日产

日产（NISSAN MOTOR CO., LTD. 全称：日产自动车株式会社），1933年12月26日成立，总部位于日本神奈川县横滨市西区高岛一丁目1番1号高岛1-1，现任社长及首席执行官为内田诚，是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。^[6][2][4]日产的经营范围为汽车产品的制造、销售和相关业务。^[1][7]

1933年12月26日，汽车制造公司成立。^[1][3]次年，公司名称变为日产自动车株式会社。1958年，日产开始对美国出口乘用车。1981年，日产发表了将出口品牌统一为“NISSAN”的方针。1986年，日产发表企业理念、经营方针。^[3]1999年，日产成立传动技术株式会社（现JATCO株式会社）。2003年，日产的2002年度营业利润率10.8%，实现历史最高收益性。同年6月，日产与东风汽车公司（中国）成立东风汽车有限公司。2006年，日产开始向全欧洲推广英菲尼迪品牌。截至2006年6月，日产全球生产累计台数突破1亿台。2010年4月，雷诺-日产联盟宣布与戴姆勒集团展开全面战略合作。四年后，日产汽车宣布与NASA（美国国家航空航天局）合作，共同研发和部署自动驾驶车辆。^[3]2019年，日产汽车内田诚升任社长兼CEO。^[7]2023年，雷诺集团和日产汽车签署约束性框架协议。^[8]

日产及其子公司和旗下产品还先后获得了1993欧洲年度车型奖、2011全球年度风云车型大奖、2018年《财富》世界500强第54位、2020福布斯全球企业2000强第512位、2021年亚洲品牌500强第22位、2022年《财富》世界500强第161位、2023福布斯全球企业2000强第424位等多项荣誉。^{[9][10][11][12][3][13]}

明治大正时代，行驶在日本道路上的汽车都是福特、通用汽车等非日本品牌的车辆。在这个时代背景之下，以鮎川义介为首的一群人开始制造汽车，从而奠定了日本汽车产业的基础。1910年（明治43年），鮎川义介成立了户畑tián铸物（株）。1911年（明治44年），以桥本增治郎为中心成立的快进社开始了汽车国产化，成为了日本国内汽车产业的先驱。1914年（大正3年），以向快进社投资的田、青山、竹内三人名字的首字母而命名的DAT汽车（脱兔号）完成，并在当年举办的大正博览会上展出，获得铜牌。1918年（大正7年），快进社汽车工厂成为拥有注册资金60万日元、建筑面积600坪、员工60人的株式会社，完成了搭载日本首个单体铸造4气缸发动机的DAT41型乘用车完成，并开始销售。^[3]

1919年（大正8年），美国工程师威廉R高汉姆开发了三轮车。这款高汉姆式三轮汽车得到了正在寻求新事业的大阪企业家的关注，为了将其企业化，在大阪成立了实用汽车制造公司。由于机械设备、汽车零件、材料等都向美国订购并进口，因此作为当时，这算是一个现代化汽车工厂。1925年（大正14年），快进社因经营不善，为加强销售，成立了DAT汽车商会。1926年（大正15年），实用汽车制造改名为DAT汽车制造公司，与DAT汽车商会合并。1931年（昭和6年），DAT汽车制造（株）成为户畑铸物（株）的子公司，完成生产了495cc的小型乘用车1号车，取名DAT SON。1932年（昭和7年），DAT SON改名为DAT SUN。^[3]

1933年（昭和8年），户畑铸物创立汽车部，开始面向真正的汽车生产。同年10月，从横滨市买入了新子安填海（现横滨工厂占地）2万坪土地。同年，鮎川义介成立的持股公司、日本产业与户畑铸物出资，于12月26日在横滨成立汽车制造公司，鲇川义介就任董事兼总经理。1934年（昭和9年），横滨工厂建成，开始制作设备工具。同年6月，该公司名称变为日产自动车株式会社，同时第一款Datsun车型出口至亚洲、中南美洲，共计44台。1935年，日产自动车株式会社的公司标志得以确定。1940年，日产开始向满洲、同和汽车工业出口KD。1943年，吉原工厂建成（10月19日开始运行）。同年12月，日产因第2次世界大战爆发，乘用车、卡车全面停止生产。1944年，日产将总公司办公室迁移到东京日本桥，并改名为日产重工业（株）。1946年，日产将总公司办公室重新迁回横滨市后，开始研究纺织机械。^[3]

1949年8月，日产将公司名称恢复为日产自动车（株）。1952年，日产与英国Austin公司开展技术合作。1953年4月，日产开始研究开发火箭，并于同年8月组成日产汽车工会（新工会）。1958年，日产开始对美国出口乘用车。同年9月，日产在第6届澳洲一周拉力赛中，首次推出“DATSUN），1台赢得A级别冠军。1959年，在台湾裕隆，作为日产的海外KD工厂开始生产。1961年9月，日产成立墨西哥日产（1966年7月开始生产）。1962年3月，日产追滨工厂建成（1961年10月部分开始运行）。1965年5月，日产座间工厂建成（1964年12月部分开始运行）。1966年，日产与PRINCE汽车工具合并，随之村山工厂归该公司所有。1968年1月，日产总公司办公室迁移到东京银座的新公司办公楼。同年10月，日产与富士重工业开展业务合作。^[3]

1970年，日产利用L-4S火箭5号机成功发射日本首颗人造卫星“大隅”（负责火箭本体及火箭发动机的开发，制作），并于同年3月开始进入船舶事业。1971年3月，日产枥木工厂建成（1968年10月部分开始运行）。截至1972年9月，日产已累计完成生产1000万台车。^[3]1972年11月，日产汽车公司向中国出口公爵（CEDRIC）轿车。^[14]1973年10月，日产相模原零件中心建成（1972年4月部分开始运行）。1974年4月，日产科学振兴财团成立。截至1975年6月，日产累计完成日本注册1000万台。截至1977年7月，日产累计完成生产2000万台。1979年4月，日产在美国成立日产设计国际公司。1980年，日产出资西班牙的Moror Iberica公司，并于同年7月成立美国日产制造公司。1981年6月，日产蒲原工厂建成，开始运行。同年7月，日产发表将出口品牌统一为“NISSAN”的方针。截至1981年8月，日产已累计完成生产3000万台。同年9月，日产与西德VW公司签署了关于乘用车生产、销售的合作合同。同年11月，日产技术中心大楼建成。^[3]

