奥迪公司

奥迪公司（AUDI AG）是1899年由奥古斯特·霍希（August Horch）创立A Horch汽车公司，后来与合伙人意见不合另外又创立August Horch汽车公司，但因公司名称雷同被控告，改用Horch的拉丁文Audi为公司名称，是德国大众集团旗下豪华汽车制造商，总部位于德国巴伐利亚州英戈尔施塔特，^[2][3][5]公司管理委员会主席兼首席执行官是格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）。^{[6][7][注1][8]}

奥迪公司旗下主要有奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪四大品牌。^[9][10]奥古斯特·霍希在1910年5月推出了第一辆采用新奥迪品牌的汽车。第一次世界大战结束后，公司于1921年成为德国首位采用左侧驾驶以及中央落地式变速杆配置的汽车制造商。1928年，公司被乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森收购。^[11]1932年，奥迪制造厂公司与霍希公司、DKW和漫游者（Wanderer）公司合并，成立了汽车联盟股份公司（Auto Union AG），并选择四个连在一起的圆环作为企业标志。^[11][12]1949年9月，正式成立汽车联盟股份有限公司。^[13]1958年4月，戴姆勒-奔驰股份公司收购了Auto Union公司88%的股份。^[14]1965年，大众汽车集团合并了汽车联盟，并将名称改回奥迪。^[13]1971年，奥迪推出了新广告语。1980年3月，奥迪quattro技术首次亮相，提升了奥迪品牌定位。^[15]

1978年，奥迪体育部门正式成立。1981年，奥迪在蒙特卡洛拉力赛上首次亮相。至1987年，奥迪赛车在拉力赛运动中共赢得了23次世界锦标赛冠军。1999年，奥迪亮相勒芒24小时耐力赛。随后的2000年至2002年，奥迪获得了三连胜；2004年和2005年，再夺两次勒芒总冠军。^[16]2009年，奥迪公司在中国北京成立全资子公司。^[5]2020年3月，奥迪宣布在英戈尔施塔特工厂进行投资，建立电池组装厂。^[17]2022年11月，奥迪宣布在2023年1月上线Audi charging service充电服务，服务站点遍及欧洲27个国家。^[18]2023年12月，奥迪和华为计划合作开发奥迪的自动驾驶技术。^[19]截至2023年，奥迪在全球有超100个销售市场，雇员超过8.7万。^[1]2024年7月，奥迪对旗下车型命名规则进行调整，偶数名称会成为纯电动汽车专属。^[20]2025年4月，奥迪公司决定针对美国掀起的关税风暴，暂停向美国经销商交付新车。^[21]2025年，奥迪全球交付162.36万辆，同比下降2.9%。^[22]2026年1月，奥迪发布了首辆F1赛车R26。^[23]

2018年12月，奥迪公司在第十五届《世界品牌500强》榜单中位居第51位。^[24][25]它在Brand Finance《2023年度全球品牌价值500强排行榜》中居于第142位，^[26]在Interbrand《2024全球最佳品牌排行榜》中位居第45位。^[27]

奥古斯特·霍希汽车公司由奥古斯特·霍希与纺织商SalliHerz于1899年11月14日在德国科隆埃伦菲尔德创立。^[28]1904年，奥古斯特·霍希将公司搬迁到茨维考镇，并将其重组为股份制企业。但因执行董事和监事会之间存在分歧，导致奥古斯特·霍希公司在1909年离职。

在与霍希汽车合资公司分道扬镳之后，奥古斯特·霍希于1909年在茨维考组建了一家新企业，仍然经营汽车制造业务。由于霍希此时无法再使用自己的名字作为汽车品牌，所以他采用将自己的名字“霍希”（德语中原意为“听”）翻译成拉丁文 “奥迪”（Audi），这就是奥迪工厂的起点。^[11]

