昌都邦达机场

昌都邦达机场（英文名：Qamdo Bangda Airport或Changdu Bangda Airport^[1][2]，IATA：BPX，ICAO：ZUBD^[2]），位于中国西藏自治区昌都市八宿县益青乡邦达草原，是西藏自治区昌都市境内4C级军民合用支线机场，也是世界民用机场中海拔第二高、跑道最长、距离城市最远的机场^[注1]。^[7][4][3]

1969年2月，毛泽东主席、周恩来总理亲自批准建设邦达机场。1978年8月，昌都邦达机场建成通航。1991年，国务院等正式批复修复邦达机场。1993年5月15日，经西藏自治区计委批准，邦达机场按期举行开工典礼。1995年4月28日，昌都邦达机场正式通航。2008年5月17日，邦达机场改扩建工程正式开工。2009年9月25日，邦达机场改扩建项目正式交付使用。2015年3月27日，国家发展改革委批复邦达机场飞行区改造工程。^[7]2017年10月28日，昌都邦达机场新建跑道正式投入使用。^[9]2019年，昌都邦达机场启动航站区改扩建工程。^[7]2025年2月23日起，昌都邦达机场正式运行民航班车线上售票系统。^[10]

昌都邦达机场候机楼建筑面积5018.32平方米，民航站坪设4个机位。第二跑道长度4500米，道面宽度45米，道肩宽2.5米^[注1]，可满足年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量2200吨的使用需求。^[7][5][11]截至2025年9月6日，昌都邦达机场共有3家航司（西藏、中国国际、西部），开通6条航线，通航6座城市（北京、拉萨、成都、重庆、西安、绵阳）。^[7]2025年1至6月，昌都邦达机场旅客吞吐量达217209人次，较2024年增长2.47%；年起降航班2402架次，较2024年下降1.40%；年货邮吞吐量685271千克，较2024年下降16.54%。^[6]

昌都邦达机场不仅是一个交通枢纽，更是新中国民航史、西藏民航史及高原机场发展史上的红色地标。^[3]昌都邦达机场的通航，标志着昌都地区结束了没有空中通道的历史。它的开通，对改善昌都地区的交通运输和投资环境，促进昌都地区的经济繁荣和民族团结起到重要作用。^[12]

1969年2月，毛泽东主席、周恩来总理亲自批准建设邦达机场。1970年1月，邦达机场修建委员会成立。4月，机场工程指挥部成立。1971年5月10日，工程在海拔4334米的邦达草原启动。1977年9月，邦达机场修建工程完工。1978年8月，昌都邦达机场建成通航。^[7]

1990年7月，江泽民总书记视察西藏时，就昌都地区的交通问题作出“开辟昌都空中通道”的指示，邦达机场的修复和改扩建工程被列入国家“八五”重点工程，投资2.5亿元。1991年，江泽民总书记、杨尚昆主席、李鹏总理批准修复邦达机场，国务院等正式批复修复邦达机场。从1991年5月29日开始，采取特事特办的办法，完成实地考察、跑道道面强度测试和评定，水文、地质和工程勘察等工作。^[7]

1993年2月28日，昌都地区行署办公会议决定成立修复邦达机场工程办公室，中共昌都地委副书记、行署常务副专员杨晓渡任办公室主任。5月15日，经西藏自治区计委批准同意，邦达机场按期举行开工典礼。王成芳在会上发言，立下“创邦达速度，今年拿下主跑道，明年实现通航”的军令状。1994年7月8日，江泽民总书记亲自题名“邦达机场”。7月25日，中国民用航空昌都站成立。10月16日，修复工程通过国家验收，次年移交民航管理，西藏首个支线机场由此诞生。^[7]

1995年4月5日，民航局急电通知民航西南管理局、中国西南航空公司，决定4月25日试航，4月28日首航。1995年4月25日上午9时15分，中国西南航空公司波音757-200型2839号机，载着中美飞行专家、民航局官员等28人，从成都起飞50分钟后抵达邦达机场上空，经过3个小时的试验飞行后，安全降落邦达机场。下午1时20分，试航飞机返回成都，试航成功。4月28日，中国西南航空公司波音757冲破强风降落邦达，成都-昌都航线正式通航，结束了藏东无民航的历史。^[7]

