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成昆铁路（Chengdu-Kunming Railway）是连接四川省和云南省的国家一级铁路，北起成都火车站，南接昆明火车站。[1] 全长1096公里，是中国西南地区主要铁路之一，也是中国三大横线五纵铁路网之一。 [2][6]成昆铁路全线共427座隧道、991座桥梁、7处展线，共有42个车站建在桥梁上或隧道内。成昆铁路跨越大渡河、金沙江、龙川河等主要河流98次，建造难度为普通铁路的4倍以上。[2]
成昆铁路于1958年7月正式开工建设，历经12年的分段建设，在1970年7月1日，成昆铁路建正式通车。[1]成昆铁路通车突破多项中国铁路乃至世界铁路之最，给世界铁路建设史带来了奇迹。 1970年7月1日，10万军民在四川省西昌市举行了隆重的庆典仪式。 [7]单线双向通行的成昆线无法满足攀西地区的客货运输[8]，于是成昆铁路复线(国家西部大开发重点工程建设项目)[9]于2007年10月18日开始复线广昆路段的工程，[10]2013年12月27日改造完成 ；[11]2018年1月8日，复线成都-峨眉重建工作已经完成。[11] 2022年12月26日，复线峨眉—冕宁段改造完成，全长915公里的成昆复线全面投运。[2]
新成昆铁路为双线运营，运营100天，客运量总计超600万人次，日均客运量6万余人次。[5]北接中欧班列成都铁路枢纽，南经昆明铁路枢纽与中老铁路连接，时速设计速度由每小时80公里提高到每小时160公里，[3]大大提高了运输能力，极大地促进了沿线地区的资源开发和经济发展。[12]将有力促进西南地区与包括成渝双城经济区在内的国际大连接，为高水平对外开放贡献力量。[12]成昆铁路建设获得了中国科学技术进步特等奖[13]，被称为“20世纪三大奇迹之一”，[14]同时开创了13项世界铁路之最、[15]18项中国铁路之最。[15]
前期规划
19世纪末，美 、 英 、 法等帝国主义国家都先后对成昆铁路有过打算与勘察。[4]二十世纪三十 、四十年代, 国民党政府也断断续续对成昆铁路做过勘察工作。[4]但由于成昆铁路需穿过四川盆地、横断山区、云贵高原三个地段，地理位置复杂，地势险峻，便始终没有开始对成昆铁路的建设。[4][16]
1952年在成渝铁路建成通车，[17]修建宝成铁路的同时，[18]中国政府开始对成都至昆明的铁路线路进行勘察。[19]
1953年3月，铁道部在与苏联专家的共同研究探讨下，最终选择了中线方案修建成昆铁路。[4]
1955年 , 放弃中线方案 , 后确定以西线方案建设成昆线 , 东线方案则发展为后来的内昆线。 [4]
1956-1957年 , 对西线方案进行补充初步的精确度要求不高的测量并重新规划了设计意见书,后确定了成昆线线路方向。[4]
建设历程
1958年, 完成了成峨段和沙木拉打隧道等重点工程的施工文件。同年7月, 成都至峨眉段开工。[4]
1959年4月后 , 因中国经济下滑，缩短基建战线 , 成都至沙湾做收尾工作，其余工程停工。[4]
1960年只进行了成都至青龙场的收尾工程。[4]
1961年5月，成昆铁路工程重新开工。[4]
1962年，除处理成峨段水害及路基病害工点外 , 余皆收尾停工。同年2月南段 , 除碧鸡关隧道开工,不久停工， 其余地段均未施工。在此 期间 , 全线曾多次改变标准进行过定测和变更设计。[4]
1958年到1962年的五年间，成昆线的建设耗资约1。4亿元，除了完成2000多万平方米的土石、约10公里的隧道和约5公里的桥梁外，从成都到青龙场仅615公里铺设通车。[4]
1964年8月 , 国际形势紧张，党中央制定了加快内地经济建设和国防建设的战略决策 , 在党中央的领导和全国支援下, 开展了西南铁路建设大会战 。[20]同年9月 , 成立了西南铁路建设总指挥部，下设工地指挥部 、 技术委员会和支援铁路修建委员会 , 统一领导和集中指挥。[4][20][21]
1966年，许多领导先后到铁路工地视察和指导建设 , 给予广大干部和群众鼓励和支持。成昆铁路建设进度十分迅速，但文化大革命发生后，对铁路建设进度也发生了极大的破坏。[4]
1967年1月23日, 工程指挥系统被破坏, 工地发生武斗 , 成昆线上许多工点陷于瘫痪 。同年的下半年, 情况严重到成昆线 基本上陷于停工状态。[4]
成昆线工期推迟两年，造成的损失十分严重。 到1969年底，社会各界人士响应中央的指示，历时半年多时间克服重重困难，按计划建成昆线。 [22]30多万人参与了1083公里铁路的建设，2000多人被埋在这条铁路线上，平均每公里约有两名筑路者死亡。 [4][1]