奥古斯特·霍希在1910年5月推出了第一辆采用新奥迪品牌的汽车。这款车型得到关注，在当时难度最大的国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中屡获殊荣，之后在1912、1913和1914年，奥迪连续三年赢得这项赛事的桂冠，并赢得了特别赞誉。第一次世界大战结束后，公司1921年成为德国首位采用左侧驾驶以及中央落地式变速杆配置的汽车制造商。第一辆配备六缸发动机的奥迪于1923年面世。该奥迪车装备了机油滤清器和空气滤清器。直到几年后，空气滤清器才成为汽车的标配部件。1927年，首席设计师海因里希·舒赫开发了奥迪的第一款外型磅礴大气的八缸汽车“Imperator”。不过，由于这款汽车推向市场时间太晚，正值当时豪华车市场迅速下滑。公司陷入了财务困境。在1928年，公司被DKW商业企业的所有者乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森收购。^[11]

1885年，两位机械师约翰·巴普蒂斯特·温克霍夫和理查德·阿道夫·耶尼克在开姆尼茨创办了自行车维修业务。不久之后，因为市场上对自行车的需求量很大，所以他们开始生产自己的自行车产品，并以“漫游者”（Wanderer）作为品牌销售。在1896年，他们的企业更名为漫游者自行车制造公司（Wanderer Fahrradwerke AG）。1902年，漫游者公司推出自己的第一款摩托车；1913年，又开始将业务拓展到汽车制造行业。公司开发并批量生产了一款小型两座汽车，被人们昵称为“Puppchen”（“洋娃娃”），且深受大众喜欢。这款汽车为漫游者公司揭开了全新的篇章，就此开始了长达数十年的汽车生产业务。^[11]

DWK公司最初成立于1902年，当时名叫拉斯穆森恩斯特公司，位于开姆尼茨。在1907年，公司搬迁到德国埃尔茨山区的乔保。在早期阶段，该公司生产并销售蒸汽发生装置所使用的废蒸汽集油器和其它部件，后来又增加了各种离心机和涂装设备产品，并为客户提供挡泥板和车辆照明等汽车零件。在1916年，公司的创始人乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森开始尝试采用蒸汽驱动技术的汽车，并注册了“DKW”商标。到了1919年，公司名称变更为茨肖保电机公司，生产小型二冲程发动机，第一辆DKW汽车在1928年上市。^[11][2]

1932年6月29日，在萨克森州国家银行的倡议下，奥迪制造厂公司，霍希公司和茨肖保电机公司/DKW合并，成立了汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。与此同时，还与漫游者公司签署了一份采购和租赁协议并收购其汽车部门。这个新的集团企业总部位于开姆尼茨。在成立伊始，汽车联盟是德国第二大汽车制造商。公司选择四个连在一起的圆环作为企业标志，象征着四家公司之间的合并关系。公司保留了奥迪、DKW、霍希和漫游者等品牌；合并后的汽车联盟股份公司成为德国第二大汽车制造商。奥迪、DKW、Horch和Wanderer品牌继续保留，其每一个品牌都被分配了一个特定的细分市场：DKW生产摩托车和小型汽车；Wanderer生产中型车；Audi打造豪华中型车；Horch继续定位高端市场的豪华汽车。^[11][12]

1932年至1936年期间，汽车联盟股份公司的行政总部设在茨肖波的DKW总部大楼内，然后于1936年迁至开姆尼茨。1933年春天，奥迪"Front"型UW投入生产，一年后，奥迪的生产业务被转移到附近的霍希工厂，以腾出奥迪工厂的产能来应对DKW前轮驱动车型产量的上升。经过技术上的改进，并配备了经过改进的2.3升漫游者发动机，新的奥迪Front 225在1935年的柏林车展上亮相，并一直在市场上销售到1938年。^[14]

