松花江特大桥

松花江特大桥是哈尔滨都市圈环线西南环段项目的关键节点工程，为公路两用桥。^[1]

松花江特大桥北起绥化肇东市五站镇新发屯东侧，南至哈尔滨市道里区团山子路西，为跨江桥梁。^[2]工程全长约6.8公里，其中主桥为550米长自锚式悬索桥，宽度27米^[3]，单孔最大跨径300米。大桥于2023年5月31日启动钻孔桩施工。^[4][2]

哈尔滨都市圈环线高速公路西南环段项目，路线起于五常市牛家镇正黄村，接在建的哈尔滨都市圈环线东南环段，经双城区东官镇、哈尔滨太平国际机场东，于小山子屯附近跨越松花江，止于肇东市五站镇北，接拟建的哈尔滨都市圈环线北环段，路线全长约90.7公里。^[4]

2022年12月，水利部松辽水利委员会根有关规定，决定准予哈尔滨都市圈环线北环永源至双井段工程松花江特大桥洪水影响评价类审批水行政许可。^[5]

2023年5月6日，伴随着振动锤启动的轰鸣声，松花江特大桥打入首根钢管桩。^[6]

2023年5月31日，松花江特大桥正式启动钻孔桩施工。^[4]

松花江特大桥建设在哈尔滨市西侧跨越松花江干流，桥址下距王万铁路桥约11.5千米，上距规划的涝洲航电枢纽约22千米，其西南方向为哈尔滨太平机场，距离约8千米。^[3]桥梁位于北岸肇东市五站镇新发屯东侧、南岸哈尔滨市道里区西农镇团山子西侧之间跨江。^[2]

松花江特大桥由主桥、引桥等组成。桥梁、河道地形及堤防的空间基准统一采用2000国家大地坐标系，高程基准统一采用1985国家高程基准。^[3][2]

结构特点主桥主桥桥面横向布置，有防撞护栏、行车道、中央分隔带；主桥范围为23号墩～26号墩之间，采用门形桥塔，钻孔桩基础。引桥引桥桥墩为主桥23号墩～26号墩之外的所有桥墩，桥墩结构分为三类：主桥两侧的14号～22号、27号～37号墩采用薄壁式桥墩、承台、钻孔桩基础；跨堤桥桥墩为7号～10号、143号～146号墩，采用柱式桥墩、承台、钻孔桩基础；其余引桥桥墩采用柱式桥墩、钻孔桩基础。下部设计桥面以下桥墩宽度7.00米～6.37米，承台高度5.00米，塔座高度2.50米，承台顶高程分别为104.70米和110.00米。其他设计全桥设置桥面雨水收集系统，并于两侧桥台及堤防间设置雨水收集池，分段收集桥面雨水，统一处理，保护环境。参考资料：^[2]

松花江特大桥主桥长980米，包括1.米布索道+0.75米防撞护栏+11.25米行车道+3.0米中央分隔带+11.25米行车道+0.75米防撞护栏+1.6米布索道，全宽30.2米。^[2]

引桥桥面横向布置：0.75米防撞护栏+11.25米行车道+1.0米防撞护栏+1.0米分隔带+1.0米防撞护栏+11.25米行车道+0.75米防撞护栏，全宽27米。^[2]

技术标准道路等级高速公路标准通航标准Ⅲ级荷载标准公路－Ⅰ级车道设计双向四车道防洪标准300年一遇数据资料：^[2]

截至2023年6月，松花江特大桥已启动钻孔桩施工。^[4][2]

松花江特大桥施工日期根据项目规划情况确定，预计施工工期3年。第一年10月至第二年3月进行施工准备，第二年4月至第二年6月、第二年9月至第二年10月进行桥梁下部结构桩基及桥墩施工，第三年4月至第三年6月为桥梁上部结构桥面系施工。^[7]

桥梁在施工中，有以下建设难题：

为将施工期度汛风险降至最低，桥梁下部施工需要避开主汛期，桥梁上部施工时不妨碍行洪；除施工需要，大型机械设备、模板等物料均不在漫滩地范围停放存留，在得到连续降雨预报前停止施工；要在雨季到来前，做好各项临时排水和防护措施，保证排水畅通；检修施工便道，确保便道雨天可以顺畅通行；施工弃料、预制梁场会对当地造成一定影响；松花江入冬结冰前，拆除临时钢栈桥；春季流冰结束后，重新搭设钢栈桥。密切关注水情变化动态，做好一切防洪准备，必要时暂时停工，全员投入防洪。^[8]

松花江特大桥的实施，是落实全面振兴东北老工业基地国家战略，完善国家和区域高速公路网络，促进哈尔滨都市圈环线城镇组团发展，对于拉动黑龙江省经济社会加快发展具有重要意义。^[9]