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阿塞拜疆航空公司（阿塞拜疆语：Azərbaycan Hava Yolları，英文：Azerbaijan Airlines）（IATA代码: J2，ICAO代码：AHY），该公司是阿塞拜疆的载旗航空公司。其总部位于巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场，[2][3]阿塞拜疆航空公司总裁是阿斯克罗夫。公司主要经营从巴库到独联体国家、欧洲、中国和中东地区、以及国内的定期客运和货运航班服务，通航城市约33个。[1][注1][3]
阿塞拜疆航空公司成立于1992年4月7日。[3]1994年，阿塞拜疆航空公司开通了迪拜以及伊斯坦布尔航线。1998年左右，阿塞拜疆航空公司相继开通伦敦以及中国等航线。[4]2000年，阿塞拜疆航空公司接收第一架波音757-200飞机。2008年，“AZAL”国营企业重组并更名为“阿塞拜疆航空公司”。[4][5]2013年，阿塞拜疆航空公司开通了巴库往返北京的定期航线。[6]2017年，阿塞拜疆航空公司成立了一家低成本航空公司“布塔航空公司”。2022年，阿塞拜疆航空公司与国际咨询公司“麦肯锡”一起制定了2023-2030年战略发展计划。2023年，阿塞拜疆航空公司与空中客车公司签署购机协议，[5]2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。截至12月26日，坠机事件造成38人遇难。[7]12月28日起，阿塞拜疆航空公司暂停从阿首都巴库飞至索契等7个俄罗斯城市的数条航线。[8]2026年4月15日，俄罗斯和阿塞拜疆发表声明，确认坠机是由俄领空内防空系统误击所致，俄方支付赔偿金。[9]
阿塞拜疆航空公司的机队共有27架各型飞机在服务中。[10][注2]此外，该公司与法国航空公司、意大利航空公司等多家航空公司签署了共享代码协议。[4][注3]2023年，阿塞拜疆航空公司在英国航空顾问公司Skytrax发布的2023全球最佳航空公司排行榜中位列第50。[11]
早年发展
1923年，成立了高加索地区民航ZAKAVIA股份公司（Caucasus Joint Stock Company of Civil Aviation）。该公司业务主要是空中调查、货运和邮件运输。1926年，高加索地区民航ZAKAVIA股份公司设置定期航班，开始在格罗兹尼、马哈奇卡拉、巴库、第比利斯之间飞行。1933年，高加索地区民航ZAKAVIA股份公司的航班第一次飞越高加索山峰前往莫斯科，缩短了距离1100公里的路线。1937年，该公司设立了巴库到莫斯科之间的定期航班。[4]
第二次世界大战发生后，阿塞拜疆的民用航空业发展陷入停滞，开始向军事用途倾斜。在二战结束后，阿塞拜疆航空逐渐恢复，开始运送乘客和货物。并引进了飞机伊尔14、安东诺夫An-24、An-2和米-4等飞机。之后，阿塞拜疆航空接受了图-134、图-154喷气式飞机、米-2和米-8直升机。1990年，阿塞拜疆政府决定设立自己的航空公司。[4]
成立公司
1992年4月7日，根据共和国政府的决定，在阿塞拜疆成立了一个国家航空机构“阿塞拜疆国家航空公司”。之后，阿塞拜疆航空公司与波音公司、空客达成协议，使用先进飞机取代老旧飞机。1994年11月，阿塞拜疆航空公司开通了迪拜以及伊斯坦布尔航线。1996年，阿塞拜疆航空公司的阿塞拜疆航空空中交通管制中心成立。1998年中期，阿塞拜疆航空公司相继开通德黑兰、特拉维夫、伦敦以及中国线路。2000年，阿塞拜疆航空公司接收了第一架波音757-200飞机。次年，阿塞拜疆航空公司与法航合作开通了巴黎航线。[3][4][5]
2005年10月，阿塞拜疆航空公司在盖达尔·阿利耶夫国际机场开设了一个货运站（巴库货运站）。2008年4月，根据阿塞拜疆总统的命令，“AZAL”国营企业重组并更名为“阿塞拜疆航空公司”。[5]2010年7月22日，阿塞拜疆航空公司与波音公司签署购买协议，协议包括：两架波音737NG、两架波音767-300er、两架波音767货运版以及两架波音787-8。同年12月24日，阿塞拜疆航空公司停止使用俄制飞机。[4]
2011年，阿塞拜疆航空公司获得了欧洲贸易、商业和工业经济商会（EEIG）的欧洲服务标准。2012年，阿塞拜疆航空公司购买了波音767- 300 ER飞机。2013年8月，阿塞拜疆航空公司开通了巴库往返北京的定期航线。2014年2月，阿塞拜疆航空公司将巴库往返北京的航班增加至每周3班。同年11月，阿塞拜疆航空公司开始执行从巴库到纽约的定期跨大西洋航班。2015年7月，阿塞拜疆航空公司在巴库往返北京的航线上投放波音787“梦幻客机”。[5][6]