1971年1月1日成昆线开始通车运营。[4]
电气化改造
1993年起，成昆铁路分段分期启动电气化改造工程；并于2000年9月30日，成昆铁路全路段完成电气化改造。[23]
2007年10月18日开始成昆铁路复线广昆路段的工程，2013年12月27日改造完成且正式提速至200公里/小时。 [9][24]
2018年1月8日，成昆铁路成峨段扩能改造工程完成，并开通运营。[24]
2020年5月26日，成昆铁路复线米易至攀枝花段开通运营 。[25] 同年10月28日18时，成昆铁路旧线北段（峨攀线）普达至攀枝花段正式开通运营，将原有攀枝花站与成昆铁路复线攀枝花南站连接起来 。[26]
2021年8月31日，成昆路复线冕宁站新场改造完成，相关设施开放并投入运营。[27]同年9月15日凌晨2时，成昆线复线峨攀线信号反转站建设顺利完成，相关设备投入运营，峨眉至燕岗双线开通。[28]
2022年3月22日，成昆线复线邓家湾隧道无砟轨道施工，首次单日突破250米。[29]
6月18日，成昆铁路复线新越西隧道贯通。[30]
6月21日，小相岭隧道贯通。[31]
7月11日，成昆铁路成都至峨眉段既有线提质改造项目勘察设计招标。[32]
8月26日，成昆线复线金口河南站24米高的侧式站房顺利封顶 。[33]
9月20日15时18分，成昆线复线全线T梁架设完成。[34]
10月28日，成昆铁路复线全长860公里轨道竣工。 下午12时16分，成昆铁路复线道路铺设完成，为全线开通奠定了坚实的基础。[35]
11月23日，成昆铁路复线峨冕段具备进入动态检测阶段的条件。 11月24日，成昆铁路复线建设正式进入动态检测阶段，进入项目验收重要阶段。[36]
12月10日，成昆线峨眉矿段已开始进入安全评估验收阶段。 新成昆铁路试运，新型“复兴号”登场。 [37]
12月26日，新成昆铁路开通。从成都到昆明的行程时间减少了近12个小时，最快从19小时减少到7小时23分钟，从成都到西昌和攀枝花最快的时间分别为2小时55分钟和5小时03分钟。[38]
2023年4月6日，“开往春天的列车——沿着新成昆铁路看美丽乡村”主题活动在成都南站开往攀枝花南站的C43次列车上拉开序幕。[39]4月，成昆铁路四川段启动为期52天的第一阶段大修集中修主要进行更换钢轨、线路捣固机械化换枕、换岔等工作全面提升线路通行能力，此次大修涵盖大修清筛、换轨、换轨枕、换岔、大机作业、隧道病害整治、接触网集中修设备平推及整治等多个施工项目。[40]6月9日，随着四川达州站最后一处道岔大机打磨作业结束，成昆铁路大修圆满完成。[41]
相关单位
设计参数
| 铁路等级 | 国铁Ⅰ级[47] |
|---|---|
| 设计速度 | 80km/h~160km/h（部分路段）[3] |
| 轨道规模 | 正线数目单线，广通一昆明预留复线[48] |
| 路基宽度 | 6m[48] |
| 轨道类型 | 有砟轨道、无缝钢轨[49] |
| 最大坡度 | 限制坡度6‰[48]，最大坡度16‰[50] |
| 闭塞类型 | 色灯信号、半自动闭塞，大、小站电气调度集中[48] |
| 牵引定数 | 初期上行、下行均为1800吨，近期上行、下行均为2000吨，远期上行、下行均为3000吨[48] |
| 牵引机车 | 牵引种类内燃机牵引和机车类型东风型机车[48] |
运行设备
成昆铁路开通时，使用的车辆是东风1型（DF1）内燃机车，这是成昆铁路使用的第一代车型。 是中国铁路运输的主要内燃机车，负责运送客运货物，是一代经典机型。[51]成昆铁路复线开通后成昆高铁运营的是复兴号标准动车组。[52]
DF11型准高速客运内燃机车，该机车采用微机控制系统、电空制动系统和电阻制动系统，走行部为性能优良的准高速转向架的典型结构，车体为桁架式承载结构。[53]司机室头部为25度倾角的适度流线型结构，内部布局合理并设有空调。该机车曾荣获国家科技进步一等奖、国家“八五”重大科技攻关成果奖和铁道部科技成果特等奖。[53]
第二代韶山3型电力机车是我国第二代6轴客货两用机车。机车采用了桥式全波整流、实现了晶闸管相控平滑调压。机车采用单相交流25kV 50Hz电压制，最高运营速度100km/h。[54]
第三代C型CR200J“复兴号”共有9节车厢，车长：232.5米，定员：676人，二等座642人，一等座28人，商务座6人，最高运营速度：160公里/小时。[55]
