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同蒲铁路，是贯穿中国山西省南北的铁路主干线，北起大同与京包铁路接轨，南止风陵渡过黄河铁桥与陇海铁路相连[1][2]。同蒲铁路干线全长约850千米，以太原为分界线，南段称南同蒲，北段称北同蒲[3]，线路经过8市31县市区，沿途共有车站108处[4]。
1933年5月，同蒲铁路正式开工，南同蒲于1936年元旦完工，并全线通车营业；北同蒲则因地势不利，沿途多崇山峻岭，工程进展缓慢，直至1937年“七七”事变爆发，只通车到雁北怀仁，距计划的终点还差15千米[3]。1940年，北同蒲铁路全线被拨宽为准轨。1956年2月，南同蒲铁路全线被拨宽为准轨，结束了山西窄轨铁路的历史[4]。
南同蒲铁路自太原到风陵渡，长505千米，于1956年改建，1958年于风陵渡、潼关间建成黄河便桥与陇海铁路相接，后拆除。重建的潼关黄河桥及南同蒲、陇海联络线于1970年6月竣工。南同蒲铁路自1981年开始修建第二线，于1989年8月双线开通至侯马[5]。北同蒲铁路全长355千米，为国家I级铁路干线，全线为电气化复线铁路，沿途共有车站43处，均隶属于中国铁路太原局集团有限公司，分别与京包铁路、大秦铁路、韩原铁路、京原铁路、韩原铁路、忻河铁路、太兴铁路等线路连接[6]。
简介
同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经朔州、原平、忻州、太原、晋中、平遥、介休、临汾、侯马、运城至蒲州镇以南的风陵渡。全长865千米，以太原站为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，1939年竣工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。
同蒲铁路原先是山西军阀阎锡山依靠自己的力量，组织晋绥兵工修建的米轨铁路。1938年日军将北同蒲改为准轨。解放后将南同蒲也改为准轨。北同蒲铁路沿线开发较早，山川壮美，物产富饶，民风淳朴，古迹颇多。
线路走向
由京包线上的大同车站向南引出，跨越桑干河、滹沱河及汾河三个流域，穿过云中山和系舟山等分水岭，向南经朔州、阳方口、宁武、原平、忻州而达太原。继而从太原站向南延伸，经太原、临汾、侯马三个盆地，进入中条山区北部，沿涑水上游过闻喜，经运城、解县、永济，达黄河北岸的风陵渡口，在华山站与陇海铁路相连。
线路连接
介休站：介西铁路
华山站：陇海铁路
沿途车站
同蒲铁路车站按照顺序排列：
山西省
陕西省
修建期
清朝光绪三十三年(1907)清政府路矿局就有修建之议。袁世凯时亦拟修大潼铁路(大同至潼关)，但均未动工。
1928年，阎锡山向南京国民政府提出修建同蒲铁路的要求被拒绝后，便决定依靠自己的力量修建。同年10月，同蒲铁路开始正式勘测。1929年4月，阎锡山聘请德国工程师任测量队队长，1931年3月全部测量完毕。德国工程师认为工程艰巨，费用浩大，建议修建窄轨铁路。1930年，由于中原军阀混战，阎锡山下台，同蒲铁路也随之停建。
1932年2月，阎锡山再度执政山西。10月20日，晋绥兵工筑路局成立；1933年1月21日，晋绥兵工筑路指挥部成立，阎锡山任总指挥，晋绥公署机关各处处长兼任各组组长，阎锡山调3万兵工修建同蒲铁路。
北同蒲铁路原定线路由皇后园经棘针沟、大泉沟、樊家庄、石岭关、刘家沟、韩家沟、水峪、双堡村、紫岩村至忻县。由于这条线路地形复杂，特别是石岭关，需要开凿隧道，而且坡陡弯急，工程量很大。工程处处长李其昌提出改线，后经工程师田普霖、宋彤、赵福增分别率领测量组经过三次测量后，测定新线由皇后园，经过马坡头村、高村，北白村，田庄，平社，豆罗至忻县。由于新线比原线地势平坦，工程量小，是一条经济线路，故决定按新线走向修建。