1945年12月19日“零点”事件发生之后，汽车工会的主要员工最初在老驻军城镇因戈尔施塔特建立了一个汽车联盟零部件供应中心，负责向过去六年战乱中幸存的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6000多辆，此前汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。许多高层人员迁移至巴伐利亚，并在此基础上于1949年9月成立了新汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh），这实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步，该公司继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。开始生产面包车和摩托车。汽车联盟依靠DKW二冲程发动机丰富经验继续生产汽车和摩托车。战后的紧缩时期需要简单、坚固和可靠的汽车和摩托车，汽车联盟开发了DKW F89 L快速货车和DKW RT 125 W摩托车等车型。这些建立了在因戈尔施塔特的车辆建设。与此同时，他们开发了一辆DKW乘用车。^[13]

从1954年起，弗里德里希-弗里克逐渐获得了汽车联盟有限公司的大量股权。他的策略是在中期内为Auto Union寻找一个强大的合作伙伴。1958年4月24日，戴姆勒-奔驰股份公司仅以4100万马克的价格收购了Auto Union公司88%的股份，并在第二年使这家因戈尔施塔特的公司成为其完全控股的子公司。^[14]

对二冲程发动机的坚持、失败的车型政策和越来越挑剔的媒体评论导致DKW的销量在20世纪60年代初持续下降。在这种情况下，戴姆勒-奔驰委托工程师路德维希·克劳斯到因戈尔施塔特担任技术总监，把DKW F 102乘用车改装四缸四冲程发动机，得到了广泛宣传，并取得了市场认可，该系列经过一些技术修改后一直生产到1972年。1965年，大众汽车集团合并了汽车联盟，传统名称奥迪复活，但此刻奥迪没有一款代表车型，但是奥迪技术人员被大众禁止开发自己的车辆。计划利用因戈尔施塔特的生产能力生产大众甲壳虫。当时的开发主管兼管理委员会成员路德维希·克劳斯无法阻止他秘密开发奥迪新车型。这一模型随后得到了沃尔夫斯堡公司领导层的批准，并于1968年11月在因戈尔施塔特向国际媒体展示。该车命名：奥迪100。奥迪100是第一辆不含DKW基因的汽车。奥迪100的取得了市场的成功。与此同时，汽车联盟设法保持了与奥迪100的独立性。^[13]

1971年，奥迪推出了新广告语，这也是奥迪公司一直沿用的使命宣言：突破科技，启迪未来（Vorsprung durch Technik）。^[15]第一代奥迪80（B1系列）于1972年推出，该车应用了诸多新技术，如新系列OHC发动机和自稳定转向侧倾半径。到第一代汽车停产时，已经生产了100多万辆汽车。^[15]

1974年，Ferdinand Piëch被任命为Ludwig Kraus的继任者，最初担任技术开发主管。在“皮耶希时代”，奥迪转变为一家高度创新的汽车制造商。奥迪品牌定位逐步提升。五缸发动机five-cylinder engine（1976年）、涡轮增压turbocharging（1979年）和quattro四轮驱动quattro four-wheel drive（1980年）。^[15]

奥迪quattro技术于1980年3月在日内瓦车展上首次亮相，此技术提升了奥迪品牌定位，“Vorspring durch Technik”得以体现。永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器提供了有力的牵引力，使奥迪quattro很适合在光滑或结冰的路面上使用。^[15]该系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。^[29]

在科技创新带动下，奥迪在赛车领域取得进步。1978年，奥迪体育部门正式成立。1981年，奥迪在蒙特卡洛拉力赛上首次亮相。在1982-1984年期间，奥迪取得了多项赛事佳绩：1982年赢得世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车参加世界汽车拉力赛并斩获冠军，以此考验quattro永久四驱系统的各项性能；1984年更是囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。至1987年，奥迪赛车在拉力赛运动中，共赢得了23次世界锦标赛冠军。1988年推出 Trans-Am 系列的奥迪 200 quattro，1989年推出奥迪 90 quattro IMSA-GTO，于1990年和1991年在德国房车锦标赛（ DTM ）中凭借奥迪 V8 quattro 两次夺冠。1996年，奥迪 A4 quattro 在七个国家赢得了冠军。1999年，奥迪正式亮相勒芒24小时耐力赛。随后的2000年-2002年，凭借 TFSI 技术，奥迪获得了三连胜。2004年和2005年，奥迪客户车队为奥迪再夺两次勒芒总冠军。奥迪 R8 在80场跑车比赛中取得了63次胜利。^[16]