2015年，李家祥与阿塞拜疆航空公司总裁阿斯克罗夫阿塞拜疆政府代表共同签署了《中华人民共和国政府和阿塞拜疆共和国政府民用航空运输协定》。[3]2017年，阿塞拜疆航空公司成立了一家低成本航空公司“布塔航空公司”。2018年7月，阿塞拜疆航空公司被Skytrax评为中亚和印度最佳支线航空公司。[5]2020年1月，阿塞拜疆航空公司被评为2019年欧洲最准时的航空公司。[5]
2022年12月，阿塞拜疆航空公司与国际咨询公司“麦肯锡”一起制定了2023-2030年战略发展计划，以改善阿塞拜疆航空公司的运营活动并优化运营成本。2023年4月，阿塞拜疆航空公司与空中客车公司签署协议，后者为阿塞拜疆航空公司机队供应12架A320 neo飞机。[5]2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。[12]
机构治理
阿塞拜疆航空公司的总部位于巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场，该公司是一家国家航空公司。[5]
机构领导
| 名称 | 职务 |
|---|---|
| 拉沙德纳比耶夫 | 阿塞拜疆共和国数字发展和交通部长，主席 |
| 哈立德阿哈多夫 | 阿塞拜疆共和国总统助理 |
| 阿利耶夫 | 阿塞拜疆共和国经济部副部长 |
| 拉赫曼胡马托夫 | 阿塞拜疆共和国数字发展和交通部副部长 |
| 鲁斯兰阿利哈诺夫 | 阿塞拜疆投资控股公司执行董事 |
| 诺夫鲁佐夫 | 阿塞拜疆投资控股公司副总裁 |
| 希里诺夫 | 阿塞拜疆共和国财政部税务政策和税收司司长 |
| 参考资料[13][注2] | |
| 名称 | 职务 |
|---|---|
| 阿斯克罗夫[1][注4] | 阿塞拜疆航空公司总裁 |
组织架构
| 名称 |
|---|
| 通用航空安全管理局 |
| 阿塞拜疆国家航空公司 |
| 国家航空学院 |
| 空中交通管制部 |
| 燃料和润滑油管理局 |
| 参考资料[5] |
| 名称 |
|---|
| 盖达尔·阿利耶夫国际机场 |
| 扎加塔拉国际机场 |
| 福祖里国际机场 |
| 赞吉兰国际机场 |
| 甘贾国际机场 |
| 加巴拉国际机场 |
| 连科兰国际机场 |
| 纳希切万国际机场 |
| 叶夫拉赫飞机场 |
| 参考资料[5][注2] |
| 机型 | 简介 | 图片 |
|---|---|---|
| 空客A319-100[14] | 截至2024年，阿塞拜疆航空公司的机队拥有4架空客A319-100 |  |
| 波音767-300ER[15] | 截至2024年，阿塞拜疆航空公司的机队拥有2架波音767-300ER |  |
| 空客A320-200[16] | 截至2024年，阿塞拜疆航空公司的机队拥有6架空客 A320-200 |  |
| 波音757-200[17] | - |  |
| 空客A320neo[18] | 截至2024年，阿塞拜疆航空公司的机队拥有3架空客A320neo | |
| 空客A340-500[19] | 截至2024年，阿塞拜疆航空公司的机队拥有2架空客A340-500型飞机 |  |
| 波音787-8梦想客机[20] | 截至2024年，阿塞拜疆航空公司的机队拥有2架波音 787-8 梦想客机 |  |
| 截至2024年，阿塞拜疆航空公司的机队共拥有飞机19架 |
经营范围
阿塞拜疆航空公司是阿塞拜疆的载旗航空公司，主要经营从巴库到独联体国家、欧洲、中国和中东地区、以及国内的定期客运和货运航班服务，通航城市约33个。[3][注1]此外，该航空公司还经常开辟新的季节性和包机航线。[5][注2]
对外合作
相关事件
2004年乌鲁木齐机场坠毁事故
2004年5月28日，阿塞拜疆航空公司的货运飞机在乌鲁木齐机场坠毁。7名机组人员全部遇难，飞机被烧毁。这架失事的飞机是伊尔76货运包机，从太原起飞在乌鲁木齐国际机场加油，之后起飞前往阿塞拜疆首都巴库。在飞机起飞大约两分钟后失事坠毁在机场附近的兵团农12师三坪农场辖区。飞机运载的货物是日用百货，大约有80%的货物在坠毁后的飞机火灾中被烧毁。失事坠毁的飞机机组人员曾试图紧急迫降着陆，并选择适合紧急降落滑行的地点，但没有成功。飞机在滑行过程中已经出现解体。飞机滑行所经的地面满地是散落的零部件和货物，后坠落在民房中间爆炸起火。飞机失事后没有造成地面人员伤亡。[21]
2005年巴库郊区坠毁事故
2005年12月23日晚，阿塞拜疆航空公司一架安-140客机在阿塞拜疆首都巴库郊区坠毁，机上23人全部遇难。阿塞拜疆交通警察总局官员透露，失事的安-140客机的残骸在距巴库约40公里处被找到，机上18名乘客和5名机组人员无一生还。 阿塞拜疆航空公司发言人说，失事客机于当地时间23日22时19分从巴库飞往哈萨克斯坦的阿克套市，在起飞约20分钟后该机从机场雷达屏幕上消失。[22]
