呼和浩特—北海高速公路

呼和浩特至北海的高速公路，简称为呼北高速，编号为G59，是中国国家高速公路网中重要的北南方向主干线之一，为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第7条。北起内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区呼和浩特南收费站，南至广西壮族自治区北海市铁山港区向海大道与海港路交叉口，全长2803.084千米。^[1]

2013年6月发布的《国家公路网规划（2013-2030年）》中确定了11条南北纵向国家高速公路，其中包括呼北高速，该规划是中国国家高速公路网的重要组成部分。根据规划，呼北高速主要控制点包括呼和浩特、和林格尔、右玉、朔州、岢岚、吕梁、吉县、运城、三门峡、灵宝、卢氏、西峡、淅川、十堰、房县、保康、远安、当阳、宜都、石门、慈利、张家界、新化、武冈、新宁、资源、灌阳、平乐、荔浦、平南、桂平、玉林以及北海（铁山港）。^[3]

呼北高速全长约2803.084千米，计划于2020年12月全线贯通。根据规划，《国家公路网规划（2013-2030年）》中标注的线路编号为G59的呼北高速公路是新增的纵向线路，位于G55二广高速公路和G65包茂高速公路之间。该高速公路北起内蒙古自治区呼和浩特市，南至广西壮族自治区北海市，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等六个省、自治区，全长约2678千米。^[3]

G59呼北高速公路起点位于内蒙古自治区呼和浩特市科尔沁城市快速路末端，它与绕城高速公路通过呼和浩特南枢纽互通相连，向南经过和林格尔县，止于与和林格尔县新店子镇交界的山西杀虎口（蒙晋界），全长90.805公里，主线采用高速公路整体式断面，其中K0+000～K40+000段设计时速为100km/h，路基宽26米；K40+000～K90+805.25段设计时速为80km/h，路基宽24.5米。

呼杀高速公路起点位于呼和浩特绕城高速公路金河互通立交东2公里处，并且与绕城高速设置了枢纽互通立交。它跨越铁路，穿越东达赖村、羊盖板村、碾格图、盛乐经济开发区、和林格尔县、头道沟村、宝贝河、庙里村、黑世贸村、喇嘛洞窑子南、二铺村、河西村等地，终点位于蒙晋两省交界的杀虎口。此路段全长90.805公里，其中K0+000至K40+000设计速度为100km/h，路基宽度为26米；K40+000至K90+805.25设计速度为80km/h，路基宽度为24.5米。

此工程于2010年10月20日开始建设，历时3年之久，2013年12月5日正式开通试运行。 ^[4][5]

0、概述

G59呼北高速公路在山西省境内的起点位于朔州市右玉县右卫镇杀虎口村（晋蒙界），途经右卫镇、右玉县、平鲁区、朔州市、神池县、五寨县、岢岚县、兴县、临县、吕梁市、交口县、隰县、大宁县、吉县、乡宁县、河津市、万荣县、临猗县、运城市、解州镇，终点位于运城市芮城县陌南镇枣树巷，与运宝黄河大桥（晋豫界）相接。全长为786.687公里。^[6]

这一路段是根据《山西省高速公路网规划调整方案》中的“三纵十二横十二环”规划而建设的，西纵线从右玉杀虎口到芮城刘堡，总规划里程为797公里。

1、晋蒙界至朔州右玉段

呼北高速公路晋蒙界至朔州右玉段起点位于山西省晋蒙交界处，终点位于朔州市右玉县右卫镇高墙框村东南的枢纽互通，全长22公里。该路段为双向四车道，设计时速在80公里至100公里之间。沿途设有一些重要设施，包括已取消的西口主线收费站、右卫出口、右玉服务区和右玉北出口。

这一路段是大同至呼和浩特高速公路大同至右玉段项目的一部分。大呼高速大右段起点位于山西省大同市新荣区，与已建成的得大高速相接（得大高速是G55二广高速得胜口至大同段）。它穿越了大同市新荣区、左云县和朔州市右玉县的10个乡镇63个自然村，最终连接到右玉县右卫镇杀虎口村，与内蒙古自治区规划的呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速公路相接。该路段全长103.405公里，为双向四车道，设计行车速度为80至100公里/小时。该项目的概算投资为37.41亿元，建设工期为两年。大呼高速大右段于2009年1月5日开始建设，于2010年12月26日通车运营。^[7]

呼北高速公路晋蒙界至朔州右玉段是山西省高速公路网规划中“四纵十五横三十三联”的第三纵线右玉杀虎口至垣曲古城的一部分，同时也是第一横线阳高孙启庄至右玉杀虎口的组成部分。此段公路与晋S30孙右高速公路共线。^[8]

2、朔州右玉至朔州平鲁段

呼北高速右玉至平鲁段，简称呼北高速右平段，是山西省高速公路网规划中的重要部分。该高速公路起点位于朔州市右玉县右卫镇高墙框村东南，并以枢纽形式从晋S30孙右高速引出。它经过蔡家屯村、西丁村、袁家村等地，设有右玉西互通，连接右玉县城西大街，跨越G109国道京拉线（北京—拉萨公路），并设有高家堡互通，拟连接S230省道邢吴线（邢家口—吴马营公路）。

呼北高速右平段全长68.664公里，按照全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。该项目投资估算为47.2亿元。2015年3月，该项目正式开工建设，历时4年的建设后于2019年6月2日正式通车。

这条高速公路的终点是平鲁枢纽，与G18荣乌高速山阴至平鲁（晋蒙界）段、呼北高速平鲁至朔城段、以及拟建的晋S38平禹高速（平鲁—禹庙高速公路）相接。 ^[9]

