宁蓉铁路

宁蓉铁路（南京-成都铁路），简称宁蓉线，是中国的一条国铁Ⅰ级双线铁路，连接江苏省南京市与四川省成都市。宁蓉铁路是《中长期铁路网规划》中的“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，是沿江通道的重要组成部分。

宁蓉铁路始于南京南站，终至成都东站，线路自东向西穿越合宁、合武、汉宜、宜万、渝利、遂渝、遂成六条铁路线。宁蓉铁路全长1665千米，共设56座车站，设计速度160至250千米/小时，运营速度160至250千米/小时。

宁蓉铁路的历史可追溯至2003年2月25日，当时遂渝段、宜凉段、遂成段先后开工建设。2005年7月，合宁段开工建设，同年9月，合武段开工建设。2006年5月1日，遂渝段开通运营。2008年4月18日，合宁段开通运营，9月17日，汉宜段开工建设，12月29日，渝利段开工建设，12月31日，合武段开通运营。

2009年7月7日，遂成段开通运营。2010年12月22日，宜凉段开通运营。2012年7月1日，汉宜段开通运营。2013年12月31日，渝利段正式建成通车。

·宁蓉铁路遂渝段

2003年2月25日，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）开工建设。

2006年5月1日，随着N880次首趟成渝客运快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）正式宣布开通客运。

2009年1月18日，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）复线开工建设。

2012年12月31日，遂渝铁路（宁蓉铁路遂渝段）复线正式通车。

·宁蓉铁路合宁段

2005年7月，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）开工建设。

2008年4月18日，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）开通运营。8月1日，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）上线动车组运营。

2011年8月，随全国铁路统一调图降速为200公里/小时。

2018年7月1日零时起，合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）运行速度由200公里/小时提速至250公里/小时。

·宁蓉铁路合武段

2004年，合武铁路（宁蓉铁路合武段）获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2005年9月，合武铁路（宁蓉铁路合武段）开工建设。

2008年12月31日，合武铁路开通运营（初期运营货运列车）。

2009年3月9日，合武铁路竣工验收。4月1日，合武铁路开通旅客列车并上线动车组运营。

2011年8月，随全国铁路统一调图降速为200千米/小时。

2018年7月1日零时起，合武铁路运行速度由200千米/小时提速至250千米/小时。

·宁蓉铁路宜凉段

2002年7月，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）批准立项。

2003年，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）进行开工前的勘探调查；12月1日，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）开工奠基仪式在恩施站举行。

2006年9月15日，国家批准宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）复线建设。

2010年12月22日，宜万铁路（宁蓉铁路宜凉段）正式开通客运列车。

2011年9月，宜万铁路宜凉段（宁蓉铁路宜凉段）复线建成通车。

·宁蓉铁路遂成段

2004年11月27日，达成铁路扩能改造工程（包括宁蓉铁路遂成段）开工建设。

2009年7月7日，遂成铁路正式投入运营。

·宁蓉铁路汉宜段

2006年10月，国家发展改革委批准建设武汉至宜昌铁路。

2007年12月，国家发展改革委批准新建武汉至宜昌铁路可行性研究报告。

2008年9月17日，汉宜铁路（宁蓉铁路汉宜段）全线开工建设。

2012年7月1日，汉宜铁路（宁蓉铁路汉宜段）正式开通运营。

·宁蓉铁路渝利段

2008年12月29日，渝利铁路（宁蓉铁路渝利段）全线开工建设。

2013年12月28日，渝利段正式建成通车。

·宁蓉铁路汉渝段

2023年3月20日，宁蓉铁路汉渝段推出30日定期票、20次计次票。使用定期票和计次票的列车为在宁蓉铁路汉渝段开行的“C、D、G 字头”列车。^[1]

·全线

2014年7月1日上午，湖北汉口至重庆北首发列车D2251次缓缓驶出汉口站，不仅标志着宜（湖北宜昌）万（重庆万州）线正式开行动车，同时也意味着宁蓉铁路打通了动车运行的最后一段“瓶颈”，横贯我国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。

2015年1月1日，兰渝铁路渭沱站—重庆北站区间并入宁蓉铁路，原宁蓉铁路渭沱站—重庆北站区见改称渭井铁路。

序号站名里程车站性质车站位置区域管理1南京南站0特等站江苏省南京市雨花台区中国铁路上海局集团有限公司—江浦站30———亭子山所40—由永亭联络线（永宁镇站—亭子山所）接入宁启铁路2全椒站56三等站安徽省滁州市全椒县—巢北站103——3肥东站135三等站安徽省合肥市肥东县4合肥南站157—安徽省合肥市包河区—长安集站183———南分路站———5六安站244二等站安徽省六安市裕安区—独山站———6金寨站296四等站安徽省六安市金寨县—墩义堂站352———三河站———中国铁路武汉局集团有限公司7麻城北站405—湖北省黄冈市麻城市8红安西站444三等站湖北省黄冈市红安县—横店东站489—接京广高速铁路9汉口站516特等站湖北省武汉市江汉区—新墩站522—接入汉丹铁路，继而接入京广铁路，过武汉长江大桥进入武昌站10汉川站562三等站湖北省孝感市汉川市—大福站——接仙桃城际铁路11天门南站599—湖北省天门市12仙桃西站630—湖北省仙桃市13潜江站650二等站湖北省潜江市14荆州站720—湖北省荆州市荆州区15枝江北站764三等站湖北省宜昌市枝江市16宜昌东站808一等站湖北省宜昌市伍家岗区—长阳站870——17巴东站921四等站湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县18高坪站—四等站湖北省恩施土家族苗族自治州建始县19建始站987三等站湖北省恩施土家族苗族自治州建始县20恩施站1022二等站湖北省恩施土家族苗族自治州21利川站1083二等站湖北省恩施土家族苗族自治州利川市—凉雾站1096—接万凉铁路中国铁路成都局集团有限公司—沙子站———22石柱县站1178—重庆市石柱土家族自治县23丰都站1227—重庆市丰都县24涪陵北站1269二等站重庆市涪陵区25长寿北站1293二等站重庆市长寿区26复盛站1333—重庆市江北区—双溪站1339——27重庆北站1361特等站重庆市渝北区—井口站——接成渝高速铁路，渭井铁路—童家溪所1378—由童西联络线（童家溪所—重庆西站）接入重庆西站—蔡家站————北碚北站———28合川站1480二等站重庆市合川区—渭沱站1507—接兰渝铁路—下太河站———29潼南站1559三等站重庆市潼南区—三星站————遂宁南站1588——30遂宁站1597一等站四川省遂宁市—新桥所——接达成铁路31大英东站1609三等站四川省遂宁市大英县—积金南站————淮口南站————石板滩站1647——32成都东站1665一等站四川省成都市成华区

技术难题

宁蓉铁路宜万段穿行于湖北西南地区和重庆境内的高山峡谷，所经地段绝大部分属于喀斯特地貌，地质条件复杂建设难度非常大。

宁蓉铁路将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。川渝地区资源丰富，是中国实施西部开发的主要地区之一；中南、华东地区经济发展较快，尤其是华东地区，具有资金、技术、人才资源丰富的优势。宁蓉铁路可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的川渝地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。