1982年，日产横滨工厂久里滨分厂建成（1982年5月开始运行。同年4月，日产总公司大楼新楼建成。同年6月，日产与美国Martin Marietta公司签署了在宇宙航空产业领域的技术援助合同。同年12月，日产发表了新的公司标志。1983年7月，日产在美国成立日产研究开发公司（现为日产技术中心北美公司）。1984年2月，日产通过与西德VW公司合作开始生产销售“桑塔纳”。同年4月，日产成立英国日产制造公司（1986年7月开始生产）。1985年，日产出资台湾裕隆公司。^[3]同年3月，日产汽车公司北京办事处成立，现日产（中国）投资有限公司。^[14]截至1985年8月，日产已累计完成生产4000万台。1986年1月，日产川崎零件中心建成（1986年2月开始运行）。同年12月，日产发表企业理念、经营方针。1987年8月，日产利用H-I火箭成功发射技术试验卫星“KIKU5号”（采用本公司开发的国产首个远地点控制发动机等）。1988年6月，日产成立日产欧洲技术中心公司（现为日产技术中心欧洲公司）（英国）。同年8月，日产取得Barrett产业车辆公司的股份，决定在美国生产叉车。^[3]

1989年4月，日产成立欧洲日产公司（欧洲综合公司）及日产欧洲物流公司（1990年4月开始营业）。1990年，日产成立北美日产公司（美国综合公司）（1990年4月开始营业）。截至1990年1月，日产已累计完成生产5000万台。同年8月，日产发表氟fú利昂气消减计划，并于三个月后出资泰国Siam公司。1991年，日产与日产制作所合资，成立了车载信息通信相关的Xanavi信息公司（1991年4月开始营业）。同年3月，日产在英国成立新经销商-英国日产自动车公司（1992年1月开始营业）。三个月后，日产重新组成由采购零件公司等组织成的合作会，成立新的合作会“日翔会”。1992年，日产成立北海道陆别试验场（寒地试验场）。同年4月，日产九州新工厂建成，开始运行。同年9至11月，日产先是成立澳洲日产铸造公司，后又在德国成立日产设计欧洲公司。^[3]

1993年3月，日产在中国成立商用车合并公司“郑州日产汽车有限公司”。同年10月，日产将纤维机械事业部分开独立，成立“日产纺织机械（株）”。1994年4月，日产在乘用车整车，与韩国三星重工业签署了技术援助合同（1995年3月成立三星汽车）。同年6月，日产在香港成立面向中国供应公司“日产汽车（中国）有限公司，又在UAE的迪拜成立综合公司“中东日产公司”。截至1994年12月，日产已累计完成生产6000万台。1997年，日产成立日产欧洲技术中心（西班牙）公司，并开始销售搭载无极变速箱HYPERCVT的车辆（PRIMERA、BLUEBIRD）。1998年，日产宇宙航空事业部“富冈事业所”建成，5月开始运行。^[3]同年，日产在东京证券交易所正式上市，股票代码为NSANY。^[6][2][4]1999年，日产在包括与雷诺出资的全球合作合同上签字，并取得了日本所有7家生产工厂及商品开发部门的环境管理国际规格ISO14001认证。同年6月，日产将富士工厂及自动变速箱独立、无极变速箱开发部门，成立传动技术株式会社（现JATCO株式会社）。同年10月，日产发表“日产复兴计划”。同年12月，日产开始新业态大型店铺“Carest座间”营业。^[3]

2000年4月，日产将美国日产汽车制造公司整合到北美日产公司。同年5月，日产与雷诺发表了南美共同市场（南美南部共同市场-阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭加盟）的长期战略。2002年5月，日产发表3年计划“日产180”。^[3]同年9月，日产与东风汽车公司签署了全面战略合作关系。^[14]2003年1月，日产在伦敦成立新的设计中心。^[3]同年4月，日产和东风汽车公司（中国）合资成立东风汽车有限公司。^[14]同年5月，日产2002年度营业利润率10.8%，实现了历史上最高的收益性。^[3]同年6月，日产汽车与东风汽车公司合资成立了中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。^[14]同年9月，日产在俄罗斯成立销售公司。2004年3月，日产发表应实现合作愿景的态度。次月，日产2003年度的综合营业利润达到了历史最高，8,249亿日元，销售额营业率达到了11.1%。同年5月，韩国日产发表引进英菲尼迪的战略。同年6月，日产发表在埃及的新事业计划。^[3]同年8月，日产（中国）投资有限公司被商务部批准为日产汽车公司的中国大陆地区总部。^[14]2005年2月至4月，日产先是在新加坡成立东盟地区综合公司，后又在乌克兰成立销售公司。同年4月，日产发布新中期计划“日产增值计划”。同年6月，日产在台湾正式展开英菲尼迪品牌，并正式开始在印度的事业。2006年，东风日产新发动机工厂建成。同年4月，日产发表向全欧洲推广英菲尼迪品牌。截至2006年6月，日产全球生产累计台数突破1亿台。^[3]

2007年9月，日产与雷诺在印度成立“印度技术商务中心”。同年10月，日产在“ELGRAND”上搭载了世界上首个环景监视系统。2008年，日产发表与雷诺在钦奈（印度）的共同生产事业。同年4月，"日产先进技术开发中心"取得CASBEE最高级别认定。同年5月，日产发表新中期经营计划"日产GT2012"。同年9月，日产发布符合日本排放规定“后新长期规定”的绿色柴油机“X-TRAIL20GT”，成立了日产金融服务与汽车租赁新公司，还发布了中期品质提高计划"质量领先"。同年10月，日产在中东成立新公司"日产海湾"。2009年3月，日产开始在俄罗斯圣彼得堡新工厂生产车辆。同年8月，日产举行了象征着实现环境与零排放变动的新全球总公司办公大楼的竣工仪式。2010年4月，雷诺-日产联盟宣布与戴姆勒集团展开全面战略合作。同年9月，东风日产推出自主品牌"Venucia"，日产汽车与住友商事为推动"4R事业"，成立合资调查公司。同年10月，日产将机械部门拆分为独立公司。^[3]