检测系统
湖南北斗星空自动化科技有限公司专业生产GNSS（北斗高精度接收机）、固定式测斜仪、倾角仪、位移计、静力水准仪、裂缝计、RTU工业控制终端等传感监测仪器。公司开发使用的安全监测预警系统，适用于桥梁监测、边坡监测、地质灾害监测、水利大坝监测、尾矿库监测、房屋监测、路基沉降监测或雨量监测等常见领域，并可提供在线监测解决方案。[56]
通讯系统
在原邮电部和第四机械司的组织下，以李闰生为代表的第一代成昆通号的人员，身作战新技术课题组，从装备电缆的研发生产到设计施工技术，进行了系统的研究。成功研制出小型300路同轴电缆运输系统、长途和区域交换系统，广泛应用于成昆铁路建设及后续工程，大大提高了铁路通信信号系统的速度、可靠性和自动化程度。[57]
成昆铁路全线实现了移动、联通、电信网络信号覆盖，提高旅客出行体验。[57]
线路走向
成昆铁路线：成都、峨眉、普雄、西昌、金江、龙街、昆明。[58]
截至2018年，成昆铁路客货车站由北向南依次为：成都站、八里站、成都东站、成都南站、双流站、公兴站、花龙门站、普兴站、回龙庵站、青龙场站、彭山站、太和站、眉山站、鲜滩站、思濛站、吴场站、马村站、乐山北站、双福站、峨眉站、燕岗站、九里站、沙湾站、轸溪站、刘沟站、代湾站、杨漩站、共和站、峨边站、柏村站、金口河站、关村坝站、长河坝站、汉源站、尼日站、苏雄站、凉红站、埃岱站、甘洛站、南尔岗站、阿寨站、白果站、白石岩站、越西站、铁西站、下普雄站、拉白站、普雄站、上普雄站、尔赛河站、尼波站、乐武站、红峰站、沙马拉达站、瓦祖站、铁口站、新凉站、联合乡站、喜德站、冕山站、新铁村站、冕宁站、漫水湾站、月华站、礼州站、西昌北站、西昌站、西昌南站、 经久站、黄联关站、黄水塘站、麻栗站、黄家坝站、德昌站、小高站、乐跃站、蒲坝站、永郎站、弯坵站 、青杠站、沙坝站、米易站、丙谷站、垭口站、枣子林站、桐子林站、牛坪子站、三堆子站、攀枝花站、迤资站、拉鲊站、上格达站、花棚子站、鱼洞站、新江站、师庄站、大湾子站、向隍站、红江站、黄瓜园站、牛街站、元谋站、凤仪村站、尹地站、小月旧站、羊臼河站、小村站、阿南庄站、龙骨甸站、黑井站、甸心站、龙塘坝站、甸尾站、广通站、大旧庄站、塔石嘴站、一平浪站、渔坝村站、密马龙站、禄丰站、棠海站、小路溪站、大平地站、大德站、高楼房站、勤丰营站、泽润里站、青龙寺站、奶姆庄站、牧羊村站、秋木园站、温泉站、读书铺站、碧鸡关站、昆明西站、昆明站。[59]
成昆铁路复线从成都南站出发，途经成都、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市、楚雄彝族自治州、云南省昆明市、昆明火车站。[2]
途径站点
| 站名 | 车站地址 | 办理范围 | ||
|---|---|---|---|---|
| 旅客乘降 | 行李 | 包裹 | ||
| 成都 | 四川省成都市金牛区站东路1号 | √ | √ | √ |
| 成都东 | 四川省成都市成华区保和街道万科路4号 | √ | √ | √ |
| 成都南 | 成都市高新区天仁北二街火车南站 | √ | - | - |
| 峨眉 | 四川省峨眉山市胜利镇南陈街 | √ | √ | √ |
| 峨眉山 | 峨眉山市秀湖大道高铁峨眉山站 | √ | - | - |
| 甘洛 | 四川省凉山州甘洛县新市坝镇甘越路 | √ | - | - |
| 眉山 | 四川省眉山市东坡区铁环路 | √ | √ | √ |
| 眉山东站 | 四川省眉山市东坡区眉山东高铁站 | √ | - | - |
| 米易 | 四川省攀枝花市米易县攀莲镇顺达路19号 | √ | √ | √ |
| 攀枝花 | 四川省攀枝花市仁和区金沙江大道东段2号—14号 | √ | √ | √ |
| 普雄 | 四川省越西县普雄镇迎宾路386号 | √ | √ | √ |
| 西昌 | 四川省凉山州西昌市袁家山迎宾路6号 | √ | √ | √ |
| 遵义 | 贵州省遵义市红花岗区北京路1号 | √ | √ | √ |
| 乐山 | 四川省乐山市夹江县漹城镇迎春北路196号 | √ | - | - |
| 乐山 | 乐山市市中区宝莲路高铁乐山站 | √ | - | - |
| 贵阳 | 贵州省贵阳市南明区遵义路296号 | √ | √ | √ |
| 曲靖 | 云南省曲靖市建宁西路曲靖火车站 | √ | √ | √ |
| 广通北 | 云南省楚雄州禄丰县广通镇金光路230号广通北火车站 | √ | √ | √ |
