沈晖

沈晖（Freeman Shen），1970年1月19日出生于中国上海市，毕业于哈佛商学院，威马汽车创始人、董事长兼CEO。^[3][8]

2003年，沈晖在博格华纳集团，担任热能排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁以及涡轮排放系统中国总经理。^[9]6年后沈晖选择加入吉利，次年带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购，“吉利收购沃尔沃” ，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。^[10][11]2015年12月，45岁的沈晖创办威马汽车集团，并担任董事长兼CEO。^[3]沈晖多次入选胡润百富榜、《福布斯》中国400富豪榜等，^[4][5][1][7]2020年11月6日，沈晖获2020年度产业领袖奖，次月18日获得2020中国品牌人物500强第379位。^[6]2022年，沈晖以80亿财富位列《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》第795位。^[7]

2022年11月24日，沈晖首次正面回应威马汽车“创始人12亿年薪”、销量“掉队”、亏损和裁员风波，并还原威马经营的现状。^[12]2023年2月，沈晖回应威马确实遇到一些困难，正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产；^[13]2023年7月，威马汽车官博发布声明，沈晖高消费限制令已撤销。^[14]2023年10月18日，针对传言威马汽车申请破产、公司创始人沈晖跑路海外的情况，威马汽车发文辟谣。^[15]

1987年高考，沈晖考了六百多分，报考的是中国华南理工大学建筑学专业，体检时查出眼睛红绿色弱，不能读建筑学，被调剂到工程力学专业。^[16]1991年，他凭借出众的成绩，申请到美国加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)全额奖学金，赴美国攻读结构工程硕士学位。^[10]之后，沈晖赴美国明尼苏达大学卡尔森管理学院攻读工商管理硕士学位。^[11]2013年，还在担任沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖，^[17]重返美国，在美国哈佛商学院进修数月，获得AMP学位。^[18]

1994年，沈晖在堪萨斯电力照明集团旗下的KLT能源公司担任美国项目经理。^[18]那时候，24岁的沈晖认为出去“做点事情”比在学校里更有意义。自1994年以来，沈晖先后在北美和欧洲等多家500强公司任职，其中包括TXU集团，伊顿集团和博格华纳集团。^[9][11]

1998年，沈晖加入TXU Energy（德州能源交易公司）集团，担任美国工厂副经理。两年后，30岁的沈晖加入到博格华纳集团，担任博格华纳集团（并购前：伊顿集团）合资公司总经理，^[10]沈晖学到了美式企业的精髓：强调领导力、团队精神、计划性强、做事扎实、强调结果。在博格华纳即将关闭其中国工厂的时候，沈晖凭借其优秀的才华，在两年时间里将中国市场从接近破产的边缘拉到了30%的利润。^[19]

2003年，33岁的沈晖开始担任博格华纳集团热能排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁以及涡轮排放系统中国总经理。^[9]在国内经济崛起，“海归”潮渐起的背景下，沈晖敏锐地发现了在中国发展的商机，毅然决然决定回国。四年后，沈晖离开了博格华纳集团，刚辞职的沈晖就受到了汽车巨头菲亚特的关注，当时，担任菲亚特传奇CEO马尔乔内极力地邀请沈晖加入菲亚特集团，并且担任菲亚特动力科技中国区CEO、菲亚特集团中国副总裁，^[9][11]2008年金融危机期间，菲亚特逆势增长，沈晖也在菲亚特公司释放了他的职场才华，并且学会了如何在市场急剧变革中生存。^[20]

2009年，沈晖已经担任菲亚特中国副总裁两年。在任职期间，菲亚特与中国的广汽集团签订协议，共同成立了广汽菲亚特合资企业。^[18]从12月1日起，沈晖先生正式加入浙江吉利控股集团，并担任集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长、上海吉利兆圆国际投资有限公司董事长兼CEO。^[9][10]2010年6月至8月是沈晖职业生涯最重要的时期，在此期间，沈晖带领团队完成了吉利收购沃尔沃。凭借优异的表现，在收购结束后，沈晖出任沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。^[10][17]在随后几年里，他带领沃尔沃在中国从零开始创业，主要包括两件事，第一件事是协助沃尔沃在中国建立两处整车生产工厂；第二件事是在并购后的两年时间里，领导着沃尔沃实现盈利。^[21]

2014年底，人到中年的沈晖从吉利集团离职选择创业。次年1月14日，博泰集团正式对外宣布，原浙江吉利控股集团副总裁沈晖正式加盟国内车联网领先企业——博泰，沈晖作为Group CEO和智能汽车共同创始人，负责包括整个车联网、消费电子产品的全球布局及中国市场拓展工作，并重点负责智能汽车业务。^[22]2015年底，沈晖多次前往德国，收购了一家名为WM motors company的电动车制造企业，并用“Weltmeister”（意为“世界冠军”）作为公司的名字。^[23]不久后，沈晖带领团队创办威马汽车。^[3][24]

