西安地铁3号线

西安地铁3号线，位于中国陕西省西安市，是西安地铁中第三条建成并在营的地铁线路，该线路于2011年5月11日开始试验阶段的开工建设，全线正式开工建设则是在2012年8月开始，直到2016年11月8日开通运营，该线路牌的标志颜色为粉红色。^[1][2]

西安地铁3号线全长50.5公里，起点为西安铁路枢纽南客站所处的侧坡村，终点是国际港务区，总设车站个数31，全线分为两期，一期工程为鱼化寨至国际港务区段，二期工程为侧坡村至鱼化寨段，3号线一期工程总投资198.3亿元，设计线路长39.15公里，列车最高设计行车速度为每小时80千米，列车编组初、近、远期采用B型车6辆编组，二期工程在2024年1月3日完成建设规划。^[3][1]

截至2020年11月，西安地铁3号线单日最大客流达到85.48万人次。^[4]2021年为应对春季客流增长，3号线最大上线列车数提升至44列，早晚超高峰时段营运时间进行延长，2023年12月29日至2024年1月1日，3号线在四天内运送乘客共284.9万人次。^[5][6]

2010年11月5日，中华人民共和国环境保护部批复《西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨-国际港务区）环境影响报告书》。

2011年5月11日，西安地铁3号线试验段开工建设。

2012年2月，西安地铁3号线前期工作启动。5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复西安地铁3号线一期工程可行性研究报告。8月，陕西省发展和改革委员会批复西安地铁3号线一期工程初步设计，西安地铁3号线一期工程全面开工。12月29日，西安地铁3号线首座车站（广泰门站）实现主体结构封顶；西安地铁3号线首台盾构机始发。

2013年8月，西安地铁3号线高架段进入架梁施工阶段。

2014年5月13日，西安地铁3号线高架段桥梁贯通，进入铺轨阶段。10月28日，西安地铁3号线首段盾构区间（石家街站至辛家庙站）实现双线贯通。

2015年3月17日，西安地铁3号线高架段供电系统工程开工。6月4日，西安地铁3号线高架段实现长轨贯通。8月，西安地铁3号线首列电客车运抵港务区车辆段。12月，西安地铁3号线全线长轨贯通。

2016年2月28日，西安地铁3号线列车热滑实验成功。4月，西安地铁3号线全线“电通”，全线进入设备调试阶段。11月8日，西安地铁3号线一期工程（鱼化寨站至保税区站）正式运营。

2020年4月13日，西安地铁3号线增购列车首列车运抵港务区车辆段。

2011年6月，西安地铁3号线一期工程27个站名进行公示。

截至2019年1月，西安地铁3号线共设26座车站，其中地下站19座、高架站7座：

车站名称车站位置换乘线路建设方式所在区鱼化寨站富裕路与迎宾路交叉口西侧-地下雁塔区丈八北路站富裕路与丈八北路交叉口东侧-延平门站科技路与沣惠路交叉口西侧西安地铁8号线（建设中）科技路站科技路与高新路交叉口西安地铁6号线（运营中）太白南路站科技路与太白南路交叉口西侧-吉祥村站小寨西路南侧、含光路东侧-小寨站小寨东路与长安路交叉口东侧西安地铁2号线（运营中）大雁塔站小寨东路与雁塔北路交叉口西安地铁4号线（运营中）北池头站西影路与西延路交叉口东侧-青龙寺站西影路与雁翔路交叉口东侧西安地铁5号线（运营中）延兴门站建工路与东二环交叉口东北侧-碑林区咸宁路站东二环与咸宁路交叉口西安地铁6号线（运营中）新城区、碑林区长乐公园站东二环与韩森路交叉口东北侧-新城区通化门站东二环与金花路交叉口西安地铁1号线（运营中）胡家庙站东二环与长缨路交叉口西北侧西安地铁7号线（规划中）石家街站东二环与含元路交叉口-辛家庙站东北二环立交南侧-未央区广泰门站广安路与广运潭大道交叉口西侧西安地铁8号线（建设中）桃花潭站新灞bà路新浐chǎn桥东侧-高架灞桥区浐灞中心站新灞路北侧，环四路东侧-香湖湾站灞河以北800米，东三环路西侧-务庄站规划香北路与黄邓路交叉口西侧-国际港务区站港务西路与港务南路交叉口南侧-双寨站港务西路与向东路交叉口北侧西安地铁14号线（建设中）新筑站港务西路与潘骞路交叉口南侧-保税区站港务西路与草临路交叉口-地面参考资料 ^[7]