1933年5月，北同蒲铁路与南同蒲铁路同时开始施工。1935年8月1日太原至原平通车；1937年3月通车至阳方口；同年8月铺轨至大同十里河桥南岸，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工，后因大同沦陷而终止，距大同仅差8千米未能全线铺轨。1939年3月，日军强迫民工修通了大同至宁武间和宁武至太原间的路段。
破坏期
从1943年起，面对抗日军民的不断抗击与破袭，日军控制的北同蒲线仅能勉强通车。当时由太原至原平需要7小时，时速仅为25千米至35千米，列车牵引重量为300吨左右。
1945年日本投降后，阎锡山又掌握了山西大权，接管北同蒲铁路。1946年7月，中国人民解放军和民兵对北同蒲铁路进行了有计划的破袭，大同至忻县间桥梁、车站站房、钢轨、枕木、电线杆、电线全被拆除；忻县至高村间的枕木全部烧毁，钢轨运走，路基分段挖断、炸毁。电线杆、电线、桥梁、车站站房拆毁，北同蒲铁路陷于瘫痪，至新中国成立都没有修复通车。
修复期
1949年4月24日太原解放，5月1日大同解放，6月7日成立了太原铁路管理局，并于11月6日成立了山西省铁路修复指挥部。太原铁路管理局成立北同蒲工程大队负责铁路抢修工作。11月开始，铁道兵一支部队开始抢修皇后园至忻县（80千米）和忻县至史家岗支线（38千米，现为忻河支线）全长118千米的线路。
1950年3月至6月，铁道兵一支部队负责修通了平旺至朔县的线路和桥梁。忻县至朔县段，由于坡度大，弯道多，桥梁破坏严重，抢修难度也大，由太原铁路管理局工程大队、衡阳铁路管理局桥工队和天津铁路管理局朔县工程处于1950年8月至1951年7月修复通车。至此，平旺至忻县段全部抢修通车。北同蒲铁路于1951年8月2日举行了全线通车典礼，当时的铁道部部长滕代远亲临剪彩。
改造期
1957年1月25日，北同蒲铁路技术改造工程开始。太原铁路管理局放弃了宁武至轩岗段家岭间90%的旧线路，另筑新线。新筑段家岭隧道长3345米，当时仅次于川黔铁路的凉风垭大隧道，为全国第二长大隧道，于1959年10月30日竣工。
20世纪80年代后期，北同蒲铁路进行了大规模的电气化改造，部分线路进一步取直，曲线半径加大，增加站线，更换重型钢轨，线路通过能力进一步提高，行车设备更加现代化。1983年6月开工，1989年7月31日开通。1992年4月1日，北同蒲铁路全部废除蒸汽机车牵引，改由内燃机车、电力机车牵引，成为晋煤外运的主要干线之一。
车站列表
沿线车站序号车站名称车站等级里程（km）车站地址隶属备注1大同站特等站0山西省大同市平城区站前街中国铁路太原局集团有限公司连接京包铁路2平旺站二等站10山西省大同市云冈区同泉东路-3韩家岭站三等站19山西省大同市云冈区落里湾乡连接大秦铁路，韩原铁路4里八庄站四等站30山西省怀仁市里八庄乡-5怀仁站三等站42山西省怀仁市大同路-6宋家庄站二等站52山西省怀仁市金沙滩镇宋家庄村-7金沙滩站四等站65山西省朔州市怀仁市金沙滩镇-8北周庄站四等站76山西省朔州市山阴县北周庄镇-9岱岳站四等站85山西省朔州市山阴县岱岳镇-10东榆林站四等站95山西省朔州市山阴县泥河乡-11袁树林站四等站105山西省朔州市朔城区大丈夫乡袁树林村-12马邑站四等站110山西省朔州市朔城区神头镇-13神头站二等站116山西省朔州市朔城区神头镇神朔大道-14大新站一等站121山西省朔州市朔城区朔神路-15朔州站三等站129山西省朔州市朔城区迎宾路-16前寨站四等站138山西省朔州市朔城区窑子头乡前寨村-17阳方口站三等站154山西省忻州市宁武县阳方口镇-18宁武站二等站166山西省忻州市宁武县火车站街连接宁岢铁路19凤凰村站四等站171山西省忻州市宁武县前凤凰村-20长畛站四等站186山西省原平市长畛村-21轩岗站二等站194山西省原平市轩岗镇-22芦庄站四等站202山西省原平市芦家庄村-23上阳武站四等站212山西省原平市上阳武乡-24大牛店站四等站218山西省原平市大牛店镇-25梅家庄站四等站225山西省原平市梅家庄村-26原平