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台湾桃园国际机场（Taipei Taoyuan International Airport，IATA：TPE，ICAO：RCTP），位于中国台湾省桃园市大园区，东南距桃园市中心约12千米、东南距新北市中心约24千米、东距台北市中心约30千米，为4F级国际机场、区域航空枢纽[3][5][2]。
1979年2月26日，中正国际机场建成通航[1]；1984年4月1日，中正国际机场第二跑道启用[1]；2000年7月28日，中正国际机场T2航站楼启用[1]；2006年11月1日，中正国际机场更名台湾桃园国际机场[1]。
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼面积18.6671万平方米，T2航站楼面积35.1017万平方米；民航站坪设113个机位，其中38个廊桥机位；北跑道长3660米、宽60米，南跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3700万人次、货邮吞吐量260万吨的使用需求[5]。
2022年，台湾桃园国际机场共完成旅客吞吐量270.1706万人次（历史最高4868.9372万人次），货邮吞吐量253.8768万吨（历史最高281.2065万吨），飞机起降11.2496万架次（历史最高26.5625万架次）[6][7][8]。
历史沿革
中正国际机场
1967年5月，台北新机场选址工作启动，初选地包括台湾北部、龙潭、八德、林口和桃园等地区[1]。
1969年7月，台北新机场选址定于桃源县大园乡（今桃园市大园区）[1]。
1971年9月24日，台北新机场获台湾当局政府批准立项[1]。
1974年9月19日，台北新机场正式开工（航站区）[1]。
1976年2月23日，台北新机场塔台开工[1]；5月7日，台北新机场飞行区工程开工[1]。
1977年2月23日，台北新机场航空货站开工[1]。
1978年9月1日，台北新机场开始校飞[1]；台北新机场试飞成功，任务由中华航空使用波音B707执行，试飞跑道为中跑道（今南跑道）[1]；11月30日，台北新机场飞行区工程完工[1]；12月9日，台北新机场国际航线试航成功，任务由日本亚洲航空执行[1]。
1979年2月16日，台北新机场命名为“中正国际机场”[1]，英文名为“Chiang Kaishek International Airport”[9]，以纪念蒋介石[1]；2月21日，中正国际机场举办启航典礼[1]；2月22日，中正国际机场面向民众开放两天[1]；2月26日，中正国际机场正式通航，首个出港航班系中华航空东京羽田航线班机，首个进港航班系国泰航空香港航线班机[1]；9月11日，中正国际机场发生通航以来第一起空难，当日中华航空一架波音B707F货机在本场进行起降训练时坠海[1]。
1981年9月14日，中正国际机场二期扩建工程开工，主要建设内容包括新建第二跑道（今北跑道）及其滑行道系统[1]。
1983年12月31日，中正国际机场二期扩建工程完工[1]。
1984年4月1日，中正国际机场第二跑道启用[1]。
1991年3月，中正国际机场T2航站楼开工[1]。
1995年5月17日，中正国际机场第二维修区停机坪及滑行道工程竣工[1]。
1997年7月1日，中正国际机场开通首条台湾岛内航线，即花莲机场航线[1]。
1998年5月25日，中正国际机场T1航站楼计划工程全部完工[1]。
2000年7月27日，中正国际机场航空货站二期开工[1]；7月28日，中正国际机场T2航站楼启用[1]。
2005年1月21日，中正国际机场T2航站楼北指廊启用[1]。
台湾桃园国际机场
2006年11月1日，中正国际机场获批更名为“台湾桃园国际机场”[1]。
2009年11月30日，台湾桃园国际机场T1航站楼改造工程开工[1]。
2011年8月26日，台湾桃园国际机场跑道完成更名，与南部海军跑道独立编号[1]。
2015年1月8日，台湾桃园国际机场南跑道完成改造[1]；7月19日，台湾桃园国际机场首次保障空客A380，系阿联酋航空班机[1]；12月24日，台湾桃园国际机场北跑道完成改造[1]。
2017年9月27日，台湾桃园国际机场T2航站楼北指廊完成扩建[1]。
2021年6月1日，台湾桃园国际机场T3航站楼正式开工[1]。
2023年7月12日、19日和26日，台湾桃园国际机场首次成为台军军事演习地点[10]。
选址布局
台湾桃园国际机场位于中国台湾省桃园市大园区，东南距桃园市中心约12千米、东南距新北市中心约24千米、东距台北市中心约30千米；机场主要由南北两个飞行区及中间航站区构成，北飞行区包括北跑道、滑行道系统及配套机坪，南飞行区包括南跑道、滑行道系统及配套机坪，中央航站区主要包括T1航站楼、T2航站楼和航空货站[11][9]。