2011年6月，日产与三菱汽车成立轻型车相关的合资公司“NMKV株式会社”，并宣布新中期经营计划“日产POWER 88”。同年10月，日产九州自动车株式会社开始运营，宣布2014年将在里约热内卢动工兴建新工厂，开始执行在巴西的综合战略。^[3]此外，日产中国设计中心全面投入运营。^[14]同年12月，日产将爱知机械工业株式会社转为全资子公司。2012年，英菲尼迪正式将全球总部迁至香港。同年5月，日产汽车和尼吉康株式会社在日本联合发布“聆风到家庭”电动车充电站电力供应系统。同年8月，东风汽车有限公司在中国大连动工兴建新工厂。2013年，戴姆勒与雷诺-日产联盟和福特公司签署协议，加快推进燃料电池电动车技术。同年2月，雷诺-日产联盟增加硅谷研究中心投入，以加强先进技术的研发。同年8月，日产汽车首次发布自动驾驶标准。次月，日产汽车与马来西亚Tan Chong汽车控股公司共同在缅甸开展汽车组装业务。2014年，日产汽车和不丹就国家电动车战略达成合作伙伴关系。同年4月，雷诺和日产汽车宣布推出旨在加速提升联盟协同效益的项目。此外，随着汽车行业新政策的引入，日产汽车在尼日利亚开展汽车组装业务。同年6月，雷诺-日产联盟和戴姆勒公司在位于墨西哥的新工厂扩大合作。同年7月，日产汽车和城市足球集团建立全球足球合作伙伴关系。^[3]同年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。^[14]

2015年，日产汽车宣布与NASA（美国国家航空航天局）合作，共同研发和部署自动驾驶车辆。同年10月，日产汽车在高速公路和城市道路上首次测试搭载自动驾驶技术的原型车。2016年，日产汽车宣布“日产智行科技”愿景——建立公司在电动化和车辆智能化领域的领导地位。同年5月，日产汽车和三菱汽车加强战略合作。同年，日产相继推出了首款搭载ProPILOT 自动驾驶技术的日本车型Serena、全球首款固体氧化物燃料电池车、世界上首款准备量产的可变压缩比涡轮增压发动机英菲尼迪VC-Turbo等。2017年，雷诺-日产联盟组建轻型商用车事业部。同年8月，雷诺-日产联盟和东风汽车集团建立合作伙伴关系在中国共同开发电动车。同年11月，日产发布中期事业计划“Nissan M.O.V.E. to 2022”。2018年，雷诺-日产-三菱联盟成立风险投资基金，在5年内投资达10亿美元。同年6月，日产在印度建成首个全球数字中心。^[3]截至2018年8月，东风日产1000万整车产量达成。^[14]2019年，日产和Hasnaoui集团在阿尔及利亚建立新的汽车工厂。^[3]同年10月8日，日产汽车正式宣布原日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚升任社长兼CEO。^[7]

2020年，日产汽车正式从印度尼西亚市场撤出，主要原因是在当地的销量需求持续不振。此外，由日产与三菱汽车联合搭建的生产基地继续在印度尼西亚运营，该工厂未来将重点放在三菱汽车发动机的生产方案。^[15]2021年，日产汽车公司斥资10亿英镑打造的“日产EV36Zero”电动汽车枢纽在英国成立，该枢纽建立在英国桑德兰工厂。^[16]同年，日本日产汽车宣布与中国电池供应商——中国远景科技旗下的远景动力合作，投资10亿英镑，在英国建设一个超级汽车电池工厂，以支持其向纯电车型产品线的过渡，以及研发全新电动车型。^[17]同年12月，日产汽车公布了与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作开发的无人驾驶月球探测车的试制车。^[18]

2022年2月，日产汽车计划在除美国之外所有主要市场内停止开发新的内燃机引擎，并将其资源集中在电动汽车的开发上。^[19][20]同年4月，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2028年正式投产。^[21]同年7月，日产汽车终止了与梅赛德斯·奔驰的合作研发项目。^[22]同年8月，日产汽车携手中汽中心发布2022年《新能源汽车蓝皮书》。^[14]同年10月，西门子宣布与日产达成合作，计划在日产位于日本栃木县的工厂内，为其全新纯电动跨界SUV Ariya建设数字化生产线。^[23]同年11月，在第五届中国国际进口博览会上，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司。^[24]2023年，雷诺-日产-三菱联盟发布多项举措，以进一步提升联盟成员间的合作。此外，雷诺集团和日产汽车已签署了约束性框架协议，并计划在2023年第一季度末签署最终协议。^[8]同年2月，埃及总理马德布利（Mostafa Madbouli）宣布，埃及与日产、通用汽车以及斯特拉提斯（Stellantis）三大车企签署了三项具有约束力的协议。^[25]同年11月9日，日产汽车公司公布了2023财年第二季度（2023年7月1日至2023年9月30日）及上半年（2023年4月1日至2023年9月30日）财务报告。财报显示，作为日产汽车最大的单一市场，中国市场销量在日产汽车销量中占比高达22%，但伴随着中国本土电动汽车品牌崛起，日产在华销量逐渐下滑。^[26]

2024年5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为64233辆，同比下降2.8%。2024年1-5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为286445辆，同比下降1%。^[27]6月17日，东风集团称，岚图旗下的全新纯电SUV车型将在东风日产云峰工厂生产。^[27]同年11月，日产发布上半财年（2024年4月至9月）财报，财报显示其净利润同比下跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。^[28]

中文译名英文名称任职木村靖Yasushi Kimura独立外部董事，董事会主席让-多米尼克·塞纳德Jean-Dominique Senard董事，董事会副主席伯纳德·戴Bernard Delmas独立外部董事，首席独立外部董事伊原惠子Keiko Ihara独立外部董事，薪酬委员会主席永井茂太Motoo Nagai独立外部董事，审计委员会主席安德鲁·豪斯Andrew House独立外部董事，提名委员会主席布兰达·哈维Brenda Harvey独立外部董事皮埃尔·弗勒里奥Pierre Fleuriot董事内田诚Makoto Uchida董事坂本秀幸Hideyuki Sakamoto董事

