过、或有新建路线的铁路干线，原有的干线端点站没有与新建之干线直接连接而成。盲肠线产生后，常因通往其他路线必须透过转乘，导致所在的市区区域因对外交通不便而没落，间接导致盲肠线最终被废止。许多通往港口都市的铁路线为盲肠线，大多为货运用途，少部分则因大众运输的不可取代性而留存。

盲肠线，为铁路路线走向的一种，指某路线只有一端接到其他路线，中途各站及端点站皆无接续线。此语源自日语，但称呼盲肠事实上不正确，应为阑尾。盲肠线的产生通常是由于原有的铁路干线在改线或新建路线后，端点站没有与新建之干线直接连接，而形成类似盲肠的路线结构。这种路线结构常因为通往其他路线需要转乘，导致所在市区的交通不便利，进而影响该区域的发展，有时甚至导致盲肠线的废止。

以台湾为例，盲肠线多出现在港口城市。例如：原本的花东线在东拓后是直接经由卑南车站（今天的台东新站）、马兰车站到台东车站，而成为一条完整的干线。但是，当南回铁路要与花东线相接时，因为地理位置的考量，而选择了卑南做为接轨的地点。这么一来，环岛干线的路网上，卑南车站到台东车站就变成了一段像是盲肠一样的小突出线，除此之外，在台湾还有花莲车站到花莲新站（北回线与花东线）、苏澳车站到苏澳新站（宜兰线与北回线），以及八堵车站到基隆车站（纵贯线与宜兰线）等，其中，花莲车站到花莲新站线目前已经废除，而且花莲站也已经拆除，并把花莲新站改称为花莲站。

不被视为盲肠线的例子包括尽头路线为本线、干线的长崎本线、横须贺线，以及沿线因应请愿而进行旅客化的路线，如博多南线。此外，伊东线起初建设为盲肠线，但后来有其他公司兴建路线连接，佐世保线亦可接续其他公司的路线。特定设施的连接，例如以连接机场为主因而兴建的机场联络轨道系统（例：关西机场线）、连接港湾进行货物输送为主因的临海铁道、连接住宅地为主因的新城铁道的兴建虽实为尽头铁路，但因应输送上的重要性，一般不被视为盲肠线。

在台湾的其他例子还包括台铁纵贯线基隆－八堵段、台铁宜兰线苏澳新－苏澳段，以及台北捷运的新北投支线和小碧潭支线。这些路线虽然在结构上符合盲肠线的定义，但由于它们在当地交通网络中扮演重要角色，因此仍然保留运营。