2004年，奥迪重返德国房车锦标赛（DTM），并于当年及2007、2008、2009、2011、2017获得超过9个 DTM 冠军。2019年和2020年，奥迪获得了DTM的三重冠军——制造商冠军、车队冠军和车手冠军。^[16]

2025年11月，奥迪正式官宣了全新的R26概念车，概念车展示了奥迪全新品牌形象的设计语言与配色方案，车身以钛色和碳黑为主，搭配全新的“奥迪红”，标志性的四环Logo也会变为红色。奥迪表示，这款概念车是“新品牌形象的先锋”，这一视觉体系会推广至F1车队及奥迪品牌的整体设计中。2026年1月21日，奥迪发布了首辆F1赛车R26。^[23]

在汽车产业电动化的浪潮下，2020年3月，奥迪宣布在英戈尔施塔特工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂，以应对电动汽车的迅速发展。此外，到2024年，奥迪将在电动出行领域预投入120亿欧元。^[17]2021年3月，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示，将停止开发新一代燃油发动机，加大在电动出行领域投资，^[30]同年6月，奥迪宣布将在2026年后停止研发、生产燃油、柴油等内燃机车型，同时，奥迪也将停止生产混合动力车型，^[31]并计划在从2026年开始推出纯电动汽车。^[32]2022年11月日，奥迪宣布，在2023年1月上线Audi charging service充电服务，服务站点遍及欧洲27个国家。^[18]

奥迪360工厂计划是到2033年，将在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪 Böllinger Höfe 和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。2033年开始，奥迪据情逐步停止内燃机车型的生产。^[33]2023年12月，媒体报道奥迪和华为正计划合作开发奥迪的自动驾驶技术。从2025年起，这些技术将用于中国市场的汽车，具体而言是指一汽奥迪的车型，对此，华为、奥迪均拒绝置评。^[19]

2024年7月，奥迪对旗下车型命名规则进行调整，偶数名称会成为纯电动汽车专属。未来奇数编号的奥迪新车（如A3、A5、A7）仍会配备传统内燃机，偶数编号的奥迪新车（如A4、A6、A8）会与“e-tron”英文标识相结合，代表纯电动轿车。^[20]8月，媒体报道奥迪最后一代燃油车会搭载华为智能驾驶解决方案，首发车型为奥迪A5，有望在2025年上海车展期间上市，且基于PPE平台的首款纯电动车型奥迪Q6 e-tron同样搭载了华为智驾系统。^[34]11月7日，奥迪正式推出与上汽联合打造的新电动车品牌AUDI，同时发布AUDI首款概念车。^[35]2025年4月9日，奥迪公司决定，针对美国掀起的关税风暴，暂停向美国经销商交付新车；同时，在4月2日之后运抵美国的车辆暂时不会移交给当地经销商，美国当地经销商现在主要销售的是库存车辆。^[21]

奥迪中国是奥迪汽车股份公司（AUDI AG）全资子公司，2009年成立于北京。奥迪中国拥有超过600名员工，负责协调奥迪汽车股份公司、一汽集团和一汽-大众合资公司，以及与上汽集团和上汽大众合资公司之间的业务合作事宜。奥迪中国业务范畴包括研发、企业战略及规划、市场与销售、产品管理、人力资源、生产制造、采购、政府事务、质量/技术服务、企业传播与公关财务及法务等。^[5]

