F-14战斗机

F-14“雄猫”（Tomcat）战斗机是美国格鲁门公司从1969年开始研制生产的具有舰载能力的超音速、双引擎、双座、双尾翼、可变后掠翼重型战斗机，是美国“十系战机”（Teen Series）系列的首个产品^[7]，也是美军装备的第一种第四代战斗机（五代划分体系）。^[8]

1968年6月，美国海军向麦克唐纳·道格拉斯、通用动力和格鲁门等5家公司发出“海军试验战斗机”（VFX）项目招标邀请，最终格鲁门公司的设计方案中标，并获得了F-14的战斗机编号。1970年12月21日，F-14的首架原型机XF-14A首飞，之后在1972年6月，原型机又完成了首次航母弹射起飞和降落。^[4][9]1974年9月22日，完成测试的F-14战斗机开始进入美国海军服役，登上了企业号航空母舰（CVN-65）。到2006年9月22日退役时，F-14总共为美国海军服务了32年整，最终它被F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机取代。^[7]

F-14战斗机采用了两座座舱和一个气泡罩，提供全方位的视野以帮助飞行员进行空对空作战；其机身广泛采用钛合金、铝合金材料，并使用了一定比例的复合材料。该机的可变后掠翼在飞行状态时的调整范围为20°~68°，在高速拦截时，机翼会向后收起；而在低速飞行时，机翼会向前展开。^[10]

F-14战斗机在美国海军中主要承担海上空中优势、舰队防御拦截和空中战术侦察任务，它也是世界第一种主动雷达制导的中远程空空导弹AIM-54“不死鸟”唯一的发射平台。^[7]而除了美军之外，该机还曾被巴列维王朝时期的伊朗空军引进服役，并参加了1980年代的两伊战争。^[11]截至2022年6月，伊朗伊斯兰共和国空军的F-14战斗机仍然在服役。^[12][13]

早在上世纪50年代，为了应对苏联的空射反舰导弹，美国海军提出了“舰队防空战斗机项目”（FAD），旨在能够提前拦截苏联反舰导弹的载机。但在1960年12月，该项目的产物道格拉斯F6D“导弹手”战斗机（一种平直机翼的导弹作战载机）被取消，取而代之的是格鲁门的F-111的海军型试验型战术战斗机（TFX）型，称之为F-111B。F-111B于1965年5月18日完成首飞，和通用动力公司制造的美国空军型F-111A相比F-111B机头和前机身进行了较大修改，设计重量达31752千克，超标严重。为了能成功在海军的航母上起降，格鲁门进行了多项研究，力图将重量降至海军所要求的22700千克左右。然而尽管格鲁门公司努力在机身结构方面进行了多项改进，F-111B还是太重，达不到海军的要求，于是这一项目也最终在1968年5月被取消。^[1]

1968年6月，美国海军又向麦克唐纳·道格拉斯、通用动力和格鲁门等5家公司提出了招标邀请，要求设计一种新型舰队防空战斗机以取代中途夭折的F-111B，这一计划被称作“海军试验战斗机”（VFX）项目，按照招标要求，新机最大速度应为2.2马赫，可以在距航母160～320千米距离上巡航2小时，并对雷达和武器搭载量等方面提出了要求。^[14]

美国海军和当时帮助美国海军评估的NASA兰利研究中心认为，可变后掠翼设计的确堪称海军防空战斗机的理想设计，^[15]在舰队遭到空中威胁时，飞机可以用最大后掠角以超声速接近目标执行作战任务，而在任务结束后，机翼又可以变为最小后掠角，以较低的速度在航母上安全降落。^[16]正是出于这种考虑，参与竞标的5家公司中有4家公司都不约而同地采用了变后掠翼设计。美国海军最后决定采用格鲁门公司的设计方案，并对设计方案提出了修改意见。1968年，美国海军正式向格鲁门公司下达了首批6架新机的原型机预生产合同，同时赋予新机编号F-14。^[17]