3、平鲁至朔城段

呼北高速平朔段是山西省高速公路网中的重要组成部分，起点位于G18荣乌高速平鲁枢纽互通，与G18荣乌高速相交、顺接呼北高速右平段。它经过大沙沟、大梁水库、平鲁县城、上称沟、康家窑、窝窝会、施庄、白家窑、大白坡、朔准铁路、李家窑、大禹坪、峙庄、高庄东等地，最终到达终点朔城区张蔡庄乡前村西，以张蔡庄枢纽互通立交与S5901朔州绕城高速相接。全线长37公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度全线采用100公里/小时，汽车荷载采用公路—Ⅰ级，路基宽度为26米。

2014年7月25日，呼北高速平朔段正式通车运营。^[10]

4、朔城至神池段

呼北高速朔池段起点位于山西省朔州市朔城区张蔡庄乡前村西，与呼北高速平朔段和S5901朔州绕城高速相连的张蔡庄枢纽。该路段的路线经过张家堡和白家窑之间的地区，向南折向西南，在上狼儿村西设有窑子头互通，并与山西S206省道大忻线（大同至忻州公路）相连接。在九圪塔村东北，采用顶推框构箱的形式穿越神朔铁路，并沿着神朔铁路的西侧平行布设。随后，它经过趄坡村北，进入了忻州市神池县境内。在丁庄窝北方向折向西南，在此处穿越长城，并通过柴家墕东的隧道。柴家墕隧道同时也跨越了万家寨引黄工程南干线隧洞。接着，它经过九姑村东部，下穿准池铁路段嘴特大桥，经过段黄咀西方向，最终到达神池县东湖乡西北方向，并与山西S40灵河高速交汇于东湖枢纽，作为终点。该路段全长30.4公里，项目的投资估算为20.56亿元，建设工期为三年。^{[11][12][13][14]}

5、神池至岢kě岚段

呼北高速神池至岢岚段起点位于山西省忻州市神池县东湖乡东湖枢纽互通，与呼北高速朔城至神池段相连，并与晋高速S40灵河高速相交。它途经神池、五寨和岢岚三个县，最终抵达岢岚县高家会乡岢岚枢纽，在此与国家高速G1812沧榆高速（原晋高速S46五保高速）相交，并连接呼北高速岢岚至临县段。该路段的全长为63.907公里，设计时速为100公里/小时，采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。^[15]

该项目于2015年10月开始施工，于2019年4月8日建成并通车。呼北高速神岢段设有三个收费站，分别是虎鼻、五寨和三井，同时还设置了一个服务区，即五寨服务区。^[15]

6、苛岚至临县段

呼北高速岢临段的起点位于忻州市岢岚县高家会乡，连接国家高速G1812沧榆高速忻州至保德段。它穿过岢岚、兴县和临县这3个县，经过12个乡镇，最终在吕梁市临县临泉镇陈家庄村北结束，与呼北高速临离段相接，并连接晋S50平临高速。该路段全长124.071公里，共设有阳坪、兴县东、兴县南和白文4个收费站。它采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里/小时。^[16]

呼北高速岢临段于2014年10月16日正式通车运营。^[17]

7、临县至离石段

呼北高速临县至离石段起点位于吕梁市临县临泉镇陈家庄村以北约1公里处。该路段的设计包括临县枢纽与晋S50平临高速的立体交叉，向南经过王家塔、赵家圪台、曹家峁mǎo、张家岭、双塔、武家沟、武家坡、阳和沟，然后在方山县大武镇阎家山村西设立大武枢纽，连接晋S2005吕梁绕城高速，继续向南经过大中局、枣林。在跨越太中银铁路之前，还设有连接线与G20青银高速互通。该路段还经过307国道黄山线（黄骅—山丹公路）、G20青银高速、孝柳铁路，最终到达终点柳林县李家湾乡李家湾村郭家山南，与呼北高速离石至隰县段相接。全线共设有临县（枢纽）、临县南、三交、坪头、大武（枢纽）、枣林和离石（枢纽）等7个互通，以及临县南和离石西的2个服务区。

呼北高速临县至离石段采用双向四车道高速公路技术标准进行建设，设计时速为80公里/小时，路基宽度为24.5米。该路段全长73.876公里。2015年5月9日，该路段建成通车，为当地交通发展提供了便利。2021年9月1日，离石北互通也正式通车，进一步完善了路网布局。^[18]

8、离石至隰县段

起点位于吕梁市柳林县李家湾乡李家湾村郭家山石占沟（又名杨家湾），与呼北高速临县至离石段相接。从起点开始，路线向南经过翟家山、沟底村，然后在宋家沟西设置了中阳互通式立交，与中阳县西山循环公路相连。接着，它经过郭家岭、雷家沟，穿越于家庄、万年饱，最终到达车鸣峪，并设有车鸣峪互通与209国道苏北线（苏尼特左旗—北海公路）相连接。沿途还经过尖板沟、关上乡、石宝庄、曹家峪、河底和凤尾。^[19]

接下来，呼北高速临县至离石段进入交口县境内，在广武庄设置了交口互通式立交与209国道相接。继续向南跨越道峪沟、大南沟，绕避天马斌鑫煤矿，沿着后水头煤矿的西侧边缘通过。在刘家沟处预留了与晋S68汾石高速（汾阳—石楼高速公路）连接的设置互通条件。然后经过庄上、龙神殿，最终到达石口乡，在石口乡互通与209国道相接。继续向南穿过山神峪后，终点位于交口县与隰县县界处的麦地山。^[19]

