靖神铁路

靖神铁路（Jingbian-Shenmu Railway），原建设工程名为“蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路工程”，是中国陕西省榆林市境内连接靖边与神木的国铁Ⅰ级电气化铁路，是中国“北煤南运”战略运输通道的组成部分。

2017年6月15日，靖神铁路全线开工建设；2019年9月27日，靖神铁路通车运营。

靖神铁路北起陕西省榆林市神木县境内神木西站起鸡哈浪所，南至靖边北站，全长372.192千米，其中正线长233.661千米。项目投资193.66亿元人民币。

靖神铁路贯穿榆林能源化工基地，服务于神府、榆神、榆横三大矿区和神府、榆神两大工业园区。预留沿线煤矿及化工企业接入条件，规划建设装车站20座。这条铁路建成后，对强化北煤南运、保障国家能源安全、促进陕北能源化工基地建设和区域经济发展具有重要意义。

2017年6月15日上午，靖神铁路建设追赶超越动员大会在榆林举行，宣布靖神铁路项目全线开工。

2020年11月26日，陕西省榆林市横山区靖神铁路柴兴梁二号隧道外发生一起事故，4名工人被火车头撞上身亡，相关责任人已被控制。^[1]

2007年8月，榆林市环境保护局批复小纪汗北至红石桥联络线榆横铁路专用线二期增建工程。

2009年12月，榆林市环境保护局批复小纪汗北至红石桥联络线改扩建、小纪汗专用线增建工程的环境评价报告。

2012年3月5日，榆林市发展和改革委员会以榆政发改函[2012]22号文同意先行开展神木至靖边铁路集疏运通道项目可研编制及环评、用地、规划、铁路接轨等前期工作。

2013年5月，榆林市环境保护局批复靖神铁路神木西至红石峡段环境评价报告；9月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改办基础[2013]2179号文议定靖边至神木集运铁路工程作为蒙华铁路（今浩吉铁路）主体工程配套项目纳入主体工程一并办理土地预审和环境影响评价等前置性文件的报批。

2014年5月26日，榆林市人民政府办公室以第32次专项问题会议纪要议定靖神铁路为蒙华铁路（今浩吉铁路）集疏运系统重要的支线铁路，也是榆林能源化工基地内部重要的网络通道。^[2]

2015年6月，《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路工程可行性研究报告》编制完成，原小纪汗北至红石桥联络线、榆横铁路、小纪汗专用线并入靖神铁路建设管理。

2017年6月15日，靖神铁路全线开工建设。^[3]

2018年1月16日，靖神铁路铺架基地及制梁场建设完成；3月10日，靖神铁路首片T梁制成；7月10日，靖神铁路首片T梁架设完成；9月10日，靖神铁路首对长轨铺设成功；12月28日，靖神铁路进行闫庄则至曹家滩运营调试。

2019年5月15日，靖神铁路全线线下工程完工；6月25日，靖神铁路全线铺架贯通；6月30日，靖神铁路小纪汗至神木西段内燃过渡开通运营；8月28日，靖神铁路开始装车试运行；9月20日，榆横铁路二期与靖神铁路实现连通；9月27日，靖神铁路与浩吉铁路同步开通运营。^[4]

设计参数

-起鸡哈浪所至纳林皋兔站纳林皋兔站至小保当站小保当站至孟家湾站孟家湾站至红石桥站红石桥站至靖边北站最小曲线半径一般地段800米，困难地段600米限制坡度13‰下行6‰，上行13‰牵引种类电力机车牵引质量10000吨到发线有效长度1080米1700米闭塞类型半自动闭塞自动闭塞轨道类型有砟轨道轨道标准正线：1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）联络线：1435毫米（标准轨距）、50千克/米（次重轨）

