C-130J运输机

美国C-130运输机的改进型

C-130J运输机

C-130J运输机（C-130J Super Hercules[0]），美国C-130运输机的改进型，[2]是由美国洛克希德-马丁公司研发生产的战术运输机。[1]20世纪90年代，C-130系列性能逐渐减弱。为保住市场，洛克希德-马丁公司研制了C-130J系列，尤其在动力系统，航电系统做出了提升。[6]1997年，C-130J投入生产。2004年4月，C-130J在美国空军小石城基地服役，并于同年12月首次部署。次年7月，美国空军首次使用C-130J进行战斗空投，并于2006年10月宣布其具备初始作战能力。2011年12月，美国空军授予洛克希德·马丁公司对Block8.1配置的C-130J进行大修。2013年8月，首批五架中的第一架C-130J离开制造厂，交付至小石城基地。[7]截至2019年7月底，C-130J“超级大力神”运输机的全球飞行时间突破了200万小时。[5]

C-130J运输机（C-130J Super Hercules[1]），美国C-130运输机的改进型，[3]是由美国洛克希德-马丁公司研发生产的战术运输机。[2]

20世纪90年代，C-130系列性能逐渐减弱。为保住市场，洛克希德-马丁公司研制了C-130J系列，尤其在动力系统，航电系统做出了提升。[7]1997年，C-130J投入生产。2004年4月，C-130J在美国空军小石城基地服役，并于同年12月首次部署。次年7月，美国空军首次使用C-130J进行战斗空投，并于2006年10月宣布其具备初始作战能力。2011年12月，美国空军授予洛克希德·马丁公司对Block8.1配置的C-130J进行大修。2013年8月，首批五架中的第一架C-130J离开制造厂，交付至小石城基地。[8]截至2019年7月底，C-130J“超级大力神”运输机的全球飞行时间突破了200万小时。[6]

C-130J全长29.79米、全高11.84米、翼展40.41米。[4]装有4台功率3424千瓦的罗罗公司AE2100D3涡桨发动机和道蒂(Dowty)公司的R391六叶半月形复合材料螺旋桨。[5]航空电子系统使用了双任务计算机系统和1553B型数据库结构。驾驶舱采用全“玻璃”式结构，安装了4套大型彩色显示系统。[9]

研制背景

C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。从1954年首飞至2022年的60余年间，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。到了20世纪90年代，各国纷纷开始研制新型战术运输机，而C-130系列性能逐渐减弱。为保住市场，洛马公司研制了新一代“大力神”运输机C-130J系列，尤其在动力系统，航电系统做出了提升。[7]

研制过程

洛克西德·马丁公司在研制过程中进行了充分的总结和论证。对照过去实际经验，该公司集中研究了75项有关C-130的运行参数，结论是要想使新型号的性能和运载能力比H型上一个台阶，主要的途径是降低人员在整个空运过程中的劳动强度，以及降低寿命周期成本。在这个基础上设计出来的C-130J采用了以下改进措施：配备全新的效率更好的动力系统；配备双人制的高度自动化的驾驶舱；采用MIL-STD-1553B军用数据标准；新增2部空运任务计算机；新增综合式故障自动诊断系统(IDS)；换装更容易操作的通讯/导航/识别管理系统；增加双全球定位与惯性导航系统(GPS/INS)；换装数字式防滑刹车系统；换装全新的航空电子系统；气象/地貌扫描雷达采用彩色显示器；简化燃油系统，提高可靠性；改进了空调系统。[10]

生产制造

1997年，C-130J投入生产，它改进提高了飞机在航程、爬升巡航上限时间、速度和机场要求方面的性能。[8]

使用历程

2004年4月，C-130J在美国空军小石城空军基地开始服役，并于2004年12月首次部署。美国空军的首次战斗空投是在2005年7月。美国空中机动司令部于2006年10宣布C-130J具备初始作战能力。2011年12月，美国空军向洛克希德·马丁公司授予价值1.67亿美元的整体升级合同，以对采用Block8.1配置的C-130JHercules进行大修。2013年8月，计划部署在小石城的五架C-130J“超级大力神”飞机中的第一架离开洛克希德·马丁公司的工厂，交付到该基地。[8]

截至2019年7月底，C-130J“超级大力神”运输机的全球飞行时间突破了200万小时。拥有军用C-130J运输机的国家包括：英国、美国（美国空军、海军陆战队和海岸警卫队）、澳大利亚、意大利、丹麦、挪威、加拿大、印度、卡塔尔、伊拉克、阿曼、突尼斯、以色列、科威特、韩国、沙特阿拉伯、法国和巴林。截至2019年，美国空军拥有最大的C-130J机群，其拥有者包括空军机动司令部、空战司令部、空军教育训练司令部、特种作战司令部、空军国民警卫队和空军预备役部队组成的超级英雄运输机。[6]

