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株洲地铁1号线，株洲市委市政府于2013年经过科学系统的认证，初步规划：株洲地铁将于2018年开始兴建，最终将建成4条线路，其中两条分别与长沙和湘潭连接，成为长株潭城市群联系的血脉。城区地铁线路4条，其中株洲地铁1号线、株洲地铁2号线为主骨架
线路数据
全长：32.1千米
车站数：27
平均占据：1.23千米
控制中心：待定
运营信息
轨道车辆
轨道数：2
轨距：1,435毫米
电气化：待定
隧道：待定
地面和高架：待定
车辆编组：待定
运营速度：待定
机车简介
南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年。
车站列表
京广高铁株洲西站、黎家冲、栗雨南路、文家冲、湘水湾北、神农大剧院、神农广场（与3号线换乘）、黄河路口、长江广场（与4号线换乘）、株洲火车站（与2号线换乘）、株洲站东（与长株潭城际铁路换乘）、华润万家、红旗广场、桂花路、水竹湖、云龙（与长株潭城际铁路换乘）、购物公园、智慧广场（职教城）、芦埠塘、化工学院、新塘冲、鹅公塘、水塘、麻石冲、云田、华强。
换乘车站
线路走向
株洲西站—长江西路—神农大道—泰山路—天台路—车站路—新屋街—新华西路—桂花路—云龙大道西侧规划路—云龙大道—华强路-华强综合枢纽
主要功能
覆盖云龙新城，职教城、河东中心、河西中心、武广新城等组团，支撑云龙新市镇建设，带动城市北上发展，远景南延经湘江新城至渌口，带动沿线新城发展
换乘站点规划
1、红旗广场站（上下重叠式平行换乘）
1号线为近期线路，4号线为远期线路，从经济性和施工时序（由浅到深）考虑，1号线在上（地下二层），4号线在下（地下三层），建议两站上下重叠式平行换乘，车站同步实施
2、株洲站（十字换乘）
1号线刚过江，埋深较深，建议为地下三层，2号线为地下二层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。
3、长江广场站（十字换乘）
1号线为先期实施线路，为地下二层，4号线为地下三层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。
4、神农广场站（十字换乘）
1号线为先期实施线路，为地下二层，穿越广场，通过地下通道与太阳城商业连为一体；3号线为地下三层，跨天台路设置，两站十字换乘，兼顾道路两边客流，车站同步实施。
线路敷设方式
（1）河西段及河东中心段沿线大多为建成区，是老城中心所在，道路条件有限，两侧房屋密度高，建议全部采用地下线。
（2）职教城段沿线从规划用地性质来看布置的均为商业、居住和学校等高敏感建筑，建议采用地下线，且对地块出让条件进行严格控制。
（3）云龙新城段属城市外围地区，沿线规划道路条件较好，两侧有一定退让距离，建议上瑞高速以北，采用高架敷设方式直至终点。北端规划大型交通枢纽用地，衔接市域线，并做好P+R换乘。该段高架线及终点枢纽站需注意桥梁选型、景观设计及与周边环境的结合。
（4）远期南延线沿线为滨江宝地，未来升值空间大，从城市远景发展的角度考虑，建议采用地下线。
基地规划
线路车场名称控制面积功能定位接轨站及出入线长用地情况1号线轨道城车辆综合基地32ha全网大架修资源共享、物资总库、员工培训等，1号线定临修及停车化工学院站约6.2km现状用地：农田及村庄建设用地原规划用地：农林地调整后用地：S41株洲西停车场10ha1号线停车株洲西站约1.5km现状用地：农田及村庄建设用地原规划用地：农林地调整后用地：S41
运营时间
起点站终点站首班车时间末班车时间株洲西站华强待定待定华强株洲西站待定待定
运营时刻
站名首班车发首班车末班车末班车换乘换乘换乘-往株洲西站往云龙示范区往株洲西站往云龙示范区首班末班末班株洲西站-------黎家冲-------栗雨南路-------文家冲-------湘水湾北-------神农大剧院-------神农广场-------黄河路口-------长江广场-------株洲火车站-------株洲站东-------华润万家-------红旗广场-------桂花路-------水竹湖-------云龙-------购物公园-------智慧广场（职教城）-------唐家湾-------化工学院-------新塘冲-------鹅公塘-------水塘-------麻石冲-------云田-------华强-------
建设历程
2013年9月，《中心城区城市设计》初步方案提出规划此线路
2014年7月3日、4日，长株潭报、株洲晚报分别进行地铁专题报告
预计2018年，株洲地铁1号线一期工程在小行车辆基地将举行隆重的开工典礼。[1]
参考资料 1
- 株洲地铁1号线最新消息（持续更新）-株洲本地宝 — 株洲本地宝