美国海军为了节省时间和避免项目被新一届政府取消，要求格鲁门公司跳过原型发展阶段，直接进入全面研制阶段。为此，格鲁门公司在成功竞标后，立即扩建了其位于纽约长岛卡尔弗顿的飞机研究和评估工厂，同时进行F-14的测试和生产工作。在获得合同21个月之后，1970年12月21日首架原型机XF-14A（BuNo 157980）进行了首次飞行，首次飞行短暂而顺利。但是在第二次飞行中，由于液压系统故障，飞机坠毁两名飞行员弹射逃生。^[4]美国海军随后又追加了 6 架预生产型飞机的订单，1972年6月15日，在福莱斯特号航空母舰第一次弹射器起飞测试，6月28日进行了第一次着舰测试，随后便开始低速生产交付，1973年初，美国海军宣布F-14正式达成初始作战能力（IOC），开始全速生产，至1991年间共生产了712架F-14。^[9]

1972年秋，美国海军VX-4中队接收了首批三架F-14A战斗机，该中队负责F-14战斗机的战术发展和教练训练。同年6月，VF-124中队开始换装F-14A战机并进行舰上测试飞行。VF-1和VF-2中队是头两个完成正式战备的飞行中队，都驻扎在迈拉玛海军基地。1973年，F-14具备初始作战能力。1974年中旬，VF-1和VF-2中队被调到企业号航空母舰上进行进一步实际应用。1973年，受通胀影响，格鲁门公司和美国海军规定采用新的议价方式，海军借给格鲁门公司2亿美金支持议价，但这一方式受到了美国国会的否决，导致格鲁门公司遭遇经济危机。此时由于伊朗巴列维政府也要采购F-14，伊朗银行和美国银行联盟共贷给格鲁门公司2亿美金周转，以支持其F-14量产计划。^[18]

F-14A的最终制造数量为557架，其中79架卖给了伊朗空军。^[19][18]1981年，首架F-14B型战斗机下线，并于1981年9月完成测试工作，1984 年7月正式开始生产，到1991年5月1日共有119架F-14B下线，其中只有38架为全新生产，其余的来自于F-14A战斗机的改装升级；^[20]1987年11月23日，首架测试型F-14D型战斗机下线，虽然它用于测试配备的是TF-30发动机而不是F110，但具有F-14D标准型的许多新电子设备；1990年2月9日，首架生产型F-14D型战斗机下线，到1996年共有37架全新生产的F-14D型下线，其余的F-14D型是由F-14A/B型改装而来的，也被称之为F-14D（R）型。^[21]

F-14战斗机在机体设计上首先因为主要用于空战，所以驾驶舱罩被设计成水泡形，以提供良好的视野。机身内部有两个座位，前座是驾驶员，后座是雷达拦截官（RIO）^[22]。机身广泛采用钛合金、铝合金材料，并使用了一定比例的复合材料，在保证机身强度的前提下尽可能降低机身重量。F-14最大的亮点与设计难度之一便是采用了变后掠翼的设计，变后掠翼在飞行状态下的变化范围为20°~68°，停放时后掠角最大可达75°。后掠角可以由机载设备根据飞行状态自动调节，亦可以由飞行员手动调节。F-14拥有较为庞大的翼盒，可动段机翼具有两段式前缘襟翼与三段式后缘单缝襟翼。每段机翼都设有三块扰流板，增强飞机的操控性能。F-14的平尾是全动平尾设计，并具有差动功能，平尾在差动状态下可以起到副翼的作用。变后掠翼、分段式前后襟翼与差动平尾的设计，使F-14战机具有优秀的机动性，适应不同高度的飞行，同时可以在复杂气场环境中顺利完成航母甲板上的起降作业。^[10]

F-14的尾翼是双垂直尾翼设计，外倾角为5度，其中只保留小的外倾腹鳍，以平衡产生的阻力。机翼前后都有襟翼，在低速时可以下打以增加升力。每个机翼上有4片扰流板，可以调整扰流板的开启数目，以控制升力，在飞机降落时可以保持飞机在适当的位置着陆。最后，停泊时，机翼后掠角可增至75°，与水平尾翼（升降舵）部分重叠，以节省航空母舰上的空间。这些设计使F-14能够具备出色的高速和转向性能。^[23]