机体结构

C-130J全长29.79米、全高11.84米、翼展40.41米。[4]采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。尾部货舱门的设计，采用上下两片开启，能在空中开闭，在空中放下舱门时是一个货物空投平台，在地面是一个装卸坡道。起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内，这使得起落架舱不会占用主机身空间，也使得主机身的结构能够连续完整、强度大。[11]

C-130J运输机
C-130J运输机

动力系统

C-130J装有4台功率3424千瓦的罗罗公司AE2100D3涡桨发动机和道蒂(Dowty)公司的R391六叶半月形复合材料螺旋桨。[5]每台AE2100D3涡桨发动机的额定轴功率为4,591马力（3,425kW）。该发动机配备了卢卡斯宇航公司的全权数字电子控制系统（FADEC）。自动推力控制系统（ATCS）优化了发动机的功率平衡，允许较低的最小控制速度值和短机场性能。该飞机最大内部燃油负载为20819.89千克。外部翼下油箱可额外携带8482.18千克的燃油。安装在机身中央的加油探头已移至驾驶舱上方的左舷。[8]

航电系统

C-130J的航空电子系统使用了双任务计算机系统和1553B型数据库结构。导航系统可以让运输机在最小的外来协助情况下进行精确进场和着陆。它还配备了多普勒波束瞄准地面绘图风切变模式雷达。作为战术运输机，C-130J配备了雷达告警接收机、导弹来袭告警系统和红外对抗以及干扰条、闪光弹布撒器，甚至可以在驾驶舱里配备装甲保护系统。[9]

驾驶舱

C-130J使用了现代化的两人式驾驶舱。除了两名机组人员外，还配备了一名货运管理员。它的驾驶舱采用全“玻璃”式结构，安装了4套大型彩色显示系统。[9]每个飞行员都有一个飞行动力学平视显示器（HUD）。双任务计算机由BAE Systems IEWS提供，可操作和监控飞机系统，并为机组人员提供状态更新。驾驶舱配备了诺斯罗普·格鲁曼公司的低功率彩色雷达显示器。该地图显示了数字存储的图像数据。[8]

驾驶舱
驾驶舱

货舱

C-130J的货舱总可用容积超过127.43立方米，可容纳高达16880.89千克的负载。例如，三辆装甲运兵车、五个托盘、74辆担架、92名装备精良的作战部队或64名伞兵。舱内配备了货物装卸滚轮、系紧环、储物容器和部队座椅储物处。[8]

性能参数

C-130J技术参数有效载荷/航程最大起飞重量（吨）70.3最大有效载荷（吨）18.96最大有效载荷时航程（千米）5250（载重18144千克）巡航速度0.53马赫外形尺寸全长（米）29.79机高（米）11.84翼展（米）40.41载货空间长（米）12.61高（米）2.81宽（米）3.13参考资料：[4]

衍生型号

名称简介
C-130J-30“超级大力神”C-130J的加长版本，C-130J-30机身增加了4.572米，增加了货舱的可用空间（多了两托盘设备）[12]
EC-130J心理战特种机被专门设计用于在AM、FM、HF、电视以及军事通信频段进行信息作战、心理战和民政广播任务。位于宾夕法尼亚州哈里斯堡的美国空军特种作战司令部的第193特种作战联队，利用EC-130J执行特种作战部队任务，并投放心理战传单[13]
HC-130J战斗搜救机（空军）美国空军唯一的专用固定翼人员救援平台，其飞行任务由空战司令部（ACC）承担。这款C-130J的衍生型号专为战术配置设计，能在严苛环境中执行避免检测及恢复操作等任务。此外，空中教育和训练司令部也运营着HC-130J，旨在通过该平台为作战任务训练机组人员[14]
HC-130J搜索救援机（海岸警卫队）美国海岸警卫队驾驶的C-130J的远程搜救改型。飞机的任务系统包括自动识别和测向能力；长距离、多模式雷达；提供图像和目标数据的光电和红外（EO/IR）传感器转塔；先进的开放式架构任务系统处理器；以及广泛的通信套件[15]
KC-130J空中加油机KC-130 Hercules加油机技术中的最新产品。新型KC-130J以经过验证的加油机设计为基础，同时充分利用基本C-130J飞机固有的技术和性能改进[16]
LM-100J多用途航空货机C-130J-30的衍生机型。通过一系列的设计变更，LM-100J被赋予了民用多用途航空货机的角色。[17]
MC-130J多任务战斗运输/特种作战加油机替代了老式的MC-130N/P Combat Shadow II机型，为AFSOC提供了一款现代化装备。这款飞机具备全球范围内的作战能力，能够执行特种作战部队所需的垂直和水平方向秘密单艘或多艘低空空中加油任务。此外，MC-130J还能通过空投渗透、补给和渗透等方式，或降落在偏远机场[18]