T1航站楼
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼建筑面积18.6671万平方米，高峰小时容量为4000人，为地下一层、地上四层式建筑[12]，设30部登机廊桥、18个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求[5]。
T2航站楼
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T2航站楼建筑面积35.1017万平方米，高峰小时容量为5000人，为地下二层、地上五层式建筑[12]，设42部登机廊桥、20个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量2200万人次的使用需求[5]。
航空货站
截至2022年12月，台湾桃园国际机场货运区位于北跑道东端南侧，共设有3个货运站，并有联邦快递（FedEX）、联合包裹（UPS）和敦豪（DHL）等3家国际物流企业入驻，配套建设25个货机位[5]，可满足年货邮吞吐量260万吨的使用需求[13]。
机务维修
截至2023年1月，台湾桃园国际机场建有机位维修厂两处，总面积达85209平方米，主要设施包括发动机修理厂2间和引擎试车台1座，作业车辆共653辆[14]。
民航站坪
截至2022年12月，台湾桃园国际机场民航站坪分为4个类型，其中航站楼客运机坪面积45.0524万平方米，设38个廊桥机位；货运机坪面积36.1643万平方米，设25个货机位；远端客运机坪面积23.3585万平方米，设15个远机位；维修机坪面积32.5940万平方米，设28个机位；另有7个机位属基地航司专用[5]。
跑滑系统
跑道名称跑道编号跑道长度跑道宽度飞行区指标运行类别北跑道05L/23R3660米60米4FII类南跑道05R/23L3800米60米4FII类参考资料：[5]
航线航点
台湾桃园国际机场是中华航空[15]、长荣航空[16]、星宇航空[17]和台湾虎航[18]的枢纽机场。截至2023年3月，台湾桃园国际机场国际客运航线共可连接29个国家/地区、63个航点，每周约1400航班[19]。
客运航点
国内航点
| 航司 | 航点 |
|---|---|
| 中国南方航空（CZ） | 上海浦东、广州、深圳 |
| 中国东方航空（MU） | 上海浦东、南京、青岛 |
| 中国国际航空（CA） | 北京首都、上海浦东、杭州、重庆江北、成都天府 |
| 海南航空（HU） | 北京首都、广州 |
| 深圳航空（ZH） | 深圳 |
| 国泰航空（CX） | 香港 |
| 厦门航空（MF） | 杭州、福州、厦门 |
| 山东航空（SC） | 青岛 |
| 春秋航空（9C） | 上海浦东 |
| 吉祥航空（HO） | 上海浦东 |
| 中华航空（CI） | 北京首都、上海浦东、无锡/苏州、青岛、武汉、长沙、广州、深圳、香港、重庆江北、成都天府、西安 |
| 长荣航空（BR） | 北京首都、上海浦东、杭州、广州、香港、澳门、成都天府 |
| 香港航空（HX） | 香港 |
| 香港快运航空（UO） | 香港 |
| 星宇航空（JX） | 澳门 |
| 澳门航空（NX） | 澳门 |
| 台湾虎航（IT） | 澳门 |
| 华信航空（AE） | 南京、宁波、厦门、郑州、长沙 |
| 立荣航空（B7） | 深圳 |
| 大湾区航空（HB） | 香港 |
| 以上信息仅供参考，具体请以机场和航司实际执行情况为准[20] | |
国际航点
| 航司 | 航点 |
|---|---|
| 中华航空（CI） | 首尔仁川、釜山、东京成田、大阪关西、名古屋中部、札幌新千岁、广岛、高松、福冈、鹿儿岛、那霸、河内、胡志明市、岘港、金边、曼谷素万那普、清迈、仰光、吉隆坡、槟城、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、登巴萨、马尼拉、宿雾、法兰克福、布拉格、维也纳、阿姆斯特丹、伦敦希思罗、罗马菲乌米奇诺、悉尼、墨尔本塔拉梅林、布里斯班、奥克兰、科罗尔、温哥华、纽约肯尼迪、洛杉矶、洛杉矶安大略、圣弗朗西斯科 |
| 长荣航空（BR） | 首尔仁川、东京成田、大阪关西、札幌新千岁、仙台、小松、福冈、那霸、河内、胡志明市、岘港、金边、曼谷素万那普、清迈、吉隆坡、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、登巴萨、马尼拉、克拉克、宿雾、慕尼黑、维也纳、阿姆斯特丹、巴黎夏尔·戴高乐、伦敦希思罗、米兰马尔彭萨、布里斯班、多伦多皮尔逊、温哥华、纽约肯尼迪、芝加哥奥黑尔、休斯敦、洛杉矶、圣弗朗西斯科、西雅图塔科马 |
