博世

博世集团（Bosch Group）成立于1886年，全称是罗伯特·博世有限公司（BOSCH），是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。博世公司以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。创始人罗伯特·博世，现任董事长史蒂凡·哈通。^[4][1]

博世业务划分为汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术4个业务领域。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，员工人数超过42万，遍布50多个国家。2022年销售额达到884亿欧元，其中在中国销售额达到1323亿人民币。博世集团每年将占总销售额约7%的经费用于研发，为博世的稳步发展奠定了坚实的基础。博世为智能家居、互联交通和互联工业提供创新的解决方案。博世运用在传感器技术、软件和服务领域的专业知识，以及物联网云平台，为全球客户提供整合式跨领域的互联解决方案。博世集团的战略目标，是每款博世产品都将带有人工智能技术，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。^[1]

2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，博世集团位列75位。^[5]2022年12月，博世位列《2022胡润世界500强》第58位。^[6]2023年4月，博世在《2023全球企业声望100强排行榜》排名第2位。6月25日，博世在《2023年全球汽车零部件供应商百强榜》中排名第1位。^[7][8]2025年12月16日，博世位居2025胡润全球高质量企业TOP1000第34位。^[9]

1886年，Bosch在斯图加特创立了“精密机械和电气工程车间”。1898年，RobertBosch与英国人FredericSimms合作，走出德国，在伦敦创立了第一间Bosch公司。1899年，Bosch开始在法国经营子公司。1903年，比利时人CamilleJenatzy驾驶一辆梅赛德斯汽车在于爱尔兰举办的“戈登·贝内特杯”(GordonBennettCup)比赛中大获全胜——部分得益于可靠的Bosch点火系统，该系统能够承受极端恶劣的条件。1912年，Bosch开始在其位于马萨诸塞州斯普林菲尔德的自有工厂生产明星产品磁电机点火系统。除了美国之外，Bosch开始把目光投向全球其他市场。凭借位于南非（成立于1906年）、澳大利亚（成立于1907年）、阿根廷（成立于1908年）、中国（成立于1909年）和日本（成立于1911年）的销售办事处，Bosch的代表处已经覆盖了各大洲。1913年，德国以外市场的业务占公司销售总额的88%。^[10][2]

1914年第一次世界大战爆发后，全部外国市场在一夜之间消失，研发被迫中断，转为生产军备物资。Bosch开始生产手榴弹雷管，而不再是磁电机点火设备。随后，为了尽量减少人们因为灾难的苦难，Bosch立即在原本计划生产大灯的新车间设立了医院。1921年，Bosch在德国以外市场推出了“Bosch汽车服务”修护工厂。1926年，摩托车和自行车灯、Bosch喇叭、挡风玻璃雨刮器和电瓶点火装置都已成为Bosch产品家族中的成员。^[10]

1927年，Bosch推出新产品柴油喷射泵。1929年，Bosch与苏格兰电视先驱JohnLogieBaird，以及ZeissIkon和Loewe两家公司合作创立了FernsehAG(FESE)。1936年，首款轿车柴油喷射泵推出市场。Bosch于1942年逝世，因此，未曾亲眼目睹自己的部分工厂被夷为平地。他为继任者留下了明确的指示，指明了如何经营这家以他的姓名命名的公司。^[11]

1945年，德国50%以上的Bosch工厂设施已被同盟国的炸弹炸毁。Bosch作为战时军用车辆供应商的角色令其成为战略目标。1958年电子组件“variode”开始生产。^[12]1950年至1960年，Bosch员工从15,000名增长到70,000名。Bosch于1963年创办了包装机械公司，并通过收购拓展业务，成立了包装技术部门。1967年，Jetronic成为全球首个量产的同类系统。1968年，Bosch将研发资源集中投入全新研发中心。1978年推出的ABS防抱死制动系统。1983年Bosch恢复了对自有品牌的完整使用权。^[13]

