台东线

台东线是指花莲—台东间，由台湾“铁路管理局”（简称“台铁”）经营的传统铁路干线，亦称花东线。

建设历史

自从甲午战争之后，日本侵略台湾，为了能有效管理这块土地，发展交通为其首要任务，因此当时的台湾总督府于1898年开始探勘台湾东部的铁路，并于1910年2月1日开始建设花莲至玉里（旧名璞石阁）间的轻便铁路，采762mm轨距，但前瞻性地保留了1067轨距的建筑标准，以期日后能与西部纵贯线联接起来。该段铁路于1919年5月17日完工，共费时7年4个月及434万日圆。

玉里以南的工程为当时的二期建设计划，因需求不甚迫切，当局决定暂缓兴建。而卑南至里垅lǒng（关山）间的铁路，由当时的台东开拓会社所建，于1919年12月16日通车。1920年代初期，当局在交通系统一元化政策下，把台东开拓会社兴建的台东－里垅间的铁路收买，并于1921年续筑璞石阁至里垅间的铁路，终于在1926年完成总长171.8公里的台东线铁路，并于1926年3月27日于璞石阁举行全线通车典礼。

·经营管辖：台湾“铁路管理局”

·路线距离：花莲＝台东间155.7km

·轨距：1067mm

·车站数：29（含起讫车站；2005年7月）

·开业时间：1919年

·双线区间：无，全线单线

·电化区间：无

·有两座河底隧道

·普通车及柴油平快

·以花莲市、光复乡、玉里镇、关山镇、台东市等城镇为中心往复运转

·东部干线对号列车

·东部干在线行列车多以台东、花莲为始发车站，若干班次以苏澳为始发车站，迄于树林车站

·东部干线下行列车多以树林为始发车站，迄于花莲车站、台东车站及苏澳车站

使用车辆

·DR2700

·DR2800／DR2900／DR3000／DR3100

·普通车／平快车

·莒光号

东线铁路拓宽最早于1967年由当时管理的花莲管理处提出初步规画，但当时只着重于运能加强，后来并

未呈报上级实施。直到北回铁路、南回铁路的兴建工程开始，完成环岛铁路的计划才趋于成熟，于1977年12月1日成立东线铁路拓宽工程处开始办理规画，并于1978年7月1日开始展开工程，1982年6月26日完工切换通车。

沿途车站

车站名（国音电码）Station营业里程花莲起备考所在地花莲（ㄌㄧㄢ）Hualien0.0台东线起点，北回线终点；旧名花莲新站，设有三个月台花莲县花莲市吉安（ㄐㄢ）Ji-an3.4旧名吉野花莲县吉安乡志学（ㄓㄝ）Jhihsyue12.4旧名贺田、志伯、丰年花莲县寿丰乡平和Pinghe15.3旧名池南；招呼站，由寿丰站管理花莲县寿丰乡寿丰（ㄕㄈ）Shoufong17.1旧名鲤鱼尾、寿花莲县寿丰乡丰田（ㄈㄊ）Fongtian19.8-花莲县寿丰乡溪口Sikou23.9招呼站，由丰田站管理花莲县寿丰乡南平（ㄋㄆ）Nanping28.3旧名林田花莲县凤林镇凤林（ㄈㄌㄣ）Fonglin32.5有贩售月台便当花莲县凤林镇万荣（ㄨㄢㄖ）Wanrong37.5旧名马里勿、万里桥、万里花莲县凤林镇光复（ㄍㄈ）Guangfu43.1旧名马太鞍、上大和、台安；站北设有“光复河底隧道”花莲县光复乡大富Dafu50.9旧名大和；招呼站，由富源站管理花莲县光复乡富源（ㄈㄨㄩ）Fuyuan53.9旧名拔仔、白川、百庄花莲县光复乡瑞北Rueibei59.82003年8月21日废止花莲县瑞穗乡瑞穗（ㄖㄟ）Rueisuei63.2旧名水尾花莲县瑞穗乡三民（ㄙㄇ）Sanmin72.6旧名三笠花莲县玉里镇玉里（ㄩㄌ）Yuli84.1旧名璞石阁；台东线唯一一等站。花莲县玉里镇安通Antong89.8招呼站，由玉里站管理花莲县玉里镇东里（ㄉㄥㄌ）Dongli93.9旧名大庄、东部大里花莲县富里乡东竹（ㄉㄓ）Dongjhu99.9旧名头人埔、东部竹田花莲县富里乡富里（ㄈㄌ）Fuli106.1旧名公埔花莲县富里乡池上（ㄔㄕ）Chihshang113.0-台东县池上乡海端（ㄏㄉ）Haiduan118.6旧名新武吕台东县关山镇关山（ㄍㄢㄕ）Guanshan125.2旧名里垅台东县关山镇月美Yuemei128.9招呼站，由关山站管理台东县关山镇瑞和Rueihe132.9旧名大埔、瑞丰；招呼站，由瑞源站管理台东县鹿野乡瑞源（ㄖㄩ）Rueiyuan135.8旧名大原台东县鹿野乡鹿野（ㄌㄧㄝ）Luye141.4弯道月台台东县鹿野乡山里（ㄕㄢㄌ）Shanli147.6-台东县卑南乡台东（ㄊㄉㄒ）Taitung155.7旧名卑南，南回线通车后改称台东新，旧台东车站废止后改称台东；为本线及南回线终点台东县台东市马兰（ㄇㄚ）Malan-已废止台东县台东市台东（ㄊㄞㄉ）Taitung-已废止台东县台东市