参考资料：^[5]（截至2023年11月1日）

中文译名英文名称任职内田诚Makoto Uchida代表执行官、总裁兼首席执行官史蒂芬·马Stephen Ma首席执行官、首席财务官坂本秀幸Hideyuki Sakamoto执行官，执行副总裁星野麻子Asako Hoshino执行官，执行副总裁中黑邦夫Kunio Nakaguro执行官，执行副总裁田川宗司Joji Tagawa高级副总裁渡边秀明Hideaki Watanabe高级副总裁田石伸郎Noboru Tateishi高级副总裁井原彻Toru Ihara高级副总裁纪尧姆·卡地亚Guillaume Cartier高级副总裁伊万·埃斯皮诺萨Ivan Espinosa高级副总裁杰里米·帕潘Jeremie Papin高级副总裁山崎正平Shohei Yamazaki高级副总裁浅见高雄Takao Asami高级副总裁高田Takashi Hata高级副总裁拉克什·科切哈Rakesh Kochhar高级副总裁哈里·纳达Hari Nada高级副总裁阿方索·阿尔拜萨Alfonso Albaisa高级副总裁阿图尔·帕斯卡Atul Pasricha高级副总裁里昂·多塞斯Leon Dorssers高级副总裁平井俊弘Toshihiro Hirai高级副总裁长谷川广树Hiroki Hasegawa高级副总裁奥田康彦Yasuhiko Obata高级副总裁远藤纯一Junichi Endo高级副总裁马野仁Hitoshi Mano高级副总裁何塞·罗曼Jose Roman高级副总裁

参考资料：^[5]（截至2023年11月1日）

参考资料：^[29]

日产旗下拥有“日产”（NISSAN）、“英菲尼迪”（INFINITI）、“达特桑”（DATSUN）等多个汽车品牌。日产作为日本历史上第一家专做汽车为主的企业，是日本三大汽车制造商之一，经营范围为汽车产品的制造、销售和相关业务，也是世界第六大汽车制造商（截至2023年11月12日）。^[2][1]

达特桑汽车原由户田铸物汽车部大阪工厂生产，日产汽车公司的创立加速了这一品牌的发展。1934年4月底完工的日产横滨工厂1期工程，使达特桑由配件底盘年产达到1170辆。达特桑在当时的日本受到欢迎，成为微型车的代名词。它价格低廉、适合日本的路况、油耗少，因此得以迅速普及。1952年，日立与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作，开发出达特桑210 (Datsun) ，达特桑210一经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中夺冠。^[30]

1959年，日产公司在“DATSUN”的基础上设计开发的蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市，出现了持续旺销的局面。详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟备受认可。2000年，东风日产的前身风神汽车也开始在中国生产蓝鸟汽车。^[30]

1960年，公爵 30（Cedric30）发布，它是日本第一款采用Mono-Space车体结构以及四速手排变速系统的轿车，也是日本第一款采用电动座椅的轿车，推出之际就令日本民众趋之若鹜。第三代公爵430（Cedric430），作为日本第一款智能操控、搭载六段直喷式柴油引擎和涡轮引擎的轿车，配备了ABS及杜比音效系统，成为当时豪华轿车的经典标志。第五代公爵 Y30（Cedric Y30）是日本第一款配备V6引擎的高级轿车。第六代公爵 Y31（Cedric Y30）成为世界上第一款搭载5AT变速箱的汽车。公爵 Y34（Cedric Y34）是世界上第一款也是唯一一款使用EXTROID CVT无级变速系统的轿车。早在1972年，日产即开始向中国出口公爵（Cedric）轿车。^[30]

1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，引发了私人购车的热潮，从848万应征信中选定的“SUNNY”终于成为一代名车。^[30]

1968年，日产推出桂冠 C30（Laurel C30），创造了165公里/小时的当时最高时速。第四代桂冠 C31（Laurel C31），搭载世界首款定时电动车窗，同时在世界上开创了手刹向脚刹转变的先河。^[30]

日产Z系列的天职是为跑而生，40年来Z系列历经五代，从240、260、280、300到350型号，又名Fairlady的Z系列轿跑车一直是日产最重要的产品，被日产高调赞誉为“日产之魂”。 2002年7月，日产宣布Z系列的第五代车型诞生，而350Z在2年时间内全球销量就突破了20万辆。^[30]

1969年，第一代GTR作为SKYLINE车的运动版诞生，1969年至1972年间创下50场胜利记录。1973至2007年，第二代——第六代GTR陆续推出。从1970年起，历代GTR赢得了多个车赛冠军，曾取得50和29场连胜。^[30]

1992年，March(欧洲名 Micra)获得日本年度车款奖，RJC新年度车款奖以及欧洲年度车款奖，成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。^[30]

第七代风度 A32（Cefiro A32），引入V6（VQ）引擎。第八代风度 A33（Cefiro A32），配备了BOSE音响及电子导航系统。风度是最早进入中国市场的日产进口轿车之一，自1998年10月份开始，日产风度轿车就一直稳居中国进口轿车销量的前三名。^[30]

日产于2004年推出的后驱豪华轿车——风雅（FUGA），作为NISSAN打造的运动型高档轿车。^[30]

2002年底，日产于日本国内首度推出了TEANA。之后，在世界各个市场相继导入该品牌。短短的几年中，TEANA表现非凡，在全球各地屡获殊荣。2004年，TEANA“天籁”正式投放中国。2008年4月20日，新一代天籁在北京车展全球首发。^[30]