2024年阿克套坠机事故
2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。坠毁的飞机上共有67名乘客和5名机组人员。哈紧急情况部出动52名消防员和11台设备进行灭火作业。飞机坠毁可能的原因是与鸟群相撞。当天8:12，机组报告“GPS全部失效”，并寻求新航向与航路指令。而后机长向地面管制报告称，飞机的控制系统失效，座舱内有鸟击现象，并表示，他正在寻求返回主场机场巴库。但后续机长决定飞往俄罗斯的矿水城机场。航班预定到达时间8:20，塔台指示机长进行后续动作，但机长回应称机舱内部气压异常升高，飞机完全失控，并表示液压系统已失效，会飞往俄罗斯的马哈奇卡拉机场。随后飞机从雷达上消失37分钟，直到试图降落于阿克套机场时再次出现，后坠毁。截至2024年12月26日，坠机事件导致38人遇难、29人幸存。[7][23]
当地时间2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司宣布，在坠机事件调查结束之前，暂停执飞巴库至格罗兹尼（俄罗斯车臣共和国首府）双向航线和巴库至马哈奇卡拉（俄罗斯达吉斯坦共和国首府）双向航线。[24]同年12月26日，阿塞拜疆航空公司在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁的客机的黑匣子已被找到。[25]当地时间12月27日，因俄罗斯达吉斯坦共和国首府马哈奇卡拉市上空的空域关闭，阿塞拜疆航空公司一架由阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯斯塔夫罗波尔边疆区矿水城的客机被迫返回巴库。[26]同日，阿塞拜疆航空公司表示，初步调查显示，“外部物理和技术干预”是导致25日客机失事的一个因素。[27]自12月28日起，阿塞拜疆航空公司暂停从阿首都巴库飞至索契等7个俄罗斯城市的数条航线。[8]2025年7月，阿塞拜疆总统阿利耶夫表示，阿塞拜疆在准备文件向国际司法机构提起诉讼，为在阿克套发生的阿塞拜疆航空公司飞机坠毁事件向俄罗斯追责。[28]2026年4月15日，俄罗斯外交部和阿塞拜疆外交部发表联合声明，确认阿客机坠机是由俄领空内防空系统误击所致。双方同意妥善处置坠机事件后果，包括俄方支付赔偿金的问题。[9]
相关荣誉
参考资料[5]
参考资料 28
- 中阿讨论恢复并新增两国直航 — 新浪财经头条
- Haqqımızda
- 阿塞拜疆 — 中国民用航空局
- 参考 4
- One of the leaders in the aviation community — azal
- 国航地服圆满完成阿塞拜疆航空787首航保障 — carnoc
- 持续更新丨阿航一客机在哈萨克斯坦坠毁 38人遇难29人幸存 客机黑匣子已找到 — cctvnews
- 阿塞拜疆航空公司：停飞至俄罗斯7个城市的数条航线 — 上观新闻-今日头条
- 阿航客机坠毁38人死亡，俄罗斯和阿塞拜疆发表声明：确认坠机是由俄领空内防空系统误击所致，俄方支付赔偿金 — 鲁中晨报-百家号
- AZAL Azerbaijan Airlines Fleet Details and History — planespotters
- 2023年全球最佳航空公司100强排行榜 — 新浪财经头条
- 持续更新丨哈萨克斯坦坠机事故生还人数升至32人，初步核实无中国乘客 — 澎湃新闻
- Supervisory Board of AZAL
- Airbus A319-100 — azal
- Boeing 767-300ER — azal
- 空客 A320-200 — azal
- 波音 757-200 — azal
- 空客A320neo — azal
- 空客 A340-500 — azal
- 波音 787-8 梦想客机 — azal
- 阿塞拜疆一货机坠毁乌市 7名机组人员全部遇难 飞机被烧毁 — 新浪网
- 阿塞拜疆一架客机坠毁机上23人全部遇难 — 北方网
- 阿塞拜疆客机坠毁前雷达消失37分钟，机长与塔台的最后对话曝光 — 腾讯网
- 阿航宣布暂停执 飞巴库至格罗兹尼双向航线 — 百家号
- 外媒: 在哈萨克斯坦失事的客机黑匣子 已找到 — 百家号
- 因空域关闭 阿塞拜疆航空公司一客机被迫返航 — 财联社-今日头条
- 阿塞拜疆航空公司：外部物理和技术干预是导致客机失事的因素之一 — 环球网-今日头条
- 阿塞拜疆总统：向俄罗斯追责！ — 环球时报
注释
- 截至日期2016年
- 截至日期2024年
- 截至日期2023年
- 截至日期2023年