1994年，Bosch已在13个原东欧集团国家中拥有自己的公司。1994年，Bosch在中国仅取得执照，并于1989年在北京设立了一个代表处。1995年推出的ESP®电子稳定系统可避免车辆侧滑，堪称技术上的里程碑。同年，Bosch推出了TravelPilot导航系统，该系统拥有路线指引和语音输出功能。1997年，共轨高压柴油喷射系统降低了油耗，2000年的DIMotronic汽油直喷系统亦是如此，同时，自适应巡航控制和夜视系统等驾驶员辅助系统也提高了安全性。2001年Bosch收购了世界领先的工业技术公司MannesmannRexroth。2001年博世集团的研发支出达23亿欧元，其中绝大部分用于汽车技术领域。2003年，Bosch通过收购BuderusAG扩大了热力技术部门的规模，2008年成立的太阳能部门。2011年，公司还开拓了电动自行车传动装置等新领域。^[14]

2014年9月，博世集团和西门子股份公司已经达成协议，前者以30亿欧元的价格收购西门子持有双方合资公司的50%股份。按照双方达成的协议，博西家电将成为博世集团的全资子公司。^[15]2021年6月7日，全球最大的汽车零部件供应商德国博世集团宣布，耗资10亿欧元开设的一家芯片工厂在德国正式落成，将从下个月开始生产芯片。^[16]2021年8月，戴姆勒和博世终止自动驾驶出租车合作。^[17]

2022年1月26日，博世与大众开展自动驾驶合作，欲扩大德国创新影响力。2022年6月6日，博世发布消息称，旗下罗伯特·博世创业投资有限公司新设立一支总金额达2.5亿欧元的基金，以助力世界各地的初创企业，通过他们的技术提高人类生活品质、保护自然资源。^[18]6月17日消息，德国大型汽车零部件企业博世日本法人的社长KlausMeder表示，将开始在日本国内量产用于支持自动驾驶的新零部件。^[19]7月1日，博世官微发布消息称，博世与卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）以及化工企业巴斯夫（BASF）成功研制出有史以来首款由技术陶瓷制成的3D打印微反应器。^[20]11月22日，博世宣布，博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心正式落成启用。^[21]2023年，博世公司表示，他们和Plus合作，使“软件定义的商用卡车”成为现实。^[22]2023年10月20日，博世宣布多项人事、架构调整:现任中国区总裁陈玉东博士将于2024年1月1日任期届满退休,现任博世中国区执行副总裁徐大全博士将接替出任博世中国区总裁。^[23]2024年1月18日，博世宣布将在2026年年底前在软件开发部门裁员约1200人。^[24]2024年11月22日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中将在德国裁减3800个岗位，裁员原因包括汽车行业产能过剩、竞争和价格压力持续加剧。^[25][26]12月11日，博世公司发言人确认，公司汽车业务部门计划几年内削减8250个工作岗位。^[27]2026年1月，博世CEO斯特凡・哈通（Stefan Hartung）披露，集团2025年营收约910亿欧元，利润率低于2%，未达预期，利润缩水源于31亿欧元重组成本，该成本约占销售额的3.5%。^[28]

博世集团于1909年首次进入中国市场，开设了第一家贸易办事处。1926年，博世在上海创建了首家汽车售后服务车间。现在，博世为中国市场和用户提供汽车与智能交通、工业、消费品以及能源与建筑技术领域先进的技术和解决方案，在各个业务领域深刻地践行并诠释“科技成就生活之美”的理念。1994年，Bosch在中国仅取得执照，并于1989年在北京设立了一个代表处，1995年，成立博世电动工具（中国）有限公司。^[29]1999年，成立博世汽车部件（苏州）有限公司。^[30]2004年，成立了博世动力总成有限公司、博世汽车部件(长沙)有限公司等多家公司。^[31][32]同年，博西家用电器（中国）有限公司在上海成功上市。^[33]

截至2020年12月31日，博世在中国经营着56家公司，中国市场首次成为博世集团最大的单一市场，也是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家，雇员超过55000名，同期博世全球雇员总数为420300名。^[34][14]截至2022年，博世在中国销售额达到1323亿人民币。^[35]2023年3月底的史蒂凡·哈通格外忙碌，这是他上任博世集团董事会主席后第一次踏上中国土地。^[36]现任中国区总裁陈玉东博士将于2024年1月1日任期届满退休,现任博世中国区执行副总裁徐大全博士将接替出任博世中国区总裁。^[23]2024财年销售额903亿欧元，息税前利润31亿欧元，利润率3.5%，累计在华投资超600亿元人民币，设立26个技术中心，2024年在华研发投入达119亿元。

