比亚迪速锐

比亚迪速锐是比亚迪旗下的一款紧凑型轿车，于2012年8月21日上市，此次上市的速锐有两种动力共七款车型，全系售价区间为6.59-9.99万元，搭载遥控驾驶技术。速锐遥控驾驶技术在2012北京车展上荣获“最佳领先科技奖”。^[1][2][3]

作为比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，速锐代表了比亚迪最新的品质建设成果，在设计方面已经逐渐摆脱模仿，配置、服务方面也具有诚意，承诺“4年或10万公里”超长质保的回馈、“两年平均小于1个故障”。^[2]2014年3月18日，2014款速锐车型正式上市，此次新车共推出11款车型，售价区间为6.59-9.99万元，2014款速锐在传动方面变化较大，原有1.5L车型将增加自动挡车型，搭载6AT变速器。^[4]

此次上市共有11款车型，售价区间为6.59万-9.99万元，详细售价请见下表：

比亚迪2014款速锐指导售价车型售价（万元）1.5L 手动舒适型6.591.5L 手动豪华型7.291.5L 手动尊贵型7.591.5L 自动舒适型7.391.5L 自动豪华型8.291.5TI 手动舒适型7.591.5TI 手动豪华型8.291.5TI 手动尊贵型8.591.5TID 自动舒适型8.591.5TID 自动豪华型9.291.5TID 自动旗舰型9.99

速锐搭载了比亚迪最先进的黄金动力总成：1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可达240N.m，配备6速手自一体DCT双离合自动变速器，换挡时间小于0.2S，百公里综合油耗6.5L。比亚迪是国内首家掌握世界级商用发动机技术的汽车品牌。

T涡轮增压 更强动力

I缸内直喷 更低油耗

D双离合自动变速器 换挡更平顺

速锐外形更大气时尚，前脸双辐镀铬条设计与晶莹剔透的柳叶式组合前大灯浑然一体；菱形轮廓尾灯则与前后贯通的腰线衔接，车身更和谐流畅，动感时尚。炫彩尾部品牌发光LOGO，极具现代科技之美，夜间效果更迷人，满足个性需求。

速锐的侧面和尾部同样采用了简约的设计风格，简单线条勾勒出的视觉效果颇具整体性。速锐的后视镜上还集成了诸多功能，除了带有转向灯外，还有迎宾照明灯以及右侧盲点摄像头，这在同价位的车型里绝无仅有。另外，尾部刹车灯还采用了六颗LED发光二极管，为整车增添了一些时尚气息。

速锐的黑米双色内饰搭配和谐，采用中性偏暖的美学配色，亮光钢琴烤漆材质考究细腻，尽显时尚与科技。8方向电动调节的主驾座椅柔软舒适；全皮型多功能方向盘上集合了多媒体控制、仪表功能设置、定速巡航等快捷键，智能便捷；4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表颇具视觉冲击力；7英寸高清晰度电容式触摸屏集车载数字电视、智能静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体，娱乐资讯，触手可及；特别值得一提的是，车内配备的5.1声道10扬声器带独立功放汽车影院，使车内每个座位有360度均衡环绕声，尊享音乐厅VIP专座。

速锐拥有超越同级的宽适空间，4680mm *1765 mm *1490mm的长宽高，以及2660 mm的轴距，跨入准B级轿车行列，重新定义了同级车的舒适标准。而且，还拥有450L的超大后备箱以及车内18处储物设计，非常贴心。

按照五星安全理念和标准设计：速锐配备有3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、高强度前后防撞梁、6探头全方位泊车雷达、8安全气囊（含侧气帘）、博世ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等安全配置，主动安全和被动安全完美结合，旨在构筑全方位的安全保障。

全新调校的底盘：速锐的底盘也是全新调教，前副车架增加左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性；后副车架采用内高压成型的拖曳臂式扭转梁，此成型工艺为国内合资中高端车型使用，这也是自主车企工艺升级的一次新跨越；

IQS 10信心保证：比亚迪经过持续的品质提升和体系建设，引进六西格玛等先进的品质管理方法和工具，凭借严谨的产品开发体系以及一流的供应商体系，保障速锐达到IQS 10的水平