沿线车站

正线

靖神铁路自起鸡哈浪所引出至靖边北站接轨浩吉铁路，全线设16座车站，其中会让站3座，越行站1座。

序号车站名称中心里程车站性质作业类型区域管理0神木西站——中间站/中国铁路西安局集团有限公司、陕西靖神铁路有限责任公司—起鸡哈浪所K0+205.35线路所1锦东站K27+950.00中间站装煤2小保当站K35+400.00中间站装煤3纳林皋兔站K47+800.00中间站/4郭家滩站K57+700.00中间站装煤5孟家湾站K65+900.00中间站/6岔河则站K45+900.00会让站7小纪汗北站K54+000.00中间站8马合站K65+500.00会让站9大海则站K84+900.00中间站10巴拉素北站K94+700.00会让站11巴拉素站K104+450.00中间站12红石桥站K119+280.00越行站13横山站K141+400.00中间站14赵石畔站K163+450.00中间站15黄嵩界站K186+500.00中间站16靖边北站K202+800.00接轨站

孟家湾至红石峡联络线

序号车站名称中心里程车站性质作业类型区域管理1孟家湾站K65+900.00中间站/中国铁路西安局集团有限公司、陕西靖神铁路有限责任公司2高家伙场站K80+320.00中间站装煤3红石峡西站K91+360.45中间站/

曹家滩支线

序号车站名称中心里程车站性质作业类型区域管理1郭家滩站K7+700.00中间站/中国铁路西安局集团有限公司、陕西靖神铁路有限责任公司2曹家滩站CZK3+300.00中间站装煤

小纪汗北至红石桥支线

序号车站名称中心里程车站性质作业类型区域管理1小纪汗北站K54+000.00会让站/中国铁路西安局集团有限公司、陕西靖神铁路有限责任公司2小纪汗站XJHK0+750.00中间站3哈达汗站XJHK13+850.00中间站4转水庙站YHK46+600.00中间站5红石桥站K119+280.00中间站

纳林皋兔至大保当联络线

序号车站名称中心里程车站性质作业类型区域管理—银家海子所QSK0+000.00中间站/中国铁路西安局集团有限公司、陕西靖神铁路有限责任公司1纳林皋兔站K47+800.00中间站装煤

黄蒿界至杨桥畔集运站支线

序号车站名称中心里程车站性质作业类型区域管理1黄蒿界站K186+500.00中间站/中国铁路西安局集团有限公司、陕西靖神铁路有限责任公司2杨桥畔站K2+362.52中间站集运

巴拉素至转水庙联络线

序号车站名称中心里程车站性质作业类型区域管理1巴拉素站SLK104+350=K104+450中间站/中国铁路西安局集团有限公司、陕西靖神铁路有限责任公司2转水庙站K46+600=SLK112+602.99中间站

线路走向

靖神铁路北起神木西站，与包西铁路接轨并连通红柠铁路，南至靖边北站，与浩吉铁路接轨。正线自神木西站起鸡哈浪所引出，沿包西铁路并行11.3千米，然后转向西侧前行，下穿中锦路后沿隆德煤矿整合区西侧边界设锦东站；出站后先后经锦东煤矿与隆德煤矿整合区边界、锦东煤矿与小保当一号井田边界、小保当一号和二号井田边界，于小保当一号井田的工业场地附近设小保当站；后沿小保当一号井田与郭家滩井田边界前行，在两井田边界位置设纳林皋兔站；出站后，线路继续沿曹家滩井田与郭家滩井田边界前行，在郭家滩井田的工业场地附近设郭家滩站；出站后沿郭家滩井田与金鸡滩井田边界前行，设孟家湾站；出站后向西南引出，穿越榆林市红石峡饮用水源保护区向西，于小纪汗井田北边界设岔河则站；沿小纪汗井田北边界设小纪汗北站；西行至可可盖井田北边界设马合站；沿大海则井田、可可盖井田边界设大海则站；向南在巴拉素镇北侧设巴拉素北站、巴拉素镇东侧设巴拉素站；折向西南，在红石桥井田东侧边界设红石桥站；跨越包茂高速公路及无定河，于芦河东侧下穿明长城遗址，至横山县东侧李界沟村设横山站；绕避张家洼煤矿采空区向南，至十九平塔村跨芦河，在赵石畔镇西侧设赵石畔站；出站后上跨秦长城遗址，继续沿芦河西岸向南，在塔湾镇响水塘西北侧向西，以隧道穿越明长城遗址，跨黑河则沟向南在高海则沙地开发项目区设黄蒿界站，之后足坡而上，方向别并行浩吉铁路，引入靖边北站。靖神铁路线路正线长233.661千米，支线长16.986千米，联络线长113.035千米，装煤线长8.51千米。