2025年4月23日，博世智能驾控系统总裁吴永桥出席2025上海国际车展北京越野新闻发布会。此次发布会上，博世展示了为北汽BJ40增程赤兔版开发的辅助驾驶解决方案。2025年，博世与文远知行联合研发组合6辅助驾驶解决方案并达成SOP，推出基于端到端模型的城区辅助驾驶方案。人工智能技术加速融入其智能出行及家电产品开发体系，设立七大人工智能中心，并与阿里巴巴等企业开展云端及AI领域合作。同期，博世在中国的研发能力呈现提升态势，具体表现为：南京的博世西家电中国研发中心于2025年6月升级为全球研发中心；上海的博世舒适科技全球常规壁挂炉研发中心、杭州的博世电动工具研发中心具备独立研发产品的能力；无锡的博世中国创新与软件开发中心拥有超1000名软件人员，定位为服务智能交通、智能制造和智能家居的软件开发平台。^[37]

2025财年博世在中国实现了1498亿人民币（约184.6亿欧元）的销售额，同比增长4.9%。^[38]

博世动力总成有限公司建立于2004年，地点设于无锡，自2018年1月1号起合并成博世动力总成解决方案事业部中国区。^[31]

2017年全新成立的动力总成事业部（PowertrainSolutions）包含为电动化交通设立专门业务单元以及目前的汽油系统和柴油系统业务。该事业部专注于三大战略重点领域：内燃机、混合动力乘用车和商用车，以及电动车领域。博世动力总成事业部为点到点的交通出行提供多样化的技术解决方案，能够为客户提供动力总成系统的一站式解决方案，使全球用户的交通出行更加高效、经济以及环保。全新的动力总成事业部（PowertrainSolutions）将拥有约88,000名员工，分布于全球25个国家的60多个地区。中国区约有5200名员工，总部位于无锡。^[31]

位于上海的博世（中国）投资有限公司成立于1999年，在北京、武汉、重庆等城市设有分公司与办事处，负责管理、发展及协调博世在中国的所有投资和生产业务。其下属的十家代表处、四家贸易公司和一家贸易代表处、七家独资企业以及十家合资企业，企业及代表处广泛涉足于汽车零部件、包装技术、控制和传动系统、热动技术、白色家电以及安防系统等多个领域，竭诚为中国客户提供着最高品质的产品。投资公司致力于与中国客户建立双赢的伙伴关系，加强业务合作，同时协助博世在中国市场取得良好的业务发展。此外，其采购部还负责并协调博世在亚洲地区（除日本以外）的采购业务。^[39]

1895年，博世公司获得王室首府和官邸城市斯图加特的许可，开始生产家用电器。在1933年莱比锡春季博览会上，博世冰箱的成功亮相迈开了博世进军家电市场的第一步，更多的博世家电产品接踵而至，渐渐在炉灶、洗碗机、洗衣机以及电动厨房多用机领域都享有盛名。110年的家电制造历史，一贯高质量的产品，凸显关爱的服务承诺，使博世一直雄踞欧洲家电市场领导地位。^[33]

2004年11月，博世家电在上海成功上市，目前已陆续进入了北京、上海、江苏、浙江、广东等22个省(市)，实现了良好销售。第一批上市的产品包括0℃维他保鲜技术的电脑冰箱、LCD显示的电脑滚筒洗衣机和洗衣干衣机。这些产品与欧洲的最新技术完全同步，代表着博世家电的技术和创新水准。同样，与博世所有的产品一样，体现了制造业的最高质量水平。^[33]

博世电动工具（中国）有限公司（曾用名：杭州博世电动工具有限公司），成立于1995年，位于浙江省杭州市，是一家以从事通用设备制造业为主的企业，其产品在品质、技术革新及售后服务方面一直保持高标准。如今，博世电动工具的产品主要包括5大类：手持式电动工具，台式电动工具，测量工具，园林工具和电动工具附件。^[29]

成立于1999年，位于江苏省苏州工业园区，两个分厂，现有员工超过5000人。博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均居于世界领先地位，继柴油喷射系统在行业中取得巨大的成功之后，博世汽车的底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统和ATMO设备项目等部门也相继进驻博世（苏州）公司，博世汽车部件（苏州）有限公司将会成为博世汽车零部件生产及匹配中心。^[30]