采用日本荻原模具：速锐的全车外覆盖钣bǎn金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。

全封闭无尘化涂装环境

引进ABB自动喷涂及焊接机器人：速锐引进了ABB自动喷涂机器人，喷涂工艺全自动化；其焊接主线也采用了ABB公司的先进专利技术，由机器人进行焊装，工艺水平更高

引进PPG高品质油漆：比亚迪采用PPG油漆，PPG团队驻厂改进涂装工艺，使得速锐的漆面色泽更饱和，鲜映性更好

整车NVH性能提升：速锐采用空腔阻断技术，使用空腔阻断材料于速锐的前/中/后立柱、门槛、顶盖前横梁等车身空腔进行填充，有效吸收和阻隔车辆在行驶过程可能产生和传递的噪音，提高速锐整车的NVH性能

比亚迪速锐汽车最大优点是空间够大，加速性能也不错，外观时尚动感，最高配搭载氙xiān气大灯、清洗装置，并且售后服务比较好。最大缺点是外形普通，内饰粗糙，没有特点。

同级别的帝豪EC7、长城C50以及宝骏630是速锐未来市场份额重点要抢夺的对象。

比亚迪速锐与竞争对手车身尺寸对比车型速锐帝豪EC7宝骏630长城C50长（mm）4680463545974650宽（mm）1765178917361775高（mm）1490147014621455轴距（mm）2660265026402700

车型1.5L 手动 舒适型 2012款1.5L 手动 豪华型 2012款1.5TID 双离合 舒适型 2012款1.5TID 双离合 豪华型 2012款-保修政策四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里-排量（升）1.5L1.5L1.5L1.5L-变速器型式5档 手动5档 手动6档 双离合6档 双离合-基本性能综合工况油耗6.5L/100km6.5L/100km6.5L/100km6.5L/100km-市区工况油耗8.9L/100km8.9L/100km8.0L/100km8.0L/100km-市郊工况油耗5.1L/100km5.1L/100km5.6L/100km5.6L/100km-网友油耗8.6L/100km8L/100km8.6L/100km9.1L/100km-整备质量1330kg1330kg1395kg1395kg-车身结构车门数4444-车身型式三厢三厢三厢三厢-天窗型式-单天窗-单天窗-外部尺寸长4680mm4680mm4680mm4680mm-宽1765mm1765mm1765mm1765mm-高1490mm1490mm1490mm1490mm-轴距2660mm2660mm2660mm2660mm-前轮距1525mm1525mm1525mm1525mm-后轮距1520mm1520mm1520mm1520mm-内部尺寸行李箱容积450L450L450L450L-燃油＆发动机燃油箱容积50L50L50L50L-燃料类型汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)-供油方式多点电喷多点电喷直喷直喷-发动机型号BYD473QEBYD473QEBYD476ZQABYD476ZQA-最大功率—功率值80kW80kW113kW113kW-最大功率—转速5800r/min(rpm)5800r/min(rpm)5200r/min(rpm)5200r/min(rpm)-最大扭矩—扭矩值145Nm145Nm240Nm240Nm-最大扭矩—转速4800r/min(rpm)4800r/min(rpm)1750-3500r/min(rpm)1750-3500r/min(rpm)-气缸排列型式L型L型L型L型-进气型式自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压-汽缸数4444-缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金-环保标准国4国4国4国4-底盘操控转向助力液压液压电子电子-变速箱类型手动手动双离合双离合-档位个数5566-前制动类型盘式盘式盘式盘式-后制动类型盘式盘式盘式盘式-手刹类型手刹手刹电子电子-前悬挂类型麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架-后悬挂类型扭力梁式悬架扭力梁式悬架扭力梁式悬架扭力梁式悬架-轮毂材料铝合金铝合金铝合金铝合金-前轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16205/55 R16-后轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16205/55 R16-外部配置车身颜色爱琴蓝，水晶白，瑞亚银，赫拉红，德兰黑爱琴蓝，水晶白，瑞亚银，赫拉红，德兰黑爱琴蓝，水晶白，瑞亚银，赫拉红，德兰黑爱琴蓝，水晶白，瑞亚银，赫拉红，德兰黑-车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗-后风窗加热功能-●-●-内后视镜防眩目功能●●●●-外后视镜电动调节●●●●-外后视镜电动折叠功能-----外后视镜加热功能-----前大灯延时关闭●●●●-前雾灯-●-●-前大灯自动开闭●●●●-前照灯照射范围调整●●●●-侧转向灯外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜-行李箱灯●●●●-高位(第三)制动灯●●●●-车内氛围灯-----LED尾灯●●●●-内饰方向盘表面材料真皮真皮真皮真皮-座椅材质真皮真皮真皮真皮-驾驶座座椅调节方式-手动-手动-驾驶座座椅调节方向-6-6-后座中央扶手-●-●-儿童安全座椅固定装置●●●●-方向盘前后调节●●●●-影音空调CD1碟CD-1碟CD--DVD-1碟DVD-1碟DVD-车载电视-●-●-中控台液晶屏-●-●-扬声器数量6666-空调●●●●-空调控制方式自动自动自动自动-外接音源接口AUX,USBAUX,USBAUX,USBAUX,USB-便利功能定速巡航-----GPS导航系统-●-●-倒车雷达(车后)-●-●-倒车影像-●-●-胎压监测装置○○○○-车载电话-手机准备系统-手机准备系统-蓝牙系统-●-●-多功能方向盘●●●●-无钥匙启动系统●●●●-遥控钥匙●●●●-遮阳板化妆镜●●●●-安全配置刹车防抱死(ABS)●●●●-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)--●●-刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)--●●-制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●●●●-牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)--●●-电子防盗系统●●●●-发动机防盗系统●●●●-驾驶位安全气囊●●●●-副驾驶位安全气囊●●●●-前排头部气囊(气帘)-●-●-后排头部气囊(气帘)-●-●-前排侧安全气囊-●-●-安全带预收紧功能●●●●-车门防撞杆(防撞侧梁)●●●●-可溃缩转向柱●●●●-安全带未系提示●●●●-上坡辅助--●●-易车测试加速时间(0—100km/h)---10.04s-制动距离(100—0km/h)---41.6m-实测油耗---9.2L/100km-车内怠速噪音---43.5dB(A)-车内等速(40km/h)噪音---55.2dB(A)-车内等速(60km/h)噪音---60.2dB(A)-车内等速(80km/h)噪音---63.5dB(A)-车内等速(100km/h)噪音---66.1dB(A)-车内等速(120km/h)噪音---70.3dB(A)-18米绕桩速度---62.51km/h-第二排腿部最大空间---62.51mm-第二排腿部最小空间---62.51mm-第三排腿部空间---62.51mm-