| 星宇航空（JX） | 东京成田、大阪关西、札幌新千岁、仙台、福冈、熊本、那霸、河内、胡志明市、岘港、曼谷素万那普、吉隆坡、槟城、新加坡、马尼拉、克拉克、宿雾、洛杉矶 |
| 台湾虎航（IT） | 首尔仁川、釜山、济州、大邱、东京成田、东京羽田、大阪关西、名古屋中部、札幌新千岁、旭川、函馆、花卷、仙台、新潟、茨城、小松、冈山、高知、福冈、佐贺、那霸、岘港、曼谷廊曼、普吉、卡利博、普林塞萨港 |
| 立荣航空（B7） | 首尔仁川 |
| 国泰航空（CX） | 东京成田、大阪关西 |
| 大韩航空（KE） | 首尔仁川、釜山 |
| 韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
| 济州航空（7C） | 首尔仁川、釜山 |
| 德威航空（TW） | 济州、大邱 |
| 真航空（LJ） | 首尔仁川、大邱 |
| 釜山航空（BX） | 釜山 |
| 江原航空（4V） | 襄阳 |
| 全日本航空（NH） | 东京成田 |
| 日本航空（JL） | 东京成田 |
| 乐桃航空（MM） | 东京成田、东京羽田、大阪关西、名古屋中部、札幌新千岁、那霸 |
| 捷星日本航空（GK） | 东京成田 |
| 越南航空（VN） | 河内、胡志明市 |
| 越捷航空（VJ） | 河内、胡志明市、岘港、芹苴 |
| 越竹航空（QH） | 河内、岘港 |
| 泰国亚洲航空（FD） | 曼谷廊曼、清迈 |
| 泰国国际航空（TG） | 曼谷素万那普、伦敦希思罗 |
| 泰国越捷航空（VZ） | 曼谷素万那普 |
| 泰国狮航（SL） | 曼谷廊曼 |
| 泰国夏日航空（9T） | 曼谷廊曼 |
| 缅甸国际航空（8M） | 仰光 |
| 亚洲航空（AK） | 哥打基纳巴卢 |
| 马来西亚航空（MH） | 吉隆坡、哥打基纳巴卢 |
| 马来西亚峇迪航空（OD） | 大阪关西、名古屋中部、那霸、吉隆坡 |
| 亚洲航空长途（D7） | 吉隆坡 |
| 新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
| 酷航（TR） | 首尔仁川、东京成田、札幌新千岁、新加坡 |
| 文莱皇家航空（BI） | 斯里巴加湾市 |
| 菲律宾航空（PR） | 马尼拉 |
| 宿雾太平洋航空（5J） | 马尼拉、克拉克、宿雾 |
| 菲律宾亚洲航空（Z2） | 马尼拉、克拉克、宿雾、卡利博 |
| 菲律宾皇家航空（RW） | 卡地克兰 |
| 阿联酋航空（EK） | 迪拜 |
| 土耳其航空（TK） | 伊斯坦布尔 |
| 荷兰皇家航空（KL） | 首尔仁川、阿姆斯特丹 |
| 新西兰航空（NX） | 奥克兰 |
| 联合航空（UA） | 圣弗朗西斯科 |
| 以上信息仅供参考，具体请以机场和航司实际执行情况为准[20] | |
货运航点
| 航司 | 航点 |
|---|---|
| 中华航空（CI） | 南京、厦门、郑州、广州、重庆江北、香港、台中、东京成田、大阪关西、名古屋中部、河内、曼谷素万那普、吉隆坡、槟城、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、新德里、孟买、迪拜阿勒马克图姆、洛杉矶、安克雷奇 |
| 长荣航空（BR） | 上海浦东、厦门、广州、深圳、重庆江北、香港、河内、曼谷素万那普、新加坡、洛杉矶、芝加哥奥黑尔 |
| 顺丰航空（O3） | 南京、宁波、深圳 |
| 中国邮政航空（CF） | 福州 |
| 金鹏航空（Y8） | 广州 |
| 中国国际货运航空（CA） | 上海浦东 |
| 中国货运航空（CK） | 上海浦东 |
| 国泰航空（CX） | 香港 |
| 香港华民航空（LD） | 香港 |
| 香港货运航空（RH） | 香港 |
| 韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
| 全日本航空（NH） | 东京成田 |
| 天马航空（BC） | 东京羽田 |
| 日本货运航空（KZ） | 东京成田 |
| 阿联酋航空（EK） | 河内、迪拜阿勒马克图姆 |
| 土耳其航空（TK） | 比什凯克、伊斯坦布尔阿塔图尔克 |
| 卢森堡货运航空（CV） | 曼谷素万那普、新加坡、卢森堡城 |
| 卢森堡国际货运航空（C8） | 迪拜阿勒马克图姆 |
| 联邦快递航空（FX） | 香港、大阪关西、新加坡、克拉克、安克雷奇 |
| 联合包裹航空（5X） | 香港、新德里、安克雷奇 |