F-14战斗机的早期型号采用两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力涡轮风扇发动机，每台发动机的加力推力为93千牛（9490千克），^[24]发动机舱设计为可以开启，方便进行180°范围内的保养，但由于该发动机存在容易产生喘振或停车的问题以及功率较小，从1983年财政年度开始，F-14战斗机改用TF30-P-414A发动机以作过渡，其推力不变，并接着在1986年，F-14战斗机开始采用新研制的F110-GE-400涡轮风扇发动机，单台发动机的加力推力为125千牛（12700千克），发动机重量为1996千克，推重比高达6.36。机上副油箱容量为1022升，可以挂载在所有型号F-14两侧进气道的下方。^[25]

F-14的驾驶舱驾驶员座椅上装有抬头显示器（HUD），但在F-14A和B型上并不是多功能显示器（MFD），直到F-14D才增加了该功能。^[26]F-14配备了一台大气数据计算机（Central Air Data Computer），它就是早期的综合飞行控制系统，核心是MP944，世界上第一批微型处理器设计之一。^[27]F-14的电子对抗系统（ECM）十分复杂，主要装备是休斯（Hughes）开发的AN/AWG-9远程脉冲多普勒火控雷达，工作频段为X波段，内置了敌我识别功能，使用平面阵列雷达天线，功率达10千瓦。可以探测距离达190km，并可以追踪单一目标距离达150千米，对敌机目标锁定范围为120-140千米。它可以同时追踪24个90千米内的目标，并能同时导引AIM-54不死鸟远程空对空导弹，攻击其中的6个目标。^[28]AWG-9对低高度目标同样具有探测及锁定能力。这是当时美军海军所拥有唯一的多目标同时接战系统，另一个多目标接战系统是9年后服役的宙斯盾作战系统。F-14是当时唯一拥有类似的多目标同时接战功能的战机，直到1991年（17年后）AIM-120先进中程空对空导弹服役后，美军才有其他战机做到。^[29]

F-14在当时还有独特的数据链技术，可将雷达数据与其他F-14共享。此外装备了电战系统、雷达告警系统、雷达干扰丝、红外干扰诱饵及全球定位系统（GPS）等先进的航电设备。电战系统、雷达告警接收机系统共装有4个天线，可以大约测出威胁所在的方向与距离，也可分别出该雷达正工作于搜索、追踪或导引模式，该系统还可分析并发射所需的干扰信号。在红外线探测器效果不佳的情况下，F-14后来换上了诺斯洛普的AAX-1光学电视，但只在昼间有作用。电视的有效范围可达97千米，可以自动追随雷达所发现的目标。当新的F-14D装备服役时，它就换上了IR/TCS战术电眼系统，同时包含了红外线与光学追踪功能，性能更进一步。^[30]

F-14的基本武器是机身左侧座舱下方的一门六管20毫米口径M-61A1加特林机炮，备弹676发，能够达到4000rpm或6000rpm 的射速，飞行员可以设置每扣动一次扳机发射50、100还是200发炮弹，而且与其他战斗机不同的是，F-14的炮弹供应系统会将使用完毕的弹壳送回到弹药鼓中，而不会排放到机身外，这是因为机炮位于进气口的前方，弹壳有可能被吸入并损伤发动机。^[31]F-14 上配置有8个武器挂架，其中4个在机身下，4个在机翼下。机身下3、4、5、6站位采用半埋的方式挂载AIM-7导弹， 半埋可以减少飞行时的气动阻力。如果要挂载AIM-54导弹则要在机身下装专用导轨，为前后串列配置。机翼转轴下可挂AIM-7、AIM-54或两枚AIM-9 导弹，发动机进气口后下方专门挂载可抛副油箱^[32][33]

早期的F-14A不能挂载精确制导炸弹，而且美国海军也不允许该机执行类似任务：F-14A的价格高昂，而执行此类任务的效率低下。直到1990年，F-14首次执行了第一次轰炸任务。从1994年开始，随着美国海军战略的转变，F-14开始改装并陆续具备了投掷激光制导炸弹的能力，但其本身并没有装备激光照射与指示设备，对炸弹的制导必须依靠其他的飞机。F-14可以投掷的弹种有GBU-10、GBU-12、GBU-16以及GBU-24。1994年，F-14首次执行精确轰炸任务，1995年，F-14开始陆续装备AN/AAQ-14组合导航和瞄准吊舱系统，并加装了GPS接收天线。由于该设备的高分辨率和高自动水平，F-14的对地攻击能力大为提高。在试用了一段时间后，1996年6月，F-14正式装备AN/AAQ-14。1999年前后，鉴于AN/AAQ-14不具备全天候作战能力，F-14开始试验装备“联合直接攻击弹药”（JDAM）。2000年前后，F-14开始配备JDAM，并形成作战能力。^[34][35]

