台中站

台中火车站矗立于台中市中心，火车站建于明治时代，于1906年通车，而现在的火车站系于1917年改建。台中火车站可视为台中市都市发展的地标，与台中市的近代历史发展关系密切。老车站于2016年10月15日停用，从16日起所有列车将改走高架站

矗立于台中市中心的台中火车站，位于台中市中区“建国”路172号，距基隆站起点一百九十七公里四百公尺，居 台湾铁路西部纵贯线的中心。坐落于台中市“建国”路与中正路交叉处，前方有台中客运总站，右前方为台中汽车站，邻近“建国”市场。台中火车站因为居台中盆地的中央，周围有潭子、大里、太平、乌日、雾峰、大雅、丰原等台中县辖内各乡市镇，气候温和；曾因台湾省政府设在中兴新村、台湾省咨议会设于雾峰，故本站实为中部政治、文化、经济的交通枢纽。

台中火车站建于明治时代，于1906年通车，而现在的火车站系于1917年改建，浓厚的文艺复兴巴洛克式建筑，中央为山墙式设计，屋顶由青铜片拼成，并被评为二级古迹，是全台硕存最美、最完整的火车站。台中火车站建于大正六年（公元1917年），是日据时代一座仿西方文艺复兴时代驿站风格建筑，亦是日本政府明治维新运动下的产物。台中市的都市发展是随着铁路的兴建而繁荣，因此自日据时期已有人口集中的趋势。台湾光复后，由于车站客运量增加，原有车站空间已不足，1949年为因应旅客增多的需求而进行车站的扩建。台中火车站的建立是一个时代的象征、一个城市的标的、它的建立代表了台中市镇的发展、台湾铁路史的前进。台中火车站的建筑酷似日据时期的台湾总督府，建物本体中央屋顶饰有华丽之钟塔，为最醒目之特征，白色洗石子环带围绕，与红色砖面相衬，虽经多年岁月洗礼，在现代看来亦是宏伟无比。由于台中火车站的建立，掌握、联络了南北、山海线经济动脉之要隘，同时更带动中部地区多方发展。在都市记忆中，台中火车站扮演多重角色，不单为大众运输之脉络点，亦为贵宾迎送之据点，节庆活动最佳场所及展览会场与标的物指示等。1995年台中火车站倡议改建为现代化火车站，极负时代意义的火车站几乎不保，在地方人士多方奔走之下，于1995年4月22日由台湾地区内部事务主管部门公告为台闽地区第二级古迹，其范围包括台中火车站旧厦本体、前门廊及第一月台。台中火车站之历史文化意义及建筑保存因获得重视，使古迹之生命力得以延续，成为一个活的历史见证。

台中铁路高架化16日通车，15日晚上最后一班列车开出后，高架铁道南北两端开始进行铁轨移轨工程，台铁工作人员将两段铁轨接合锁上螺丝后，平面铁道就接上了高架铁道。

• 目前为特等站，各级列车均有停靠。

• 自强号、莒光号北上可直达台北、基隆，南下可直达高雄、屏东。

• 少部份跨线列车经北回线、南回线，可到达宜兰、花莲、台东。

• 北上太鲁阁号皆经由北回线，开往宜兰、花莲。

• 行经本站之区间车，主要行驶区间介于新竹—嘉义之间。

• 部份班车为成追线区间车，可直通海线的沙鹿、大甲、通霄等站。

• 本站为集集线始发站之一。

• 集集线的南下始发站现有台中、彰化二站，终点站皆为车埕。

• 台中车站的列车广播为“国语”。

台中火车站的历史与台湾铁路的发展息息相关，深具见证台湾铁路史的意义。就其建筑本身而言，其中央山 墙、钟塔建筑，展现优美的建筑艺术；尤其入口挑高的玄关，更是气势十足，堪称台中市玄关建筑的代表。

台中火车站与台中市的都市发展共生共繁，1908年（日据明治四十一年）台湾纵贯铁路贯通，在台中公园举行全线通车典礼，日本政府积极推动台中火车站前各道路两旁的都市计划，使台中市的街道景观焕然一新。

台中市因铁路的兴建而成为台湾中部第一大都会，日据时期台湾南北铁路的贯通，使台中市成为吸引人口的集中地。1956年台湾省政府迁移中兴新村后，台中市更是省府出入必经之地，促使台中市成为中部地区社会、经济、政治、教育、文化等活动的中心，中部重要交通及运输路线均集中于此。

人口的集中以及商业的繁荣使的台中火车站的客运量增加，为解决空间不敷使用的窘境而有现貌车站的兴建及扩建。在台中市的都市化过程中，台中火车站扮演重要的交通运输角色，台中火车站可视为台中市都市发展的地标，与台中市的近代历史发展关系密切。