整个路线全长为84.231公里，包括特大桥1座，大桥40座，特长隧道1座，长隧道5座，中隧道2座，短隧道4座。此外，还设有4处互通式立体交叉和6处分离式立交，以及1处服务区、2处停车区、4处匝道收费站、2处养护工区和3处隧道管理站等配套设施。^[19]

呼北高速临县至离石段主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计时速为80公里/小时，路基宽度为25.5米。而车鸣峪和交口连接线则采用二级公路标准建设，设计时速为60公里/小时，路基宽度为12米。整个项目的投资估算为107.6亿元，工程预计需要48个月完成。^[19]

该项目的勘察设计招标于2016年12月14日开始，可行性研究报告在2019年7月获得批复。^[19]

9、隰县至吉县段

呼北高速隰县至吉县段起点位于隰县县城北20公里处的麦地山城川河，终点则是位于吉县县城东9公里处的车城乡窑科村。该段路线全长105.639公里，经过隰县和大宁县，其中在大宁县三多乡楼底村附近设有三多枢纽，与拟建的晋S76洪大高速（洪洞—大宁高速公路）终点相连，并与G22青兰高速交汇。设计时速为80公里/小时，路基宽度为24.5米。

呼北高速隰县至吉县段采用双向四车道高速公路技术标准，旨在提供高效便捷的交通服务。桥涵设计采用了公路—Ⅰ级汽车荷载等级，宽度与路基保持一致。同时，隰县北互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米；大宁互通连接线则采用一级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，路基宽度为23米。

根据初步估算，该项目投资总额为110.53亿元，并计划在三年内完成建设工作。勘察设计招标工作于2016年12月14日开始进行。 ^[20][21]

10、吉县至河津段

根据最新的规划和建设情况，呼北高速公路河津至运城段起点位于山西省临汾市吉县车城乡窑科村，终点位于河津市僧楼镇贺家庄东。该段全长52.69公里，北接隰县至吉县段，南接河津至运城段，与G22青兰高速和G5京昆高速相交。

整条路线采用四车道高速公路标准，设计时速分别为80公里/小时和100公里/小时，路基宽度也相应有所不同。此外，还设置了吉县枢纽、乡宁西、西交口和河津北等多处互通，以及乡宁服务区一处，以提供便捷的交通换乘和服务设施。^[22]

据估算，该项目总投资约为65.18亿元，资金来源包括山西省交通运输厅、吉县政府、乡宁县政府和银行贷款等多方筹措。工程于2013年3月正式开工建设，历经三年建设，于2016年9月9日顺利建成通车。 ^[23]

11、河津至运城段

呼北高速公路河津至运城段，起点位于山西省河津市僧楼镇贺家庄东，终点位于运城市盐湖区金井乡长江府村。途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县和盐湖区，全长80.319公里，总概算约为39.92亿元。

该路段主线采用四车道高速公路技术标准，设计时速100公里/小时，路基宽度达到26米，设有特大桥1座，大桥6座，互通式立体交叉8处和连接线3条。其中，在万荣县高村乡还连通G3511菏宝高速（菏泽—宝鸡高速公路），并且在长江府村设有长江府互通，与山西S86晋运高速（晋城—运城高速）运城至风陵渡段（现名山西S87运风高速）交叉，顺接山西S5902运城绕城高速西段，使得这条路线的交通换乘更加便捷。^[24]

该项目于2010年10月10日正式开工建设，历时两年多时间，于2012年12月7日正式投入运营。^[25]

12、长江府互通至解州互通段

运城绕城高速公路西南段项目是一条连接山西S86晋运高速（晋城—运城高速公路）和山西S75侯平高速（侯马—平遥高速公路）的高速公路。该路段起点位于运城市盐湖区金井乡长江府东，设有长江府互通，全长41.51公里，于2009年5月11日建成通车。它的建成使得当地居民和企业出行更加便捷，同时也为区域发展注入了新的活力。^[26]

另外，呼北高速公路也是该地区的重要交通路线之一。其中，长江府互通至解州互通段是呼北高速公路河津至运城段的一部分，起点位于长江府互通，顺接呼北高速公路河津至运城段，路线由北向南，止于解州枢纽互通，全长12.8公里。

13、解州至陌南（黄河桥头）段

位于山西省的呼北高速公路解州至陌南（黄河桥头）段是一条重要的高速公路，全长31.3公里。该路线起点位于解州互通，由山西S5902运城绕城高速引出，向南经过解州镇、娘娘庙、杨家庄、荻峪口，上凹、石坡池、岭底、朱吕村、义和、三十里铺、董壁村、刘堡村、夭头桥，最终结束于芮城县陌南镇枣树巷，接运宝黄河大桥。其中，中条山特长隧道长达9820米，是整个路段的一大亮点。^[27]

该段公路采用四车道高速公路技术标准，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米。为了提高行车安全和便利性，全线设有两处互通（解州互通和芮城互通）以及一个服务区（芮城服务区）。此外，该路线的桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，确保行车的安全性和稳定性。^[27]

总投资25.4亿的呼北高速公路解州至陌南（黄河桥头）段于2015年12月31日正式建成通车。^[28]

14、运宝黄河大桥

运宝黄河大桥位于山西省运城市芮城县陌南镇柳湾村，跨越黄河进入河南省，与呼北高速豫晋省界至灵宝段相接。这座桥梁全长1690米，宽32米，设计速度为80公里/小时，设计荷载采用公路1级标准。