长春生产基地建于1988年。长春工厂为中国市场生产奥迪A4L、A6L 、A6L e-tron、Q5 L，奥迪e-tron等车型。^[5]佛山生产基地作为合资公司一汽-大众的一部分，是奥迪在华第二个生产基地。该基地2013年启用，生产奥迪A3 Sportback、A3 Sedan、Q2L和Q2L e-tron车型。佛山生产基地作为合资公司一汽-大众的一部分，于2013年底启用，是奥迪在华第二个生产基地。佛山生产基地位于中国广东省，该生产基地为中国市场生产奥迪 A3 Sportback、奥迪 A3 Sedan、奥迪 Q2L 和奥迪 Q2L e-tron 车型。^[5]

奥迪与大众汽车自动变速器(天津)有限公司（VWATJ）合作，在天津为新款奥迪Q3以及天津的其它本地化车型生产7速S-tronic变速器。从2019年起，奥迪开始在一汽-大众天津生产基地生产全新奥迪Q3。从2020年起，奥迪Q3 Sportback在此生产。青岛工厂是一汽-大众最新的生产基地。该生产基地于2018年启用，位于青岛市即墨区，距青岛市中约60公里。该生产基地投产的第一款奥迪车型为奥迪A3 Sportback，于2020年中旬开始生产，同年还生产奥迪A3 Sedan。除了生产汽车之外，青岛生产基地还拥有高压电池生产工厂。大众纯电动宝来和奥迪 Q2L e-tron使用该厂生产的电池。^[5]

2021年4月，上汽奥迪正式成立，为中国市场生产A7L、Q5 e-tron等车型。^[36]2022年4月19日，全新奥迪urbansphere概念车正式亮相，此款车是中国消费者首次参与奥迪车辆设计打造的，其不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。^[37]2023年6月30日，6月30日，奥迪一汽新能源汽车配套产业园建设启动暨奥迪PPE配套项目集中开工活动在长春举行，此次集中开工项目23个，总投资445亿元。^[38]2023年7月5日，Audi e-tron GT Launch Edition正式开启预售，2023年中国限量20台，预售价为109.98万元。^[39]同年7月26日，奥迪品牌与上汽集团达成战略合作，以进一步扩大现有合作。2024年5月20日，奥迪汽车和上汽集团正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动，双方将共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车。^[36]

2025年12月，上汽奥迪 AUDI E7X 纯电 SUV 申报图在工信部亮相，官方随后也正式公布其第二款车型的外观设计，计划于2026北京国际车展正式亮相，并在2026年上半年上市。2026年2月28日，上汽奥迪官宣新车 AUDI E7X“Here it comes”，宣传语为“灯厂设计，只为让你每次闪亮登场”，并展示了矩形尾灯点亮时的姿态。^[40]

职务姓名监事会主席曼弗雷德·多斯股东代表曼弗雷德·多斯、约瑟夫·阿荷内尔、Marianne Heiß、贡纳尔·基利安、朱莉娅·库恩·皮耶希、汉斯·米歇尔·皮耶希、汉斯·迪特尔·波奇、费迪南德·奥利弗·保时捷、沃尔夫冈·保时捷、Hauke Stars员工代表丽塔·贝克、阿明·宾纳、卡罗拉·弗兰克、卡洛斯·吉尔、克里斯蒂安·库巴赫、伊冯娜·默勒、亚历山大·莱因哈特、Rainer Schirmer、约尔格·施拉格鲍尔、弗雷德·舒尔茨以上资料来源于：^[7][注1]

奥迪公司的主营业务包括汽车的开发、生产和销售，以及管理奥迪集团。^[41]

奥迪公司旗下主要有奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪四大品牌。^[9][10]

奥迪品牌主要车型有A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8以及S、RS性能系列等。^{[42][43][注1]}