参考资料：^[31]（截至2023年11月12日）

单位:美元至2023-09-30至2023-06-30至2023-03-31至2022-12-31至2022-09-30流动资产811.15亿824.22亿854.17亿824.16亿773.35亿现金及短期投资109.10亿129.01亿151.36亿127.38亿112.30亿短期应收账款511.14亿507.24亿519.95亿506.53亿481.35亿存货137.04亿129.94亿127.97亿135.00亿126.85亿其他流动资产----54.90亿----非流动资产451.25亿457.18亿468.13亿460.82亿442.46亿厂房及设备净资产314.04亿320.64亿328.30亿320.33亿308.40亿项目总投资及垫款87.81亿85.89亿88.42亿88.89亿84.50亿长期应收票据----4,031.86万----无形资产11.25亿11.42亿12.96亿10.94亿9.36亿递延所得税资产----14.44亿----其他资产38.15亿39.24亿23.61亿40.67亿40.20亿合计总资产1,262.40亿1,281.40亿1,322.31亿1,284.99亿1,215.81亿流动负债451.09亿483.48亿508.63亿477.35亿454.64亿短期债务（含部分LTD）175.64亿204.28亿216.52亿214.25亿207.30亿应付账款134.34亿129.74亿143.67亿123.24亿116.90亿应付所得税----------其他流动负债141.11亿149.46亿148.43亿139.86亿130.45亿非流动负债387.94亿383.96亿391.77亿385.70亿374.72亿长期负债314.65亿306.87亿312.38亿306.47亿292.38亿拨备风险及费用22.12亿22.41亿22.57亿23.63亿22.99亿递延所得税负债----22.49亿----其他负债51.17亿54.68亿34.34亿55.60亿59.35亿合计总负债839.03亿867.43亿900.40亿863.05亿829.36亿股东权益合计389.54亿380.00亿385.82亿384.40亿352.94亿非股权储备----------优先股-账面价值----------普通股权益（合计）389.54亿380.00亿385.82亿384.40亿352.94亿累计少数股东权益33.83亿33.97亿36.08亿37.54亿33.52亿权益总额423.37亿413.97亿421.91亿421.94亿386.45亿负债与股东权益合计1,262.40亿1,281.40亿1,322.31亿1,284.99亿1,215.81亿每股账面价值19.8919.4119.7019.6318.02每股账面价值-有形19.3118.8319.0419.0717.55

参考资料：^[32]（截至2023年11月12日）

单位:美元至2023-03-31至2022-03-31至2021-03-31至2020-03-31净收益29.70亿34.19亿-32.00亿-52.70亿+折旧损耗及摊稍51.19亿61.31亿66.82亿79.64亿+递延税及投资税减免--------+其他经营基金-12.14亿-19.69亿10.38亿45.95亿营运资金68.75亿75.82亿45.20亿72.89亿+特别项目--------+营运资金变动21.36亿-4,283.96万79.52亿36.18亿经营现金流90.10亿75.39亿124.72亿109.07亿资本支出-83.64亿-100.01亿-111.48亿-145.23亿收购所得净资产-2.99亿-----858.12万固定资产和业务出售收入53.13亿70.73亿72.79亿73.98亿投资买卖净额494.40万14.13亿2,302.53万-7,591.58万非现金项目5,885.59万2.56亿3.92亿7.80亿投资现金流-32.87亿-12.59亿-34.53亿-64.30亿发放现金股利-1.44亿-----13.86亿股本变动-4,080.65万-1.78万---1.84万发行/削减债务净额-43.05亿-92.19亿-54.44亿3.21亿其他融资基金-6,243.48万-1.27亿-1.51亿-1.11亿筹资现金流-49.61亿-97.71亿-60.59亿-15.18亿汇率影响8.30亿12.91亿7.25亿-4.04亿杂项基金--------现金净流动15.93亿-22.00亿36.86亿25.54亿自由现金流6.46亿-24.62亿13.25亿-36.17亿

参考资料：^[33]（截至2023年11月12日）

丰富人们的生活。^[34]

日产汽车提供独特创新的汽车产品与服务，为所有的利益相关方提供可见的优质价值，这些是在与雷诺德联盟基础上进行的。^[34]

做别人不敢做的事。^[35]

让人信赖的驾乘愉悦。^[36]

1998年，日产在东京证券交易所正式上市，股票代码为NSANY。^[6][2][4]2002年2月，雷诺将对日产的股份持有率提高到44.4%。同年3月，日产获得13.5%的雷诺已发行股票。同年5月，日产将对雷诺的资本比例提到到15%。2009年9月，日产将日产柴所持有的所有股份卖给沃尔沃。^[3]2016年，日产在三菱汽车爆发造假丑闻后，收购三菱汽车34%股权，将其纳入日产与雷诺企业联盟，雷诺成为两家公司实质控制者。^[2]2022年9月，日本东京电视台援引多位相关人士称，日产汽车将收购日本Vehicle Energy Japan的多数股份。日产将收购INCJ 47%的股权，并通过承销Vehicle Energy发行的新股获得多数股权，投资额达数十亿日元。^[37]2023年7月26日，日本日产汽车公司和法国雷诺汽车公司宣布，双方就资本关系签订了最终协议。雷诺将其对日产的持股比例从43％减少到15％，使双方互持15%股份。日产将向雷诺即将成立的电动汽车公司投资最多6亿欧元（约合人民币47.45亿元）。^[38]

持有者持有份额持股比例份额变化变化率报告日期New York Life Investment Management LLC-----276-100.00%2022-05-31World Asset Management, L.L.C.29865------2022-05-31Eagle Asset Management, Inc.24544---29-0.12%2022-05-31Envestnet Asset Management Inc16211--157263242.47%2022-05-31First Trust Portfolios L.P.8916---4760-34.81%2022-05-31CapTrust Financial Advisors3406--2815476.31%2021-12-31AMP Capital Investors Limited2343---22-0.93%2022-05-31Parametric Portfolio Associates LLC2078---3038-59.38%2022-05-31Wellington Management Company LLP1218------2022-05-31Atlas Capital Advisors406------2022-03-31Advisor Partners, LLC235---371-61.22%2022-05-31Private Capital Group, LLC133---84-38.71%2021-12-31Brandes Investment Partners, L.P.131--131--2022-05-31BP WEALTH MANAGEMENT, LLC-----10596-100.00%2021-12-31Clark Capital Management Group Inc-----180-100.00%2022-05-31Colonial First State Investments Limited-----3996-100.00%2022-05-31YOUSIF CAPITAL MANAGEMENT, LLC32691--32691--2021-12-31Camelot Portfolios, LLC60941--1070021.30%2022-05-31Strategic Advisers LLC65100--712812.30%2022-05-31FMR Co., Inc. （FMRC）1752720.01%----2022-05-31Operadora Valmex de Fondos de Inversi¨?n SA de CV-----95515-100.00%2022-04-30Steward Partners Investment Advisory, LLC-----310-100.00%2021-09-30Mccarthy Asset Management Inc-----165-100.00%2021-09-30Hennion & Walsh, Inc100------2022-02-28Runde & Co LLC-----4779-100.00%2021-12-31BlackRock Fund Advisors-----150141-100.00%2021-11-30Bluestein R H & Co-----20000-100.00%2021-03-31IFP Advisors, LLC-----280-100.00%2021-03-31Veriti Management, LLC213--213--2021-09-30Eaton Vance Management191--191--2021-06-30Everence Capital Management, Inc32460---39322-54.78%2021-06-30Columbia Management Capital Advisers190--190--2021-06-30Polaris Wealth Advisory Group, LLC4472630.02%11182933.34%2021-06-30Guggenheim Funds Distributors, LLC1------2021-04-30Polaris Greystone Financial Group, LLC4472630.02%11182933.34%2021-03-31