| 亚特拉斯航空（5Y） | 东京成田、安克雷奇 |
| 波罗航空（PO） | 首尔仁川、名古屋中部、安克雷奇 |
| 以上信息仅供参考，具体请以机场和航司实际执行情况为准[21] | |
人工值机
截至2023年7月，台湾桃园国际机场T1航站楼一层设置6个值机岛（12个值机区域），T2航站楼三层则设置14个值机岛（26个值机区域）[22]；人工值机柜台截载时间依据各航司规定执行，如中国国际航空在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续[23]、中国东方航空在航班预计起飞前45分钟停止办理值机手续[24]。
便民设施
| 功能区域 | 设施名称 | 位置指引 |
|---|---|---|
| 出发区域 | 爱心服务车 | T1航站楼与T2航站楼南、北两交界处 |
| 保险服务柜台 | T1航站楼与T2航站楼三楼出境大厅 | |
| 邮局 | T1航站楼一楼出境区；T2航站楼一层到达大厅 | |
| 淋浴室 | T1航站楼四层出发区；T2三层出发区、四层出发区、五层 | |
| 医疗中心 | T1负一层、三层出发区；T2航站楼一层迎客大厅、三层出发区 | |
| 母婴室 | T1航站楼三层出发大厅、四层出发区；T2航站楼三层出发区、四层出发区 | |
| 行李打包/行李寄存 | T1航站楼一楼出境区；T2航站楼三层出发大厅 | |
| 到达区域 | 邮局 | T2航站楼一楼入境区 |
| 商务中心 | T2航站楼二层到达区 | |
| 免税处 | T1航站楼一层出境区；T2航站楼负二层 | |
| 淋浴室 | T1航站楼一层到达大厅、二层到达区；T2航站楼一层到达大厅 | |
| 母婴室 | T1航站楼负一层、二层到达区；T2航站楼一层迎客大厅 | |
| 参考资料：[25][26] | ||
生产数据
2004年12月28日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次[1]。
2016年12月13日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次[27]。
旅客吞吐量
年份入境旅客量（人次）出境旅客量（人次）过境旅客量（人次）旅客吞吐量（人次）200911507157115065032794292329308920101326099113237144251351267494862011130693601310561923857726413556201214458556145292372818582926965120131599909415811808402842322137442014177864831761580240218035804465201519075591190284163693263847333320162091935020957498419474422963222017222190432226071139894944878703201823034106231180583830164653518020192418383924176451329082486893722020370980336762755224774383252021427944481039299090122022270170626227941794853424482023596931860325683743112039317参考资料：2023年数据为1-5月[6]
货邮吞吐量
年份进口货量（千克）出口货量（千克）中转货量（千克）邮件（千克）货邮吞吐量（千克）200938968356448268087176887809712970295165421282720105019837635886807171125229937142027672230097184201148847061953736262510230414921531952920641942652012491023807530002191945482559152987851981807342201346655436053082864795430286515484030196716990220144833868695605353381028679810161246872088726704201548074717155428986697024022416587802202186506320165332820895764025889713583691618537620972284222017594971544604611966105356020316441611226958532420186267497265748133371103642917176140482322820028201962864359154742887798914351517125807218234179020205735524605723192011177540137193024702342714268202168116479974097933513714400501848115528120653392022644240101633192598124496986216365749253876831020232123560791987288134321366905484473848706055参考资料：2023年数据为1-5月[7]