线路走向

西安地铁3号线，全长39.15千米，呈半环形走向，东北起自灞桥区保税区站，途经未央区、新城区、碑林区，西南至雁塔区鱼化寨站，联通了西安国际港务区、浐灞领事馆区、胡家庙、曲江、小寨等商圈、西安高新技术产业开发区。

首末班车

据2020年12月28日西安地铁官网信息显示，西安地铁3号线各站点的首末班车时间信息如下表所示。（最新时刻信息请查询参考资料→  ）

运行间隔

西安地铁3号线大小交路为：（1）大交路：鱼化寨站至保税区站；（2）小交路：鱼化寨站至香湖湾站。

2018年4月9日起，西安地铁3号线对运营时刻表进行调整，调整后，西安地铁3号线最小行车间隔为2分52秒，高峰时段上线37列车。

2016年11月8日至12月31日，西安地铁3号线客运量达1906.19万人次。

2017年4月2日，西安地铁3号线客运量达49.96万人次。

西安地铁3号线列车采用四动两拖编组方式，车体材料为外表免涂装的不锈钢，采用DC1500伏接触网受电方式。列车外观设计体现西安的历史和人文特点，车门部位配有西安古城墙飘带图案，前端“笑脸”与车体腰线识别色为紫粉色。列车内照明采用LED灯，车内空调机组新风量可根据载客量自动调节，智能且节能；制动系统采用全列车混合制动模式，可以最大效率地利用电制动能力，减少空气制动的补充，降低制动闸瓦的损耗。

首批车车长：19米宽：2.8米高：3.8米整列车额定载员：1468人最大载员：1880人座席：240人最高运行速度：80千米/小时平均速度：大于35千米/小时车辆使用寿命：30年制造单位：中车大连机车车辆有限公司

西安地铁3号线设有车辆段1座（港务区车辆段），停车场1座（鱼化寨停车场），控制中心1座（与西安地铁1号线、西安地铁2号线合设于渭河车辆段）。

西安地铁3号线沿线建筑物多，地下既有管线多，管线迁改量大，协调难度大，迁改施工困难。

西安地铁3号线穿越了陇海铁路，跨越浐河、灞河，建设基本涵盖地铁施工中的所有工法。

“一站一标”——LOGO

西安地铁3号线的26座车站各有一个特色LOGO站标。

车站装修设计

鱼化寨站：鱼化寨，鱼化龙的传说，龙形纹抽象简化。自唐代开始，进京赶考的举子都要来此地祭拜，祈求能一举考中，实现“鱼跃龙门”的愿望。设计用鲤鱼化蛟龙的祥瑞与现代城市发展相结合，体现历史宝地再度呈现出生机勃发的现代文化气息。

丈八北路站：用线条表现车水马龙高速发展的城市，蓝白交错，表现科技随着时间快速发展。

延平门站：以表现唐风为设计思路，体现盛唐的雍容大气和海纳百川，用抽象图形和几何曲线来表现唐风的柔美，丰满华贵。古今结合贯穿三号线设计效果。

科技路站：用线条表现科技随着时间快速发展，简单的线条形象的勾勒出线路的走向，让科技与空间完美结合。

太白南路站：用长方形表现城市的发展，高楼林立，用红色渐变突出效果。

吉祥村站：用方形表现城市的发展，高楼林立，用蓝色渐变突出效果。

小寨站：延续西安地铁2号线方案。

大雁塔站：大雁塔楼阁式砖塔，砖结构体现出木结构的斗拱风格。用斗拱、棱柱叠加突出体现大雁塔的特点“上尖下方” 。

北池头站：北池头是唐朝因居曲江池北头而得名。此站位于曲江度假区范围，周围有大唐芙蓉园和曲江池遗址公园，环境优美，文化气息浓郁，所以此方案体现西安城市生态人文特点。

青龙寺站：设计以古寺庙为主题，以寺庙的古朴建筑禅意为灵感来源。柱子的天花为浅棕色实板印有祥云如意图案，结合方通的虚实结合，重新组合、拼接，让整个空间充满寺庙的禅意，淡雅大方。

延兴门站：延兴门唯一尚存在的唐外郭城墙遗迹，从这里走过已看不到千年前在此游弋的军士，目光所见全是悠然自得的今人，大唐盛世的古人一定也在享受过如今的太平盛世。由此启发此方案从斑驳城墙的演变为大小不一的方形，错落有致地分布于整个天花，运用天花颜色深浅不一表现出老城墙凹凸不平与斑驳。将古城墙的美用现代的手法体现出来，换一种方式让人们了解其人文气息，抛开俗世尘嚣，感受悠久的历史与变迁。