格鲁门公司一共向美国海军交付了 478 架F-14A基本型，向伊朗空军交付了 79 架，其中F-14A又可以被分成：

F-14A Block 1-55型：这是初始批次的预生产型号，主要区别是容纳后掠翼的翼盒形状和机头下方的吊舱与ECM天线与后来的生产型不同，这批F-14A也被称之为“YF-14A”；^[36]

F-14A Block 65型：将发动机从TF30-P-412更改为TF30-P-412A型，减少故障率。^[36][37]

F-14A Block 70型：增加了机身尾部编队灯、机翼整流罩的面积减少到约三分之一。^[36][38]

F-14A Block 75-80型：在后整流罩中增加了一个 AN/ALE-29干扰箔条装置，尾灯的位置也发生了变化。^[36][39]

F-14A Block 85型：机炮的通风口从7个减少为2个，更换了新无线电系统。^[36][40]

F-14A Block 90型：更换了性能更好的中央计算机，可由计算机自动控制机翼襟翼和前缘翼，UHF无线电从 AN/ARC-51A 型更改为AN/ARC-159型，该型也就是F-14A的基本型。^[36][41]

F-14A Block 95型：发动机改为TF30-P-414A型，并优化了机载灭火装置的设计。^[36]

F-14A Block 100型：提高了AN/AWG-9雷达的可靠性。^[36]

F-14A Block 110型：ECM系统从AN/ALQ-100改为AN/ALQ-126型。^[36]

F-14A Block 125型：加装了AN/AXX-1光学电视系统的型号。^[36]

也称之为F-14A+型，是使用新型通用电气F110-GE-400发动机取代惠特尼TF-30发动机的重大改进型，火控系统也升级AN/AWG-15H，AN/AWG-9雷达的计算机升级为CP-2213规格，弹射器更换为AN/ALE-47型，并在1996年后进一步升级，引入了MIL-STD-1553B 数字化数据总线，通过改进火控系统强化了对地攻击能力，修改了挂架设计以容纳更多的炸弹，加装了AN/ASN-163 GPS导航系统和AN/ALR-67雷达告警接收机。^[42]

使用AN/APG-71雷达取代AN/AWG-9雷达的的重大改进型，该雷达是在AN/AWG-9融合F-15E战斗机中的AN/APG-70雷达新技术改进的全数字化处理系统的新型雷达系统，提高了目标识别和抗电子干扰能力，并加快了处理速度，探测范围扩大到230公里。此外，敌我识别系统、惯性导航系统和数据链系统一并得到升级，使得F-14战斗机的航电水平基本追平后来的90年代战斗机，座舱也进一步优化，增加了多功能显示器（MFD）和可编程战术信息显示器和更宽视角的抬头显示器（HUD）。^[21]

F-14C型：按照原计划，换装通用电气F110-GE-400发动机的型号就是F-14B型，而F-14B型换装的各种航电系统后应被称之为F-14C型，但由于通用电气发动机研发项目延误，换发和换航电两项工作后来后并进行并统称为F-14B型，F-14C型取消。^[36]

F-14T型：F-14A型的简化版，以降低生产成本，取消了AIM-54空空导弹的支持能力，该型后来取消。^[36]

F-14O型：F-14T型的外销版本。^[36]

F-14IMI型：美国空军在上世纪70年代提出了“改进型载人截击机”（Improved Manned Interceptor,IMI），寻求一款替代F-106截击机的新一代全天候国土防空战斗机，F-14参与竞标的型号即F-14IMI，换装了功率更大的发动机和容量更大的油箱以满足远程拦截任务，该型号随着该项目的取消而取消。^[36]