| 禄丰南 | 云南省楚雄州禄丰县金山镇禄丰南火车站 | √ | - | - |
| 昆明 | 云南省昆明市官渡区北京路南端昆明火车站 | √ | √ | √ |
| 昆明南 | 昆明市呈贡区吴家营街道昆明南火车站 | √ | - | √ |
| 参考资料：成都局集团公司和昆明局集团公司客运站数据（车站）[60] | ||||
成都至西昌段
车站名称位置地址里程（千米）车站等级区域管理成都站四川省成都市金牛区荷花池街道北站西一路1号0特中国铁路成都局集团有限公司成都东站成华区青衣江路15成都南站武侯区火车南站1号24双流站高新区白家32四公兴站双流区公兴街道42花龙门站胜利镇花龙门村46五普兴站新津区普兴乡54四青龙场站眉山市彭山区青龙街道66彭山站彭山区凤鸣镇77太和站东坡区太和镇85眉山站三苏大道西92三鲜滩站松江镇鲜滩村102四思濛站崇仁镇眉山车辆厂旁110吴场站乐山市夹江县吴场乡119马村站马村乡129乐山北站站前路137三双福站峨眉山市双福乡145四峨眉站胜利镇157二燕岗站桂花桥镇燕岗村160九里站九里镇170四沙湾站沙湾区沙湾镇179轸溪站轸溪镇寨子村191刘沟站轸溪镇刘沟村199五代湾站沙湾镇岱湾村208四杨漩站峨眉山市龙门乡杨漩村216共和站峨边彝族自治县共和乡225峨边站沙坪镇马嘶溪路232三柏村站金口河区柏村243四金口河站金河镇铜河村254关村坝站关村坝263五长河坝站雅安市汉源县长河坝村271汉源站乌斯河镇280三尼日站凉山彝族自治州甘洛县乌史大桥镇287四苏雄站苏雄镇吉乃彝各村296凉红站苏雄镇凉红村305埃岱站苏雄镇埃岱村312甘洛站新市坝镇320南尔岗站玉田镇永久村328阿寨站玉田镇阿寨村336白果站越西县白果乡349白石岩站乃托镇瓦曲组359乃托站 [61]托镇乃托街1号367三
铁西站四川省凉山彝族自治州越西县铁西乡如阿底村374四中国铁路成都局集团有限公司下普雄站尔觉乡382拉白站拉白乡拉白村3组389普雄站普雄镇396三上普雄站依洛地坝乡上普雄402四尔赛河站依洛地坝镇布黑阿莫410尼波站喜德县尼波镇尼波村418乐武站乐武乡427红峰站红峰村433沙马拉达站沙马拉达乡火把村441五瓦祖站沙马拉达乡甘主村449四铁口站两河口镇新凉村457新凉站两河口镇三合村466联合乡站且拖乡474喜德站光明镇483冕山站冕山镇494新铁村站冕宁县泸沽镇503冕宁站泸沽镇交南路89号509漫水湾站漫水湾镇519月华站西昌市月华乡527礼州站礼州镇536西昌北站安宁镇548西昌站小庙乡袁家山村迎宾路6号557二参考资料 [60][59]
西昌至攀枝花段
车站名称位置地址里程（千米）车站等级区域管理西昌南站四川省凉山彝族自治州西昌市马道镇562二中国铁路成都局集团有限公司经久站经久乡合营村570四黄联关站黄联关镇580黄水塘站589麻栗站德昌县麻栗镇597黄家坝站606德昌站德州镇615三小高站小高镇625四乐跃站乐跃镇635蒲坝站锦川乡蒲坝村643永郎站永郎镇654弯坵站攀枝花市米易县湾丘彝族乡664青杠站白马镇674沙坝站草场乡沙坝村682米易站攀莲镇顺达路19号691三丙谷站丙谷镇698四垭口站垭口镇709枣子林站垭口镇白沙沟村716五桐子林站盐边县桐子林镇727四牛坪子站737五三堆子站桐子林镇三堆子742四攀枝花站仁和区金江镇749一迤资站大龙潭乡迤资村759三拉鲊站大龙潭乡拉鲊村771四上格达站大龙潭彝族乡上格达村779乘降所花棚子站大龙潭乡花棚子村784五备注：因乌东德水电站蓄水影响，花棚子站南端的成昆铁路正线已被拆除，无法连接昆明方向。[59]参考资料 [60][59]
攀枝花至昆明段
车站名称位置地址里程（千米）车站等级区域管理新江站四川省攀枝花市仁和区平地镇新江村798五已撤销拆除师庄站波西村师庄806大湾子站云南省楚雄彝族自治州元谋县江边乡大湾子817四红江站江边乡大树村830黄瓜园站黄瓜园镇840中国铁路昆明局集团有限公司牛街站黄瓜园镇牛街村北846已撤销元谋站能禹镇851四元谋西站元马镇高岩子村855未定等凤仪村站元马镇凤仪村856已撤销尹地站老城乡尹地村864乘降所小月旧站老城乡丙月村870羊臼河站牟定县安乐乡羊旧村880小村站890阿南庄站禄丰县黑井镇大树村901四龙骨甸站黑井镇大田村912乘降所黑井站黑井镇红石岩村920甸心站妥安乡妥安村925四龙塘坝站妥安乡934乘降所甸尾站广通镇过路村943三广通站广通镇947大旧庄站广通镇旧庄村956四塔石嘴站广通镇塔石苴村961五一平浪站一平浪镇969四渔坝村站一平浪镇渔坝村974密