哈齐高速铁路

哈齐高速铁路，简称哈齐高铁，又称哈齐客运专线，是连接哈尔滨与齐齐哈尔的高速铁路，哈齐高速铁路由哈尔滨西站至齐齐哈尔站，全长282千米，设11站。哈齐高速铁路于2009年7月5日正式开工；2015年8月17日，全线正式通车。^[1]哈齐高铁是中国正在运营的最北高寒高铁，连接哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三座城市，时速250公里每小时，直达单程最快1小时20分。^[2]

哈齐高铁是中国国家“十二五”规划的重点工程，是黑龙江首条省内城际高速铁路，桥梁占正线里程的61.7%，双线电气化，无砟轨道。哈齐高铁途经大庆湿地、林甸温泉、扎龙自然保护区等众多旅游景区，沿线哈尔滨北站、大庆东站、齐齐哈尔南站等高铁车站成为中国高铁不断向北延伸的地标性建筑。^[3]

2016年8月17日，哈齐高铁正式完成首年运行，累计运送旅客约1251万人次，日均运送3.4万人次。^[4]2022年8月17日，哈齐高速铁路开通运营7周年。哈齐高速铁路七年累计安全运送旅客8099万人次，发运人数由2015年的日均3万人次增长到最高峰2019年的日均4.3万人次，增长了43.3%，开行列车数由开通初期的20对增加到38.5对。^[5]

2023年8月17日，哈齐高铁迎来开通八周年纪念日。八年来，哈齐高铁安全运送旅客9004万人次。^[6]

2006年3月7日，原中华人民共和国铁道部与黑龙江省政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的城际轨道项目。^[7]

2007年10月，哈大齐城际铁路项目设计招标、筹资等前期启动。

2008年3月，哈大齐城际铁路项目专家组到大庆市调研；4月，哈大齐城际铁路前期工作已经完成三分之一，在黑龙江省与铁道部会谈纪要中升级为哈齐客运专线；^[8]10月，哈齐客运专线项目专家组到齐齐哈尔市、肇东市调研；11月，哈齐客运专线地标勘测开始；11月，哈齐客运专线拆迁工作开始。

2009年7月，哈齐客运专线工程启动，哈齐客运专线可行性研究报告获得国家发改委正式批复^[9]，哈齐客运专线正式开工建设。

2012年6月，环保部依据相关规定，决定责令哈齐客运专线工程停止建设，限于2012年8月1日前补充报批环境影响评价文件。在补充报批文件得到批准前，不得擅自恢复建设。^[10]

2014年9月22日，该线全线540公里铺轨工作全部完成。

2015年5月21日至7月3日，哈齐客运专线全线联动调试；7月4日至8月15日，哈齐客运专线试运行；7月30日，“哈齐客运专线”更名为“哈齐高速铁路”^[11]；8月17日，哈齐高速铁路正式通车并投入使用。^[12]

设计速度350千米/小时轨道类型无砟轨道、无缝钢轨轨道标准1435毫米（标准轨）正线间距4.8米最小曲线半径5500米最大坡度20‰闭塞类型自动闭塞线路全长282千米预留时速300公里/小时运行时速250公里/小时

哈齐高速铁路设置车站数量：11个（其中改造5个，新建4个），分别是哈尔滨西站、哈尔滨站、哈尔滨北站、肇东站、安达站、大庆东站、大庆西站、杜尔伯特站、红旗营东站、齐齐哈尔南站、齐齐哈尔站。与其对接线路为：京哈高速铁路，哈牡高速铁路，哈佳快速铁路、齐海满客运专线、沈佳高速铁路。

序号站名台线规模车站等级车站位置隶属单位1哈尔滨西站18台22线特等站黑龙江省哈尔滨市南岗区哈尔滨大街501号中国铁路哈尔滨局集团有限公司2哈尔滨站9台16线特等站黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号3哈尔滨北站6台10线一等站哈尔滨市江北利民大道，外国语学院斜对面4肇东站3台9线二等站黑龙江省肇东市铁东一道街5安达站3台5线二等站黑龙江省安达市铁路街6大庆东站4台8线一等站大庆市龙凤区民安路88号7大庆西站8台13线一等站黑龙江省大庆市让湖路区西虹路40号8杜尔伯特站5台10线二等站黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县向阳街9红旗营东站1台4线-黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区红旗营村10齐齐哈尔南站12台14线一等站齐齐哈尔市龙沙区嫩江环路1号11齐齐哈尔站7台10线特等站黑龙江省齐齐哈尔市站前大街130号