奥迪的标志四环相扣，象征着位于德国萨克森州的四家汽车制造商的合并。奥迪、DKW、霍希和漫游者合并成为汽车联盟公司(Auto Union AG)，当时是德国第二大的机动车制造集团，也成为了奥迪公司的根基。^[12]

与自然共生，共创美感与科技兼具的生活。^[49]

奥迪品牌口号 “Vorsprung durch Technik”（中文：“突破科技 启迪未来”）^[50]。“突破科技 启迪未来”口号一直以来象征着奥迪对创新的持续驱动，并依然被使用在所有的奥迪广告中。^[50]

驱动变革，自2010年代末开始，可持续发展成为奥迪的核心发展目标。^[50]

奥迪集团的全球生产基地网络包括位于英戈尔施塔特和内卡苏尔姆的两个德国工厂，以及位于匈牙利和墨西哥的工厂。作为大众汽车集团的一部分，奥迪还在德国茨维考、斯洛伐克和西班牙以及巴西、印度和中国的全球生产基地生产汽车。^[51]截至2023年，奥迪在全球有超100个销售市场，雇员超过8.7万。^[1]

2019年，奥迪集团全年交付184.6万辆奥迪品牌汽车、8205辆兰博基尼跑车及5.3万辆杜卡迪摩托车。奥迪汽车股份公司2019财年总销售额达557亿欧元，不计特殊项目的经营利润达45亿欧元。^[52]

2024年1月11日，奥迪宣布，2023年全球客户交付量达到约190万辆。其中，奥迪在全球纯电动汽车销量超过17.8万辆，实现同比增长51%。^[53]2024年上半年，上汽奥迪全系车型销量近2万台，同比去年猛增107%，已完成去年全年销量的三分之二，其中，上汽奥迪A7L销量达到13,517台，与去年同期相比，实现了168%的增长。^[54]

2025年1月13日，奥迪对外宣布，2024年全球交付量为167万辆，同比下降11.8%。其中，欧洲（不包括德国）的交付量约为46.6万辆，比2023年下降近6%。在德国，奥迪交付了超过 19.8万辆汽车（下降 21%）。在北美，奥迪2024年的销量略低于24.1万辆（下降13%）。在中国市场，奥迪共向客户交付超过64.9万辆汽车，较2023年同期下降约11％。在海外和新兴市场，奥迪2024年交付了超过11.6万辆汽车（-18％）。^[55]2025年，奥迪全球交付162.36万辆，同比下降2.9%。其中，奥迪在中国销售61.75万辆，同比下降5%；奥迪在德国交付量达到20.63万辆，同比增长4%。其中电动车型交付量4.1万辆，同比增长89%。在北美市场，奥迪全年交付量为20.21万辆，同比下降12.2%，成为下滑幅度最大的主要市场。其中，奥迪销售纯电动车型3.3万辆，同比增长15%，创下历史新高。2025年，奥迪全球共销售电动车22.3万辆，同比增长36%。其中，奥迪A6e-tron交付3.7万辆，奥迪Q6e-tron交付8.4万辆。^[22]

2022年度，奥迪公司全球年收入达到创纪录的618亿欧元，增长16.4%。营业利润攀升近40%，达到76亿欧元的历史最高点。营业利润率从去年的10.4%上升到12.2%。净现金流达到48亿欧元，是该公司历史上第二高的数字。^[56]2025年1月至3月，奥迪公司共交付汽车388756辆，收入为15.4亿欧元，营业利润0.5亿欧元。^[4]

2008年5月，奥迪公司累计向四川地震灾区捐款总额超过1460万元（包含此前奥迪员工和经销商向其他途经自发捐赠的款项）。^[57]

2021年10月11日，由一汽-大众奥迪携手中国儿童少年基金会联合成立的“春蕾梦想合唱团”公益项目在京正式启动并进行首演，为“春蕾计划·梦想未来”行动积蓄新力量，捐资700万人民币。^[58]