2005年1月17日，“金—邦输变电系统”投运和机场市电接入工程的顺利完成，使邦达机场终于告别了靠油机发电，没有市电供应的历史。2007年8月8日，国家发展改革委等批复项目，总投资2.89亿元。2008年5月17日，邦达机场改扩建工程正式开工。建设者们克服年均有效工期仅5个月的高寒施工难题，创新“暖棚法”浇筑混凝土，夜间覆电热毯防冻，攻克-30℃的施工难题。12月12日，RNP（精密导航）技术在邦达机场正式运行。该技术的运用，使邦达机场航班准点率从不足50%跃升至80%。2009年9月25日，邦达机场改扩建项目正式交付使用。此次改扩建后航站楼面积由原来的不足1000平方米增长至5018.32平方米。2012年5月3日，西藏航空开通拉萨-昌都航线，结束了邦达机场通航17年来只有中国国际航空公司1家营运的历史。^[7]

2014年4月3日，西藏航空执飞重庆-昌都-重庆航线，航空运输保障能力和旅客出行便利进一步提升。2015年3月27日，国家发展改革委批复邦达机场飞行区改造工程。10月15日，因跑道破损日益严重，飞行区设施设备不能满足行业需求，投资8.49亿元的邦达机场飞行区改扩建工程启动，主要建设内容为，在现有跑道东侧新建一条4500米、宽45米的跑道，配套新建1套助航灯光系统、1套精密进近系统以及相应的安防和消防设施，飞行区按4C标准建设。工程于2017年10月竣工并交付使用。^[7]

2017年10月28日，昌都邦达机场新建跑道正式投入使用。^[9]2019年，昌都邦达机场启动航站区改扩建工程。^[7]同年1月26日，西部航空公司进驻邦达机场，开通重庆-昌都航线，执飞航空公司增加为3家。2024年1月16日，西藏航空开通昌都邦达-成都双流-北京首都航线。^[7]2025年2月23日起，昌都邦达机场正式运行民航班车线上售票系统。^[10]4月1日，昌都邦达机场正式开通昌都⇌绵阳航线。^[13]

昌都邦达机场位于西藏自治区昌都市八宿县益青乡邦达草原的河谷之中、玉曲河西岸的坡地上；距昌都镇公路距离126公里；海拔4334米；处于宽1.5至3公里的狭长山谷之中，区域内山峰连绵，地形复杂，西侧有八条大山沟，最高山峰海拔5951米；怒江和澜沧江两大水系分布于机场东西两侧；怒江支流玉曲河距跑道东侧约1千米，平行跑道自北向南流经机场；机场年平均气温为-2.5°C，主要特征为春风、夏雨、秋睛、冬雪，气温年较差、日较差均较差均较大。^[4]

昌都邦达机场候机楼建筑面积5018.32平方米，为机场改扩建工程建设并于2009年通过验收和投入使用。内部设有航显、广播、供氧、监控、安检信息和离岗等13个系统，满足高峰小时418人次的吞吐量，可满足年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量2200吨的使用需求。^[11][5]

昌都邦达机场飞行区指标为4C，占地面积约273公顷，民航站坪设4个机位。第二跑道长度4500米，位于老跑道东北侧并平行于老跑道，中线距离118米；第二跑道西北端与老跑道齐平，道面宽度45米，道肩宽2.5米，道面等级号PCN58/R/B/W/T；跑道两端设置有掉头坪，中间距离新跑道西北端2410米和2760米处各设置有一条垂直联络道与老跑道相连接，宽度18米；跑道设置有中线及边灯，主降方向设置为一类精密进近灯光系统，次降方向设置为简易灯光系统；跑道满足C类、A319同类及其以下机型使用要求^[注1]。^[7][5]

截至2025年9月6日，昌都邦达机场共有3家航司（西藏、中国国际、西部）开通6条航线，通航6座城市（北京、拉萨、成都、重庆、西安、绵阳）。^[7]