飞机起降量
年份定期入境（架次）非定期入境（架次）定期出境（架次）非定期出境（架次）飞机起降架次（架次）20096315265396313265761393992010727355281728225198156036201176369521576388522816320020128555648298558047961807612013932743857933243784194239201410036840691003724065208874201510717534261071523438221191201611889833261189053335244464201711935136971193643692246104201812447835621244633566256069201912911836991291153693265625202054584463054465477011844920214957338834966237751068932022534842776534462790112496202335366115635362117173055参考资料：2023年数据为1-5月[8]
航空观景
台湾桃园国际机场T2航站楼五层设有户外开放式观景台（启用于2019年12月14日），面积为825平方米，距离机坪仅25米，开放时间为6:30-22:30，主要功能包括航空观景和航空教学；观景台外延建设隐形铁丝网，旅客和游客可在此休憩、游览和摄影，并可远眺城市与山脉，同楼层室内还有以大稻埕街景为主轴的“台湾玩艺大街”伴手礼与美食专区[28]。
自助值机
台湾桃园国际机场T1航站楼1楼2、3、6、8、10、11柜台前方以及T2航站楼3楼出境大厅入口两侧设有自助值机区，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自行办理值机手续，将护照放置于CUSS设备上扫描即可，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌[29]。
中转服务
于台湾桃园国际机场中转时间大于8小时的旅客，可享受台湾地区交通管理部门提供的免费半日游服务[30]，包括A、B两种选择，行程A为前往三峡长福岩以及陶器商店，行程B则为前往“中正纪念堂”及台湾最高建筑台北101大楼[31]。
场内摆渡
台湾桃园国际机场有机场电车、巡迴巴士和机场捷运3种场内摆渡交通方式，且均为免费[32]。
机场电车
台湾桃园国际机场2航站楼间南北两侧机场电车分高低峰时段区别发车，高峰期（6-22点）为2-4分钟/班，低峰期（22-24点）为4-8分钟/班[33]。
巡迴巴士
台湾桃园国际机场T1航站楼一楼航站南路雨棚（6-10号巴士站台）、T2航站楼东南侧（12号巴士站台）为巡迴巴士搭乘点，航站楼间巡迴巴士在23:50-次日5:45运行[34]。
机场捷运
搭乘桃园捷运进行场内摆渡的旅客，需持有悠遊卡、一卡通、愛金卡 iCASH 2.0等电子票证，机场捷运运行信息如下表所示[35]：
行车方向机场一航厦站机场二航厦站机场旅馆站直達车-往机场06:07 | 23:37//直達车-往台北05:59 | 22:5805:57 | 22:55/普通车-往中坜/机场05:57 | 23:55/00:25(往T2)06:00 | 23:57/00:07(往T1)06:03 | 00:00普通车-往台北06:07 | 23:3606:04 | 23:3306:00 | 23:29参考资料：[35]
轨道交通
台湾桃园国际机场设有桃园捷运机场线（台北车站—环北站）机场第一航厦站、机场第一航厦站和机场第一航厦站（在建），桃园捷运机场线实现普通车、直达车交错发车运行，直达车（紫色）停靠车站包括台北车站、新北产业园区站、长庚医院站、机场第一航厦站、机场第二航厦站，而普通车（蓝色）则站站停[25]。
机场巴士