速锐1.5TID车型搭载了比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机与6挡双离合变速箱，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动机，而“D”则代表双离合变速箱。实际上，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机已经用于比亚迪G6，它的最大功率是113kW(154马力)，最大扭矩是240N·m，账面数据已经完全超越了普通2.0L自然吸气发动机。与之搭配的双离合变速箱的型号为6DT25，属于干式双离合变速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。

这台涡轮增压发动机使用了主流的技术，例如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷(水冷)、涡轮增压、全铝缸体等等。对于这套动力总成，厂方并不否认它是从大众的1.4TSI+DSG动力总成“逆向研发”得来，因此也不难理解为何它与大众1.4TSI发动机和7速DSG变速箱在结构上如此接近了。当然，在此基础上，比亚迪也有自己的创新的地方，例如使用了铝合金的压铸缸体，这样做的好处是让1.5TI发动机质量更轻，而且热效率相对1.4TSI更有优势。

速锐的ECU、TCU也是比亚迪自主研发，而双离合变速箱的核心技术之一的双离合器模块(包括摩擦片在内)也是比亚迪自己研发制造的。另外，它的关键零部件提供商都是国际知名厂商，水准一点不亚于合资品牌，例如联合电子UAES提供的喷油嘴(博世技术)、玛涅蒂 马瑞利(MAGNETI MARELLI)提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等等。