哈齐高速铁路起自哈尔滨市，止于齐齐哈尔市，途径黑龙江省中西部地区，1个副省级城市、1个较大的市和2个地级市，总投资312.4亿元。

哈齐高铁开通初期每天将开行动车组20对，实行时速250公里速度等级的开行模式。^[13]

截至2018年8月，哈铁针对旅客的出行需要，多次调整列车运行图，将最初开通时的每天20对动车组增至34.5对，同时增加了开行密度，平均每10到50分钟一趟，实现“公交化”开行。^[14]

2015年9月17日，累计运送旅客达111.1万人次；2015年10月21日，累计运送旅客达210万人次。^[15]

2016年8月17日，累计运送旅客达1251万人次。

2017年8月17日，累计运送旅客达2700万人次。^[16]

2018年8月17日，累计运送旅客超过4000万次。^[14]

2023年，哈齐高铁开通运营8周年运送旅客9004万人次。^[17]

哈齐高速铁路采用运用动车组列车运营。截至2017年6月，主要采用和谐号CRH5型电力动车组。

和谐号CRH5型电力动车组是由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250千米/小时，具备时速300公里的提速能力），广泛用于长吉城际，秦沈客运专线上的动车组，抗寒能力强，其承受温度范围可达±40℃，最高运营速度千米/小时。

哈齐高速铁路正线为双线，全线轨道采用I型复线，电气化。线路类型为无砟轨道。桥梁、路基工程各约占线路全长的50%。

• 哈尔滨西动车运用所扩建

哈尔滨西动车运用所扩建工程由中国铁路总公司批准建设，项目业主为哈齐铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、黑龙江省，项目出资比例为各承担50%，主要工程为改建检查库入口端咽喉区的路基和线路，新建四线融冰除雪（兼检查）库及边跨，扩建临修及不落轮璇库以及四电配套设施等工程。

•松花江特大桥

松花江特大桥是哈齐高速铁路全线第一号控制性工程，全长3258米，总投资12亿元，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥于2010年开工建设，2014年12月10日普速线正式通车。松花江特大桥容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐高速铁路高铁列车。该工程跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度30米。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨。^[18]

• 563和565高铁立交桥

563和565高铁立交桥工程是哈齐高速铁路（齐齐哈尔段）工程的重要组成部分，同时跨越平齐铁路。全长分别为1039米和853米，桥宽26米，均为双向4车道。桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部为肋板式桥台，钻孔桩基柱式墩。

哈齐高速铁路获得国家铁路局2015—2016年度铁路优质工程（勘察设计）奖。^[19]

哈齐高速铁路是黑龙江省第一条省内城际间高速铁路，也是哈尔滨、齐齐哈尔、大庆三大城市增进交通连接的重要快速干道。哈齐高速铁路建成后，将与京哈高速铁路、哈牡高速铁路直接相通，大大缩短哈尔滨、齐齐哈尔、大庆与省外大、中城市的连接距离，也将会大大缓解黑龙江省的春运压力。此外，哈齐高速铁路还将承接内蒙古地区，对黑龙江省发展和内蒙古煤炭运输、农畜产品运输以及增进两省交流具有更加深远的影响。

哈齐高速铁路建成后与既有滨洲铁路、滨绥铁路共同组成了贯穿黑龙江省东西部，衔接蒙东地区的客货运大通道，对于哈大齐工业走廊经济的发展，增强其经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升黑龙江省经济竞争力具有重要意义。哈齐高速铁路必将带动齐齐哈尔市投资、购物、旅游等相关链接产业发展，成为鹤城（齐齐哈尔市）经济发展的又一强劲引擎。

哈齐高速铁路还将与已经建设通车的哈大高速铁路等快速铁路衔接。哈齐高速铁路贯穿哈大齐工业走廊，建成后将对振兴东北老工业基地起着重要意义。（东北网评）