参考资料：^[39]（截至2023年11月12日）

持有者持有份额持股比例份额变化变化率报告日期Parametric CC Div Yield Int'l - TMW-----140-100.00%2021-09-30Parametric CC Developed Intl ADR - TM356------2022-03-31Parametric CC Developed World ADR-TM547------2022-03-31Parametric CC Fndmtl Int-Bnch FTSE-TM634------2022-03-31PMC Diversified Equity Fund15519--15519--2022-03-31Comerica Foreign Equity CIT - Inst Class29865------2022-03-31Eagle International ADR24352------2022-03-31Camelot Premium Stock Growth60941--1070021.30%2022-03-31Fidelity87636------2022-04-30Envestnet QP: International ADR Beta346--12355.16%2022-03-31Envestnet QP: Intl ADR Beta - TM346--12355.16%2022-03-31Advisor Partners Active Tax Global235---371-61.22%2022-03-31Parametric CC 50 US Lrg/50 Dev Intl-TMW-----156-100.00%2021-09-30Veriti ACWI x-US Protestant Values ESG-----213-100.00%2021-09-30Parametric CC 50 US Brd/50 Dev Intl-TMW99------2022-03-31Parametric CC Fndmtl Int Russell-TMW125------2022-03-31Parametric CC Fossil Free Intl - TM127------2022-03-31Brandes International Equity ADR131------2022-03-31Parametric CC Global ex-US ADR-TM190------2022-03-31Eagle MDA Strategic Global Balanced Tax192---29-13.12%2022-03-31Strategic Advisers-----16172-100.00%2022-03-31Candriam ESG World Equity ADR-----156-100.00%2021-09-30Brandes - International Equity Tr131--131--2022-06-30Candriam ESG Intl Equity ADR-----120-100.00%2021-06-30Parametric CC Dev World ex-US ADR - TM-----2273-100.00%2021-06-30Wellington International Equities ADR1218------2021-03-31Envestnet QP: Factor Intl ADR VQ-----39-100.00%2021-03-31FT Strategic Dividend Select 363552---1783-33.42%2021-03-08FT High Dividend Equity Alloc 315364---2977-35.69%2021-03-08FT Strategic Dividend Select 352935---2579-46.77%2020-12-10FT High Dividend Equity Alloc 304092---4006-49.47%2020-12-10Parametric International Equity ADR469--469--2020-09-30Polaris Global Growth4472630.02%11182933.34%2021-03-31Parametric CC 50 US Brd/50 Dev Intl-TM141---26-15.57%2021-03-31FT Strategic Dividend Select 342660---2468-48.13%2020-09-11FT High Dividend Equity Alloc 294044---4055-50.07%2020-09-11FT International High Div Equity 355323---4005-42.94%2020-09-21FT Target Divsd Global Allc 2Q 20192822--240.86%2020-07-08FT Divers Equity Strat Allc 2Q 2019587---582-49.79%2020-07-15FT 75/25 Strategic Alloc 2Q 2019449---438-49.38%2020-07-16FT Strategic Dividend Select 336922--3956.05%2020-06-15FT High Dividend Equity Alloc 288901---151-1.67%2020-06-12FT Global Deep Value Dividend 2215810--1961.26%2020-06-18FT International High Div Equity 3424075---22-0.09%2020-06-22

参考资料：^[39]（截至2023年11月12日）

日产以“丰富人们的生活”作为愿景，以汽车为主展开相关的企业活动。日产为了实现美好愿景，积极在“果园概念”框架内推动研发技术，该框架可通过以下3方面进行定义：^[40]

首先是技术的商品化计划。明确以性能/功能所定义的向顾客提供的价值，以及明确提供时期。不是为了技术本身而开发技术，而是为了及时向顾客提供可满足顾客的价值，因此需要根据社会及市场的需求制定计划。^[40]

接下来是为实现"收获计划"所拟定的战略及实施计划。先确定为了实现"收获计划"所必需的关键技术，再制定高水准并快速研发该技术的方案。包含与大学及供应商的合作、推进政府机构的工作、构建新的组织及体制、定期的进展确认、以及技术投入使用后持续改善等工作的计划制定和实施。^[40]

所谓为了长期持续创造价值需要的基础技术。 提高信赖度的技术、分析及计算测量技术、材料技术等相当于果园的土壤。从研发及先行开发到车辆研发的过程中为了提高车辆产品质量，需要通过包含人才及企业内部的流程在内的技术经营强化土壤。 日产的"果园"包含环境、安全等几个重要的技术领域。通过对各领域的"收获计划"的讨论，规划和开发中长期所需要的技术。^[40]

日产的核心价值是“让人信赖的驾乘愉悦”，在日产“果园”之中，包含了环境、安全、动态性能、车内生活等4个战略性的技术领域，在这4个领域之中，日产创造出独有的价值，为客户提供“让人信赖的驾乘愉悦”。^[36]

为了抑制地球温暖化趋势，日产不仅提出加快研发零排放车，创新发动机和变速箱，以提高油耗性能的方法，还提出了帮助客户进行节能驾驶的ECO仪表及发展利用实用信息、减轻交通堵塞方面有代表性的ITS（Intelligent Transport System，智能道路运输系统）技术，从多方面对环保事业做出贡献。^[36]

