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漕宝路站（Caobao Road Station）位于上海市徐汇区东部，地处漕宝路东末端，是上海申通地铁股份有限公司管辖的地铁车站，也是上海地铁1号线和上海地铁12号线的换乘站。漕宝路站于1993年5月28日通行上海地铁1号线，于2015年12月19日通行上海地铁12号线。据2021年2月上海地铁官网显示，漕宝路站共有10个出入口，1号线站层为地下二层岛式站台，12号线站层为地下四层岛式站台。漕宝路站位于中国上海市徐汇区漕河泾街道与田林街道交界漕溪路、龙漕路、沪闵路交叉口，其中1号线车站由上海市隧道设计院设计。
历史沿革
20世纪50年代，为了给上海地铁建设及工程试验打下基础，漕宝路开工建设。
1993年5月23日，随着上海地铁1号线的开通，漕宝路站投用运营。
2008年4月，上海地铁12号线工程可行性研究报告获国家批复，线路途经漕宝路站并与上海地铁1号线进行换乘。
2011年1月13日，1号线漕宝路站站层安装LED光带，提醒乘客注意脚下安全。
2015年12月19日，漕宝路站通行上海地铁12号线。
车站位置
漕宝路站位于中国上海市徐汇区东部，地处漕宝路东末端，1号线站层沿沪闵路、漕溪路南北向布置，12号线站层沿漕宝路东西向布置。漕宝路站东近蒲汇塘，西近沪闵高架路，南接上海市第八人民医院，北邻徐汇日月光中心。
相邻车站
据2024年1月上海地铁官网数据，漕宝路站的相邻车站如下表所示。
地铁线路上行车站换乘线路下行车站换乘线路上海地铁1号线上海体育馆站上海地铁4号线上海南站站上海地铁3号线上海地铁15号线上海地铁12号线龙漕路站上海地铁3号线桂林公园站上海地铁15号线
设计风格
漕宝路站设有反映城乡风貌的壁画，为浅绿色马赛克墙面、黄绿色柱面和深绿色水磨石地面，体现出了田园风光。
设计理念
漕宝路站在设置出入口时，突破了传统的局限性，不仅考虑了乘客过街的方便性，还考虑了与周边建筑的紧密结合，提高了乘客出行的方便性和与城市空间的协调性，有利于周边商业的发展。
设计参数
建筑名称结构参数漕宝路站1号线站层漕宝路站地铁1号线最南段处于曲线段上的地下车站，站台最窄处仅4米。车站全长257米，宽11.07～15.20米，深约12米。站厅与站台层之间的中楼板开设了宽6.2米，长14米的大楼梯孔漕宝路站12号线站层漕宝路站的结构为明挖地下四层岛式站台车站，长150米，宽20.6米，埋深22.275米，站中心覆土3.265米。站台采用13米（双柱）岛式站台，有效长度140米，屏蔽门长度136米漕宝路站换乘通道漕宝路站换乘通道宽度6米（净宽约5.2米），总长305米。其中到达1号线北站厅150米，到达1号线南站厅155米
整体布局
漕宝路站1号线站层主体结构共分上下二层，上层为站厅层，下层为站台层。车站为大跨度密肋顶板结构，站厅层中部有地下管线经过，将站厅层分隔为互不相通的南北二厅。
漕宝路站12号线站层主体结构共分四层，地下一层为预留层，主要布置预留的设备用房、民用通信机房、部分交接班更衣室等；地下二层为站厅层，是主要管理用房区；地下三层为设备用房区，布置有环控机房、牵引降压混合变电所和污水泵房；地下四层为站台层，两端为屏蔽门管理室、废水泵房、蓄电池及配电清扫等设备用房。
12号线车站设置了换乘通道与1号线联通，北侧换乘通道在路口西北侧设出地面疏散口一个，南侧换乘通道在漕溪路路中绿化带设地面疏散口一个。换乘通道在东端设通道跨沪闵路与沪闵路东侧的既有1号线漕宝路站南北两个独立的站厅相连。换乘通道在1号线两个站厅西侧各设置了一个接受工作井作为过渡厅，也减缓了客流对站厅的直接冲击。
运营时间
据2024年1月上海地铁官网数据，漕宝路站的运营时间如下表所示。
地铁线路行驶方向首班车末班车（周日~周四）末班车（周五~周六）上海地铁1号线富锦路站05:2022:45次日00:03上海火车站站04:5722:45次日00:03莘庄站05:5423:24次日00:44上海地铁12号线金海路站05:4622:46七莘路站06:3123:31