运行记录

2004年4月，C-130J在美国小石城空军基地服役，同年12月首次部署。2005年7月，美国空军完成首次战斗空投。2006年10月，空中机动司令部宣布C-130J具备初始作战能力。[8]同月，洛克希德·马丁公司获得一份价值1.1亿美元的合同，同时为澳大利亚、丹麦、意大利和英国改进它们使用的C-130J“超大力士”运输机。[19]2008年1月，印度空军同美国空军签订了6架C-130J采购协议，合同总价值超过12亿美元，由洛克希德·马丁公司负责制造和交付。2010年10月，洛克希德·马丁公司为印度生产的首架C-130J完成首飞，并于同年12月交付印度空军。2011年，6架C-130J全部交付印度空军。2013年9月，印度国防部再次批准从美国购买6架C-130J的计划，合同价值10亿美元。[11]

2011年12月，美国空军向洛克希德·马丁公司授予1.67亿美元合同，对Block8.1配置的C-130J进行大修。2013年8月，首架计划部署在小石城的C-130J“超级大力神”离开洛克希德·马丁公司工厂并交付。[8]2020年7月，美国五角大楼称，洛克希德·马丁公司获得了美国国防部150亿美元的合同，将继续生产C-130J军用运输飞机。C-130J“超级大力神”飞机已装备许多北约成员国、中东和北非国家、加拿大、印度及澳大利亚的军队。[20]2023年7月24日，澳大利亚国防部宣布，澳大利亚政府将以98亿澳元（约合66亿美元）的价格采购20架最新型的C-130J运输机。[21]

2025年12月28日，随着美委关系持续紧张，美军C-130J“超级大力神”运输机现身波多黎各的拉斐尔·埃尔南德斯机场。[22]2026年1月，一架美军C-130J“超级大力神”运输机从卡塔尔起飞。[23]

相关事件

2014年3月，一架C-130J“超级大力神”与另一架飞机一起完成低空战术动作时在印度中央邦北部城市瓜廖尔坠毁，造成机组5名飞行员遇难。2017年2月22日，《印度时报》披露，一架印度C-130J型“超级大力神”军用运输机在执行任务时，在位于中印边界附近的拉达克托伊塞机场发生意外并导致飞机造成严重损坏。这次事故发生后，原本印度拥有的6架C-130J型“超级大力神”军用运输机只剩下4架。[24]2018年10月3日，美国一架C-130J超级大力神运输机于阿富汗东部坠毁，造成11人死亡。其中6名美国军人和5名民用承包商在坠机事故中丧生。[25]

参考资料 25

  1. C-130J Super Hercules: Enhanced Situational Awareness — lockheedmartin
  2. 1月18日译名发布目录：Super Hercules — 百家号
  3. 上世纪五十年代诞生，C-130“大力神”缘何经久不衰? — 科普中国网
  4. 参考 4
  5. 参考 5
  6. 参考 6
  7. 【专业发展】论飞机的健康管理(一)——大力神C130J — 微信公众平台
  8. C-130J Hercules Tactical Transport Aircraft, USA — airforce technology
  9. 未来运输机过渡型:C-130J大力神(附图) — 新浪网
  10. C-130H 大力神运输机 — 新浪网
  11. 印C-130J“超级大力神”运输机坠毁赖中国？ — 中国军网
  12. C-130J-30 Super Hercules: The Stretch Version of the C-130J Airlifter — lockheedmartin
  13. EC-130J Commando Solo — lockheedmartin
  14. HC-130J Combat King II — lockheedmartin
  15. HC-130J Coast Guard — lockheedmartin
  16. KC 130J Tanker — lockheedmartin
  17. LM-100J Air Freighter Cargo Solutions — lockheedmartin
  18. MC-130J Commando II: For Aerial Refueling — lockheedmartin
  19. 洛?马公司为四国同时改进C-130J — 中国日报网
  20. 洛克希德·马丁公司获美国防部150亿美元的C-130J飞机合同 — 百家号
  21. 20架，98亿!澳大利亚刚刚宣布 — 澎湃新闻
  22. 视频丨美国向加勒比地区增派多架军机 — 央视新闻-今日头条
  23. 美军机沿伊朗边界飞行 伊朗寻求外交支持 — 环球网
  24. 又损坏一架！印度“超级大力神”军用运输机降落时跑偏了 — 百家号
  25. 历史上的今天:美C-130J运输机坠毁阿富汗 11人遇难 — 侨报网
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