2022年9月22日，一汽奥迪携手中国儿童少年基金会、中央广播电视总台MusicRadio音乐之声、央广传媒发展总公司广告分公司、央广传媒文化传媒（北京）有限公司，共同发起的“听见梦想——校园广播站”公益计划在京开播，用实际行动为中国儿童公益事业发展赋能。^[59]

2022年9月，一汽-大众携大众、奥迪、捷达三大品牌捐赠500万元用于支持泸定抗震救灾以及灾后重建。^[60]

2023年4月26日，一汽奥迪携手中国儿童少年基金会共同组织的“春蕾梦想合唱团”专家示范课走进湖北恩施，为宣恩县清江外国语学校“春蕾梦想合唱团”的春蕾女童们助力，一汽奥迪携手中国儿童少年基金会，以及恩施当地奥迪经销商、爱心车主共同向“春蕾梦想合唱团”捐赠包括排练服、背包、乐谱夹等音乐学习用品，以实际行动助力女童唱响“春蕾”之声。^[61]

2023年8月8日，一汽-大众汽车有限公司携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌捐款两千万元。其中通过中国乡村发展基金会，捐款七百万元，用于支持受灾地区紧急救助及灾后重建工作；设立一千三百万元专项资金，为一汽-大众大众、奥迪、捷达三大品牌五地用户提供受损车辆的救援、维修等应急服务。^[62]

2021年7月8日，欧盟委员会负责竞争政策的副主席维斯塔格对外宣布，由于戴姆勒、宝马、大众、奥迪与保时捷5家车企联手限制柴油车尾气净化竞争，违反欧盟的反垄断条例，欧委会决定对这5家车企所属的3家集团开出8.75亿多欧元的罚单。^[74]

奥迪与其他德国豪华品牌在韩国深陷“排放门遭到公平贸易委员处罚”，公平贸易委员声称，这几家德国汽车制造商利用软件，限制柴油车尾气清洁过程中用作催化剂的尿素液的消耗量，可能导致温室气体一氧化氮排放量超标。2023年2月9日，韩国反垄断监管机构公平贸易委员会对奥迪在内的3家车企处以合计约3350万美元的罚款。^[75]

2014年10月，奥迪发起一次全球召回行动，涉及85万辆奥迪A4轿车，以修理一个有缺陷的安全气囊。此次召回影响到2011至2014年10月间生产的奥迪A4轿车，以及Avant与AllRoad版的奥迪A4。该公司表示，一个软件问题可能导致这些车辆的气囊在发生撞车时无法弹开。^[76]

2020年5月22日，306辆奥迪A3 40TFSI的轮胎气压自动报警装置不符合安全标准。韩国国土交通部要求奥迪的韩国厂商召回问题汽车。^[77]

2021年4月，一汽-大众汽车有限公司召回2018年7月27日至2020年12月15日生产的部分进口A6 Avant、A6 Allroad、S6、A7、RS7车辆，共计701辆。^[78]因为存在突然加速风险隐患，一汽-大众汽车有限公司在2021年10月向国家市场监督管理总局备案了召回计划部分进口1785辆和国产奥迪102425辆。^[79]

次年1月份，因车辆网关控制模块位置较低，液体洒到后排座椅可能进入模块导致短路。若检测到不可信信号，车辆会进入保护模式，变速箱离合器断开，动力中断，增加事故风险，存在安全隐患。因此一汽-大众汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分国产奥迪Q5L汽车，共计453791辆，召回部分进口奥迪SQ5汽车，共计368辆^[80]。2月，奥迪宣布召回2019年11月27日至2020年12月21日期间生产的部分进口奥迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽车奥迪汽车，共计7407辆。^[81]同年6月24日，因存在燃油管松脱、燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等安全隐患。上汽大众汽车有限公司决定召回奥迪A7L汽车，共计1765辆。^[82]同年10月，一汽-大众汽车有限公司宣布召回部分进口奥迪Q7、Q8汽车，共计18357台。^[83]