马龙站金山镇河口村984禄丰站金山镇土官村989棠海站中村乡棠海村998小路溪站和平镇1008大平地站和平镇大德村1011已撤销大德站1019四高楼房站勤丰镇高楼村1025五勤丰营站勤丰镇马官营村1034四泽润里站勤丰镇羊街村1040青龙寺站昆明市安宁市青龙街道1050奶姆庄站温泉街道官庄村1054已撤销牧羊村站温泉街道后山崀村1061四秋木园站温泉街道后山崀村1065已撤销温泉站温泉街道1068四读书铺站太平新城街道读书铺村1077一昆明西站西山区马街街道1091三昆明站官渡区北京路1100一备注：因乌东德水电站蓄水影响，红江站、大湾子站、师庄站、新江站四座车站随成昆铁路正线一同拆除，拆除后已无法连接成都方向。[59]参考资料 [60][59]
票务信息
成都到昆明（包括昆明南站）共有25个车次，分别是D851（复兴号）、G2837、G2803、D871(复兴号）、G2883、D853(复兴号）、G2801、G2885、D875(复兴号）、D855(复兴号）、D857(复兴号）、G2845、G2851、G2887、D859(复兴号）、G2831、G2829、G2821、G2823、D861(复兴号）、G2827、G2825、K985。[62]
其中出发站和终点为成都和昆明的有10个车次，分别是G2803、G2883、G2801、G2885、G2887、G2829、G2821、G2823、G2827、G2825。[62]
表格列出出发站到达站均为成都—昆明车次信息，仅供参考，截止统计时间2023年8月17日。[62]
| 车次 | 出发站/到达站 | 出发时间/到达时间 | 行驶时间 | 票务信息 |
|---|---|---|---|---|
| G2803 | 成都东/昆明南 | 08:00/13:49 | 5时49分 | 特等座913.5 一等座809 二等座494.5 |
| G2883 | 08:37/14:40 | 6时3分 | 特等座917.5 一等座814 二等座497.5 | |
| G2801 | 09:13/15:18 | 6时5分 | 特等座913.5 一等座809 二等座494.5 | |
| G2885 | 09:41/16:16 | 6时35分 | 特等座929.5 一等座825 二等座504.5 | |
| G2887 | 15:07/21:35 | 6时28分 | 特等座953.5 一等座846 二等座517.5 | |
| G2829 | 15:33/22:09 | 6时36分 | 商务座1479.5 一等座788 二等座481.5 | |
| G2821 | 15:58/22:20 | 6时22分 | 商务座1563.5 一等座833 二等座509.5 | |
| G2823 | 16:20/22:46 | 6时26分 | 商务座1479.5 一等座788 二等座481.5 | |
| G2827 | 17:00/23:15 | 6时15分 | 商务座1479.5 一等座788 二等座481.5 | |
| G2825 | 17:17/23:31 | 6时14分 | 商务座1479.5 一等座788 二等座481.5 | |
| D851（复兴号） | 成都南/昆明 | 07:19/15:08 | 7时49分 | 一等座424 二等座264 无座264 |
| D851（复兴号） | 09:08/16:35 | 7时27分 | 一等座424 二等座264 无座264 | |
| D855（复兴号） | 成都东/昆明 | 11:28/19:40 | 8时12分 | 一等座436 二等座271 无座271 |
| D857（复兴号） | 成都南/昆明 | 13:10/20:42 | 7时32分 | 一等座424 二等座264 无座264 |
| D859（复兴号） | 15:09/23:30 | 7时21分 | 一等座424 二等座264 无座264 | |
| D861（复兴号） | 16:39/23:29 | 6时50分 | 一等座424 二等座264 无座264 |
不同车次相关设施也不同，可以根据选择的车次选择自己喜欢的座位设施。[62][63]
| 商务座 特等座 | 一等座 | 二等座 二等包座 | 高级 软卧 | 软卧 一等卧 | 动卧 | 硬卧 二等卧 | 软座 | 硬座 | 无座 |
客货流量
2023年1月26日，新成昆铁路开通1个月，客运量总计144。6万人次，高峰日均客流超6万人次。[64]