博世热力技术有限公司是世界领先的室内节能暖通空调系统和舒适生活热水优质供应商。在2010年财政年度，公司实现了近31亿欧元的销售额（其中68%的销售额在德国之外的国家实现），员工增至约13,450名.博世热力技术有限公司拥有众多的国际及地区强势品牌，她在欧洲、亚洲和北美洲的11个国家的21个生产基地生产多种多样的供暖产品。2010年，博世热力技术有限公司用于研发的资金达到1.15亿欧元，比2009年增加了约22%。供热、通风、空调和热电联产设备的智能网络化及与建筑相结合的系统设计在未来将成为建筑标准，并更加节约能源。博世热力技术不仅在国际市场有着优越的表现，还以其创新的科技和产品系列覆盖全面而著称。^[40]

博世汽车部件(长沙)有限公司位于国家级长沙经济技术开发区漓湘中路26号，是由德国博世集团独资于2004年11月15日注册成立的，面积22.8万平方米，现有员工超过4200人。^[32]

汽车电子驱动和起动机/发电机是主要的业务领域，主要产品包括汽车稳定系统和刹车防抱死系统用的马达、发电机冷却风扇、举窗电机、座椅电机、空调鼓风电机及风机、雨刮电机、雨刮系统、雨刮片、起动/停止系统、起动机和发电机等。着重于为中国汽车市场研发、生产和提供有竞争力的产品。^[32]

公司自2005年1月1日在长沙经开区正式投产以来，得到了省市政府和长沙经开区的大力支持。公司销售收入以年均增长30%以上的速度得到了快速发展。公司曾先后荣获湖南省委省政府授予的“全省加速推进新型工业化”一等奖；长沙市人民政府授予“长沙工业三十强”“税收过亿企业”“长沙市对外贸易十强企业”和“技术改造先进单位”；国家级长沙经济技术开发区和长沙县政府授予“工业二十强”；被中共长沙经济技术开发区工作委员会和长沙经济技术开发区管委会授予“劳动关系和谐企业”。^[32]

博世集团是全球领先的汽车技术和服务供应商。1902年，博世设计并制造了全球第一只火花塞，成为汽车工业发展史上的一座里程碑。博世汽车部件（南京）有限公司（RBNJ）系博世集团独资企业，企业前身是南京华德火花塞有限公司（NHSP），由博世集团与南京电气集团于1996年4月2日合资建立，并于2010年2月完成股权转换，成为博世集团全资子公司。2011年3月公司增资扩股并更名为博世汽车部件（南京）有限公司，公司新工厂位于南京经济开发区东区，占地面积约30万平方米，并于2013年3月20日盛大开业。公司主要产品为火花塞、刹车片及汽车诊断设备，并且是博世集团最大的火花塞制造基地，制动组件和检测设备的新研发基地，拥有最先进的测试平台和测试设备。^[41]

现任中国区总裁陈玉东博士将于2024年1月1日任期届满退休,现任博世中国区执行副总裁徐大全博士将接替出任博世中国区总裁。^[23]

徐大全自2010年9月起担任博世（中国）投资有限公司执行副总裁，负责博世中国汽车业务。2019年2月始，李晓虹任博世中国执行副总裁，负责中国及亚太区的人力资源管理。2023年1月1日起，舒马遥担任博世全球商业服务亚太区总裁兼博世（中国）投资有限公司董事。^[34]

自 2022 年 1 月 1 日起，Stefan Hartung 博士一直担任 Robert Bosch GmbH 的董事会主席和 Robert Bosch Industrietreuhand KG 的股东。他的职责包括企业战略、企业传播和政府事务以及技术开发。他还负责企业研究和高级工程、企业质量管理以及企业技术制造部门。此外，他还负责博世医疗解决方案有限公司的子公司和博世在中国的业务。^[42]

Christian Fischer博士自2022年1月1日起担任Robert Bosch GmbH管理委员会副主席，也是Robert Bosch Industrietreuhand KG的股东。他负责能源和建筑技术以及消费品业务部门。其中包括楼宇科技、家居舒适和电动工具部门，以及智能家居和博西家电Hausgeräte GmbH子公司。他还负责公司在非洲和东南亚的业务。^[42]

