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亚历山大·格奥尔格·伍尔兹（Alexander Wurz）（1974年2月15日出生）是一名奥地利前职业赛车手、驾驶培训专家和商人。他是前拉力赛车运动员弗兰克·伍尔兹的第二个儿子。他在1997年至2007年间参加了一级方程式赛车比赛，并且也是勒芒24小时耐力赛的两次冠军得主。他目前受托为丰田工厂赛车队在世界耐力锦标赛（WEC）中比赛。在一级方程式赛车中，他是电视和媒体的评论员，同时也是威廉姆斯车队的车手教练，大奖赛车手协会的主席，偶尔也担任车手监督。
效力车队
1997年贝纳通车队4个积分
1998年贝纳通车队17个积分
1999年贝纳通车队3个积分
2000年贝纳通车队2个积分
2005年迈凯伦车队6个积分
2006年威廉姆斯车队试车手
2007年威廉姆斯车队
2008年丰田车队
2009年布朗GP车队
2012年威廉姆斯车队
自行车
伍尔兹出生于塔亚河畔维德霍芬，年轻时就参加过自行车比赛，12 岁时就赢得了BMX世界冠军。2000 年，伍尔兹与同胞马库斯·雷纳 (Markus Rainer)组建了一支山地自行车队。这支球队Rainer-Wurz.com由赞助商 迈凯轮、西门子和Cannondale赞助，并多次赢得世界杯冠军。 2000年初，小众自行车品牌 Katarga 推出了一款名为 Alexander Wurz EVO SL 的限量版高端山地自行车，其车架上醒目地印有伍尔兹的亲笔签名。
早期生涯
与大多数一级方程式赛车手一样，伍尔兹的赛车生涯始于卡丁车。
1991年，伍尔兹驾驶福特方程式赛车。 1993年，他转投德国三级方程式锦标赛。 1995 年，在参加三级方程式比赛期间，伍尔兹在AVUS的一场比赛中与安全车相撞，失去了领先位置。
从 1996 年起，Wurz为Joest Racing房车车队驾驶一辆欧宝 Calibra参加DTM比赛。同样是在 1996 年，伍尔兹与戴维·琼斯 (Davy Jones)和曼努埃尔·路透 ( Manuel Reuter)一起赢得了勒芒 24 小时耐力赛冠军，从而成为 24 小时耐力赛有史以来最年轻的冠军，这一纪录至今仍由他保持。
一级方程式赛车
贝纳通 (1997–2000)
1997 年 6 月 15 日，伍尔兹在蒙特利尔为贝纳通车队首次亮相一级方程式赛车，接替因病无法参加比赛的奥地利同胞 格哈德·伯杰 (Gerhard Berger) 。伍尔兹在他的第三场比赛（ 1997 年英国大奖赛）中登上了领奖台，随后伯杰在德国大奖赛上重返驾驶舱并获得了冠军，之后又以试车手身份回归。
伍尔兹在 1998 赛季获得了贝纳通的全职比赛席位，并在车队中度过了三个赛季，每年与吉安卡洛·费斯切拉 (Giancarlo Fisichella)搭档。 1998年，他以一分之差击败费斯切拉，与海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 (Heinz-Harald Frentzen)一起获得车手积分榜并列第七名。在1998 年摩纳哥大奖赛上，他曾短暂领先于迈克尔·舒马赫，获得第二名，但当舒马赫在洛斯发夹弯时试图超车时与他相撞，登上领奖台的希望破灭了。这次碰撞打破了他的悬挂系统，导致他在离开隧道的新奇卡恩赛道上滑出并坠毁。
2000赛季，维尔兹仅在意大利大奖赛上获得积分，而费斯切拉则三次登上领奖台。 2001年，即贝纳通转型为雷诺之前的最后一个赛季，他被简森·巴顿取代。
迈凯伦（2001-2006）
