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日本邮船株式会社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha，简称NYK Line）是日本三大海运公司之一，[1]也是三菱财阀（三菱集团）的源流企业之一。[2][3]总部位于日本东京都千代田区，是海洋网络快递和三菱集团的成员。公司拥有超过800艘船舶，包括集装箱船、油轮、散货船、木片船、滚装汽车运输船、冷藏船、液化天然气运输船和游轮。
历史沿革
1870年 九十九商会（之后改名为三川商会、三菱商会）设立。
1875年 在三菱财阀创立者岩崎弥太郎的主导之下，三菱商会合并国有企业“日本国邮便蒸气船会社”，并易名为“邮便汽船三菱会社”。
1885年 邮便汽船三菱会社与另一家大型航运企业“共同运输会社”合并，日本邮船会社成立。
1893年 改制为株式会社，日本邮船株式会社诞生。
1926年 与第二东洋汽船株式会社合并。
1945年 二战末期，所属船舶“阿波丸”在台湾海峡遭遇美国海军潜水艇袭击，并遭到击沈（即阿波丸事件）。
1950年 于札幌证券交易所上市。
1960年 二战少数免于遭受战火波及的日本商船，也是其重要资产“冰川丸”除役，日本邮船退出客轮事业。
1964年 合并三菱海运株式会社（前三菱汽船、极东海运：原三菱商事船舶部分拆独立而成）。
1969年 近海、国内航线部门分割，并委托近海邮船株式会社经营。
1973年 所属船舶“山城丸”在叙利亚拉塔基亚（Latakia）停泊时，适逢第四次中东战争爆发，船只遭受战火波及而损毁。
1989年 日本水晶邮轮株式会社（Crystal Cruises Japan；日后改名为邮船邮轮株式会社）设立。
1998年 合并日本旧六大海运会社之一的昭和海运株式会社。
2003年 日本邮船历史博物馆开馆。
2005年 收购全日空持有的日本货物航空（NCA）股份，使其成为日本邮船的子公司。
2006年 与大型陆运业者大和运输的母公司──大和控股（ヤマトホールディングス）发表合作关系。
2016年 日本邮船决定与商船三井、川崎汽船等两家航运公司合作，将彼此旗下的的货柜业务整并成一家货柜航运公司海洋网联船务(Ocean Network Express，简称ONE) ，并在2017年7月7日正式成立。2018年4月1日，以新的联盟运作，总部设在新加坡。将ONE收归旗下的持股公司Ocean Network Expres Holdings (ONEHD)的总部位于东京，日本邮船对其出资比率为38%，商船三井与川崎汽船分别为31%。
所获荣誉
2020年5月13日，日本邮船名列2020福布斯全球企业2000强榜第1496位。
船队
级别船型建造年份容量 (TEU)数量备注日邮维加级货柜船超巴拿马型2006 - 20079,01244艘货柜船全数由韩国现代重工建造日邮欧开诺斯级货柜船超巴拿马型2007 - 20088,628 - 9,04044艘货柜船全数由日本IHI公司吴市造船厂建造日邮代达罗斯级货柜船巴拿马型2007 - 20104,888 - 4,952128艘货柜船全数由韩国现代重工建造，另外4艘则有现代三湖重工建造日邮阿多尼斯级货柜船超巴拿马型2010 - 20119,59233艘货柜船全数由日本IHI公司吴市造船厂建造日邮富士级货柜船巴拿马型2011 - 20124,53844艘货柜船全数由韩国现代重工建造日邮雀鸟级货柜船新巴拿马型2016 - 201914,026 - 14,0521515艘货柜船全数由日本海洋联合建造
营业据点
以下据点资料至2004年（平成16年）3月为止。
本店 东京支店 札幌、横滨、名古屋、大阪、神户、福冈、中国出张所 苫小牧、室兰、钏路海外在勤、驻在、现地法人等 纽约、芝加哥、洛杉矶、伦敦、巴黎、米兰、杜塞尔多夫、悉尼、布宜诺斯艾利斯、首尔、中国、曼谷、新加坡等52处
著名出身者
根本二郎（元名誉会长） - 日本经济团体联合会名誉会长寺岛成信（元参与）- 日本で最初の経済学博士、海运论専攻松平市三郎（元参事） - 松平康东の父米洼満亮（元船长） - 初代劳动大臣前田利祐 - 加贺前田家第18代当主德川恒孝（元副社长） - 德川宗家第18代当主高桥宏（元副社长） - 公立大学法人首都大学东京理事长间宫忠敏（元副社长） - 独立行政法人国际观光振兴机构理事长山胁康（元副社长） - 东京奥林匹克、残疾人奥林匹克竞技大会组织委员会副会长、日本奥林匹克委员会委员长京极高晴（元事业部长）- 靖国神社第15代宫司日野西光忠（元常务）- 宫内庁宫务主管6代目铃木与平（元従业员） - 铃与创业者、静冈県议会议长松井道夫（元従业员）- 松井证券社长、旧姓・务台内田百闲（元嘱托）- 作家近藤孝太郎（元従业员） - 思想家、社会运动家并木良辅（元従业员） - 并木制作所创业菅源三郎(元船员) - 航海士、长崎丸船长
参考资料 3
- 参考 1
- 参考 2
- 参考 3