咸宁路站：用六边形表现城市的多元化，提倡绿色环保、绿色城市。

长乐公园站：长乐公园作为建设国际化大都市标志，作为西安唯一的“城市森林公园”，大大提升周边居民的居住环境，成为城东区域的“绿海”。设计构思来源于城市绿化，折线造型由西安城墙的变形，辅以绿叶衬托。

通化门站：延续一号线设计方案风格：斗拱元素。

胡家庙站：用长方形表现城市的发展，高楼林立，用紫色渐变突出效果。

石家街站：用奔放的线条表现城市的快速发展、城市的车水马龙。

辛家庙站：用长方形表现城市的发展，高楼林立，用紫色渐变突出效果。

广泰门站：广泰门西临浐河，风景优美，居高临下俯瞰浐灞，近有城市过滤器的湿地公园。设计构思来源于绿色城市，用湿地公园的地表特征做造型，以三角纹理演变元素造型，形成具有现代气息的绿色城市建筑。

桃花潭站：方案由湖水的波光演变而成，潭水点点、加上桃花的点缀。

浐灞中心站：方案由水珠演变而成，绿色的水珠，衬托出白色的水珠。

香湖湾站：方案由湖面之涟漪构思而来。用圆形的几何图形作为母体元素，进行组合衍生。

务庄站：方案由水波演变而成，绿色的水波荡漾在湖中，衬托清新的感觉。

国际港务区站：方案由水滴演变而成，水波荡漾在湖中，绿色的叶子衬托清新的感觉。

双寨站：紧邻灞河，站厅层窗口面积较大，用荷叶造型散布天花，有“接天莲叶无穷碧”之意，营造出绿意盎然的空间。双寨又名永安寨，荷花在在佛教里平安祥和的寓意相同，设计总体体现双寨站绿色生态、健康和人文的特色；站台设计延续建筑设计理念，弱化装饰，体现出结构美。

新筑站：方案以绿色为主调，绿色给人以生命力，圆形符号代表抽象绿植形态，使整个空间生机盎然，让人了解与自然的关系，时刻提醒珍惜每一天，每一份资源。

“一站一景”——文化墙

西安地铁3号线文化墙系列名为新丝路之旅，通过印度、土耳其、俄罗斯、希腊等丝路沿线国家的风情来展示。2016年9月，西安地铁3号线文化墙“新丝路之旅”获得了“中国文化创新工程”的荣誉。