日产致力于制造出让客户放心乘坐的车辆，让人们感受到“乘驾乐趣与成就感”，同时确保车辆产品的高信赖度与安全性。日产除了致力于制造安全的车辆之外，还利用ITS，进一步对驾驶员盲区位置重的汽车及行人信息提供等进行研究。另外，日产还开展提高驾驶人士安全性的启发活动及志在提高驾驶技术的活动。^[36]

日产动态性能的技术实现了四种价值，分别为高速行驶时的高品质（High Quality When Pulling Away）、令人振奋的加速（Exhilarating Acceleration）、人车合一的感觉（Feeling of Car and Driver as One）、高速行驶时的安全感（Secure Feel at High Speed）。^[36]

日产以“车内生活”为目标，希望提供三种价值，分别为驾驶舱设计简便（Cockpit Desighed for Easy Driving）、客舱舒适（Cabin Comfort）、内饰高档（High-Grade Interior）。^[36]

从1984年起，日产每年都会举办“日产儿童故事书与图画书大奖赛”，截止到2017年3月，日产已向日本各地的公共图书馆和其办公场所附近的幼儿园捐赠了超过22万本已出版的获奖图书。日产北美公司（NNA）与仁人家园（Habitat for Humanity）的合作始于2005年，当时卡特里娜飓风和丽塔飓风席卷了美国海湾沿岸。仁人家园是一家国际援助机构，它致力于帮助人们建造或改善他们的住房，从而为人们带来希望，它的愿景是“世上人人得以安居”。为了解决发展中国家的贫困问题以及与劣质房屋有关的问题，这家非营利组织在全球80个国家从事房屋建造工作，并支持当地居民自力更生。从2006年起，日产北美公司已陆续向仁人家园捐赠了大约1300万美元和93辆汽车；同时，日产员工提供了超过86000小时的志愿服务。^[41]

为了传播其汽车制造知识和技术，日产从2007年起开始实施学校走访计划。这些计划以小学高年级学生为对象，由日产员工负责实施。其中一项计划是“日产 Waku-Waku 环保教室”，该计划旨在帮助学员加深对于全球环境问题的了解。通过该计划，学员还可以了解日产的环保工作并体验最新的环保技术，包括汽车工具包实验和日产聆风电动车试驾。除了让学员了解环境问题之外，该计划还鼓励学员思考他们自己的日常活动与环境的关系。这项计划获得了广泛好评，因此日产在日本增加了日产环保教室的授课数量。在2016财年，共有来自88所学校的大约10000名学生参加了该计划，这些学生以神奈川县的学生为主，也包括该计划的展示会的参观者。自从日产Waku-Waku环保教室成立以来，截止到2017年3月底共有约51000名儿童参加了该计划。在日产公司，很多部门的员工参加了一个公司认证项目，通过认证的员工即可成为该计划的讲师。在2016财年，共有361名员工自愿参加支教工作。^[41]

作为其环保活动的一部分，日产与国际环保机构世界自然基金会（WWF）建立了合作关系。在日本，公司从2015财年起每年为世界自然基金会日本分会的合作伙伴德岛地区能源公司（Tokushima Regional Energy）和四国自然史研究会（Shikoku Institute of Natural History） 各免费提供一辆e-NV200。世界自然基金会日本分会的环保意识活动“地球一小时”（Earth Hour）于2017年3月在横滨举行，日产赞助了此次活动，它提供了两辆利用可再生能源充电的日产聆风，以支持此次活动的零排放管理。此外，日产南非公司还向世界自然基金会南非分会捐赠了一辆多功能运动车（SUV），以支持其保护河流上游地区的活动。^[41]

2020年1月29日，东风日产汽车有限公司捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。^[42][43]次月，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司共同捐赠500万元和10万只口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。^[44]

时间荣誉2024年2024年亚洲品牌价值500强排行榜第53位^[45]2024年2024全球最佳品牌100强排行榜第59位^[46]2024年2024年全球品牌价值500强排行榜第175位^[47]2024年2024年《财富》世界500强排行榜第136位^[48]2023年2023福布斯全球企业2000强第424位^[9]2023年2023年《财富》世界500强第160位^[49]2022年2022年《财富》世界500强第161位^[10]2022年2021年全球纯电动汽车销量第5位^[50]2021年2021年亚洲品牌500强第22位^[11]2021年2021年《财富》世界500强第116位^[51]2021年2021福布斯全球企业2000强第551位^[52]2021年2021年全球最具价值500大品牌第107位^[53]2020年2020全球企业研发支出TOP50第35位^[54]2020年2020年世界品牌500强第292位^[55]2020年2020年《财富》世界500强第83位^[56]2020年2020福布斯全球企业2000强第512位^[12]2020年2020年全球最具价值500大品牌第97位^[57]2019年全球品牌百强榜第52位^[58]2019年《财富》世界500强第66位^[59]2018年2018世界品牌500强第254位^[60]2018年《财富》世界500强第54位^[13]2017年2017年BrandZ最具价值全球品牌100强第100位^[61]

参考资料：^[3]

2010年，日产汽车宣布，由于引擎控制系统存在缺陷，该公司将在全球范围内召回210万辆汽车。^[62]2013年，日产汽车公司宣布，将召回近15.2万辆日产与英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制动控制软件，这一问题可能增加撞车风险。^[63]2014年，日产计划在全球范围召回约23.8万辆2013款Altima轿车，因为发动机罩第二锁扣因为锈蚀等问题可能保持在打开位置，车辆行驶过程中发动机罩可能意外打开，增加撞车风险。^[64]

2021年6月9日，日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。决定自2021年7月30日起，召回2016年12月20日至-2017年2月15日生产的部分英菲尼迪QX30汽车，共计484辆。^[65]2022年4月14日，日产汽车公司向日本国土交通省申请以“可能无法行驶”为由召回7.8964万辆搭载了“e-POWER”系统的小型面包车。据悉，“e-POWER”系统的控制程序不稳定，汽车在行驶过程中可能会因误判汽油耗尽而无法行驶。^[66]2022年6月，日产宣布全球范围内召回360,379辆汽车，原因是该公司发现了一个可能导致车辆引擎盖无预警打开从而增加碰撞风险的缺陷。受此次召回影响的车辆为2013至2016款日产Pathfinder中型跨界车。^[67]

