莒县北站

莒县北站（Juxianbei Railway Station），是京沪高铁辅助通道潍宿段上的一个规划拟建车站，选址于山东省日照市莒县浮来山街道长安口村。该站的设立将使京津冀和长三角进入莒县两小时城市圈，大大加快莒县与京津冀和长三角城市群的联系，极大推动莒县经济社会各项事业的向前发展。^[1]

2016年8月16日，潍坊市关于公开征集《潍坊市域中长期铁路网规划及东营至临沂(日照)铁路方案研究》公众意见公告中显示，东营至临沂(日照)铁路项目规划线路起自东营市,途经潍坊市辖寿光市、滨海开发区、寒亭区、坊子区、安丘市、诸城市,进入日照市辖五莲县、莒县,至临沂市,与规划的鲁南铁路通道相接。^[2]2019年7月，中国铁路工程建设网显示，中国国家铁路集团发布京沪高铁第二通道潍坊至新沂段勘察设计招标公告，本次招标段从既有潍坊北站引出，途径安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵、郯城后至新沂与合新高铁贯通。2020年1月份莒县政府工作报告中提到京沪高铁二线在我县设站进入实质性勘察设计阶段，全县人民的“高铁梦”逐步走进现实。^[1][2]2020年6月6日-7日，鲁南高铁公司组织对京沪二通道潍坊至临沂段进行首次现场踏勘，中国铁设、临沂市、日照市、诸城市等沿线地方政府参加了踏勘活动。踏勘人员先后来到潍坊北站、诸城站，对东线及中线方案莒县等设站方案、引入既有沂南站设站方案进行了实地考察；对地震断裂带、跨越墙夼水库、下穿超高压直流电网等方案进行了研究。^[1]2020年10月22日，京沪高铁辅助通道（即京沪高铁二通道）潍坊至新沂段可研评审会召开，京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段将走东线方案。东线方案线路全长约330公里，拟设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县北、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东10个车站，其中日照市内莒县北站2台4线。2022年7月18日，《新建潍坊至宿迁高速铁路（山东段）选址意见的批前公示》在山东省自然资源厅网站发布。^[1][2]项目规划选址和用地预审批复是可研批复的重要前置要件，预示着项目山东段规划选址方案即将获批，潍坊至宿迁高铁可研批复工作正加快推进，有望在2023年底前正式开工建设。^[1]项目线路起自济青高铁潍坊北站后向东，跨越在建潍莱铁路后向西南，跨越济青高铁、胶济客专后，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带，跨越汶河后向南，距安丘东外环路1km处设安丘站，出站后向南跨越青兰高速公路后，于潍日高速公路东侧魏家岭村设诸城西站；出站后跨越潍日高速公路、潍河、齐长城遗址（五莲段）后，于五莲县满堂峪村设五莲北站，出站后跨越胶新铁路，以路基形式通过F1昌邑县-莒县大店镇断裂带后向西，跨越胶新铁路，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带后，跨越沭河后以路基通过安丘市-莒县断裂带西支，于长安口村新设莒县北站，出站后跨越瓦日铁路后并行胶新铁路，引入既有沂南站；出站后跨越沂河向西引入临沂北站，于日兰场北新设临沂北站货运中心，出站后跨越日兰高铁后向西南，跨越祊河、京沪高速公路后并行高速公路南行，跨越岚曹高速公路、G206后于燕子河西侧400m设兰陵站，出站后跨越京沪高速公路、沂河后，距郯城县西南规划区外2km新设郯城西站，出站后跨越沭河、京沪高速公路，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带，跨越陇海铁路、在建徐连高铁后至本项目终点。^[1][2]

莒县作为一个有着深厚历史文化底蕴的千年古县，位于山东省东南部地区，为沂蒙革命老区的所属县，并同时处于半岛蓝色经济区和鲁南经济带内，紧邻鲁南临港产业区，具有优越的地理位置，但境内并不发达的交通设施大大延缓了莒县经济社会的发展。莒县正在以打造莒国古城和建设沭东新区为契机，推动莒县经济社会向前跨越式发展，为此急需建设完善的交通基础设施来支撑莒县经济社会的发展。潍宿高铁作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”中“京沪高铁辅助通道”的重要组成部分，其可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、淮海经济带和长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展，对加强山东高铁网融入长三角一体化具有重要意义。莒县北站（日照）作为京沪高铁辅助通道潍宿段规划东线方案上的一个拟建车站，初步选址于山东省日照市莒县。^[1][2]京沪高铁辅助通道潍宿段莒县北站的设立，将使京津冀和长三角进入莒县两小时城市圈，大大加快莒县与京津冀和长三角城市群的联系，极大推动莒县经济社会各项事业的向前发展。