2023年4月4日，新成昆铁路运营100天，客运量总计超600万人次，日均客运量6万余人次。[5]
| 时间 | 成昆线客运量(万人) | 成昆线货运量（万吨） |
|---|---|---|
| 1998 | 1007 | 1420 |
| 1999 | 1178 | 1819 |
| 2000 | 1155 | 3110 |
| 2001 | 807 | 3280 |
| 2002 | 1203 | 1903 |
| 2003 | 1159 | 1981 |
| 2004 | 1394 | 2259 |
| 2005 | 1446 | 2369 |
| 2006 | 1554.6 | 2589 |
| 2007 | 1585.82 | 2800 |
| 2008 | 1516.87 | 2777 |
| 2009 | 1478.88 | 2725 |
| 2010 | 1126.92 | 2857 |
| 2011 | 1633.75 | 3236 |
| 2012 | 1555.52 | 3233 |
| 2013 | 1527.6 | 3481.79 |
| 2014 | 1184.39 | 3281.62 |
| 参考数据[65] 参考数据[66] | ||
线路交汇
新成昆铁路北连拥有中欧班列成渝号的成都铁路枢纽，南向通过昆明铁路枢纽与中老铁路相连。[67]
成昆铁路复线和规划中的宜西攀高铁及昭攀高铁都将交汇于攀枝花，攀枝花将成为川西南高铁枢纽。[68]
成昆铁路复线线路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海与东南亚铁路接轨。[69]
新成昆铁路在成都衔接宝成铁路，将形成一条连接大西北和大西南的纵向铁路大通道。[70]
成都是西南地区最大的铁路枢纽之一，成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交汇于此。[71]
贵昆线、成昆线和南昆线三条铁路线交汇的城市是昆明，贵昆线从贵州到昆明，[72]成昆线从成都到昆明，[2]南昆线从南宁到昆明。[73]
文化特色
铁道兵博物馆位于关村坝火车站旁，是全国唯一一座专门介绍铁道兵的博物馆。 通过博物馆，传播不怕吃苦不劳的精神，继续传承和发扬铁道兵四面八方的激烈拼搏精神和决心。[74]
从北京西乘坐K117列车冕宁站，然后向北前往位于冕宁县城厢镇东街10号的冕宁县红军长征纪念馆，也被称为毛主席接见彝族代表处。[74] [75]这是四川省文物保护单位，也是中国100个经典红色旅游景点之一。[74]冕宁县红军长征纪念馆建于1965年，是1935年5月中央红军长征期间进入四川省后建立的第一个红色革命政权的所在地。纪念馆保存着毛泽东使用的桌椅等原件，共陈列文物40余件，其中一级文物1件，三层文物27件，展板72块，图像近百幅，历届中央领导人题词众多。[74]
成昆铁路沿线建有22座烈士陵园。[76]四川冕宁县漫水湾“成昆烈士陵”，这里是成昆铁路沿线众多埋葬着铁道兵烈士的墓地之一。[77]攀枝花市的盐边县烈士陵园、米易县烈士陵园、仁和区同德烈士陵园中，长眠着317名在成昆铁路建设中牺牲的烈士。[78]
地势险恶
成昆铁路线一半以上的地质条件非常复杂，地形陡峭，山峰高耸，溪流深邃，峡谷峦落。 而且由于地质复杂，它被称为“地质博物馆”，外国专家得出结论，它是“道路建设的禁区”。[7] 成昆铁路建设难度是普通铁路的4倍多，创造了中国铁路最高称号18个，世界铁路最高称号13个。[79]成昆铁路路段经常有滑坡泥石流等自然灾害发生，以至于许多施工者或抢险员因此受伤或去世。[80][16][8]
技术困难
在地形因素的影响下，成昆铁路的建设产生了巨大的技术考验，增加了许多工作量。 为避免修建长隧道和线路左右转弯，线路采用7条蜿蜒的山地暴露线，13次横跨牛里江，8次横跨安宁江，49次横跨龙川河，2次横跨大渡江，1次横贯金沙江，16次横贯九庄江，[81]不包括成都和昆明，共有车站122个，其中42个车站布置在桥梁或隧道上， 穿越991座桥梁，穿越427条隧道，克服地形高度的巨大差异，绕过主要的负地质剖面。[1]
物资匮乏
修建一线天石拱桥时，在有限的施工条件下，砌筑拱桥时，预制混凝土梁的材料运输困难，工期也不足。 于是，建设者们就近取材，雕刻拱石，雕安卓，巧妙地安装钢拱，修石拱桥，短短99天，[82][83]在峡谷中修建了一座深约300米的单孔空腹式石拱桥。 54米的主跨是中国最大的铁路石拱桥，也是成昆铁路的标志性建筑之一。[7]
