汉中路站

汉中路站（Hanzhong Road Station），位于中国上海市静安区境内，是上海申通地铁股份有限公司管辖的地铁车站，也是上海地铁1号线、上海地铁12号线、上海地铁13号线的换乘车站。汉中路站于1995年4月10日随上海地铁1号线的开通运营而投入使用；于2015年12月19日通行上海地铁12号线和上海地铁13号线。据2024年7月上海地铁官网数据，汉中路站共开放8个出入口。

1991年12月10日，汉中路站开工建设。

1993年10月10日，汉中路站竣工。

1995年4月10日，上海地铁1号线开通运营，汉中路站投入使用。

2008年，上海地铁12号线工程可行性研究报告、上海地铁13号线一期工程可行性研究报告获国家批复，线路途经汉中路站并与上海地铁1号线进行换乘。

2011年，汉中路站12号线站层与13号线站层开工建设。

2015年12月19日，汉中路站通行上海地铁12号线和上海地铁13号线。

2016年1月1日，汉中路站12号线站台增装防踏空灯带，防止乘客上、下列车时踏空。2024年7月，汉中路站12号线、13号线站厅进行升级改造，将无障碍电梯和卫生间纳入付费区，无障碍电梯可自助开启。

汉中路站位于中国上海市静安区，北邻汉中路，东靠梅园路，南接光复路，西侧与恒丰路相连。1号线站层为东南—西北向布置，车站东侧位于上海伊莱美医疗美容医院下方，西侧位于上海市青少年活动中心下方；12号线站层沿长安路东西向布置；13号线站层为东南—西北向布置，车站北侧位于凯德星贸购物中心下方，南侧位于凯德星贸邸下方。

据2023年9月上海地铁官网显示，汉中路站共开放8个出入口 。

出口序号站内位置出口位置1号口1号线站层汉中路、民立路2号口梅园路3号口梅园路、长安路4号口恒通路、恒丰路5号口12号线、13号线站层恒通路、恒丰路6号口梅园路、长安路7号口梅园路、长安路10号口恒通路、恒丰路、长安路

据2023年9月上海地铁官网显示，汉中路站的相邻车站如下所示 。

地铁线路上行车站换乘线路下行车站换乘线路上海地铁1号线上海火车站站上海地铁3号线（出站换乘）上海地铁4号线（出站换乘）新闸路站/上海地铁12号线曲阜路站上海地铁8号线南京西路站上海地铁2号线（出站换乘）上海地铁13号线（出站换乘）上海地铁13号线江宁路站/自然博物馆站/

设计理念

汉中路站12号线站层与13号线站层的设计主题为“涌动的节奏”。公共站厅设置了以自然界”水滴“元素为主题的装饰理念，将低碳、环保的意识融入地下空间，结合“土豪金”的装饰色调，使空间在视觉上更加宽敞。波涛涌动的“水滴”造型，也寓意上海都市人的生活快节奏。12号线、13号线站台的异形天花板采取“波浪”造型，与站厅“水滴”方案交相呼应，展现都市的动感。汉中路站公共站厅

设计参数

建筑名称结构参数整体建筑共设有8个出入口、14个卷帘门，80余间设备用房、60台自动扶梯、62台闸机 。汉中路站1号线站层建筑面积4312平方米，长213.5米，宽19.7米，深约15米，覆土约3米，站台宽10米，站台外缘至立柱为2.5米，屏蔽门门距4.56米，立柱间距9.12米，采用半径为580毫米的钢砼圆柱。东端头井宽24.06米x16.475米，西端头井宽24.06米x14.350米 。站厅与换乘大厅的连接门洞宽22米。车站纵向布置了8条变形缝以承受纵向变形减小环向裂缝的出现， 顶板上的变形缝设置橡胶止水带 。汉中路站12号线站层建筑面积为12300平方米，车站主体外包长度189米，标准段外包宽度21.2米，标准段基坑开挖深度为24.2米，端头井开挖深度为26米。围护采用1200毫米地下墙，标准段墙深53米，端头井墙深57米。车站共设六道支撑，其中一、四、六道为混凝土支撑，其余为半径609毫米的钢支撑。汉中路站13号线站层建筑面积为12300平方米，车站主体外包长度204.4米，标准段外包宽度21.5米，标准段基坑开挖深度为31米，端头井开挖深度为32.8米，围护采用1200毫米地下墙，标准段墙深58米，端头井墙深62米。车站共设八道支撑，其中一、四、六道为混凝土支撑，其余为半径609毫米的钢支撑。设备用房面积约为2200平方米，基坑开挖深度23. 86米。围护采用1200毫米厚地下连续墙，墙深53米。换乘大厅面积约为4500平方米，基坑开挖深度23. 86米。围护采用1200毫米厚地下连续墙，墙深47米，大厅下方共设500个桩基。

站层布局

汉中路站共分为五层。地下一层为1号线站厅层，站厅两侧为非付费区，中间为付费区。站厅在东南端和西北端各设有一个服务中心。地下二层为1号线站台层，设有一座岛式站台。站台设有2组扶梯和2组楼扶梯，作为竖向交通设施实现与站厅层的连通。地下三层为12号线、13号线的公共站厅和换乘大厅，共设有3个服务中心。地下四层为12号线岛式站台层以及设备用房，地下五层为13号线岛式站台层，12号线站台与13号线站台之间设有“X”型楼梯直接连接。

换乘流线

汉中路站的换乘流线设置为单向客流逆时针方向换乘。车站利用换乘大厅的环形核心筒，将不同方向的换乘客流分开，避免了人流对冲。

据2023年9月上海地铁官网显示，汉中路站各线路运营时间如下所示。

地铁线路行驶方向首班车末班车（周日~周四）末班车（周五~周六）上海地铁1号线富锦路站05:4023:05次日00:23上海火车站站05:1723:05次日00:23莘庄站05:3123:01次日00:21上海地铁12号线金海路站06:0723:07七莘路站06:1023:10上海地铁13号线金运路站06:1623:15张江路站06:0023:00