2001年，伍尔兹成为迈凯伦的试车手。2002 年，他几乎晋升为迈凯伦赛车手，取代米卡·哈基宁 (Mika Häkkinen) ，但在基米·莱科宁 (Kimi Räikkönen)接任后，他仍担任试车手。
2005年4月，在胡安·巴勃罗·蒙托亚受伤的情况下，伍尔兹代表迈凯伦参加2005 年圣马力诺大奖赛，在比赛中获得第四名，但在两名BAR-Honda车手被取消资格后获得第三名。这使他创下了八年登上领奖台之间最长间隔的记录。
自从签约迈凯伦担任试车手以来，伍尔兹一直渴望重返赛车场。在不同时期，有传言称他将重返完整的比赛席位。2003年，他曾有机会获得捷豹的赛车席位，然而，迈凯伦阻止了伍尔兹。
威廉姆斯 (2007)
2006年初，伍尔兹与威廉姆斯F1签约，成为该车队的正式测试车手和预备车手。
2006 年8月3日，伍尔兹取代马克·韦伯成为威廉姆斯车队2007赛季的赛车手。这是伍尔兹自2000年以来首次参加正式比赛，他的队友是尼科·罗斯伯格。在 2007年5月27日的摩纳哥大奖赛上，伍尔兹为威廉姆斯车队取得了他的第一个积分，在排位赛第11名后获得第7名。 2007年6月10日，他在加拿大大奖赛上以第 19 名发车，最终获得第三次 F1 职业生涯第三名。他在欧洲大奖赛上几乎重复了这一点，但未能在最后的减速弯处超越马克·韦伯。那场比赛是伍尔兹最后一次获得积分。
伍尔兹是2008 年一级方程式赛季的本田 F1试车手，当车队于2009 年变为布朗GP时，他保留了这一职位。
威廉姆斯 (2012)
2012年一级方程式赛季，伍尔兹重新加入威廉姆斯F1车队，这一次指导车队经验不足的车手布鲁诺·塞纳和帕斯特·马尔多纳多。
跑车
伍尔兹与标致签约，成为其2008 年 勒芒 24 小时耐力赛车手阵容的一员，他还参加了勒芒系列赛1000公里斯帕赛道。
2009 年，他与Marc Gené和David Brabham一起驾驶标致工厂在勒芒 24 小时耐力赛中获得胜利。加上他在 2010 年与 Marc Gené 和 Anthony Davidson一起赢得Sebring12小时比赛，以及在 2011 年与 Stéphane Sarrazin 和 Franck Montagny 一起在亚特兰大公路 1000 英里比赛中获胜，他共赢得了 3 项大型跑车经典比赛的冠军。
伍尔兹在 2010年和 2011年继续为标致Sport Total参赛，没有再获得勒芒冠军。
2011 年 11 月，丰田赛车运动确认伍尔兹为其工厂车手之一，公司计划于2012年重返勒芒 24小时耐力赛。伍尔兹将与Nicolas Lapierre和Kazuki Nakajima一起驾驶他们的新型 LMP1 混合动力原型车。
越野拉力赛
行业活动
道路安全
Wurz 参与了许多有关道路安全以及驾驶员教育和培训的项目。 2006 年，他和父亲创立了Test and Training International公司，该公司是道路安全和驾驶员培训领域的领导者。自 2011 年起，他还与 FIA（国际汽车联合会）密切合作，成为FIA 青年驾驶员卓越学院的运营合作伙伴。
医疗车司机
2008年新加坡大奖赛上，常规车手雅克·特罗佩纳生病后，伍尔兹驾驶了医疗车。
生涯数据
年度总冠军次数：0
首次登上领奖台：1997年英国大奖赛
F1大奖赛参赛次数：53
F1大奖赛发车次数：53
F1大奖赛完赛次数：36
F1大奖赛登台次数：2
F1大奖赛获取积分次数：11
F1大奖赛退出次数：17
F1大奖赛分站冠军次数：0
F1大奖赛创最快圈速次数：1
F1大奖赛累计积分：32