宜兰线

宜兰线是台湾铁路管理局经营的传统铁路干线，连接八堵和苏澳，是台湾铁路系统东线的一部分，全长95公里。

·经营管辖：台湾“铁路管理局”

·路线距离：八堵—苏澳间93.6km

·轨距：1067mm

·车站数：27（含起讫车站；2005年7月）

·开业时间： 1924年12月1日

·双线区间：全线

·电化区间：全线（交流25KV）

·由于宜兰线迂行曲绕，使得台北往来东部旅行时间过长，因而有新辟直结路线的构想。参见北宜直线铁路。

运行形态

·通勤电车

·以基隆市、瑞芳镇、宜兰市、罗东镇、苏澳镇等城镇为中心往复运转

·东部干线对号列车

·东部干在线行列车多以台东、花莲为始发车站，若干班次以苏澳为始发车站，迄于树林车站

·东部干线下行列车多以树林为始发车站，迄于花莲车站、台东车站及苏澳车站

使用车辆

·EMU300

·EMU400

·EMU500

·EMU600

·PP（推拉式列车）自强号

宜兰线于1917年动工兴建，工程分别从路线的南、北两端进行。到了1919年，南端的苏澳至礁溪段，以及北端的基隆至瑞芳段通车。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本顺利进行的工程，后来却因经费不足而暂缓施工，直到1924年12月1日，宜兰线才全线通车。

北回线自1980年2月1日正式通车营运以来，宜兰线从原本的支线升级为连接台湾东西部的重要干线，也因此带动东西部交流及互动，加以东部观光事业、天然资源之陆续开发，客货运量急速增加，致使原有单线铁路不敷使用，每逢重要节日及假日，总是一票难求。随即开始筹建宜兰线双轨工程，1980年11月中旬开始施工，于1986年1月9日完工通车。

2000年八堵=罗东间完成电气化工程，同年5月正式通车。 2003年罗东=苏澳间完成电气化工程，同年7月正式通车。

基隆=八堵间原本设有宜兰线专用路轨，列车可于八堵折返向东部，但八堵的轨道修改后折返点改到七堵，且原本的专用路轨也改为与纵贯线共用。

车站名Station营业里程八堵起备考所在地八堵（ㄅㄉ）Badu0.0宜兰线起点；纵贯线分歧处基隆市暖暖区暖暖（ㄋㄋ）Nuannuan1.6招呼站，由四脚亭站管理基隆市暖暖区四脚亭（ㄙㄐㄠ）Sihjiaoting3.8​台北县瑞芳镇瑞芳（ㄖㄈ）Rueifang8.9一等站；平溪线多数列车始发站、深澳线由本站向北延伸；九份之门户台北县瑞芳镇侯硐（ㄏㄊ）Houtong13.4旧名“猴硐”，以产煤著名台北县瑞芳镇三貂岭（ㄙㄉㄌ）Sandiaoling16.0平溪线分歧点；无公路可抵达台北县瑞芳镇牡丹（ㄇㄉ）Mudan19.5车站门口位于侧面台北县双溪乡双溪（ㄙㄤㄑ）Shuangsi22.8​台北县双溪乡贡寮liáo（ㄍㄌ）Gongliao28.22004年2月1日起改为甲等简易站，由双溪站管理台北县贡寮乡福隆（ㄈㄌ）Fulong32.0以月台便当、贡老挝际海洋音乐祭、福隆海水浴场等闻名台北县贡寮乡石城Shihcheng37.4招呼站，由头城站管理；全台最东端铁路车站宜兰县头城镇大里（ㄉㄌ）Dali40.12004年9月6日起改为甲等简易站，由头城站管理宜兰县头城镇大溪（ㄉㄑㄧ）Dasi44.8​宜兰县头城镇龟山（ㄍㄟ）Gueishan49.4因地理位置正对龟山岛而得名，地名“梗枋”宜兰县头城镇外澳Wai-ao53.0招呼站，由头城站管理宜兰县头城镇头城（ㄊㄔ）Toucheng56.6北宜直线铁路（计划中）预定由本站北端分歧宜兰县头城镇顶埔（ㄉㄅ）Dingpu58.0位于平交道旁宜兰县头城镇礁溪（ㄐㄠ）Jiaosi62.9配合北宜直线铁路工程，将东移810米宜兰县礁溪乡四城（ㄙㄔ）Sihcheng67.62004年2月1日起改为甲等简易站，由宜兰站管理宜兰县礁溪乡宜兰（ㄧㄌ）Yilan71.3一等站宜兰县宜兰市K75号志​75.0​​二结（ㄦㄐ）Erjie77.1​宜兰县五结乡中里Jhongli78.3招呼站，由二结站管理宜兰县五结乡罗东（ㄌㄛ）Luodong80.1​宜兰县罗东镇冬山（ㄉㄥ）Dongshan85.1目前正办理高架化工程，预定2007年底完工，将成为东部干线首个高架车站宜兰县冬山乡新马（ㄒㄇ）Sinma89.3招呼站，由苏澳新站管理；弯道月台；旧名圣湖/新城站宜兰县苏澳镇苏澳新（ㄙㄒㄋ）Su-aosin90.4下行列车往苏澳方向及北回线方向的分歧点；旧名南圣湖/南新城站宜兰县苏澳镇苏澳（ㄙㄠ）Su-ao93.6高级列车最少的一等站，宜兰线南端起讫站，以冷泉闻名宜兰县苏澳镇