自 2023 年 4 月 1 日起，Stefan Grosch 一直担任 Robert Bosch GmbH 的管理委员会成员和劳资关系总监。他的职责包括人力资源和社会福利。此外，他还负责职业安全、环境保护和可持续发展、法律服务、合规管理以及博世在印度的业务。^[42]

Markus Forschner 博士自 2022 年 1 月 1 日起担任 Robert Bosch GmbH 管理委员会成员。作为博世集团首席财务官，他的职责包括财务和会计、控制、规划、并购、税务和绩效管理。他还负责工业技术业务部门的驱动和控制技术部门以及ATMO（制造工具和系统）部门。此外，他的职责范围包括采购和物流、房地产和设施、公司部门全球房地产以及“欧洲 1”地区（北欧和东欧）和土耳其的业务运营。^[42]

Markus Heyn 博士自 2015 年 4 月起担任 Robert Bosch GmbH 管理委员会成员。自 2022 年 1 月以来，他一直担任移动解决方案业务部门的主席，负责与该部门及其部门和子公司相关的所有公司职能和服务。Heyn 还负责软件开发服务。^[42]

Tanja Rückert 自 2023 年 1 月 1 日起担任 Robert Bosch GmbH 管理委员会成员，负责数字业务和服务。这包括以下职能和服务：博世数字化、IT、系统环境和数字化、网络安全以及软件和数字化解决方案。她还负责全球业务服务、全球服务解决方案部门和博世互联工业业务部门。Rückert 还负责北美和南美、澳大利亚、日本和韩国以及“欧洲 2”地区的业务，其中包括比荷卢经济联盟、法国、希腊、意大利、葡萄牙和西班牙以及瑞士。^[42]

汽车与智能交通技术是博世在中国最大的业务板块，2020年在华销售额达888亿人民币，约占博世中国总销售额的76%。作为领先的汽车供应商，博世汽车与智能交通技术业务旨在用个性化、自动化、电气化、互联化的解决方案打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景，为客户提供一体化智能交通解决方案。汽车与智能交通技术业务领域包括：内燃机的喷射技术和动力总成外围设备、多样化的动力总成电气化解决方案、车辆安全系统、驾驶辅助和自动化功能、车载信息娱乐技术、车辆与车辆以及车辆与基础设施的通信、维修网络概念和汽车售后市场技术与服务。博世是汽车行业创新技术的代名词，如发动机管理系统、ESP®电子稳定程序以及柴油共轨技术。2023年5月，博世对汽车业务架构进行调整，重组汽车与智能交通技术业务，并在2024年1月1日正式更名为“博世智能交通业务”。^[43]

智能且高效：博世热力技术针对室内环境和家庭热水提供的定制解决方案采用领先技术，具备连接性，易于使用且款式新颖。产品覆盖燃气采暖热水炉、燃气热水器、家用储水式热水器、热泵热水器、太阳能热水器、水地源热泵、空气源热泵、智能家用多联中央空调、家用空气净化器等。^[44]

博世家电作为欧洲白色家电著名品牌，自1933年推出首台博世冰箱以来，始终坚持“科技成就生活之美”的信念不断发展。一个多世纪以来，博世持续地推出创新的高品质产品，涉及冰箱、洗衣机、烤箱、蒸箱、洗碗机、厨师机、吸尘器等多种品类。博世家电秉承德国设计与品质的真谛，溢美于外，技精于内，帮助每一位热爱生活的消费者轻松成就健康生活。^[44]

物联网正持续地改变生活方式——家居更智能、出行更便捷。博世智能科技致力于将更舒适、安全和健康的生活理念和方式带给本土市场，通过智能门锁、智能婴儿床、先进陶瓷、车载互联消费电子等方面的高科技产品，让万物相连，为你实现更酷炫的未来生活。^[44]

博世服务解决方案是业务流程外包解决方案领域的国际供应商。以30多种语言为复杂的技术驱动型服务提供解决方案。此外，还与客户开发并运营了新的创新业务模型。在不断扩展IT及咨询专业知识，从而可以提供单一来源的综合服务解决方案。^[45]

博世是全球活跃的合作伙伴，拥有独一无二的适用于行走机械、工厂自动化和工业工程设计的产品组合，具备前沿技术和无与伦比的行业专业知识。经验丰富的员工一直致力于在全球开发安全、多功能和资源节约型的解决方案。机械制造商和最终用户都受益于多功能创新产品，这些创新产品完全胜任工业4.0的环境。^[45]