重点工程
| 工程名称 | 建筑规模 |
| 金沙江大桥 | 大桥主跨长度为1386米，是世界最大跨径的山区峡谷悬索桥[84] |
| 一线天大桥 | 中国最大跨度空腹式铁路石拱桥[83] |
| 铁马大桥 | 四川省越西县铁马特大桥采用薄壁混凝土空心桥墩技术，是最先进的技术。 最高桥墩的高度为52米，也是最大的铁路桥[85] |
| 密马龙五号大桥 | 成昆铁路最高桥墩55米，是全线最高的桥梁[86] |
| 沙木拉达隧道 | 全长6379米，线标2244。14米，是成昆铁路最长、最高的隧道[87] |
| 关村坝隧道 | 全长6107米，是成昆铁路线上第二长的隧道[87]是中国第一个隧道站[88] |
| 百家岭隧道 | 地质最复杂和最难建造的隧道之一[89] |
| 龙川江三线大桥 | 世界铁路桥梁墩中转体单体重量7350吨的施工纪录，世界高墩车站三线梁体的铁路桥梁施工纪录[90] |
价值意义
提高运输能力，促进经济发展。 它有效地发挥了战略通道的作用，为经济社会发展提供了坚实的运输保障。提升了西南地区铁路客货运输能力。[91]促进民族团结和民族融合。 成昆铁路西北连接宝城铁路，南起昆明至西南边境，连接东南亚国家，南北走向，形成连接多条东西向铁路的大通道。[92]加强国防建设，促进重工业发展。 武装部队在备战中的作用对于工业生产具有决定性和战略意义。 促进重工业发展; 成昆铁路将六盘水煤炭基地、攀枝化钢铁基地、成都兵器基地串联起来，推进三角循环，使开采与加工制造相得益彰。 如今，成昆铁路支撑了攀枝花、西昌等一大批重工业城市40多年，形成了川西的“工业走廊”。[47][91]新成昆明铁路是国家西部开发的重要工程，北接中欧班列成都铁路枢纽，南经昆明铁路枢纽与中老铁路连接，是连接西南地区和东盟国家铁路走廊的重要组成部分。[12]将有力促进西南地区与包括成渝双城经济区在内的国际大连接，为高水平对外开放贡献力量。[93] 全线的贯通，进一步完善了西南地区路网结构，提高了铁路运输能力，极大地方便了沿线人员货物的流动和流动，促进了沿线资源的开发。 夯实乡村振兴成果，推进高度开放。[93]推动旅游文化的发展。新成昆线的开通，丰富和便利铁路沿线群众的生活出行。[94]缩短车程时间。从成都到昆明的行程时间减少了近12个小时，最快从19小时减少到7小时23分钟，从成都到西昌和攀枝花最快的时间分别为2小时55分钟和5小时03分钟。[95]
中华人民共和国恢复在联合国的合法地位时，中国政府赠送给联合国用象牙雕刻的成昆铁路，这充分说明成昆铁路的重要地位。[96]
所获荣誉
| 时间 | 荣誉授予方 | 荣誉名称 |
|---|---|---|
| 1984 | 联合国组织 | 象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一[14] |
| 1970年7月1日 | —— | 18项中国铁路之最、13项世界铁路之最[15] |
| 1985年10月8日 | 国务院[97] | 中国科学技术进步奖特别奖[13] |
相关事件
铁路事故
1981年7月9日成昆线列车坠桥事故。[98]成昆铁路复线米易至攀枝花段工程冉家湾隧道二号斜井工区，一辆出渣车侧翻造成人员伤员和经济损失事故。[99]2006年4月25日成昆线货物列车脱轨重大事故。[100]
电视剧
《铁血》真实反映上世纪六十年代我国成昆铁路建设的大型电视连续剧。[101]中央宣传部、国家广播电影电视总局将《铁血》列为“庆祝新中国成立60周年献礼剧”之一。[101]
《铁道兵血染成昆》2018年北京声汇影联国际文化传播有限公司出品的军旅剧。[102]
纪录片
《领航》第九集《美好生活》中，开篇便关注了运行在成昆铁路上的“慢火车”，着重展现出“慢火车”承载了沿线百姓出行、经商、上学的任务，成为他们的运输车、致富车和校车。[103]
《过山车成昆铁路》用6集记录了人民建设成昆铁路的一波三折。[104]
参考资料 104
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- 新成昆铁路全线贯通，这组对比穿越半个世纪 — 国家铁路局
- 专访成昆复线设计总体、高级工程师王维:峨眉至米易段修建难度最大 预计2023年全线通车 — 腾讯网
- 参考 4
- 开通100天，发送旅客超600万人次! — 澎湃新闻
- 风雨兼程半世纪，莽莽成昆出大山 ——成昆铁路促进西南地区大发展 — 大英县政府
- 自强的力量——成昆铁路通车50年记 — 新华网