该项目预计投资9.65亿元，建设工期为30个月，由山西路桥建设集团有限公司采用BOT方式投资建设。桥型结构为波形钢腹板矮塔斜拉桥，在国内已建成和在建的同类桥梁中跨径最大，展现了先进的桥梁建设技术和工程实力。

2019年8月23日，运宝黄河大桥顺利建成并投入使用。 ^[29]

0、概述

G59呼北高速公路在河南省境内起于山西运宝黄河大桥东端，经过河南省三门峡灵宝市大王镇、阳店镇、川口乡、卢氏县官道口镇、城关镇、五里川镇、朱阳关镇、南阳市西峡县西坪镇和淅川县西簧乡，止于淅川县寺湾镇高湾村，全长达207.8公里。

作为促进中部地区崛起的高速公路网“七纵、十九横”第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分，呼北高速河南段原为省级高速公路，后纳入国家公路网规划，成为G59呼北高速的重要组成部分。该高速公路项目建设历时多年，通过多方努力和合作，最终于2019年12月底全部贯通，并于2020年1月1日正式通车。

为确保呼北高速公路的建设质量和安全性，相关部门进行了大量的前期工作，包括电力线路迁改工作。2022年7月19日，连霍呼北高速联络线干头大桥处最后1条220千伏电力线路顺利完成停电接线，标志着该项目电力线路迁改工作全部完成。^[30]

1、豫晋省界至灵宝段

从豫晋省界至灵宝市大王镇梨园村的呼北高速公路段，起点位于山西运宝黄河大桥东端，与豫晋两省交界处相连，终点处与G30连霍高速相交，并与呼北高速灵宝至卢氏段相衔接。全长5.3公里，路宽双向六车道，总投资额估算为7.24亿元。

该路段于2019年8月23日建成通车。 ^[31][29]

2、灵宝至卢氏段

从灵宝市大王镇梨园村东南到卢氏县西南的呼北高速公路灵宝至卢氏段，起点处设有枢纽互通式立交，与G30连霍高速相连接，路线呈东南方向延伸。在沿途，该段高速公路上跨过了G310国道连共线（连云港—共和公路）一级公路，接着沿着沟水坡水库西岸向南布设，在阳店西侧跨越了G209国道苏北线（苏尼特左旗—北海公路），并在东水头东北设立了互通（灵宝东收费站）立交连接G209国道以及灵宝市区。随后，路线跨越了陇海铁路，沿着G209国道东侧山坡布设，最终经过南朝街南侧跨越G209国道和川口河，进入深山地区。该段路线一路沿着G209国道向南，在官道口镇西南设有枢纽立交，与豫S92洛卢高速（洛阳—卢氏高速公路）相交；最终止于卢氏县西南的卢氏互通立交。全长80.78公里，为双向四车道，路基宽度达24.5米，设计时速为每小时80公里，概算投资额达66亿元。^[31]

2010年5月16日，呼北高速灵宝至卢氏段开工建设，2012年12月31日建成通车。 ^[32]

3、卢氏至西坪段

呼北高速公路卢氏至西坪段全长85.416公里，起点位于卢氏县城西南，与呼北高速灵宝至卢氏段相衔接，终点位于G40沪陕高速公路的枢纽立交处，与呼北高速西坪至寺湾段相连。该段道路设计时速为80公里。^[31]

这一路段的建设工程于2011年12月22日正式开工，历经四年时间，于2015年12月26日顺利建成通车。^[33]

4、西坪至寺湾（豫鄂省界）段

呼北高速公路西坪至寺湾（豫鄂省界）段全长36.487公里，起点位于G40沪陕高速公路的枢纽立交处，向南止于南阳市淅川县寺湾镇高湾村与豫鄂省界相连，与呼北高速湖北省十堰至郧县段相接。该段道路设计时速为80公里。^[34]

这一路段的建设工程于2011年12月22日正式开工，历经四年时间，于2015年12月26日顺利建成通车。^[35]

1、郧yún阳至十堰段

呼北高速公路郧阳至十堰段起点位于鄂豫省界的湖北省十堰市郧阳区刘洞镇鹁鸽村，与河南省南阳市淅川县寺湾镇鹁bó鸽峪村接壤。它向北接呼北高速公路河南段，向南经过郧阳区谭山镇、白桑关镇、杨溪铺镇、郧阳经济开发区，并在十堰市茅箭区王家湾汇入G70福银高速公路（福州—银川高速公路）。该项目总投资约49.72亿元，全长66.931公里，设计时速为80公里/小时。在沿线设有刘洞、白桑关、郧阳南3处互通和1个服务区（郧阳服务区）。^[36]

呼北高速郧阳至十堰段是促进中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”第七纵侯马至十堰高速公路的湖北段，也是《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》中“九纵五横三环”中的“纵七”的起始段。这一高速公路建设项目始于湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路项目建设。

该段高速公路的控制性工程于2010年12月23日开工建设，历时近五年的建设工程于2015年2月10日顺利通车试运营。此外，呼北高速公路还包括十堰东枢纽互通至六里坪枢纽互通段。这一段与G70福银高速公路武汉至十堰段共线，全长15.5公里，并于2004年9月建成通车。^[37]

3、六里坪枢纽互通至房县段

湖北省十堰至房县高速公路（十房高速）项目建设起点位于湖北省十堰市丹江口市六里坪镇花栗树村。该项目是由G70福银高速（福州—银川高速公路）武汉至十堰段的六里坪枢纽互通引出，沿途经过丹江口市的孤山、官亭、官山镇，以及房县的店子河、两河口、朱家嘴和邓家坡，最终止于房县城关镇炳公村，并与G4213麻安高速（麻城—安康高速公路）相连接。^[38]