在实际驾驶里面，1.5TI发动机的动力输出还是有一定差距。发动机转速在2000转以内，它的动力输出柔和，而且油门响应也略显迟缓，有种动力无法释放的感觉。要让它真正轻松地跑起来，那必须让发动机转速保持在2500转以上。此时，你可以感受到动力输出会更加顺畅，但却仍然未能给你提供迅猛的加速感受，240N·m的最大扭矩似乎一直没有发挥出它该有的性能。

双离合变速箱在1挡和2挡之间的切换有些生涩，在遇到拥堵路况的时候，离合器疲于应付频繁的起步和刹车，发动机转速跟着出现了小波动，随之而来的是细微的顿挫感，行车的平顺性大打折扣。当挡位上升到3挡以后，它的动作开始麻利起来，一眨眼的功夫就上升到了6挡，此时才体现出双离合变速箱应该有的平顺性。

相比之下，它的降挡反应要迟疑许多，这在中段需要急加速的时候表现得尤为明显。当在行驶的过程中，遇到需要加速超车的时候，即使你已经踩下了一半油门，它也不乐意降挡，任由发动机憋着一股劲儿把车速往上提。如果想要超车变得更加利索，那你只能把油门继续往下踩了，但也别指望变速箱会给你带来任何的惊喜，它似乎还在思考人生，当真正想透了以后它就会给你降一个挡位来满足你的需求。换句话说，变速箱的换挡逻辑仍有很大的改进空间。

在S挡模式下面，变速箱的表现稍微好一些。此时，它的油门响应会变得轻快一点，而换挡转速则从D挡模式下的1800转提升到3500转。至于实际的动力表现，其实与D挡模式下差别不大，让人觉察到最大变化的地方反而是仪表盘的背景光变成了红色。它的手动挡模式在一定程度上满足了你对驾驶乐趣的需求，你可以根据个人的需要进行换挡，完全不用去理会变速箱是否还在思考它的人生。

其实在大多数时候，这款双离合变速箱与1.5TI发动机的配合不错，尤其是中高速巡航的时候。此时，变速箱对燃油的消耗比较有节制，若以80公里/时的速度巡航，发动机的转速会被控制在1800转以内；以100公里/时的速度巡航时，发动机的转速会被控制在2200转以内。在早前的测试里面，测得它的百公里平均油耗为8.7L，表现让人满意。

速锐采用了电动助力转向装置，调校还有很大的提升空间。在低速转向时，反向盘的回馈力度偏重，而在高速行驶时反馈力度的变化又不大，缺乏了扎实的手感。它还是采用了常见的扭力梁后悬挂，结构上没有质变，但整体感比之前的产品有进步。它的悬挂调校偏硬，可以为车身提供了不错的支撑性，同时过滤掉细碎的路面。只是在过减速带或者颠簸路面的时候，舒适感并不尽如人意。

总的来说，速锐装备的1.5TI发动机的性能表现让人满意，兼顾了动力和燃油经济性;6挡双离合变速箱仍然有很大的提升空间，在大多数时候与1.5TI发动机配合不错。相信如果这套由比亚迪自主研发的变速箱控制程序可以再优化一下，进一步完善换挡逻辑的话，它的表现会更加好。坦白地说，在这个价位里面，只有速锐提供了如此高规格的硬件配置，不能要求太多了。作为一款最便宜的搭载了“涡轮增压发动机+双离合变速箱”动力总成的车型，速锐已经达到了，甚至是超出了人们对它的预期。

在销量排行榜上独占鳌áo头的比亚迪F3已见不着踪影，这和消费者日渐提高的用车需求不无关系。速锐被曝光的时候，很多人猜测它将是比亚迪F3的换代车型，速锐更像是同级阵营中的旗舰车型，和比亚迪G3、L3共同覆盖市场份额最大的紧凑型车市场。另外，表现低迷的比亚迪将品质建设作为工作重点，速锐是比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，其承担的压力可想而知。

比亚迪已经有多款紧凑型车，其中G3定位于较为稳重的家庭用车，比亚迪L3则更多针对追求时尚的年轻消费者。从整车的设计风格来看，速锐的核心用户仍将以80后的家庭消费者为主，他们对车型的操控和品质有一定要求，期待实惠而又智能的用车体验，品牌并不是他们买车首要的考虑因素，速锐就是为这类消费群体而推出的。^[5]