2016年9月21日，威马汽车创始人、董事长兼CEO的沈晖首次公开露面，发布了“128战略”，即以德国技术为基础，围绕着一个核心架构，不断整合全球资源，延伸出“STD”、“PL”两个整车平台。沈晖表示将从2018年开始，每年推出一款以上的新车，至少要制造出8款高品质主流智能汽车。^[25][26]同年11月23日，沈晖在威马新能源汽车智能产业园奠基仪式上发表演讲，他表示将于2018年在温州推出威马汽车第一个整车平台的首款产品。^[27][28]

2018年3月23日，科技部在京发布了“2017年中国独角兽榜单”，威马汽车以50亿美金的估值与蔚来汽车并列成为估值最高的汽车创业公司。^[29]同年9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园举行了威马EX5产品上市交付大会，此次会议正式开启用户批量交付工作。这代表了造车新势力的威马汽车正式进入了实质性普及阶段，同时更加体现出威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系的严谨性和优越性。^[30]

2022年6月1日，威马汽车向港交所提交了IPO申请书，沈晖担任执行董事。^[31]同年，沈晖首次正面回应威马汽车“销量“掉队”、亏损和裁员风波等相关事件，并还原威马公司的经营现状。^[12]次年2月，沈晖表示，威马公司目前正在经历一个困难的时期，但是正在通过一系列降本增效的措施调整中，全力保障复工复产。^[32]

参考资料^[33][34]

2016年9月21日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖首次公开露面。发布了“128战略”，即即以德国技术为基础，围绕着一个核心架构，不断整合全球资源，延伸出“STD”、“PL”两个整车平台。沈晖表示将从2018年开始，每年推出一款以上的新车，至少要制造出8款高品质主流智能汽车。^[25][26]；11月23日，沈晖在威马新能源汽车智能产业园奠基仪式上发表演讲。他表示威马汽车第一个整车平台的首款产品将于2018年在温州下线，确定投产后，将在温州市投入至少1000台车辆进行测试运营，并且未来计划出口到美国市场。^[28]

沈晖经常在行业内的大会、论坛和学校发表演讲，是汽车行业最知名的海归人士之一，经常在中国、美国和欧洲的各种论坛演讲，并被中央电视台、新华社、CNN、CNBC、华尔街日报、路透社等报道。^[22][35]

2010年起，带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，是中国汽车工业历史上对外的最大并购和中国企业对外国知名品牌最成功的并购。并负责重组沃尔沃全球的治理架构，包括全球董事会和高管层等等，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等等，吉利兆圆年销售额超过1200亿，使中国成为沃尔沃全球最大和最盈利的市场。^[43]

威马汽车创始人沈晖在关于“新能源汽车行业主流车型"支撑品牌”问题谈到，在全球范围内，没有任何一家企业能仅仅靠高端的传统车辆企业而生存，大部分都是凭借主流车型来拯救。面对当下的竞争局势，“新能源汽车行业不是赢者通吃，消费者喜好的不同给厂家带来了不同细分市场的可能性。”^[44]关于“如何看待辅助驾驶普及但事故频发”问题也表达了一些个人看法，L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作的主体以及责任主体。而L4以上级别自动驾驶功能，当车内是无人的状态时，操作主体是车辆本身，主机厂为责任主体。^[45]

汽车圈摸爬滚打了多年的沈晖，始终相信汽车作为涉及人身安全的最复杂的硬件，最根本一定是制造，即便是“新物种”也不例外。为此，他坚信，只有基于对传统汽车的敬畏、尊重和理解，并引入一系列标准和体系，才能令威马汽车顺利实现量产。^[46]（腾讯汽车评）

2022年11月24日，沈晖首次正面回应威马汽车“创始人12亿年薪”、销量“掉队”、亏损和裁员风波，并还原威马经营的现状。^[12]

2023年2月，有市场消息传出：造车新势力威马汽车将实施全员停薪留职。针对此传言，威马汽车有关负责人对媒体表示：“没有接到这个消息”。2月17日，沈晖回应威马确实遇到一些困难，正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。^[13]

2023年7月4日，威马汽车官博发布声明称，“有媒体报道了威马汽车科技集团有限公司法人沈晖被限制高消费的消息。经核实，该限高令已撤销。声明称，威马汽车正全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。^[14]

2023年10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。但在9月底，一位威马汽车工作人员表示，威马汽车还在寻求新的支持，威马汽车创始人沈晖也在海外推进公司在出海市场的布局。2023年10月16日有消息称，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，留下高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在国内，2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。^[47]

对此威马汽车2023年10月18日发布消息表示，针对近期出现的部分不实言论，公司做出以下澄清： 1.威马汽车并未申请破产，目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。 2.目前公司核心岗位运营正常。国庆之后，车机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。 3.目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。 4.目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。 目前威马汽车正处于预重整关键阶段，公司将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益，感谢媒体和公众的关注。对于不实信息及谣言我们将保留追究未及时删除相关谣言的发布者、转载者、散播谣言者和相关主体法律责任的权利，通过合法合规途径维护公司声誉和形象。^[15]