氢原子百科 
哈牡高速铁路（Harbin-Mudanjiang High-speed Railway），简称哈牡高铁，位于黑龙江省东南部。是中国黑龙江省境内一条连接哈尔滨市和牡丹江市的高速铁路，于2014年12月15日开工建设，2018年12月25日正式开通运营。[1][2][3][4][5][6][7]
哈牡高铁是中国“八纵八横”高速铁路网绥满通道的重要组成部分。这一铁路通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路等多条高标准铁路，将黑龙江东部路网与东北及全国高铁网连通，不仅将提升滨绥铁路通道运输能力，而且将进一步完善区域路网结构，更好地发挥高铁成网辐射效应，极大便利沿线群众出行，对推动区域经济协调发展、助力东北全面振兴，增进中俄两国经贸往来、服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。[8]
截止2021年12月25日，哈牡高速铁路开通运营三周年，其沿线设有哈尔滨、尚志南、亚布力西、牡丹江等11座车站，运营里程300千米，最高运营时速250千米，累计发送旅客1480万人次。[9]
历史沿革
2014年4月28日，哈牡高速铁路工程地质勘察监理开始招标；同年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《关于新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线可行性研究报告》；同年12月15日，哈牡高速铁路正式开工建设。[10]
2017年8月11日，哈牡高速铁路首座高速场投用；同年8月21日，哈牡高速铁路全线最长隧道—虎峰岭隧道贯通。2018年1月16日，哈牡高速铁路的最后一座隧道—爱民隧道贯通，为全线通车奠定了基础；同年9月17日，哈牡高速铁路开始进行联调联试；同年11月18日，哈牡高速铁路正式进入运行试验阶段；同年11月29日，哈牡高速铁路进入按图试运行阶段；同年12月25日，哈牡高速铁路正式通车。[11][12][13][14][15][16]
设计参数
线路参数铁路等级高速铁路设计速度250千米/小时正线间距4.6米限制坡度一般20‰，困难30‰最小曲线半径一般地段4000米，困难地段3500米牵引质量409-818吨到发线有效长度650米线路长度293.204千米轨道类型有砟双线
沿线车站
截至2018年12月，哈牡高速铁路设置车站11座，分别是：哈尔滨站、新香坊北站、阿城北站、帽儿山西站、尚志南站、一面坡北站、苇河西站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站11座车站，同时预留牡丹江西站。[10]
序号站名里程（千米）车站位置隶属单位1哈尔滨站0黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号中国铁路哈尔滨局集团有限公司2新香坊北站31黑龙江省哈尔滨市香坊区X0323阿城北站51黑龙江省哈尔滨市阿城区4帽儿山西站101黑龙江省哈尔滨市尚志市帽儿山镇5尚志南站141黑龙江省尚志市笃信街6一面坡北站158黑龙江省哈尔滨市尚志市一面坡镇7苇河西站186黑龙江省尚志市苇河镇8亚布力西站204黑龙江省尚志市亚布力镇9横道河子东站249黑龙江省牡丹江市海林市横道河子镇10海林北站279黑龙江省海林市经济开发区兴海路11牡丹江站300黑龙江省牡丹江市光华街643号
线路走向
哈牡高速铁路起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江。线路起自改建后的太平桥站外，并行哈佳快速铁路上跨阿什河、绕城高速，从天恒山北侧折向南上跨哈同公路、后在哈尔滨新区华南城设站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、旅游路后折向东南通过，沿高速公路通道经帽儿山西、乌吉密至尚志后折向东南上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧经一面坡、横道河子、并行牡丹江西海林街引入改建后的牡丹江站。
运营历程
2018年12月25日，哈牡高速铁路正式投入运营，线路开通运营初期，哈牡高速铁路开通运营初期，其与滨绥铁路牡丹江至绥芬河段共计安排开行日常线动车组列车19.5对，同时加开高峰线动车组列车2.5对。[17]
2019年1月5日起，哈牡高速铁路列车运行图进行调整，哈牡间开行日常线列车16对、周末线列车2对、高峰线列车2对。其中哈尔滨西站至牡丹江站间6对；哈尔滨站至牡丹江站间6对；哈尔滨西站至绥芬河站间2.5对；哈尔滨站至绥芬河站间4.5对。[18]
客运流量
2019年元旦假期期间，哈牡高速铁路运送旅客7.1万人次。[19]
技术难题
哈牡高速铁路具有地质条件复杂，不良围岩长度占比达95%、部分路段地质“缺陷”等技术难题。[20]
重点工程
• 爱民隧道
爱民隧道位于黑龙江省牡丹江市，全长2940米，是哈牡高速铁路全线风险级别最高的隧道。该隧道被誉为“高寒地区地质博物馆”，地质条件复杂，不良围岩长度占比达95%。[20]
• 蚂蚁河2号特大桥
蚂蚁河2号特大桥位于黑龙江省尚志市苇河镇，全长2815.56米，是哈牡高速铁路全线重点控制工程，该桥包括82个桥墩和2个桥台。其中，57号至61号墩设计为4跨悬臂连续梁，为全桥的高风险重点控制性施工段，桥梁跨越滨绥铁路、哈牡高速公路，施工安全风险高。[21]
• 虎峰岭隧道
虎峰岭隧道位于黑龙江省东南部，小兴安岭支脉的林海雪原区域，全长8755米，为中国高寒高铁线路中已贯通的最长隧道，隧道所在地冬季气候寒冷、地质结构复杂，为哈牡高铁的难点工程。2017年8月20日，虎峰岭隧道全线贯通。[12]
价值意义
参考资料 24
- Harbin-Mudanjiang HSR marks 5th anniversary — 哈尔滨日报
- 哈牡高铁开通运营3周年 安全运送旅客1480万人次 — 国际在线
- 哈牡高铁动车组通过极寒考验 — 经济日报
- 哈牡高铁正式开通运营 中国铁建参建 — 国务院国有资产监督管理委员会
- 哈牡高铁开通运营 — 中国政府网
- 哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营 — 今日头条
- 哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营-中新网 — 中新网
- 哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营 两地仅需1小时28分 — 中国新闻网
- 开通3年，哈牡高铁累计运送旅客1480万人次 — 澎湃新闻
- 哈牡高铁开通 多地共享旅游商贸集合区 — 中国青年网
- 中国高寒高铁“哈牡客专”首座高速场投用 施工难度被刷新 — 中国新闻网
- 哈牡高铁虎峰岭隧道贯通：中国高铁“走出去”技术新名片 — 新华社
- 哈牡客专全线最后一个隧道即将贯通 预计2018年底通车 — 大众网 东北网
- 哈牡高铁启动运行试验 预计年末开通 — 哈尔滨市人民政府
- 哈牡高铁进入按图试运行阶段 — 中新网
- 哈牡电气化铁路开通运营 — 今日头条
- 最北“一横”:哈牡高铁，来了!(海量美图+超全攻略) — 百家号 黑龙江新闻网
- 今起哈牡高铁“公交化开行” — 新晚报
- 哈铁4天运送旅客120.7万人次 哈牡高铁运客7.1万 — 东北网 生活报
- 哈牡客专爱民隧道基本完工 — 牡丹江市人民政府
- 哈牡客专全线最大转体梁空中“华丽转身” — 中华铁道网 人民铁道网
- 哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营 两地仅需1小时28分 — 今日头条
- 哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营 两地最快运行时间缩短至1小时28分 — 今日头条
- 迈进“高铁时代”搅热“林海雪原” — 黑龙江新闻网