台湾桃园国际机场2座航站楼皆可搭乘巴士前往台北、板桥、桃园、中坜、台中、彰化等地，且班次十分密集。到台北市中心车程约60分钟，票价约新台币110-140元不等。除此之外还能够前往板桥、桃园、中坜、台中、彰化等地；也可以在此处搭乘「高铁接驳车」前往桃园高铁站，再搭乘高铁快速前往各大城市，接驳车高峰时刻每5-10分钟一班车，车程约25分钟，全票新台币30元、半票新台币15元[25]。
出租车
台湾桃园国际机场2座航站楼均有排班出租车，于该处排班的出租车皆会为旅客投保新台币一千万的乘客意外险[25]。台北出租车为黄色外观，起步价为70元新台币/1.25千米，之后加收5元/250米，夜间车（23:00-次日6:00）另外在车费上加收20元新台币，可付现金或悠游卡刷卡[36]。
自驾车
台湾桃园国际机场位于航站路（南北两条），进入路线主要包括3条，包括从中山高速公路接2号省道→大园交流道→机场；从大园走110号县道→大园交流道→机场；从4号省道→往南崁→机场[37]。
停车场
台湾桃园国际机场旅客航站区包括3片停车场，编号为1-3号，其中1-2号停车场（露天）位于T1航站楼南北侧，4号停车楼（市内）位于T2航站楼南侧，1号停车场设919个车位、2号停车场设811个车位、4号停车场设2797个车位[38]；停车收费标准如下表所示：
| 车型 | 30分钟内 | 60分钟内 | 60分钟后 | 24小时 |
|---|---|---|---|---|
| 大车 | 免费 | 60新台币 | 加收40新台币/30分钟 | 980元 |
| 小车 | 免费 | 30新台币 | 加收20新台币/30分钟 | 490元 |
| 参考资料：[38] | ||||
建设规划
台湾桃园国际机场第三跑道和T3航站楼工程预计2031年启用，主要建设内容包括：新建第三跑道，长4000米，05L号跑道设置IIIA类精密仪表系统、23R号跑道设置II类精密仪表系统[39]；在中跑道和第三跑道之间新建卫星厅、维修区和货运区；在T2航站楼南侧新建T3航站楼，建筑面积为58万平方米，配套建设21个近机位（5C14E2F）和6个远机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的使用需求[40]。
所获荣誉
获得时间荣誉信息颁发机构2022年4月亚太地区绿色机场金奖国际机场协会2018年3月最佳服务机场第三名（4000万以上）国际机场协会2017年10月最佳服务机场第一名（2500-4000万）国际机场协会2016年2月最佳服务机场第二名（2500-4000万）国际机场协会2015年1月最佳服务机场第二名（2500-4000万）国际机场协会2014年11月台湾建筑奖《建筑师》杂志社2014年7月亚洲最佳机场第10名Skytrax参考资料：[1]
价值意义
参考资料 40
- 发展历程 — 桃园国际机场股份有限公司
- 关于我们 — 桃园国际机场股份有限公司
- 中国民用航空局 国家发展和改革委员会 交通运输部关于印发《“ 十四五” 民用航空发展规划》的通知 — 中国民用航空局
- 机场代码 — 民用航空预先飞行计划管理系统
- 参考 5
- 客运量 — 桃园国际机场股份有限公司
- 货运量 — 桃园国际机场股份有限公司
- 航机架次 — 台湾桃园国际机场
- 台湾桃园机场 — 新浪旅游
- 台军在台湾桃园国际机场首度军演 将管制空域 — 温州市委台湾工作办公室
- 航空货运 — 台湾桃园国际机场
- 机场地图 — 台湾桃园国际机场
- 货运集散站介绍 — 台湾桃园国际机场
- 机务维修 — 台湾桃园国际机场
- 企业总部 — 中华航空
- 公司沿革 — 长荣航空
- 发展沿革 — 星宇航空
- 公司简介 — 台湾虎航
- 44年来首次！台湾桃园机场3月31日起将收转机费 — 台海网
- 客运航班 — 台湾桃园国际机场
- 货运航班 — 台湾桃园国际机场
- Taoyuan Airport Map — 台湾桃园国际机场
- 各国际和地区机场国航航班截止办理乘机手续时间表 — 中国国际航空公司
- 机场柜台及登机口关闭时间 — 中国东方航空
- 桃园国际机场 — 台湾观光资讯网
- 服务设施 — 台湾桃园国际机场
- 台湾桃园机场年旅客运量突破4000万 有望达到4200万 — 航空圈
- 桃园机场二航厦观景台启用，面积825平方米，航空迷最佳新景点 — 新浪看点
- 自助报到 — 台湾桃园国际机场
- 转机手续 — 台湾桃园国际机场
- 中转无聊怎么办?8个国际机场为乘客提供免费城市游 — 新浪看点
- 航站楼间交通 — 台湾桃园国际机场
- 机场电车 — 台湾桃园国际机场
- 巡迴巴士 — 台湾桃园国际机场
- 机场捷运 — 台湾桃园国际机场
- 中国台北 — 中国国际航空
- 开车路线 — 桃园桃园国际机场
- 停车场 — 台湾桃园国际机场
- 第三跑道 — 桃园国际机场股份有限公司
- T3航站楼 — 桃园国际机场股份有限公司