- 新老成昆线见证世纪变迁 中铁建续写基建新奇迹 — 人民网
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- 成昆铁路扩能改造工程广昆铁路复线正式开通运营 — 中国政府网
- 距离成昆铁路复线全线通车，就只差这一段了 — 乐山新闻网
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- 中国力量 | 成昆铁路:生命铸就的二十世纪人类三大奇迹之一 — 澎湃新闻
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- 我是宝成铁路，始于1958 — 澎湃新闻
- 【历史文化】从保路运动到动车时代——《迪山日记》研究之四⑩ — 澎湃新闻
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- 【建党百年·口述云南】成昆铁路——大地上的无字丰碑 — 云视网
- 论成昆铁路的修筑 — 四川党史文献网
- 人民至上 | 老成昆线(凉山段)44个站将全线封闭! — 澎湃新闻
- 新成昆铁路投用再近一步:老线路使用49年，未来以货运为主 — 澎湃新闻
- 视频|成昆铁路复线米易至攀枝花段通车!全线仅剩峨米段未通 — 四川频道
- 再续西南铁路传奇:新成昆铁路全线铺轨完成，通车进入倒计时 — 澎湃新闻
- 成昆复线最新建设进展来了!峨冕段首片T梁成功架设 — 四川频道
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- 日破250米!成昆铁路复线剩余段无砟轨道建设速度创新高 — 四川频道
- 新越西隧道顺利贯通 — 澎湃新闻
- · 新成昆铁路小相岭隧道贯通 — 华西都市网
- 成昆铁路成都至峨眉段既有线提质改造项目勘察设计中标候选人 — 网易
- 成昆铁路复线站房主体结构全部完成 — 央广网新闻
- 成昆铁路复线峨眉至冕宁段T梁全部架设完成 — 中国新闻网
- 期待!成昆铁路复线预计今年年底通车 — 澎湃新闻
- 成昆铁路复线峨冕段开始动态检测，开通运营进入倒计时 — 四川频道
- “绿巨人”首跑成昆铁路复线峨冕段 — 四川日报网
- 403 Forbidden — 新华网
- 新成昆铁路以最美姿态见证大国之治 — 中国日报中文网
- 成昆铁路启动大修集中修! — 澎湃新闻
- 52天!成昆等西南三大铁路干线大修完工! — 澎湃新闻
- 隆昌名人 — 隆昌市人民政府
- 对话新成昆铁路总体设计负责人：在成昆线奋战17年啃下“硬骨头”，峨冕段最难 — 腾讯网
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- 成昆复线建设稳步推进 — 国家铁路局
- 成昆铁路复线 — 高铁网
- 成昆铁路(云南建设篇) — 轨道交通网
- 动车组运行线路 — 中国动车组
- https://kns.cnki.net/KXReader/Detail?invoice=o8RcsXfES7EXbRP3FZiBiA3fTACwYqIqqt296j7Dxgq8cZrMqgPb1tVX6xE4AzPfckeKBMEBgsyCrhryVwBsycEB4sLOGejDvf94SllhbDZiHDWfi9i5qHNRX9yTBnAk9vL%2FPh4Wpttfh8dZcBKcoysmKxksFj4YhFKuTQMzc3M%3D&DBCODE=CJFD&FileName=TDYS200507017&TABLEName=cjfd2005&nonce=8279031DD30D4E97BEAE91CBE2021D82&TIMESTAMP=1691475201504&uid=
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- 甘洛县利子依达大桥 — 老百晓集桥
- 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程冉家湾隧道 “12.23”较大车辆伤害事故调查报告 — 攀枝花市人民政府网站
- 参考 100
- 《铁血》在川台播出圆满成功 媒体争相报道反响强烈 — 四川传媒学院编导艺术学院
- 电视剧拍摄制作备案公示表 — 国家广播电视总局电视剧电子政务平台
- 聚焦《领航》，尽显中国铁路非凡壮阔历程 — 铁路之家
- 《过山车成昆铁路》 — 央视网