主线全长63.933公里，设计为双向四车道，设计时速为80公里/小时。路基的宽度为24.5米，采用分离式路基，宽度为12.5米。该项目的批准投资总概算为52.584亿元。^[38]

2014年12月26日，十房高速的部分路段开始通车，包括六里坪互通至官山互通以及土城互通至房县。其中，官山至土城之间的路段需要经过209国道绕行，因为位于房县土城镇的通省隧道尚未建成。2016年4月，经过六年多的施工，通省隧道总长度为6.8公里，地质情况复杂，施工难度大，验收标准高。然而，隧道最终成功贯通，并于2016年10月15日正式通车，实现了全线通车。^[39]

4、房县至保康北枢纽互通段

湖北省谷城至竹溪高速公路（谷竹高速）是湖北省规划的“九纵五横三环”骨架公路网的重要组成部分。该高速公路与已建成通车的麻城至安康高速公路（G4213）共线，起点位于湖北省襄阳市谷城县石花镇倒座庙，与福银高速（G70）相接。^[40]

谷竹高速全长约228.838公里，途经襄阳市和十堰市5个县区以及24个乡镇。它为沿途居民和商业活动提供了更加便捷的交通选择，也为当地经济发展注入了新的活力。在保康县寺坪镇，还预留了保康北枢纽互通，以便未来连接麻城至竹溪高速公路宜城至保康段。^[40]

其中，谷竹高速起点至保康北枢纽互通段现更名为S73邓保高速（邓州—保康高速公路）。保康北枢纽互通至房县段长约47公里，与G59呼北高速共线。^[40]

5、保康北枢纽互通至保康段

根据《国家高速公路网规划（2013年-2030年）》和《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》，麻城至竹溪高速公路宜城至保康段项目被确定为G4213麻安高速公路的重要组成部分。该项目起点位于湖北省襄阳市宜城市小河镇，与麻竹高速襄阳东段相接，通过宜城北枢纽互通与G55二广高速襄荆段相连。随后，路线向西经过宜城市朱家庄进入南漳县境，在经过南漳县的九集后继续向西进入保康县。最终，该路线在保康北枢纽互通与谷竹高速相接。全长114.11公里，批复概算金额为121.83亿元。^[41]

整条路线设有7处互通式立交（包括宜城北枢纽、九集、南漳、长坪、保康南枢纽、保康和保康北枢纽），并设置了4处匝道收费站、2处服务区、1处养护工区以及1处管理监控分中心。该高速公路采用双向四车道标准，其中起点至南漳互通段设计速度为100公里/小时，路基宽度为24.5米；而南漳互通至保康段设计速度为80公里/小时，路基宽度同样为24.5米。整个建设工期为48个月。

此外，保康至保康北枢纽互通段长21.3公里，由于长达4689米的保康隧道大部分穿越可溶性岩层，岩体破碎，岩溶发育，因此施工进展较为缓慢。直至2016年7月1日，该段路段才正式建成通车。^[42]

6、保康至宜昌段

湖北省保康至宜昌高速公路项目分为襄阳段和宜昌段，分段建设并于不同时间完成通车。^[43]

襄阳段起点位于襄阳市保康县城关镇西南部窑其堰保康枢纽互通，连接G4213麻安高速（麻城—安康高速公路），途经保康县后坪镇、马良镇、店垭镇、南漳县巡检镇，最终止于襄阳市南漳县与宜昌市远安县交界的巡检镇百福头村，与保宜高速宜昌段相接。全长约74.306公里，总投资约79.566亿元。整条路段采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准，分离式路基宽12.25米。此段工程于2015年12月28日建成通车，设有保康南枢纽、歇马、黄坪、峡口4处互通式立交，以及1处服务区、1处停车区、1处养护工区和3处隧道管理所。^[43]

宜昌段起点位于宜昌市远安县洋坪镇南襄城村，接入保宜高速襄阳段，途经远安县洋坪镇、旧县镇、花林寺镇、当阳市王店镇，最终止于王店镇双莲村。全长约68.840公里，总投资约45.592亿元。该段工程于2014年9月28日建成通车，设有远安北、远安、当阳北、双莲枢纽4处互通式立交，以及1处管理分中心、1处服务区、1处停车区和1处养护工区。这一路段同样采用了设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准，分离式路基宽12.25米。 ^[44]

7、当阳至枝江段

宜昌至张家界高速公路的当阳至枝江段工程自湖北省宜昌市当阳市王店镇双莲村起点开始建设。

该段项目设有双莲枢纽互通，与呼北高速保康至宜昌段相接，同时也连接G42沪蓉高速。途经中途的枝江市则设有枝江枢纽，连通G50沪渝高速。终点为枝江市白洋镇白洋林场，与白洋长江公路大桥对接。此段工程全长39.53公里，预计总投资约为26.953亿元。设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米的双向四车道高速公路标准。

该工程于2016年2月6日建成通车。该段路线在建设过程中设置了必要的交通枢纽和设施，以满足交通流量和行驶安全的要求。这包括双莲枢纽互通、枝江枢纽、1处服务区、1处停车区和1处养护工区。

8、宜都长江大桥

宜都长江大桥

作为国家公路网规划G59（呼和浩特—北海高速公路）的重要过江通道，宜都长江大桥是湖北省规划的纵7线（郧县至五峰）跨越长江的重要桥梁之一。该工程的北岸位于宜昌枝江市白洋镇白洋林场，与呼北高速当阳至枝江段相接，在秦家河口处跨越长江，南岸则位于湖北省宜都市。^[45]