西安地铁3号线文化墙介绍车站对应地区主题设计说明保税区站中国西安传递以丝绸之路为基本设计思路，把陆地、海洋都加以诠释，突出丝绸之路所经过主要国家的标志性建筑，以衬托出保税区国际市场的融合。用长安号表现了信息的交流与互动，体现了保税区的主要特点。整体视觉以浩瀚的宇宙星空做背景，表达了保税区的博大、包容的个性。起航以秦岭为背景，以丝绸之路沿线各国标志性建筑为装饰，用长安号、飞机、汽车来体现信息港务区的交流与互动，衬托出保税区国际市场的发展。广泰门哈萨克斯坦丝路礼花以可汗之帐、巴伊捷列克塔等地标性建筑表现哈萨克斯坦的国家特色，画面上部绘有礼花，下部绘有郁金香、牡丹，表现丝绸之路的繁荣前景和中哈两国的友好合作。辛家庙尼泊尔雪域佛国以装饰性手法体现“雪的故乡”喜马拉雅山脉，点缀敬献哈达、高原牧民、天堑变通途等元素，营造生态与发展并重的尼泊尔印象。石家街乌兹别克斯坦丝路造纸以乌兹别克斯坦造纸中心的历史地位，表现中国造纸术沿着丝路一路向西传播，加速了世界文明进程，为丝路沿线文明带来了繁荣与文明。胡家庙孟加拉国互通有无结合站点名称，将胡人贸易作为主要表现内容，展示阿拉伯、粟特商人在丝路经济中的推动作用。在丝绸飘舞中穿插孟加拉国的星辰清真寺等国家元素，另有古罗马金币、萨珊银币散落其间，结合贸易的器物、珠宝寓意丝路带来各国经济的快速发展。长乐公园伊拉克丝路乐事结合站点文化以流行民间的西域百戏为主要表现内容，以马术、喷火、顶缸等表演体现唐代盛行娱乐文化。背景以古巴比伦城门作为伊拉克文化的代表元素。咸宁路土库曼斯坦丝路骏马塑造汗血宝马形象，结合“昭陵六骏”，体现两国长久以来的友好关系。整体以装饰手法凸显中亚国家风姿，画面下方的高铁寓意两国的合作将带来经济上的飞速发展。延兴门巴基斯坦丝路酒歌以酿造葡萄酒为题，体现唐代外来文明的重要组成部分。选取拉合尔城堡作为国家元素，以装饰性的葡萄图案结合巴基斯坦人民欢庆丰收的形象，融入现代乐曲元素，叙述葡萄酒东传的渊源。青龙寺阿富汗丝路樱花以青龙樱花为题，融入空海和尚纪念塔，结合巴米扬大佛与贾米清真寺，寓意中外文化交流的融合。用恬淡的色调营造出一种静谧的文化氛围，引发人们对古代文化和谐交融的畅想。北池头伊朗丝路易宝以当时进贡和贸易的瓷器、琉璃器为创意点，因为青花瓷的绚丽色彩原料来自于古波斯。画面重点描绘西域商人瓷器贸易的热闹场面，点缀鎏金银胡瓶等典型器物与瓷器纹饰，展现丝路贸易的多元化。大雁塔印度天竺佛光从站点文化出发，以玄奘西行至印度取经作为主要表现内容，结合大雁塔、泰姬陵等地标性建筑，以及菩提树、荷花等带有鲜明佛教文化印记的意象，用文化交融表现玄奘爱国护法的精神，以及中印两国人民共同的佛教文化财富。小寨站-丝路锦绣以丝绸之路路线图为主题，用十二条屏的方式串联表现丝绸之路上最有代表性的古代文明：中国、印度、埃及、希腊、罗马等。左右两端为唐代阿拉伯海船黑石号与明代中国福船，展示一带一路深厚的文化背景与兼容并蓄的精神。吉祥村叙利亚丝路华章用现代手法艺术化表现各国文字，叙述文字在中西方交流中起到的重要作用。作品糅róu合两河流域的楔形文字、叙利亚地区的腓尼基字母、中国的甲骨文体现各个国家精神文明的源头。飘逸的丝绸与驼队寓意丝路对各国的文化的影响。太白南路沙特阿拉伯丝路沙韵以沙漠驼队为主要元素，以麦加大清真寺、王国中心大厦等建筑展示沙特风土人情。着重表现丝绸之路中商队在沙漠中跋涉的景象，地貌特色与人文遗产交相辉映，体现其“幸福沙漠”的寓意。科技路土耳其丝路花舞以东西方不同时期的舞蹈为主要元素，展现能歌善舞的土耳其民族文化与中国文明千丝万缕的关系。以唐代流行胡人乐舞作为主要创作内容，体现“回风乱舞当空霰xiàn”的效果，前端以剪影方式表现现代舞蹈，体现两国深远的民族情谊。延平门俄罗斯北境睦友着重体现俄罗斯的特色文化遗产——克林姆林宫、瓦西里升天大教堂、莫斯科大学、套娃、芭蕾舞等，融合俄罗斯在航天和能源上的优势，以点带面再现俄罗斯的现代发展。前方飞驰的列车体现中俄两国在“丝路经济带”中的友好合作。丈八北路希腊丝路和平以体育运动为主要表现内容，结合站点文化，宣扬奥林匹克精神。画面以象征奥林匹克的五环与巴特农神庙作为大背景，主要元素提炼自古希腊瓶画中的人物形象，结合现代运动，体现友谊团结、公平竞争的现代文明精神。鱼化寨意大利（罗马）丝路佳丽展现了丝绸之路沿线各主要国家、民族的传统服装，以展现以丝绸贸易闻名世界的古老商道带给沿线各族人民丰富的物质文化财富，背景的大明宫体现了大唐对丝绸之路发展的鼎力支持和卓越贡献。注：参考资料

据2016年10月《西安市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）》环评报告显示，该期规划中，西安地铁3号线二期工程北延伸段（保税区站至水流路站）长2千米，设车站1座，线路沿港务西路以地下方式向北敷设；西延伸段（鱼化寨站至昆明池站）长8.3千米，设车站5座，均为地下站，线路先后沿环湖大道、富裕路布设，平均站间距1.7千米，最大站间距2253米，最小站间距1080米。

西安地铁3号线通车后分别与西安地铁1号线、西安地铁2号线在通化门站、小寨站形成换乘，组成西安轨道交通线网主骨架，对缓解西安市交通压力，拉大城市骨架，促进沿线土地开发利用和增加客流，提高地铁自身经济效益都具有十分重要的作用。（西安轨道交通建设办公室 评）