车辆设施

车辆型号车辆参数DF8B车辆型号：DF8B型内燃机车生产厂家：中车株洲电力机车有限公司设计速度：90千米/小时陕煤号HXD1车辆型号：HXD1型电力机车（定制版陕煤号）生产厂家：中车株洲电力机车有限公司下线时间：2020年车辆配属：8台设计速度：120千米/小时智能情况：可无人驾驶

运行系统

设施分布边修线红石峡站、黄蒿界站列检作业场红石峡站、黄蒿界站装卸检修作业场小保当站、纳林皋兔站、曹家滩站、孟家湾站、高家伙场站维修工区黄蒿界站机辆中心孟家湾站

运营历程

2019年9月27日，随着55015次列车从小保当站开出，靖神铁路通车运营。

货运运量

2019年12月30日，靖神铁路运量超过100万吨。

2020年5月14日，靖神铁路运量超过1000万吨。

2020年7月31日，靖神铁路运量超过1500万吨。

2019年9月27日至2020年9月27日，靖神铁路累计发运煤炭2000万吨。

技术难题

建设难题

靖神铁路建设过程中的困难主要有：

1、施工环境温度低、冬天周期长，铺架基地和制梁场环境温度接近零下20摄氏度；

2、地质复杂，靖神铁路线路穿越毛乌素沙漠、冻土，沿线地质复杂；

3、施工作业面有限。

技术创新

靖神铁路试点万吨重载牵引，在智能调度、智能驾驶、移动闭塞、无人值守、智能维养等方面运用了人工智能、5G、北斗导航、BIM、GIS等创新技术实现智慧物流。靖神铁路小保当站装车环线

重点工程

无定河特大桥

无定河特大桥位于陕西省榆林市横山县与榆阳区交界处，主要为跨越无定河和泸河而设，设计桥台65个。所处线路位置既有竖曲线又有平面曲线，对于桩基施工，平面曲线影响较大，施工难度高。

高家伙场特大桥

高家伙场特大桥全长3550.66米，共98跨、2个桥台、97个墩身，含连续梁3联。大桥施工采用两向预应力体系、悬臂菱形挂篮施工，克服了跨高速公路安全风险和施工困难。

寇墩隧道

寇墩隧道全长2024米，位于地形复杂的黄土沟壑地区，属典型的黄土隧道，全隧均为Ⅴ级围岩，洞身最大埋深84米，综合风险评估为中度风险等级隧道，是靖神铁路关键隧道之一。

规划定位

靖神铁路贯穿榆林能源化工基地，主要服务于神府、榆神、榆横三大矿区和神府、榆神两大工业园区；是陕西省“十三五”规划交通运输基础设施重点建设项目；是浩吉铁路的配套支线，是中国“北煤南运”战略运输通道的组成部分。

建设预留

靖神铁路预留有沿线煤矿及化工企业接入条件。

靖神铁路的建成，对强化北煤南运、保障国家能源安全、促进陕北能源化工基地建设和区域经济发展具有重要意义。（《陕西工人报》 评）^[5]

靖神铁路的开通运营，确保了浩吉铁路运煤专线的运力，为浩吉铁路做出了重大贡献。（时任浩吉铁路公司党委书记、董事长 张梅 评）