整个项目的全长为15.691公里，其中长江大桥长2.6705公里，接线长13.0205公里。根据工程设计，主桥推荐方案为主跨1000米的单跨双铰jiǎo钢桁架悬索桥。为确保行车安全，全线采用了设计速度100公里/小时的六车道高速公路标准。^[45]

据估算，此次项目共需投资34.65亿元，并需要在工期为48个月的时间里完成建设。为了确保工程顺利进行，项目于2016年10月正式开工建设。历经多年的努力，该工程于2021年2月9日建成通车。^[45]

9、宜都至五峰（渔洋关）段

宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段项目是湖北省重要的公路建设项目之一。^[46]

该项目的起点位于宜都市枝城镇全心畈村羊角冲附近，与白洋长江公路大桥相连。该路段还与鄂高速S88岳宜高速（岳阳—宜昌高速公路）相衔接。终点则位于宜都市王家畈fàn乡全福河村姚家畈附近，与呼北高速五峰（渔洋关）至鄂湘界段相对接。整个路线全长36.745公里，根据规划批复的概算金额为46.107亿元。^[46]

为确保行车安全和畅通，该项目采用设计速度100公里/小时、路基宽度26.0米的双向四车道高速公路标准。^[46]

经过多年的建设努力，该项目于2016年2月6日正式建成通车。 ^[47]

10、五峰（渔洋关）至鄂湘界段（在建）

项目位于宜都市王家畈镇全福河村以北文竹湾，起点与宜张高速宜五段交叉处设置全福河枢纽互通，随后向西南方向延伸跨越大沟，接着在财神庙以西进入麒麟观隧道。随后，在五峰渔洋关镇杨木洞村附近的“露头”处跨越南河，并设置南河岭隧道，继续向南设立炉红山隧道，穿越鄂湘两省交界的炉红山，最终对接呼和浩特至北海高速公路湖南省炉红山（湘鄂界）至慈利段，路线终点位于鄂湘两省交界处大风垭。^[48]

该路段全长18.806km，项目总概算为33.575亿元。这一重要项目于2020年5月13日正式开工建设。^[49]

0、概述

呼和浩特至北海高速公路在湖南省境内起点位于常德市石门县子良乡新道湾村的炉红山隧道中（湘鄂界），终点则位于邵阳市新宁县崀山镇里溪村的候家寨（湘桂界）。途经的地区包括常德市石门县、张家界市慈利县、永定区、怀化市沅陵县、益阳市安化县、娄底市新化县、邵阳市隆回县、武冈市以及新宁县。

1、炉红山（湘鄂界）至慈利段（拟建）

呼和浩特至北海高速公路慈利段全长约80.18公里，采用四车道高速公路标准建设，设计时速为100公里/小时，总投资估算金额为144.23亿元（含连接线）。该路段起点位于湖南省常德市石门县与湖北省宜昌市五峰土家族自治县交界处的炉红山（湘鄂界），接续在建的呼北高速宜都（全福河）至鄂湘界段，途经太平、百丈丘村、大同山林场、维新镇，最终抵达慈利县国太桥东，再经过东岳观，跨越溇水于林家台，止于慈利县西张家山，与已建的呼北高速慈利至张家界段相接。全线共设置了太平、维新、龙王洞、东岳观、慈利西（枢纽）5处互通式立体交叉。^[50]

此外，该路段还将建设慈利隧道，计划于2020年8月28日在张家界市慈利县通津铺镇长峪铺村席塔组慈利隧道进口开工建设。

2、慈利至张家界段

此段与G5513长张高速共线，2005年12月26日建成通车。

3、张家界至沅陵官庄段（拟建）

呼和浩特至北海高速公路张家界至沅yuán陵官庄段起点位于张家界市区东侧永定区崇文街道羊池村，距离G5513长张高速张家界互通东侧约6公里处。该段与长张高速相连，向南经过沅古坪、七甲坪，然后穿越洞庭溪附近的沅水桥梁，继续经过高坪、皇公坪、辰洲坪，最终抵达怀化市沅陵县官庄镇沐濯铺村。这一段与正在建设中的呼北高速沅陵官庄至新化琅塘段相连接，并与G56杭瑞高速公路相连，全线总长约83公里。

主线道路采用四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米。设计时速为100公里/小时。 ^[51]

4、沅陵官庄至新化琅塘段（在建）

起点位于怀化市沅陵县官庄镇沐濯铺村，中途经过益阳市安化县马路镇，与盘道高速S20平洞高速（平江—洞口高速公路）交汇，最终抵达娄底市新化县琅塘镇，并设有琅塘枢纽互通，连接湘高速S50长芷高速（长沙—芷江高速公路），全程总长76.677公里。

主线道路采用四车道高速公路标准建设。其中，起点至安化段长27.289公里，设计时速为100公里/小时，路基宽度为26米；安化至终点段长49.388公里，设计时速为80公里/小时，路基宽度为25.5米。^[52]

该段呼北高速沅陵官庄至新化琅塘段的土建工程于2020年5月15日正式开工。

5、琅塘枢纽互通至卿家屋枢纽互通段

新化—溆xù浦高速公路项目建设的起点位于娄底市新化县枫林街道星月村新化互通，与湘高速S70娄新高速娄底至新化段相接。该路段经过新化县境内的炉观、西河、太平铺、金凤庵，穿越雪峰山后到达怀化市溆浦县境内的两江，然后经过油洋、桥江，最终抵达溆浦县城的卢峰镇。该项目主线全长92.677公里，设计时速为80-100公里/小时，总投资额为76.15亿元。该路段于2014年12月31日建成通车。^[53][54][55]