21世纪超级雄猫（ST-21）：参与美国海军第五代战斗机项目“先进战术战斗机计划”（NAT）的F-14大规模改进型号，发动机换装为带有矢量推力控制的F110-GE-129型，机体外形进行隐身化处理，换装全电传操控和新型的机载相控阵雷达系统，该型号随着该项目的取消而取消。^[36]

以上来自参考资料^[3]

以上来自参考资料^[43]

伊朗是F-14战斗机唯一一个海外国家用户，伊朗王国（1979年伊朗伊斯兰革命爆发前的君主立宪制国家）当时与美国关系十分友好，也时常遭遇苏联高空高速侦察机入侵领空，加上第四次中东战争中以色列的遭遇让伊朗加快采购先进武器，于1973年11月确定向美国采购F-14战斗机，1974年1月签订了首批30架的合同，随后在6月又签订了第二批50架飞机的合同，共计80架 F-14A ，另包括714枚AIM-54空空导弹，到伊斯兰革命爆发时，实际上有79架F-14和284枚AIM-54空空导弹交付给了伊朗。^[44]两伊战争爆发后，伊朗的F-14战斗机取得较好的战果，伊朗声称击落了上百架伊拉克飞机。^[11]

截至2022年，伊朗仍有不明数量的F-14战斗机保持飞行能力，2022年6月，1架伊朗的F-14战斗机在其中部城市伊斯法罕附近坠毁，两名飞行员跳伞着陆后获救。^[13]

F-14参加了越南战争后期的作战任务，当时美国主要在进行撤侨和平民疏散行动，F-14随企业号航空母舰战斗群（CVN-65 ）的第14航空团（CVW-14）从1974年9月17日至1975年5月20日在南越上空执行战斗巡逻任务，但没有实际空战记录。^[45]

1981年，美国和利比亚关系恶化，卡扎菲政府宣布锡德拉湾部分区域为“死亡区”，但美国里根政府随即派出两支航空母舰战斗群前往锡德拉湾，第一次锡德拉湾事件爆发，8月19日，两国战机于锡德拉湾第一次交火，利比亚飞机向越线的美国战机发射导弹，但美机未被击中，也没有还击，随后两架巡逻的F-14战斗机雷达捕获了两架利比亚苏-22战斗机的踪迹，并迅速接近利机，利机先开火，发射AA-2空空导弹，但未击中，随后美机使用AIM-9空空导弹先后击落利比亚二机，这是F-14的第一个实战战绩，也成为首次可变后掠翼战斗机之间的空战。^[45]

1989年1月，美国指责利比亚幕后谋划恐怖行动，再次派出两支航空母舰战斗群前往锡德拉湾，第二次锡德拉湾事件爆发，两架F-14战斗机和A-6攻击机在锡德拉湾上空进行演习过程中，发现两架利比亚米格-23战斗机来袭，其中一架利机被F-14使用AIM-7空空导弹首先击落，随后另一架F-14使用AIM-9L空空导弹击落剩下的一架利机，整个过程由E-2鹰眼预警机的引导，共历时 8 分钟。^[45]

1991年海湾战争爆发后，F-14战斗机在战场上大量执行为其他飞机的护航任务，但由于伊拉克丧失制空能力太快，F-14战斗机没有获得与固定翼飞机交战的击毁，仅在1991年2月6日击落了一架米-8运输直升机。

但在1991年1月21日，一架F-14B战斗机被伊拉克使用萨姆-2防空导弹击落，两名驾驶员跳伞，其中驾驶官被救回，但雷达官被俘直至战争结束才被释放。^[45]

1999年，北约轰炸南联盟，F-14战斗机随“西奥多·罗斯福”号航空母舰战斗群参与，在执行为轰炸机和攻击机护航任务的同时，F-14也参与到对地攻击任务中，整个科索沃战争期间，F-14战斗机大约投掷了350枚激光制导炸弹。^[45]

2003年，伊拉克战争爆发，总共有56架F-14战斗机分成5个中队参加了伊拉克战争，主要执行对地攻击、空中巡航和战术侦察等任务。相比于海湾战争期间，F-14发挥的作用更大了，在执行 对地攻击任务时，F-14主要使用LGB和JDAM制导炸弹，随时响应美军地面部队的要求进行攻击。累计进行了上千次攻击任务，伊拉克战争是美国F-14战斗机最后一次参与实战。^[46]