站一等站231山西省原平市永兴南路连接京原铁路，韩原铁路27唐林岗站四等站236山西省原平市五家庄乡-28忻口站四等站245山西省忻州市忻府区西城路-29部落站四等站251山西省忻州市忻府区部落村-30播明站四等站258山西省忻州市忻府区云中北路-31忻州站二等站267山西省忻州市忻府区云中路连接忻河铁路32田村站四等站273山西省忻州市忻府区田村-33豆罗站四等站282山西省忻州市忻府区豆罗镇-34寺庄站五等站288山西省忻州市忻府区寺庄村-35平社站四等站295山西省忻州市忻府区庄磨乡平社村-36高村站四等站311山西省太原市阳曲县北白村-37柏井站五等站318山西省太原市阳曲县柏井村-38阳曲站三等站326山西省太原市阳曲县黄寨镇新阳街-39南塔底站五等站333山西省太原市阳曲县侯村乡南塔底村-40皇后园站三等站341山西省太原市尖草坪区皇后园村连接太兴铁路，上兰村线41太原北站一等站346山西省太原市尖草坪区车站街连接石太客运专线，太兴铁路42太原东站一等站352山西省太原市杏花岭区建设北路连接上兰村线43太原站特等站355山西省太原市迎泽区迎泽大街以下为南同蒲铁路44太原南站一等站363山西省太原市小店区太榆路连接太中银铁路45鸣李站四等站374山西省晋中市榆次区鸣李村-46榆次站一等站382山西省晋中市榆次区迎宾街连接石太铁路47修文站三等站392山西省晋中市榆次区陈侃乡连接太焦铁路48东阳站四等站401山西省晋中市榆次区东阳镇-49北阳站四等站408山西省晋中市太谷区胡村镇-50太谷站三等站418山西省晋中市太谷区太洛路-51东观站四等站428山西省晋中市祁县东观镇-52祁县站三等站441山西省晋中市祁县新建南路-53洪善站四等站451山西省晋中市平遥县洪善乡-54平遥站三等站463山西省晋中市平遥县中都路-55张兰站四等站474山西省介休市张兰乡-56义安站四等站484山西省介休市义安镇-57介休站一等站494山西省介休市新建西路连接介西铁路58义棠站四等站501山西省介休市义棠乡-59两渡站四等站511山西省晋中市灵石县两渡镇-60灵石站三等站521山西省晋中市灵石县车站路-61冷泉站四等站528山西省晋中市灵石县翠峰镇张家庄村-62富家滩站四等站541山西省灵石县富家滩镇-63南关站四等站547山西省灵石县南关镇-64什林站四等站555山西省霍州市什林镇-65霍州站三等站564山西省霍州市车站路-66圣佛站四等站569山西省霍州市圣佛村-67辛置站二等站576山西省霍州市辛置镇-68石滩村站五等站584山西省临汾市洪洞县石滩村-69赵城站二等站591山西省临汾市洪洞县赵城镇-70辛堡站四等站598山西省临汾市洪洞县辛堡村-71洪洞站三等站606山西省临汾市洪洞县车站街-72甘亭站四等站616山西省临汾市洪洞县甘亭镇-73临汾北站五等站623山西省临汾市尧都区屯里镇东芦村-74临汾站一等站629山西省临汾市尧都区车站街-75张礼站四等站641山西省临汾市襄汾县邓庄镇张礼村-76襄汾站三等站655山西省临汾市襄汾县车站街-77高显站四等站676山西省临汾市曲沃县高显镇有联络线连接侯月铁路78侯马北站二等站685山西省侯马市侯北路连接侯月铁路79侯马站二等站689山西省侯马市新田路连接黄韩侯铁路80史店站四等站696山西省侯马市史店村-81礼元站三等站703山西省运城市闻喜县礼元镇连接礼垣铁路82东镇站四等站712山西省运城市闻喜县东镇镇-83闻喜站三等站724山西省运城市闻喜县新开北路-84水头站四等站740山西省运城市夏县水头镇-85兴南站五等站745山西省运城市夏县兴南村-86半坡村站四等站752山西省运城市盐湖区半坡村-87安邑站四等站760山西省运城市盐湖区安邑镇-88运城站二等站767山西省运城市盐湖区潞村街-89店坡站五等站775山西省运城市盐湖区店坡村有联络线连接浩吉铁路90解县站四等站784山西省运城市盐湖区解州镇-91董村站四等站796山西省永