值得注意的是，原先新溆高速起点至卿家屋枢纽互通段现已划归为湘高速S70娄新高速；卿家屋枢纽互通至琅塘枢纽互通段现划为G59呼北高速；琅塘枢纽互通至终点段则划归为湘高速S50长芷高速。^[54]

6、娄底新化至邵阳新宁段

项目名称：呼北高速新化至新宁段工程

2020年3月30日，湖南省政府常务会议同意了从娄底市新化县炉观镇青家山村卿家屋附近起始，到新宁县城南侧老人冲附近结束的高速公路项目立项建设。该项目全长约190.8公里，共设置15处互通式立交，并将新溆高速引出，北接G59线琅塘至卿家屋段，南接湘S70线娄新高速，途经新化县洋溪镇、水车镇，隆回县金石桥镇、羊古坳镇、六都寨镇、荷香桥镇、隆回县城，在隆回县屋主塘设屋主塘枢纽互通连通G60沪昆高速，武冈市双牌镇，在新宁县回龙寺镇设回龙寺枢纽互通连接湘S85白仓—新宁高速公路，清江桥乡和新宁县城等地。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。此外，还将修建约83.9公里的互通连接线，以及部分分段采用二级、三级、四级公路标准建设的路段。

项目于2021年2月1日获得湖南省发展和改革委员会的可行性研究报告批复，并于4月2日获得交通运输部的初步设计批复。随后，于4月8日正式开工建设，预计施工期至2024年建成通车。 ^{[56][57][58][59]}

7、新宁至湘桂界段

路段以洞新高速武冈至新宁（湘桂界）段项目建设。^[60]

项目于2010年4月29日正式开工建设，于2013年12月25日建成通车。^[60]

G59呼北高速公路在广西壮族自治区境内的起点位于资源县梅溪乡塔子寨（桂湘界），与湖南省的洞新高速公路相连接，途经资源县、兴安县、灵川县、桂林市、雁山区、阳朔县，最终终点位于北海市铁山港北的铁一级路，全长达到了618公里。

该高速公路由多个路段组成，其中包括资兴高速公路、兴桂高速公路严关枢纽互通至灵川粟家枢纽互通段（与G72泉南高速公路和G76厦蓉高速公路三线共线）、桂林绕城高速公路灵川至三塘段、包茂高速公路桂林至阳朔段（与G65包茂高速公路共线）、阳鹿高速公路蒙村至荔浦段、荔玉高速公路以及玉铁高速公路。^[61]

1、桂林资源至桂林兴安段

G59呼北高速公路的资兴高速段是一项重要的基础设施建设项目。这段路线的起点位于广西壮族自治区资源县梅溪镇戈洞坪村滑溪组蚂蝗冲，连接着呼北高速湖南段。从这里开始，它向南穿过资源镇、中峰镇枫木、上洞，最终到达兴安县严关镇清水浪江附近。全长82.787公里，设计行车速度达到100公里/小时，并采用了双向四车道高速公路标准建设。

整个路段的建设历时多年，计划投资达96.3亿元。2013年8月1日，项目正式开工。在接下来的几年里，专业团队采用了先进的技术和设备，确保了工程质量和安全。2014年1月21日，全线正式动工。在建设过程中，该路段的主线采用了整体式路基宽度为26米，分离式路基宽度为13米的设计。此外，全线设置了八角寨（梅溪）、资源、中峰（八坊）、华江（猫儿山）4处出口互通，枢纽互通1处（严关西），服务区2处（八角寨、中峰），停车区1处（资源），为行车提供了更多的便利。

经过多年的建设，资兴高速公路终于在2017年12月29日建成通车 ^[62]

2、桂林兴安至桂林灵川段

兴桂高速公路是连接广西壮族自治区桂林市兴安县和灵川县的一条重要高速公路。该路段起点位于兴安镇冠山村梅村垌，终点位于灵川县定江镇粟家村，全长53.401公里。兴桂高速采用了四车道高速公路标准建设，设计行车速度为120公里/小时，路基宽度达到28米。^[63]

该路段的建设始于2009年10月底，历经几年的工程施工和技术改进，最终于2013年4月2日建成通车。在建设过程中，兴桂高速公路设置了兴安城南、严关西（枢纽）、溶江、灵川西、粟家（枢纽）等5处互通式立交，以及灵川、溶江两个服务区和兴安一个停车区。^[63]

兴桂高速公路是72国道泉南高速公路的一部分，与呼北高速公路共线，^[63]

3、桂林灵川至桂林临桂段

灵川至临桂段是指兴桂高速公路在广西桂林市灵川县和临桂区之间的一段路段。这段路在兴桂高速公路的整体规划中被划分为两个部分，即灵川粟家枢纽互通至僚田枢纽互通段和僚田枢纽互通至池头枢纽互通段。^[64]

灵川粟家枢纽互通位于灵川县定江镇粟家村，而池头枢纽互通位于临桂区四塘镇横山村池头。这两个枢纽互通分别连接了兴桂高速公路和72国道泉南高速公路（泉州至南宁的高速公路），并以僚田枢纽互通为分界点，将整个灵川至临桂段划分为两个建设段。^[64]

灵川至临桂段的建设始于1998年，历经两年多的工程建设，于2000年5月正式通车。这段路的起点是灵川县灵川镇粑粑厂村北部的322国道瑞友线，并经过独田、定江、庙岭等地，最终抵达临桂区临桂镇独峰村的僚田72国道泉南高速枢纽互通。全长约23.457公里。^[64]