2015年9月，美国环境保护署当日对大众公司提出指控，称其美国市场的部分柴油车存在使用操控软件躲避尾气检测的情况，涉及48.2万车辆。“排放门”事件自此浮出水面。监管部门调查发现，大众汽车所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，调控所排放的尾气。这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时行驶时却超标排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、高尔夫、奥迪A3以及2014至2015款帕萨特等车型。^[84]2018年10月16日，由于其六缸和八缸柴油发动机存严重违规行为，奥迪被德国监管机构处以8亿欧元（9.2712亿美元）罚款。^[85]

2018年5月，一汽-大众汽车有限公司宣布，因为发动机辅助冷却液泵存安全隐患 一汽大众召回659049辆奥迪汽车，召回范围内的部分车辆发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式：1、辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2、辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路。导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成发动机舱着火，存在安全隐患。^[86]

2021年一汽-大众汽车有限公司宣布召回2020年7月31日至2020年8月6日生产的部分进口2021款Q7汽车，共计3台。本次召回范围内车辆由于供应商在压铸过程中出现临时故障，导致前排侧面安全气囊碰撞传感器外壳的铸件可能未完全成型，造成传感器外壳上的锁止机构缺失。车辆在行驶中产生剧烈振动或遇到事故时，电气连接器可能从碰撞传感器上脱落，影响侧面安全气囊、帘式安全气囊和安全带张紧器的保护功能，存在安全隐患。^[87]

奥迪小满广告创意文案抄袭2022年5月22日登上微博热搜。对此，奥迪官方微博当日发布声明致歉。声明同时称，该视频由创意代理公司提报并执行，奥迪各官方渠道将全面下架该视频。^[88]

2022年6月16日，据德国《商报》报道，大众汽车旗下的奥迪已向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。^[89]2023年1月19日，奥迪在初审中赢得了对于蔚来的商标诉讼案。^[90]

2024年5月，潇湘晨报发文称，奥迪车主李先生三年前购买的2021款奥迪A6L轿车，奥迪厂家赠送给李先生三年的车机联网服务，该项服务于2024年3月31日到期。李先生认为该项服务的功能有限，有些功能自己的蓝牙钥匙也能覆盖，加上价格比较贵，一年的费用为1188元，所以服务到期后，李先生不准备续费。但每次启动车辆时，车机联网服务的“续费提醒”弹窗都会显示在中控大屏幕上，提示交费购买，如果不去手动关闭的话，这个弹窗会一直显示，屏幕的其它界面都不会出现。李先生电话咨询奥迪厂家客服，客服表示该弹窗是厂家设计的，车主无法自行关闭。^[91]

对于奥迪A6车主李先生的遭遇，北京盈科（沈阳）律师事务所李大超律师表示，车主的情况属于汽车厂家通过操作系统向用户推送弹窗信息，应该遵守我国的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，其中第五条（六）规定了提供互联网弹窗信息服务的，应当保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗。如果车主李先生不能自行选择关闭服务，厂家也不能关闭，那可能是奥迪厂家在产品设计上存在一定的缺陷。^[91]

2025年3月17日，德国知名汽车制造商奥迪的管理层与公司工会就一项裁员计划达成一致，确认将于2029年前在德国裁减约7500个工作岗位，以降低成本并提高竞争力。与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。^[92]

2025年6月18日，针对网传的“取消全面电动化目标，未来10年将继续生产燃油车”传言，奥迪发布了关于电动化战略的回应性声明。表示将持续致力于积极的车型矩阵维护，在2026年之后继续让内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束，积极而务实地推动向纯电动出行的逐步转型。^[93]

2025年6月，奥迪全球CEO格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表。按照原本计划，奥迪于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。早在2025年3月，格诺特·多尔纳就表示这一计划有所调整，奥迪重新审视了停售燃油车的时间，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的区域发展策略。^[8]