济市董村镇-92虞乡站四等站807山西省永济市虞乡镇-93孙常站四等站812山西省永济市孙常村-94永济站三等站823山西省永济市迎新东街-95蒲州站四等站835山西省永济市蒲州镇-96韩阳镇站四等站843山西省永济市韩阳镇-97首阳站四等站854山西省永济市首阳乡-98风陵渡站四等站860山西省运城市芮城县风陵渡镇晋陕省界及太西局界99港口站四等站867陕西省渭南市潼关县港口镇中国铁路西安局集团有限公司-100公庄站五等站873陕西省渭南市潼关县公庄村-101华山站二等站883陕西省渭南市华阴市孟塬镇连接陇海铁路
现行装备
大同——宁武：复线电气化，四显示双向自动闭塞，上行全线75KG/M无缝钢轨，下行除阳方口-宁武为70KG/M钢轨外，其余与上行一样，最小半径除大同站北头300M外其余为800M，最大坡道阳方口-宁武间12‰-18‰。牵引机型SS4、HXD1、HXD2，牵引定数5000T，双机20000T。
宁武——原平：单线电气化，三显自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径250M，最大坡道28‰。牵引机型SS4，牵引定数单机2200T，双机4000T，货车于宁武站加挂补机DF8B-5644。
原平——太原北：复线电气化，三显自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径800M，最大坡道12.5‰。牵引机型SS4，牵引定数单机2600T，双机4000T。
太原北——榆次西：复线电气化，三显自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径407M，最大坡道8.5‰。牵引机型SS4，牵引定数单机4000T。
榆次西——介休：复线电气化，四显自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径800M，最大坡道6.4‰。牵引机型SS4；牵引定数双机5000T。
介休——侯马：复线电气化，四显自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径400M，最大坡道12‰。牵引机型电力SS4；牵引定数双机5000T。
侯马——风陵渡：单线电气化，四显自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径400M，最大坡道12.1‰。牵引机型SS4，牵引定数双机3700T。
风陵渡——华山：单线非电气化，继电半自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径800M，最大坡道13‰。牵引机型DF8B，牵引定数双机3700T。
货运
大同--大新：太局湖段HXD2
湖东--宁武：太局湖段HXD1，HXD2
大新--太原北：太局太段SS4
太原北--侯马北：太局太段SS4，太局侯段SS4(G)、太局侯段HXD2C
侯马北--风陵渡：太局侯段SS4、HXD2C
风陵渡—华山：太局侯段DF8B
客运
大同--朔州--神木北(4629/4630)：太局湖段DF4D-0549
大同--朔州--宁岢：太局湖段DF4B+DF4BK
大同--太原：太局太段HXD3C，太局太段HXD3D
太原--临汾：太局太段HXD3C
临汾--华山：太局侯段DF4DK
降雨影响
参考资料 8
- 同蒲铁路 — 晋都曲沃
- 这些穿越时光的“宝贝”，你见过吗? — 澎湃新闻
- 同蒲铁路 — 中国大百科全书
- 从正太到郑太 如果李希霍芬能穿越...... — 澎湃新闻
- 中国铁路百年史话 — 中国政府网
- 全国公共资源交易平台(山西省) — 山西省公共资源交易平台
- 南同蒲铁路昌源河大桥桥台冲垮 正全力抢修_新闻_ — 央视网(cctv.com)
- 山西南同蒲铁路恢复双向通车 — 新京报