卫生间

据2023年9月上海地铁官网显示，汉中路站的卫生间位置如下所示。

地铁线路所在区域具体位置上海地铁12号线上海地铁13号线费区外近10号口

无障碍电梯

据2023年9月上海地铁官网显示，汉中路站的无障碍电梯位置如下所示 。

地铁线路连接区域站内位置地面位置启动方式上海地铁1号线站厅-站台南端办公区域内，往莘庄站方向车头/非自助启动/1号线站厅-公共站厅换乘通道/自助启动上海地铁12号线上海地铁13号线公共站厅-12号线站台公共站厅西端，往金海路站方向车尾/非自助启动公共站厅-13号线站台公共站厅车控室旁，往张江路站方向车头/非自助启动地面-公共站厅/长安路靠近恒丰路自助启动

”智慧车站“

汉中路站利用“互联网+”“大数据+”等技术，结合相应的智能设施，实现了智慧车站运营管理模式。部分设施如下所示。

设施名称设施功能一体式环境探测器控测车站的温度、湿度、CO2、PM2.5等指标，以提高对车站环境质量的分析功能。实时客流监测系统对车站监控区域进行人群检测、 分割、状态分析等核心层计算，还原个体的出行路径与时空分布，量化站内人数统计、密度统计、聚集分析、滞留分析、安全系数、混乱程度等数据参数，采用密度热力图、滞留曲线、换乘流线图表等方式进行可视化展示，从而对大客流的演变过程和趋势做出预测与预警。智能语音技术应用于乘客问询和购票环节，向乘客提供更加便捷的购票与问询服务。异常票卡自助处理设备使乘客能自助处理无法进出站的车票，从而减少了客服中心人工票务处理的工作量。智能视频分析设施实现区域客流实时状态和乘客异常行为的监控。

2018年，汉中路站工作日日均客流量超过26万人次，其中换乘客流量超过22万人次。

公交线路

据2023年9月上海地铁官网显示，汉中路站可换乘的公交如下表所示。

出口名称公交站点公交线路1号口恒丰路汉中路（南向北）上海公交41路上海公交64路上海公交104路上海公交109路上海公交185路上海公交301路上海公交324路上海公交741路上海公交845路上海公交927路上海公交955路/恒丰路汉中路（北向南）上海公交41路上海公交64路上海公交104路上海公交109路上海公交301路上海公交324路上海公交741路上海公交845路上海公交927路上海公交955路//上海火车站（梅园路）（终点站）上海公交106路//上海火车站（共和路）（终点站）上海公交113路//5号口汉中路地铁站（终点站）上海公交741路//

汉中路站1号线站层

汉中路站1号线站层受路界限制，地面、站厅、站台之间的管线穿行复杂，使建筑结构设计带来一定难度。

汉中路站12号线、13号线站层

基坑开挖

汉中路站12号线、13号线站层开挖基坑众多，且开挖过程中要直接揭露承压含水层，地下水压力大；同时地墙外的地下水容易渗透到地墙之内，会导致地面沉降、房屋开裂，施工难度大。

地下墙成槽施工

汉中路站12号线、13号线站层地下墙较深，工程成槽最深处达62米。在地下墙施工时，浅层14米厚的层砂质粉土极易不稳定、塌方；深层的层粉砂层土质硬；成槽速度慢，并且极易缩孔，砂性土又会影响泥浆的质量，地下墙成槽施工难度大。

建筑保护

汉中路站12号线、13号线站层地墙距恒通大厦最近处只有1.3米，距金峰大厦只有6.7米，保护1号线、苏州河防汛墙和高层建筑成为车站施工的难题。

地下水回灌技术

汉中路站在基坑开挖过程中，运用了地下水回灌技术。施工过程中，地墙内的抽水泵从地下70米左右的灰色粉砂夹粉质粘土层中抽取地下水，经过滤除矿物质等水处理工序，回灌到地下30米左右的草黄—灰黄色砂质粉土层，防止了地下水水位的下降，同时最大限度地控制了周边建筑的沉降。

2019年4月26日，汉中路站12号线站层在“2018-2019最美地铁站评选”中荣获最佳艺术创作奖和最受公众欢迎奖。

《青春•太阳》瓷砖壁画

汉中路站1号线站厅设有《青春•太阳》瓷砖壁画。壁画以光芒四射的红太阳居中，两边为抽象的青年浮雕，显示中国青年朝气蓬勃的理想追求，与建在该站附近的上海市青少年活动中心相呼应。

地下蝴蝶魔法森林

汉中路站换乘通道围绕换乘大厅140米长的核心筒和5根临近的结构斜柱，设计了《地下蝴蝶魔法森林》LED灯光设备。《地下蝴蝶魔法森林》将地下换乘大厅寓意成“地下森林”，五根结构斜柱被设计为5道形似“丁达尔现象”的“阳光”，从地面“引入”温暖的光感，从中国蝴蝶中选定了凤蝶、蛱蝶、绢蝶、斑蝶这四种具有代表性、体态优美的蝴蝶科，来代表上海地铁四个蜕变发展的过程。同时，《地下蝴蝶魔法森林》配有光电数码技术，2015只形态各异的3D打印蝴蝶围绕核心筒翩翩起舞，变幻赤橙黄绿青蓝紫等18种颜色，围绕核心筒的轨迹飞散而开并“围绕”在乘客的周围，寓意着2020年将建成的18条上海地铁线路网络。