作为博世中国区最大的专业设备制造商，业务范围涵盖各类装配及测试设备，提供灵活创新的软件解决方案及相关服务，致力于向博世全球各工厂提供符合欧美质量标准的非标设备及专业的生产制造解决方案。为践行博世在工业领域的双元战略，于2019年开始积极对外输出服务与技术，为实现工业4.0本土落地提供强劲动力，助力制造业的价值最大化。^[45]

博世电动工具是全球领先的电动工具及附件生产商，产品在品质、技术革新及售后服务方面一直保持高标准。现在，博世电动工具在中国销售的产品主要包括四大类：手持式电动工具、台式电动工具、测量工具及电动工具附件。^[45]

博世安防通讯系统是一个全球领先的安防与通讯产品、解决方案与服务的提供商。2016财年，博世安防通讯系统约9,000名员工创下了18亿欧元的销售业绩。以提供人身、建筑与财产安全为己任，博世安防通讯系统中国区拥有广博全面的产品线，覆盖视频监控、防盗报警、可视对讲及智能家居、门禁系统、火灾报警与紧急语音疏散系统。专业的音响与会议系统可提供全系列涵盖沟通、声音与音乐的专业产品与系统。博世安防系统的研发与制造中心遍布全球，其中在中国珠海拥有全球最大的制造中心。目前，在中国区设立了约20家销售办事处，并通过覆盖全区域的营销网络及高资质的合作伙伴（博世安防授权经销商），确保向广大客户提供优质产品和高效服务。^[45]

博世传感器为智能手机、平板电脑、可穿戴设备及物联网产品开发并提供定制MEMS传感器与解决方案。产品组合包括3轴加速度计、陀螺仪和地磁传感器、集成6轴和9轴传感器、环境传感器，以及全面的软件组合。^[45]

博世热力技术凭借先进的工业设计，技术研发和服务体系为全球100多个国家的用户提供高效节能、环保的创新型工业和商业解决方案。产品覆盖水管/火管工业锅炉、铸铁炉、钢制炉、商用中央空调等。^[45]

2018年12月10日，据外媒报道，作为全球最大的汽车零部件供应商“博世”因转型电动车领域需要大量资金，经过内部讨论后，博世集团选择不进行上市。^[46]

2019年5月，博世称，已成立专项业务部门并达成重要合作关系，预计价格实惠的聚合物燃料电池系统(integratedfuelcellsystem)将于2022年上市。^[47]

博世中国慈善中心是博世在华慈善项目运作的主体。从2011年成立至今，始终秉承着“博爱天下、世行善举”的核心理念，致力于支持溯教育本源（关注教育类）、赋贫者自助（关注扶贫类）、促公益发展（关注公益类）及助社区建设（关注社区类）四大核心领域。^[48]

截止2022年12月底，博世中国慈善中心全年捐赠约1797万人民币，共运作项目70个，新立项18个项目，项目执行点覆盖了全国30个省（直辖市、自治区、特别行政区），志愿服务时长超过1.3万小时，在册志愿者人数超3000名，2022年6月启动了第五次公益项目征集活动，聚焦“溯教育本源、扶贫者自助以及促公益发展”三个领域，共收到249个有效申请，最终26个项目（含机构）获得博世资助。^[48]

博世希望通过以经济、环保和承担社会责任的方式行动，从而提升人们的生活品质并保障当前一代及子孙后代的生计。目标是令可再生能源更加平价，让人们的流动方式更加安全、清洁和经济，同时全面开发环境友好型产品。^[49]

可持续性经常被定义为经济、环境和社会方面的平衡。与此同时，可持续性已成为 ESG（环境、社会、治理）领域有关资本市场的成形概念。对可持续性的全面理解将这两种方法结合在一起。它塑造了可持续管理、在各个级别提供明确的方向，并确保行动切实有效。因此希望通过以经济、环保和承担社会责任的方式行动，从而提升人们的生活品质并保障当前一代及子孙后代的生计。“新维度 — 2025 年可持续性”目标愿景将此抱负转化为具体条目。这些目标来源于影响公司的大趋势以及重要性研究发现，为今后的行动制定了框架。^[49]

