开罗国际机场

开罗国际机场（Cairo International Airport），^[1]是埃及国家门户机场，^[2]是埃及最繁忙的机场之一，也是非洲第二繁忙的机场，^[3]位于开罗市，西南距开罗市中心约16公里，东南距新开罗市中心约14公里。^[2]

1963年，开罗国际机场取代了位于开罗东部的旧赫利奥波利斯机场。它由到达和出发大厅、一个中转大厅和两条跑道组成，每年可容纳500万名乘客。20世纪80年代，开罗国际机场的2号航站楼有两个到达和出发大厅、一个中转大厅和一条跑道，每年可为350万乘客提供服务。2003年，开罗国际机场1号航站楼改造完工。2008年，由于埃及革命事件，开罗国际机场乘客人数增加到1300万，短缺率为19.04%。2014年，开罗国际机场旅客人数上升至1467.8万人次，同比增长6.6%。2016年，开罗国际机场的年旅客吞吐量提高到3000万人次以上。^[1]

截至2024年2月，开罗国际机场占地约37平方公里，共有三个航站楼，其中3号航站楼是最大的航站楼。^[3]

当政府公布此计划时，遭到多方面的反对。反对的原因甚多，例如新机场将会离市中心15公里，非常不方便；整个计划的开销非常大等。另外，也有人认为 开罗国际机场还有空间扩大，无需另建新机场。当此计划正在进行的并开始动工的时候，开罗国际机场正在建着第3客运大厦，于1993年12月投入服务。另外，第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。

经过了数年的策划，开罗国际机场终于正式开始投入服务，比新建的国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而至航班资料无法显示，行李输送出现出现问题超过5个小时等问题。

在开罗国际机场投入服务时也是金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字。因此，几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡国际机场，例如日本的全日空、英国的英国航空、澳大利亚的澳大利亚航空、德国的德国汉莎航空以及美国的西北航空。

2008年耗时3年、总投资达31亿埃镑（约合5.5亿美元）的开罗国际机场3号航站楼12月18日正式开通，新航站楼的旅客年吞吐量为1100万人次，将使开罗国际机场的总吞吐量达到2200万人次，而新航站楼的运行将提供至少1500个新的就业机会。

第一航厦通称为“旧机场”是埃及航空用作服务埃及国内和国际线线用，并由以色列航空和数间阿拉伯航空公司共同使用。第一航厦是由美国空军在1945年为了在二次世界大战支援同盟国而建造的。随后，二次世界大战结束，美国遗下的空军基地就由埃及的民航部门接管，成为民用机场。

第二航厦在1986年开幕，通称为“新机场”，主要服务欧洲、远东地区、海湾地区和北非的航空公司。在911袭击后，管理局安排了所以前往美国的航班（连同埃及航空的美国线)移到第二航厦，为前去美国的旅客作详细的安全检查。和一般机场设计不同的是，第二航厦的抵达大堂和离境大堂是为于同一楼层，由一个有免税店和餐厅的商店区分隔。

为了扩充第二航厦的运作机能，当局决定建造一个三层高，楼面面积游164，000平方米的航站，并用桥连接第二航厦，是为第三航厦。第三航厦将会同时为国内线和国际线服务。而第三航厦的周边设施（如：停车场，连接道路)也于2007年1月启用，启用后，使开罗国际机场对航班的服务机能提高一倍。

航空公司目的地埃及航空沙姆沙伊赫、亚历山大、阿斯旺、阿莱姆港

航空公司目的地埃及航空北京、广州、曼谷、孟买、巴林、科威特、阿布扎比、迪拜、沙迦、利雅得、麦迪纳、吉达、达曼、拉纳卡、贝鲁特、伊斯坦布尔、伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、马德里、巴塞罗那、罗马、米兰、日内瓦、哥本哈根、法兰克福、慕尼黑、布达佩斯、阿尔及尔、突尼斯、卡诺、卡萨布兰卡、喀土穆、达累斯萨拉姆、拉各斯、内罗毕、朱巴、阿布贾、约翰内斯堡、纽约、多伦多Almasria Universal延布海湾航空公司巴林科威特航空公司科威特阿提哈德航空阿布扎比阿拉比亚航空沙迦阿曼航空公司马斯喀特沙特阿拉伯航空利雅得、吉达、麦迪纳、达曼、艾卜哈FLYNAS航空利雅得、吉达约旦皇家航空安曼中东航空公司贝鲁特土耳其航空伊斯坦布尔英国航空伦敦法国航空巴黎默里迪恩纳航空米兰瑞士国际航空苏黎世汉莎航空法兰克福奥地利航空维也纳爱琴海航空雅典突尼斯航空公司突尼斯摩洛哥皇家航空卡萨布兰卡埃塞俄比亚航空亚的斯亚贝巴

开罗国际机场除了有公共交通工具外，内部还有穿越巴士每天作24小时运行连接两个相距3公里的机场，班次为30分钟一班。机场外部的交通就由分别由沙拉撒拉姆路（连接机场，市中心和各直升机场)和 Autostrad路（开罗环贯公路)两条主要的道路连接。

从开罗市中心穿过 6th October Bridge 桥再取道 Salah Salem Road 路可到达机场，Salah Salem Road 路通往 Heliopolis。市中心到机场和 Heliopolis 沿途都有醒目的路标。机场位于 Al-Orouba 主干道旁边。

出租车：从机场可搭乘出租车前往开罗市中心。

豪华轿车：豪华轿车的发车点在进港大厅外面。

巴士：旅客可搭乘从机场前往开罗市中心的巴士。

长途巴士：Super Jet公司运营开往亚历山大的巴士线路。

短期停车场可容纳大约 1000 辆汽车，距候机楼很近，很方便出行。

地铁 :罗最为便利的交通工具当数地铁了，与其他的交通工具相比，地铁可算是开罗交通体系中的特例了。

在每个地铁站中都会有表现埃及法老时代文明的壁画，地铁站所售的车票为磁卡车票，车票本身价格仅相当于人民币1元，而具体价格则要根据行程而定。地铁中，设有若干节的女士专用车厢为女乘客提供方便，而每个出站口出所设有的自动滚梯和和上下电梯为行人提供了不少方便。开罗地铁极尽人性化，让人们在对开罗交通大失所望之后会有点受宠若惊的感觉。

开罗机场是埃及的国际航班进港口，位于开罗市东北方25公里处，坐车约45至60分钟即可到达。开罗市内的949路与27路都可到达机场，而机场大厅内提供的喷气式公共汽车，与之相比则更为快速、舒适，并且价格合理。

开罗机场包括了1号、2号两个航站大楼；一号航站则为埃及航空的国际及国内线专用提供起降服务，较新的二号航站大楼则主要供国际班机起降。

2007年04月17日，埃及首都开罗遭受到今年以来最大的一场沙尘暴袭击。开罗国际机场也受到影响，关闭了大概4个多小时。开罗市区狂风大作，黄沙漫天。上午10点，开罗国际机场宣布，由于机场能见度达不到航空交通的最低要求，有些跑道的能见度甚至不足百米，机场方面不得不取消15个离港航班，所有入港航班都被迫转降到位于红海的胡尔加达和沙姆沙伊赫两个地区的机场。沙尘暴还在开罗市区引发多起交通事故，一些人也因呼吸道不适而入院治疗。下午，开罗市区风力开始减弱，天空逐渐明朗。开罗国际机场在关闭四个多小时后也重新开放。埃及位于世界四大沙尘暴多发区的非洲撒哈拉沙漠南缘地区附近，因此从撒哈拉沙漠刮来的季风每年春季都会给埃及带来沙尘暴天气。