昌都邦达机场有4个值机柜台，其中4号柜台为老弱病残孕专用柜台。^[14]人工值机柜台在航班起飞前40分钟停止办理值机手续。^[15]

昌都邦达机场航站楼内设有贵宾休息室、母婴室、急诊室、吸烟区、60个爱心座椅等便民设施。^[16]

年份旅客吞吐量（人次）增速（%）货邮吞吐量（吨）增速（%）飞机起降（架次）增速（%）199513172/10782/138/19962471287.6137586248.627196.38199713910-43.7113840-63.18166-38.7519982121852.542065249.2222434.9419992930838.1383545304.5433248.2120004591756.6778257-6.33678104.2220015157312.328764912602-11.2120026034617.0110160215.926162.33200359403-1.56100643-0.94590-4.22200456763-4.4485296-15.25581-1.532005573431.0210666825.066135.512006578280.8517443163.53612-0.162007599973.7521182621.446628.172008623103.862174902.676660.620097678023.2229775936.9177616.5220108884215.713164316.2787212.37201185213-4.08291880-7.76816-6.42201212677148.7740220637.8131961.64201314817816.8952587330.75159220.7201420198136.3192085775.11210232.0420152201078.97107166616.3821944.3820162256662.53976215-8.9122040.4620172312352.47713587-26.922522.18201832506540.58109761253.82336449.38201937331914.84133053921.22421025.152020357475-4.24168564826.694204-0.14202140126512.251461645-13.29475413.082022266105-33.68857431-41.343228-32.10202342350359.15169817698.05451639.9020244546517.3517482562.95516814.442025（1-6月）2172092.47685271-16.542402-1.40以上资料来源于：^[6]

昌都邦达机场航站楼设自助值机区，自助值机是区别于传统机场柜台值机的一种全新办理乘机手续的方式。自助值机设备具有中英文操作界面，简便易懂的图标引导旅客办理乘机手续；能够读取多种个人证件，包括二代身份证、护照、港澳台居民往来内地通行证等有效证件；支持网上值机旅客补换登机牌和未在网上值机旅客选取座位并打印登机牌。使用自助值机的旅客无需在机场柜台排队等候值机员为其换取登机牌，只需根据屏幕提示，自主完成选择座位、确认信息并最终获得登机牌。旅客如果没有携带托运行李，就可以使用自助值机设备自助值机，无需排队等候。^[17]

昌都邦达机场结合机场通道数量较少和旅客待检区设置的实际情况，将工作人员专用通道设置为“军人依法优先”安检通道，并在通道口张贴了比较明显的“军人依法优先”标识和在待检区加派维序检查员具体负责引导服务和法规解释工作，以便指引持有有效证件的军人旅客能够依法优先通过安全检查，切实保障军人依法优先过检合法权益。^[18]

昌都邦达机场机场专线由原昌都市卡若区马草坝民航站发车，旅客班车票价为60元/人次。^[15]

昌都邦达机场有停车场面积为4780平方米，进出口各一个，小型车位约180个。^[5]

2019年，邦达机场航站区改扩建工程可研（代立项）完成评审。该项目建设目标年调整为2035年，按满足年旅客吞吐量155万人次、年货邮吞吐量7750吨、年飞机起降1.58万架次规模设计。主要建设内容为：新建航站楼13000平方米，扩建站坪机位至12个（现有4个），新建机场业务综合楼3600平方米、公安安检用房3000平方米等，新征地面积205亩（其中航站楼145亩，停机坪等60亩）。项目总投资13.78亿元。配套光伏供电、智能行李系统，打造西藏首个“零碳航站楼”。 ^[7]

昌都邦达机场的通航，标志着昌都地区结束了没有空中通道的历史。它的开通，极大地改善了昌都地区的交通条件和投资环境，为发展昌都地区的交通运输和投资环境，促进昌都地区的经济繁荣和民族团结产生重要作用。^[12]

昌都邦达机场从基础通信导航设施发展到全球领先的精密导航系统，从单一的客运功能拓展为客运、货运应急救援综合枢纽，凝聚了几代民航人的奋斗与奉献。^[8]