通过博世人的努力和不断创新，研发，生产，销售，采购和客户服务等方面的全球网络体现了博世对客户和最终用户的一贯承诺，这一承诺的坚实后盾就是永不妥协的博世全球质量标准和享誉世界的德国技术。^[50]

德国产品素以其出色的品质、信誉和技术水准闻名于世，博世继承并发扬了这一传统，所有产品都依照最严格的德国标准设计生产，而且在产品的研发、制造和销售等诸方面均更胜一筹。^[51]

百年来，博世成功的奥秘就在于坚持科技创新。博世集团全球有数万名科学家、工程师和专业技术人员始终不懈努力，2002年共申请了2370项专利，平均每个工作日诞生10项专利，通过发明、改进和完善电子和机械产品，以现代科技创造美好生活。^[52]

行为是结果导向的。能够确保未来的安全稳定，同时也为公司和基金会的社会公益活动打下了良好的基础。^[49]

节约资源，践行社会责任，造福于环境和社会。^[49]

主动承担企业责任，坚定不移地朝着目标前进。^[49]

本着开放的态度及时地进行重大事务沟通。这是建立信任关系最好的基石。^[49]

公平地对待同事和商业伙伴，并将公平视为企业成功的基础。^[49]

不会做出超出能力的承诺，将合同视为约束，在商业交易中尊重并遵守法律。^[49]

德国，路德维希堡/伊门斯塔特——全球领先的技术与服务供应商博世与卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）以及化工企业巴斯夫（BASF）成功研制出有史以来首款由技术陶瓷制成的3D打印微反应器。微反应器是化学反应的发生装置，在热量、稳定性和腐蚀方面，很少有材料能够承受高温化学反应造成的极端条件。“为了控制和监测化学反应，反应器需要具有硬度、耐热性和复杂的内部结构。”位于德国南部的博世初创公司博世先进陶瓷销售经理KlausProsiegel表示，“3D陶瓷打印技术实现了微反应器所需的优异性能。”^[53]

2023年11月10日，博世参加在中国举办的第六届进博会。^[78]

2024年1月24日，博世宣布在2026年年底前在软件和电子部门裁员约1200人。其中950人的裁员份额定在德国本土。博世称，裁员的主要原因是能源、原材料成本大幅上涨，同时经济衰退和高通胀率让企业不得不开源节流。而软件部门裁员的主要原因一是全自动驾驶的开发进展慢于预期，二是能源和大宗商品价格上涨及高通胀、经济疲软等外部环境因素。对于此次裁员计划的进展，博世发言人称，与员工代表的会谈尚未开始，裁员计划尚未最终敲定。由于劳资协议禁止其在2027年之前施行任何裁员举措，此轮裁员可能主要通过提前退休、冻结招新、缩减现有员工工作时间等实现。^[24][79]

2024年11月22日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。^[80]博世发言人证实公司会在全球裁员5500人，其中在德国裁减3800个岗位。该发言人称：“汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧。”^[26]11月27日，博世中国就全球裁员一事做出回应，表示此次裁员中国区不受影响。^[81]2024年12月11日，美国有线电视新闻网 （CNN）报道称，博世公司发言人当天确认，其汽车业务部门计划今后几年内削减8250个工作岗位。博世在声明中承认，汽车产业在经历“深刻变革”，公司面对重大挑战，必须“保持竞争力”。^[27]

2025年10月，因电动汽车需求不及预期、传统内燃机业务逐步退出及中国市场竞争白热化等原因，博世宣布在移动出行部门削减1.3万个岗位，计划于2030年底前完成，此为博世继2024年裁员后的再度加码。^[28]2026年2月5日，就此次开启减员的传闻，博世中国方面回应称，这次人员调整仅涉及个别部门，但却被误读为博世开启裁员，实际情况并非如此。“一个5万多人的公司，个别传统的业务线有一点调整，对任何公司都是正常的。”其并指出，2025年博世中国区有约5.7万名员工，有些业务部门确实有些调整，但是总体影响不大。中国区的业务有很多增长点，会继续加大对中国的投入。^[38]

2024年4月26日，一辆问界M7新能源车在山西运城夏县高速行驶时与高速洒水车追尾，导致前机舱着火，车内三人不幸遇难。4月28日，AITO汽车回应称事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。同日，博世发布声明称，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。^[82][83][84]