整个灵川至临桂段的建设过程中，兴桂高速公路与桂林至柳州高速公路相交并共线一段。桂林至柳州高速公路是广西第一条高速公路，起点位于临桂区临桂镇独峰村僚田，终点位于柳州市城中区静兰街道静兰大桥。该段高速公路于1997年5月竣工通车，全长138.5公里，途经临桂、永福、鹿寨等地。^[64]

4、桂林临桂至桂林阳朔段

临桂至阳朔段是指位于广西桂林市临桂区和阳朔县之间的一段道路，具体为临桂池头枢纽互通至阳朔乐响枢纽互通段。这段道路与65国道包茂高速公路共线，以阳朔出口互通为界，分为两个建设段。^[65]

临桂池头枢纽互通位于临桂区四塘乡横山村池头屯，而阳朔乐响枢纽互通位于阳朔县高田镇乐响村。这两个枢纽互通分别连接了临桂至阳朔段的高速公路和其他道路，实现了交通的互通。^[65]

临桂至阳朔段的建设涉及两个高速公路项目：桂林至阳朔高速公路和阳朔至平乐高速公路。^[65]

桂林至阳朔高速公路全长67公里，采用双向四车道高速公路标准建设。该公路于2008年12月19日建成通车，设计速度为120公里/小时。它连接了临桂区的池头枢纽互通和阳朔县的阳朔出口互通。^[65]

阳朔至平乐高速公路起于阳朔县高田附近，与桂林至阳朔高速公路相接，经过蒙村、普益、福兴、平乐，最终连接65国道包茂高速公路平乐至钟山段的起点。该段全长39.4公里，设计为全封闭双向四车道，设计行车速度为120公里/小时。阳朔出口互通至乐响枢纽互通段长约9公里，是呼北高速与包茂高速共线段的一部分。^[65]

5、桂林阳朔至桂林荔浦段

呼北高速桂林阳朔至桂林荔浦段全长约21公里，起点位于阳朔县高田镇乐响村，终点位于荔浦市荔城镇田岭村黄家屯。这条路段是阳鹿高速公路的一部分，是呼和浩特至北海G59、汕头至昆明G78国家高速公路网中的重要路段。^[66]

项目主线起点位于桂林市阳朔县高田镇，途经荔浦市的马岭镇、荔城镇、大塘镇、茶城乡、蒲芦瑶族乡、柳州市鹿寨县的寨沙镇和鹿寨镇等地。全线共设有5处互通立交、2处服务区以及3处收费站，其路基宽度为26米，设计速度为100公里/小时，采用双向四车道标准建设。此外，还改建了蒲芦至修仁连接线12.7公里，设计速度为60公里/小时。^[66]

2019年7月30日，呼北高速桂林阳朔至桂林荔浦段建成并通车。^[67]

6、桂林荔浦至玉林段

呼北高速桂林荔浦至玉林段是一条重要的高速公路，位于广西地区的桂林市、梧州市、贵港市和玉林市之间。这条路段也被称为荔玉高速公路。

该路段起点位于荔浦市荔城镇田岭村黄家屯，与78国道汕昆高速（汕头—昆明高速公路）阳朔至鹿寨段相连。途径的主要城镇有新圩、文圩、官成、马皮、社步、大洋、仁厚，最终止于玉林市福绵区新桥镇，与呼北高速玉林至铁山港段接驳。全长约263公里。

在这条路段上，设置了20处互通立交，包括荔浦北、荔浦东、新圩、蒙山、文圩、水晏、官成、平南北、木圭、马皮、桂平东、寻山塘、社步、大洋、北市、党州、玉林西、福绵、黄泥湾和新桥等地。主线采用双向四车道高速公路标准建设，荔浦至平南段设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米；平南至玉林段设计速度为120公里/小时，路基宽度为27米。

呼北高速桂林荔浦至玉林段于2020年12月28日建成通车。 ^[68]

7、玉林至北海铁山港段

玉林—铁山港高速公路，也称为玉铁高速，是一条重要的高速公路，起点位于广西北部的玉林市北流市西琅镇白坟垌南面，终点位于北海市铁山港区北铁一级路上四号路东北方向2.5公里处。该路段全长174.46公里，设计时速为主线120公里/小时。^[69]

这条高速公路穿过10多个县乡，包括南康、山口、闸口、公馆、沙河、博白、北流、陆川等地。其中，岑兴枢纽互通式立交接G80广昆高速岑溪至兴业段，止于北海市铁山港区北铁一级路上四号路东北方向2.5公里处，与兴港路对接于北铁一级公路上。

玉林—铁山港高速公路于2009年8月开始建设，2013年4月3日建成通车运营。目前，玉铁高速的岑兴枢纽互通至新桥枢纽互通段已成为桂S2101玉林绕城高速，而新桥枢纽互通至终点段则成为呼北高速的重要组成部分。^[70]

2022年7月4日，国家发展改革委、交通运输部印发《国家公路网规划》，呼北高速新增一条联络线，命名为朔州—太原高速公路，编号G5911。^[89]

房县—五峰高速公路，《国家公路网规划》规划的一条国家高速公路。全线位于湖北省境内，规划起点十堰市房县，规划终点宜昌市五峰土家族自治县，主要控制点：房县、神农架、兴山、五峰。编号G5912。^[89]

连霍呼北高速联络线全长27.4公里，起于灵宝市西阎乡西阎村东南连霍高速公路上，终点到川口乡赵吾村北接呼北高速公路。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时。项目设特大桥1座，大桥11座；互通式立交4处，隧道2座；服务区1处，监控分中心1处，养护工区1处，匝道收费站2处。^[90]