客运流量
截至2015年11月11日，漕宝路站日均进出客流量约7万人次。
卫生间
据2024年1月上海地铁官网数据，漕宝路站的卫生间位置如下表所示。
地铁线路所在区域具体位置上海地铁12号线费区外站厅近8号口
无障碍电梯
据2024年1月上海地铁官网数据，漕宝路站的无障碍电梯位置如下表所示。
地铁线路连接区域站内位置地面位置启动方式上海地铁1号线地面-北站厅3号口龙漕路漕溪路非自助北站厅-站台2号口，站台往富锦路方向车头/非自助北站厅-换乘通道换乘通道，1号线北站厅/自助上海地铁12号线站厅-换乘通道换乘通道，站厅东端/自助站厅-站台西办公区域，站台往金海路方向车尾/非自助开发层-站厅近8号口/自助开发层-地面近8号口漕宝路自助
站台蓝色光带
2011年1月13日，上海地铁1号线漕宝路站安装LED光带，提醒乘客注意脚下安全。
进出设置
据2024年1月上海地铁官网数据，漕宝路站共开放有10个出入口。
出口序号站内位置出口位置1号口1号线南站厅漕宝路、沪闵路2号口1号线北站厅龙漕路、漕溪路3号口1号线北站厅龙漕路、漕东支路4号口1号线南站厅龙漕路、三江路5号口1号线南站厅沪闵路6号口12号线站厅漕宝路、漕溪路7号口12号线站厅漕宝路8号口12号线站厅漕宝路、徐汇日月光中心9号口12号线站厅漕宝路、徐汇日月光中心10号口12号线站厅漕宝路、徐汇日月光中心
交通换乘
公交线路
据2024年1月上海地铁官网数据，漕宝路站可换乘的公交线路如下表所示。
出口序号公交站点站点位置公交线路1号口漕河泾站沪闵路西侧漕宝路南侧上海公交50路上海公交157路上海公交218路上海公交301路上海公交315路上海公交703路上海公交704路上海公交704路B上海公交718路上海公交1203路上海公交徐闵线/5号口漕河泾站沪闵路东侧龙漕路南侧上海公交50路上海公交157路上海公交218路上海公交301路上海公交315路上海公交703路上海公交704路上海公交704路B上海公交718路上海公交1204路上海公交1204路B上海公交徐闵线7号口漕河泾站漕宝路南侧沪闵路西侧上海公交43路上海公交92路上海公交166路上海公交186路上海公交198路上海公交809路上海公交946路上海公交1203路上海公交徐闵夜宵专线8号口漕河泾站漕宝路北侧漕溪路西侧上海公交43路上海公交92路上海公交166路上海公交186路上海公交198路上海公交809路上海公交徐闵夜宵专线//
技术难题
由于1号线漕宝路站宽度较小，以及相应的建筑设计方面的特殊要求，如对站厅层有不设一根立柱的限制要求，因此对结构设计带来了较大的难度。该车站设计了不同于其他车站一般结构形式的主体结构，同时在顶板、中楼板等方面的设计中也采用了一些较为特殊的结构形式。
由于漕宝路站东侧与相邻建筑物距离较小，两侧相邻现有道路（漕溪路、沪闵路）的多条地下管线，这些管线往往直接阻碍或影响地铁施工。刚性管线在土体移动幅度超过一定值时将发生断裂破坏，而柔性管线的弯曲超过容许值时会产生断裂或泄露。
12号线漕宝路站东侧区间下穿1号线漕宝路站站体，西侧区间下跨蒲汇塘。由于1号线漕宝路站结构与常规地铁站不同，为保护运营线路的安全，采用12号线区间下穿1号线车站方案，因此12号线车站埋深较深，为地下四层车站。漕宝路车站周围面临快速路、主干道交叉区域、河流等复杂的周边条件，加上车站埋深大、要考虑与1号线的换乘，因而使得其建筑设计比一般中间站更加复杂。
技术创新
为了减少施工对周围相邻建筑物的危害影响，1号线漕宝路站改变了地下连续墙顺筑施工法传统采用的多层临时支撑体系。在顶板结构设计时采用了钢筋混凝土永久支撑的平面框架体系，以代替顶层临时钢支撑。
利用12号线漕宝路站的埋深，将车站四层空间合理布置，充分利用。地下一层布置了可供今后开发的公共区，地下二层尽可能多地将空间留给站厅公共区和换乘通道。地下三层则全部作为设备用房。地下四层基本按车站有效长度140米布置，两端仅少量的端头井设备及泵房。整体车站长度仅150米。车站外挂部分也仅限于风井和换乘通道出入口，进一步节约土地。