合安高速铁路

合安高速铁路（Hefei-Anqing High-speed Railway），即京港高速线（京港高速铁路）合安段，简称合安高铁，又名合安客运专线，是一条连接安徽省合肥市与安庆市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。

2015年12月25日，合安高速铁路开工建设；2016年11月，合安高速铁路全线开工建设；于2020年12月22日，合安高速铁路肥西至双岭所段开通运营，计划于2021年年底，合安高速铁路全线将开通运营。^[1][2]

合安高速铁路由合肥西站至安庆西站，正线全长162.58千米，设9个车站（其中2个不办理客运业务），设计速度350千米/小时。截至2020年12月，合安高速铁路由肥西站至双岭所（线路两段通过联络线接入合肥南站、安庆站），设5个车站。

2010年12月，中华人民共和国铁道部启动合安高速铁路前期工作。

2015年11月6日，安徽省环境保护厅批复合安高速铁路环境影响报告书。11月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复合安高速铁路可行性研究报告。12月25日，合安高速铁路动工建设。

2016年11月，合安高速铁路全线开工建设。

2017年12月8日，合安高速铁路全线进入架梁阶段。12月27日，合安高速铁路进入无砟轨道试验段施工阶段。

2019年3月31日，合安高速铁路无砟轨道开始施工。4月2日，中国铁路总公司召开合安高速铁路既有合九铁路肥西站至丰乐站段改线变更设计审查会。4月17日，合安高速铁路花岗特大桥连续梁在肥西县境内合龙。4月30日，肥西联络线跨规划引江济淮180米连续梁拱桥合龙。7月4日，合安高速铁路主线全线贯通。8月30日，合安高速铁路首件高速道岔正式开始浇筑。9月10日，合安高速铁路控制性重难点工程全部完成。12月18日，合安高速铁路开始铺轨。

2020年3月26日，合安高速铁路正线完成铺轨。8月25日，合安高速铁路集贤路联络线42号道岔插铺完成。9月10日，合安高速铁路肥西至双岭所段开始联调联试。11月13日，合安高速铁路肥西至双岭所段进入试运行阶段。12月5日至7日，合安高速铁路肥西至双岭所段通过初步验收。12月22日，合安高速铁路肥西至双岭所段开通运营。

合安高速铁路设计参数项目/区段正线双岭联络线安庆联络线设计速度350千米/小时160千米/小时200千米/小时轨道标准60千克/米（重轨）、1435毫米（标准轨距）正线间距5.0米——4.4米最小曲线半径一般地段7000米，困难地段5500米——一般2200米，困难2000米，个别1000米最大坡度20‰20‰20‰闭塞类型自动闭塞自动闭塞自动闭塞到发线有效长度650米650米650米列车运行控制方式自动控制自动控制自动控制动力方式接触网供电：50赫兹、25千伏

截至2020年12月，合安高速铁路共设5座车站：肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站。于双岭所接入双岭联络线、继而通过安庆联络线接入安庆站；于肥西站接入肥西联络线、继而接入合肥南站。

京港高速线合安段

序号车站名称里程（千米）车站位置运营管理1合肥西站（缓开）0安徽省合肥市蜀山区清溪路与潜山北路交叉口中国铁路上海局集团有限公司2蜀山东站不办理客运安徽省合肥市蜀山区望江西路400号3竹溪站不办理客运安徽省合肥市蜀山区4肥西站——安徽省合肥市肥西县翡翠路与站前路交叉口5舒城东站——安徽省六安市舒城县千人桥镇鲍桥村刘庄村民组6庐江西站——安徽省合肥市庐江县万山镇程桥村7桐城东站——安徽省安庆市桐城市孔城镇8桐城南站——安徽省安庆市桐城市金神镇9双岭所（线路所）——接双岭联络线10安庆西站（缓开）——安徽省安庆市怀宁县茶岭镇注参考资料

肥西联络线

序号车站名称里程（千米）车站位置运营管理4肥西站0安徽省合肥市肥西县翡翠路与站前路交叉口中国铁路上海局集团有限公司4-2集贤路所————注参考资料

双岭联络线

序号车站名称里程（千米）接续线路运营管理9双岭所（线路所）0接京港高速线中国铁路上海局集团有限公司9-2；10-2龙山所——接安庆联络线

安庆联络线

序号车站名称里程（千米）车站位置运营管理10安庆西站0安徽省安庆市怀宁县茶岭镇中国铁路上海局集团有限公司10-2龙山所（线路所）——接双岭联络线、安庆联络线10-3安庆站——安徽省安庆市经济开发区迎宾路192号注参考资料

合安高速铁路北起安徽省合肥市蜀山区合肥西站，向南经肥西县、舒城县、庐江县、桐城市至怀宁县设安庆西站。

合安高速铁路正线起于合肥西站，出站后沿既有合九铁路南下，与既有肥西站并站后继续南行，于千人桥镇西北侧新设舒城东站，经金牛镇引至庐江县城西侧4千米处设庐江西站，出站南行，依次上跨合铜黄高速公路、庐铜铁路，出站后平行合安高速公路南行，经新店，至高桥镇东侧设桐城东站，经金神镇莲花村设桐城南站、经双港上跨G50高速公路，至茶岭镇西北侧设安庆西站。合安高速铁路正线全长162.6千米，并修建南环线至肥西站联络线9.4千米，同步建设宁西铁路货车外绕线雷麻店站至双墩集站51.4千米、合九铁路货车外绕线丰乐站至南岗站32.8千米等枢纽相关工程。

截至2020年12月，合安高速铁路运行的车辆为和谐号CRH380B型电力动车组、复兴号CR400BF型电力动车组等。

运营历程

2020年12月22日8时，由合肥南站开往安庆站的G8331次列车驶出合肥南站，标志着合安高速铁路肥西至双岭所段开通运营（肥西联络线、双岭联络线、安庆联络线同步开通运营）。合肥至安庆最快1小时13分可达。开通运营初期，铁路部门安排开行动车组列车5对，初期运营速度300千米/小时。

车站密集、桥梁众多，是合安高速铁路的两大特点。合安高速铁路桥梁占比达83%，一方面能解决地基沉降的问题，为高速列车的平稳高速运行提供保障，另一方面也能节省土地。桥梁大多分布在庐江、桐城一带，为了节约沿线的土地资源，保护耕地良田。

合肥南至肥西联络线跨规划引江济淮180米连续梁拱桥

该桥是合安高速铁路全线最大跨度连续梁拱桥之一，也是建设时中国国内同类型跨度最大的连续梁拱桥。该桥跨越二级航道引江济淮工程，为了保证该航道的正常通行，建设方对180米连续梁拱桥采用了悬臂法施工。同时，由于该桥连续梁拱跨度大，合龙精度高，工程人员还通过BIM系统对桥梁的线性控制进行模拟，保证了合龙的精度达到毫米级别。

截至2020年12月，合安高速铁路合肥西至肥西段、双岭所至安庆西段暂未开通。

合安高速铁路的建成对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。（新华社 评）

合安高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分。该线路北端通过合肥枢纽连接商合杭高速铁路、合宁铁路、合福高速铁路、合蚌高速铁路、合武铁路，南端在安庆与宁安高速铁路、京港高速铁路安庆至九江段连通。合安高速铁路的建成通车，将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，推进沿线城镇化进程，助力中部崛起发展战略实施，具有重要意义。（中国国家铁路集团有限公司 评）