2022年8月，日产汽车宣布在日本召回X-TRAIL车型，召回数量为56608辆。该车型的召回原因为，在电动制动助力器中，由于液压泵电机的零部件规格不当，频繁重复制动操作时，泵电机内部的电线损坏，所需液压不足，刹车警告灯亮起后可能会发出警告音，如果在警告灯亮起且警告音已启动后，继续行驶，制动效果将会下降。^[68]2023年1月27日，日产汽车公司向日本国土交通省报告，因发动机发电系统存在缺陷，召回“奇骏”、“SERENA”和以铃木品牌销售的“浪迪”3种车型，共计52.7491万辆。共有3963份缺陷报告。召回对象中有27.7462万辆（2010年9月至2017年6月生产）在最坏的情况下可能会发生火灾。^[69]同年7月，日产汽车向日本国土交通省通报，召回（包括回收和免费修理）3 种类型的 484025 辆电动汽车，原因是发动机可能存在无法运行的风险。^[70]

2017年9月日产汽车爆出丑闻。日产公司被迫召回120万辆汽车并停止从日本工厂出货。日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）就质检造假事件向公众致歉，并自愿将部分月工资用来赔偿造成的损失。2018年，日产汽车公司（Nissan Motor）承认日本本土生产的汽车存在排放数据造假的情况。专家查出不同型号的1200辆汽车文件伪造的情况。这些汽车的组装是在日本5座汽车厂进行的。之后，日本交通部开始调查数据造假事件，并要求日产公司30天内提供内部调查报告以及未来杜绝此类情况再度发生的方案。^[71]

2019年1月，日产因涉嫌在其年度证券报告中对前董事长卡洛斯·戈恩的收入进行虚假披露，面临美国证券交易委员会的调查。当日，日产发言人尼古拉斯·马克斯菲尔德证实了美国证券交易委员会对日产进行的调查，并称日产公司予以充分配合，但拒绝提供更多细节。日产未准确披露公司前董事长卡洛斯·戈恩的延期补偿费，因涉嫌违反日本的《金融工具与交易法》而面临两项指控。当局表示，日产未对两个时间段内的数千万美元进行报告，这两个时间段分别是2010-2014财年和2015-2017财年。这些指控为后续诸多指控奠定了基础，导致2018年11月19日卡洛斯·戈恩在东京羽田机场遭到逮捕并最终被日产、三菱和雷诺解除董事长一职。美国日产高管格雷格·凯利也被指控帮助卡洛斯·戈恩在日产的证券报告中少报了自己的薪酬。^[72]

2018年11月，卡洛斯·戈恩因涉嫌瞒报收入等经济问题被逮捕。2019年3月6日他获得保释。不过此后，东京地方检察厅特别搜查部认为卡洛斯·戈恩涉嫌在2015年12月至2018年7月之间，让日产公司向其私人拥有的存款账户转入了5.63亿日元资金，约合人民币3400万元，给日产造成了损失，据此，日本检方2018年11月4日以特别渎职的嫌疑再度逮捕卡洛斯·戈恩。5日，东京地方法院批准拘留卡洛斯·戈恩至本月14日。同年11月8日，日本日产汽车公司在东京召开临时股东大会，大会决定解除卡洛斯·戈恩的董事职务。^[73]

2020年2月，日本金融厅因日产汽车公司多年瞒报前董事长卡洛斯·戈恩及多名高管收入，对其处以24.2亿日元（约合1.57亿元人民币）罚款。日产公司当天说将“诚恳”受罚。^[74]2021年3月22日，东京地方检察厅特搜部以藏匿犯人罪起诉了涉嫌协助卡洛斯·戈恩逃亡的美国陆军特种部队原成员迈克尔·泰勒（60岁）等2名嫌疑人。^[75]同年10月27日，就日本检方指控日产汽车公司和其前高管格雷格·凯利分别允许、协助前董事长卡洛斯·戈恩少报薪酬一案，日产和凯利的律师在东京地方法院作总结陈词，日产认罪，请求宽大处理，凯利则宣称清白。^[76]

2023年，卡洛斯·卡洛斯·戈恩已于5月18日向黎巴嫩首都贝鲁特的检察官提交诉状，控告日产公司、两家相关公司和12名人士通过编造证据，对他进行“诽谤、诋毁和污蔑”，迫使他失去日产董事长职位，并因为“不当财务行为”指控被捕，这也使其个人名誉和财务蒙受损失。同年6月，因涉嫌经济犯罪而逃到黎巴嫩的日本日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩已向黎巴嫩司法机关提起诉讼，状告日产公司和另外两家公司对其诽谤，并索赔超过10亿美元（约合人民币71.78亿元 ） ，以补偿其名誉和财务损失。^[77]

2015年8月，赛车手驾驶尼桑Patrol在约旦的瓦迪拉姆沙漠成功创下【单辆汽车攀登100米高沙丘用时最短】吉尼斯世界纪录，仅用时4.9秒。2019年，日本尼桑推出一款新型Patrol Falcon 4x4越野车，这款新车因其在表演同步车舞时组成的猎鹰形状图案而得名。在迪拜橄榄球七人体育场，180辆尼桑汽车组成一幅巨鹰图案，完成了【最大同步车舞】吉尼斯世界纪录称号挑战，打破了此前由36辆尼桑NMEF创下的吉尼斯世界纪录称号。这是尼桑Patrol车型第二次获得吉尼斯世界纪录称号。^[78]

2024年6月，据日经新闻报道，日产汽车已经宣布正式关闭其位于江苏常州的乘用车工厂，与此同时也有中国国内媒体表示，日产常州工厂正在进行裁员动作。东风日产常州工厂主要生产逍客车型，2020年11月18日，该工厂正式下线第一辆车。常州工厂是日产在华最新的一座工厂，投产不足4年，日经新闻评论表示，这也凸显了日产在中国市场的艰难处境。^[27]